ບໍ່ດົນມານີ້, ຊາງອານມາສດາ ສົ່ງລົດເກັງພະລັງໄຟຟ້າຊັ້ນນຳລຸ້ນ MAZDA 6e ຈຳນວນ 600 ຄັນທຳອິດຈາກທ່າກຳປັ່ນວໍເກົາຊົ່ວປູດູ ນະຄອນຊຽງໄຮ ອອກເດີນທາງໄປຍັງເອີຣົບຢ່າງເປັນທາງການ, ຄາດວ່າຈະຮອດທ່າກຳປັ່ນປະເທດແບນຊິກໃນເດືອນພຶດສະພາ, ແລະຈະສົ່ງມອບໃຫ້ຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃນຫຼາຍປະເທດທົ່ວເອີຣົບໃນລະດູຮ້ອນປີນີ້, ນຳມາຊຶ່ງທາງເລືອກລົດເກັງພະລັງໄຟຟ້າຊັ້ນນຳຮຸ່ນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ພ້ອມທັງເພີ່ມຄວາມອຸດົມສົມບູນໃຫ້ແກ່ລາຍການຜະລິດຕະພັນຂອງແບຣນມາສດາໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ. ໃນເວລາດຽວກັນຍັງເປັນການບົ່ງຊີ້ວ່າ ແຜນຍຸດທະສາດ "ສອງຮ້ອຍເທົ່າ" ຂອງຊາງອານມາສດາ ກຳລັງຈະປະຕິບັດໄດ້ຕາມແຜນ, "ການຜະລິດອັດສະລິຍະະຮ່ວມທຶນຈີນ" ບໍ່ພຽງແຕ່ເລັ່ງສ້າງຄວາມແຂງແກ່ນໃຫ້ແກ່ການວາງແຜນພະລັງໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຂອງມາສດາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໝັ້ນໃຈດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ, ແລະຍັງເປັນຈຸດໝາຍສຳຄັນໃນການກ້າວໄປສູ່ສາກົນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈີນ.
MAZDA 6e ໄດ້ປະກາດລາຄາຂາຍບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 4.5 ໝື່ນເອີໂຣໃນງານວາງສະແດງລົດບຣັສເຊວເມື່ອເດືອນມັງກອນປີນີ້; ສ່ວນລົດທົ່ວໂລກ MAZDA EZ-6 ທີ່ຂາຍໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດມີລາຄາຫຼັງຫັກຄ່າຊ່ວຍເຫຼືອເລີ່ມຕົ້ນ 9.98 ໝື່ນຢວນ, ອີງໃສ່ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສອງຊັ້ນຂອງຈີນ-ເອີຣົບ, ພ້ອມຕິດຕັ້ງການສາກໄຟໄວພິເສດ 3C, ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະທາງສູງສຸດທີ່ວັດແທ້ໄດ້ 100%, ເວົ້າໄດ້ວ່າຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະເທດຈ່າຍເງິນໜ້ອຍກໍສາມາດໄດ້ຮັບລົດເກັງພະລັງໄຟຟ້າຊັ້ນນຳທີ່ມີຄຸນນະພາບລະດັບເອີຣົບ, ຖືໄດ້ວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດ.
ນອກຈາກນີ້, ໃນເດືອນເມສາປີນີ້, ລົດທົ່ວໂລກ MAZDA EZ-6 ນອກຈາກສີພາຍໃນລຸ້ນສູງສີນ້ຳຕານແດງ, ຈະເພີ່ມສີພາຍໃນສີຂາວອ່ອນ. ສີພາຍໃນທີ່ເພີ່ມໃໝ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມມັກຂອງຜູ້ໃຊ້ຕໍ່ສີພາຍໃນໂທນອ່ອນ, ໂດຍການປະສົມສີຂາວອ່ອນລະອຽດອ່ອນໂຍນເຂົ້າໃນຂະບວນການຜະລິດເບາະນັ່ງ, ສ້າງບັນຍາກາດພາຍໃນທີ່ສົດໃສຂຶ້ນໂດຍລວມ, ພ້ອມທັງນຳມາຊຶ່ງທາງເລືອກໃໝ່ "ເພີ່ມສີແຕ່ບໍ່ເພີ່ມລາຄາ" ໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ເບາະນັ່ງຂອງລົດທົ່ວໂລກ MAZDA EZ-6 ໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກນິກການຫຍິບລວດລາຍຮູບເພັດດຽວກັນກັບ MAZDA CX-90, ມີຄວາມສາມາດໃນການຫຸ້ມຫໍ່ສູງ. ເຕັກນິກໜັງແທ້ Nappa, ຫຼັງຈາກການຟອກສີແລ້ວມີຄວາມນຸ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ, ພ້ອມກັບການປັບໄຟຟ້າ 10 ທິດທາງ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ & ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເບາະນັ່ງ 3 ລະດັບ. ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທ່ານັ່ງທີ່ເໝາະສົມແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານອຸນຫະພູມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຮູບຮ່າງ. ວັດສະດຸພາຍໃນຂອງ MAZDA EZ-6 ຜ່ານການຢັ້ງຢືນອັນດັບສູງສາມຢ່າງຄື EPD ຄຳປະກາດຜະລິດຕະພັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຜະລິດຕະພັນ VEGAN "ກິນຜັກ", ແລະ OEKO-TEX Standard 100 ຜະລິດຕະພັນນິເວດລະດັບເດັກນ້ອຍ, ນຳມາຊຶ່ງທາງເລືອກໃໝ່ທີ່ປອດໄພແລະສຸຂະພາບດີກວ່າໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້.
ນອກຈາກນີ້, ໃນດ້ານການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະະ, ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນການຫຼຸດລະດັບການໂຈມຕີ, ລົດຄັນໃໝ່ຕິດຕັ້ງ AR-HUD ຂະໜາດ 50 ນິ້ວ ເພື່ອບັນລຸການນຳທາງພາບຈິງທົ່ວທຸກເສັ້ນທາງ, ເຊັນເຊີ 22 ຈຸດ ສ້າງລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ລະດັບ L2.5, ຮອງຮັບຟັງຊັນລະດັບສູງ ເຊັ່ນ: ການຈອດລົດຈາກທາງໄກ, ຮູບແບບຍາມຂອງລົດ. ຈໍລອຍຂະໜາດ 14.6 ນິ້ວ ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຊິບ Qualcomm Snapdragon 8155, ເຊື່ອມຕໍ່ປະສົບການການໂຕ້ຕອບອັດສະລິຍະະຢ່າງລຽບງ່າຍດ້ວຍ "ແນວຄິດລົດນ້ຳມັນ".
ແນ່ນອນ, ລົດທົ່ວໂລກ MAZDA EZ-6 ຍັງຄົງຮັກສາແນວຄິດການຄວບຄຸມ "ຄົນແລະມ້າຮ່ວມເປັນໜຶ່ງດຽວ" ໃນດ້ານຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່, ໂດຍໃຊ້ໂຄງສ້າງຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ, ອັດຕາສ່ວນນ້ຳໜັກເພົາທອງຄຳ 50:50, ການປັບແຕ່ງພື້ນຖານລົດທີ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງສູງ, ໃນການທົດສອບທາງດ່ວນບໍ່ຈຳກັດຄວາມໄວຂອງເຢຍລະມັນ ສາມາດຜ່ານການເຄື່ອນຍ້າຍເສັ້ນຄູ່ທີ່ຄວາມໄວ 110 ກມ/ຊມ ໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ຜົນການທົດສອບກວາງຕີ້ບັນລຸ 80 ກມ/ຊມ, ນິຍາມຂີດຈຳກັດການຄວບຄຸມລົດໄຟຟ້າໃໝ່.
ໂດຍລວມແລ້ວ, MAZDA 6e ຈາກຈີນບຸກສູ່ເອີຣົບສາມາດພິສູດໄດ້ຢ່າງດີວ່າ, ລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ນີ້ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈີນໃນຂະບວນການສາກົນນິຍົມ, ໄດ້ສຳເລັດການປ່ຽນແປງຈາກ "ຜູ້ຕາມຫຼັງ" ໄປສູ່ "ຜູ້ແລ່ນຄຽງ", ຫຼືແມ່ນແຕ່ "ຜູ້ນຳພາ". ໃນຖານະລົດທົ່ວໂລກ MAZDA EZ-6 ກໍໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນຢ່າງດີເຖິງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນລະດັບໂລກຂອງ "ການຜະລິດອັດສະລິຍະະຈີນ", ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນດ້ວຍທ່າທີ "ສິດທິທາງເຕັກໂນໂລຊີ", ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກັບຄືນຈາກສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍມາເປັນສິນຄ້າບໍລິໂພກທົ່ວໄປ, ກາຍເປັນຕົວຢ່າງອຸດສາຫະກຳທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ຍຸດທະສາດ "ສອງວົງຈອນ".
