2025 ແລ້ວ! ສອງມື້ນີ້ຕອນຖ່າຍທອດສົດ, "ຊື້ລົດຄວນລໍຖ້າອີກບໍ່" ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ.
ຖ້າບໍ່ແມ່ນຕ້ອງໃຊ້ລົດທັນທີ ຜູ້ຂຽນແນະນຳໃຫ້ລໍຖ້າ, ໜຶ່ງແມ່ນລໍຖ້າໃຫ້ນະໂຍບາຍຊ່ວຍເຫຼືອທັງໝົດຂອງປີ 2025 ສຸດທ້າຍກ່ອນ, ອີກໜຶ່ງແມ່ນປີ 2025 ຕະຫຼາດລົດໃນປະເທດຈະມີການແຂ່ງຂັນຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ການແຂ່ງຂັນບໍ່ພຽງແຕ່ "ລາຄາ" ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຍົກລະດັບໄປສູ່ມິຕິ "ຄຸນຄ່າ" ອີກດ້ວຍ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ AION UT ທີ່ AION ເປີດເຜີຍ, ເປັນລົດແບບ hatchback ທີ່ຜູ້ຂຽນມັກ. ເປີດຂາຍຢ່າງເປັນທາງການວັນທີ 6 ມັງກອນ 2025, ລາຄາຈອງລ່ວງໜ້າຢູ່ໃນຊ່ວງ 8.98-10.98 ໝື່ນຢວນ.
ຈາກຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍແລ້ວ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າລົດມີຖານລໍ້ຍາວເຖິງ 2750mm, ນີ້ແມ່ນເອກະລັກຂອງລົດຂະໜາດ compact, ແຕ່ຄວາມຍາວລົດພຽງ 4270mm, ຕົວຖັງທີ່ກະທັດຮັດແບບນີ້, ແລ່ນໄປມາໃນກະແສຈາລະຈອນທີ່ແອອັດໃນເມືອງແນ່ນອນວ່າງ່າຍຂຶ້ນ. ຄວາມກວ້າງລົດ 1850mm, ຜູ້ໂດຍສານແຖວໜ້າມີພື້ນທີ່ຍືດຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຖວຫຼັງບາງເທື່ອນັ່ງເຕັມກັບໝູ່, 3 ຄົນນັ່ງກໍ່ບໍ່ອຶດອັດ. ຄວາມສູງລົດ 1575mm, ບວກກັບເປັນແພລດຟອມພະລັງງານໃໝ່, ຄວາມສູງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແນ່ນອນວ່າສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ "ກວ້າງສະບາຍ" ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້. ຍັງມີກະເປົ໋າທ້າຍຄວາມຈຸ 440L, ພັບບ່ອນນັ່ງແຖວຫຼັງລົງສາມາດຂະຫຍາຍຄວາມຈຸບັນທຸກໄດ້ເຖິງ 1600L, ທ່ານຄິດເບິ່ງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ "ໝູ່ຮ່ວມເດີນທາງຄອບຄົວທີ່ດີ" ຫຼື!
ປະຕູທ້າຍແບບ hatchback ເປີດສູງກວ່າ, ກວ້າງກວ່າ, ບັນທຸກກະເປົ໋າໃຫຍ່ແນ່ນອນວ່າສະດວກກວ່າ, ຫຼັງຈາກພັບບ່ອນນັ່ງແຖວຫຼັງລົງ, ພື້ນທີ່ທາງຫຼັງຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຈັດວາງໄດ້ຢືດຫຍຸ່ນທຽບເທົ່າ SUV ລະດັບດຽວກັນ, ໃນຂະນະດຽວກັນເນື່ອງຈາກຈຸດໜັກຕ່ຳກວ່າແລະຄວາມສູງລົດຕ່ຳກວ່າ, ການຂັບຂີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງກໍ່ຈະດີກວ່າ SUV ລະດັບດຽວກັນ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນເຫດຜົນສຳຄັນທີ່ຜູ້ຂຽນມັກລົດ hatchback.
ເຂົ້າເດືອນສິບສອງ, ບັນຍາກາດບຸນປີໃໝ່ກໍ່ຄຶກຄື້ນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ພວກເຮົາມາເບິ່ງສີລົດທີ່ມີຄວາມສຸກ, ເວົ້າງ່າຍໆກ່ຽວກັບການອອກແບບ, ເພາະວ່າຄົນພັນຄົນໜ້າພັນແບບ, ຄວາມສວຍງາມແຕກຕ່າງກັນ, ໃນດ້ານນີ້ທ່ານເຄົາລົບຄວາມມັກຂອງຕົນເອງກໍ່ພໍແລ້ວ.
AION UT ເກີດຈາກ "ສະຕູດິໂອ GAC Milan", ການອອກແບບຮູບຮ່າງຂອງມັນເນັ້ນໄປທາງຄົນໜຸ່ມ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນກຸ່ມໄຟໜ້າທີ່ຕັ້ງຊື່ວ່າ "ຕາໃຫຍ່ນົກນ້ອຍໜ້າຮັກ", ໃສ່ອົງປະກອບ "Angry Birds", ທັງຕອບສະໜອງກະແສຄົນໜຸ່ມ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງກັບກຸ່ມເປົ້າໝາຍໃກ້ຊິດຂຶ້ນຕື່ມ.
ຫຼັງຄາສີຕັດກັນເປັນທີ່ນິຍົມມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ການຈັບຄູ່ສີສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນອົງປະກອບການອອກແບບຄລາສສິກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຜົນທຸກເທື່ອ, "ຂາວປົນແດງ", ແນ່ນອນວ່າແຕກຕ່າງ, ສຳລັບແຕ່ລະບຸກຄົນທີ່ມັກສະແດງຕົນເອງ, ຖ້າສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ກໍ່ຖືວ່າ "ຈັບໃຈເຂົາເຈົ້າໄດ້ແລ້ວ".
6 ສີສຳລັບຕົວຖັງລົດ, ວ່າກັນວ່າໃຊ້ນ້ຳຍ້ອມສີລະດັບ nano ດຽວກັບ Maybach, ຈັບຄູ່ກັບຜົງອາລູມິນຽມມຸກລະອຽດລະດັບ 5um, ເບິ່ງສີລົດຄັ້ງດຽວກໍ່ຮູ້ສຶກພຣີມຽມ.
ພາຍໃນມີສາມຫົວຂໍ້ຄວາມປະນີດລະອຽດ "ສວນ Monet, ລັດທິສີດຳ ແລະ ຄວາມປະທັບໃຈແບບຝຣັ່ງເບົາ", ຍັງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນຂອງກຸ່ມເປົ້າໝາຍໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.
ຕໍ່ໄປພວກເຮົາມາເວົ້າກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ "ຄວາມປອດໄພ". AION UT ໃຊ້ "ຕົວຖັງຄວາມປອດໄພດາວຄູ່ຈີນ-ເອີຣົບ", ອັດຕາສ່ວນການໃຊ້ເຫຼັກຄວາມແຂງສູງ 71%, ຍັງໃຫ້ "ໂຄງຂ້າງຂ້າງຄວາມແຂງສູງແບບທັງໜ່ວຍທຳອິດຂອງໂລກ", ບວກກັບ "ມ່ານລົມຂ້າງຄວາມຈຸຮູບ V", ພື້ນທີ່ແລະຂອບເຂດປ້ອງກັນຂອງມັນກໍ່ຖືວ່າເປັນເລີດໃນລົດລະດັບດຽວກັນ, ແນວຄິດຄວາມປອດໄພລະດັບນີ້ຍັງເກີນມາດຕະຖານການອອກແບບຂອງເອີຣົບ, ແລະຍັງມີການປ້ອງກັນການມ້ວນ, ເມື່ອລົດຄວ່ຳກໍ່ສາມາດກະຕຸ້ນຖົງລົມນິລະໄພໃຫ້ພົ່ນອອກ, ເພື່ອເສີມສ້າງການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ.
ແນ່ນອນ, ແນວຄິດຄວາມປອດໄພຂາດບໍ່ໄດ້, ເວລາຂັບຂີ່ຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນໃນຫ້ອງໂດຍສານຕ້ອງໃຊ້ລະບົບຍຶດເກາະຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນັ້ນຄືຜູ້ໃຫຍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຂັມຂັດທັງໝົດ, ເດັກນ້ອຍໃຊ້ບ່ອນນັ່ງນິລະໄພເດັກຕາມກົດລະບຽບ, ເດັກອ່ອນໃຊ້ກະຕ່າເປ້ແລະອຸປະກອນຍຶດເກາະທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເມື່ອເກີດອຸປະຕິເຫດ, ຮ່ວມມືກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພແບບ passive ໃນລົດ, ຈຶ່ງຈະສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບອັນຕະລາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ປີແລ້ວມີແພລດຟອມລົດແນວຕັ້ງແຫ່ງໜຶ່ງຈັດ "ການທົດສອບການຊົນກັບລົດບັນທຸກ" ຢ່າງໃຫຍ່ໂຕ, AION UT ກໍ່ລວມເອົາ "ແຜນຮັບມືກັບສະພາບການຊົນລົດບັນທຸກ", ນັ້ນຄືນຳເຂົ້າສັນຍານກ້ອງແລະເຣດາຂອງລະບົບ ADAS, ສົ່ງໄປຍັງຕົວຄວບຄຸມຖົງລົມ, ຮ່ວມມືກັບເຊັນເຊີຄວາມເລັ່ງແລະວິທີການປົກກະຕິອື່ນໆ, ເມື່ອລະບົບຕັດສິນວ່າ "ການຊົນລົດບັນທຸກ" ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, AION UT ກໍ່ສາມາດລວມການລະເບີດລະບົບຍຶດເກາະ, ສົ່ງເສີມໃຫ້ຖົງລົມເປີດອອກກ່ອນ, ເພື່ອປ້ອງກັນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ຍັງມີ, ລະບົບປ້ອງກັນການຖອຍຫຼັງກົດຜິດ ທ່ານແນ່ນອນວ່າເຂົ້າໃຈຄວາມໝາຍຄືແມ່ນຫຍັງ, AION UT ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານ "ລະບົບປ້ອງກັນການຖອຍຫຼັງກົດຜິດ", ປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການຖອຍຫຼັງກົດເສນໄຟຜິດ. ລົດລະດັບນີ້, ທ່ານລອງສອບຖາມເບິ່ງວ່າຍັງມີໃຜຕິດຕັ້ງອຸປະກອນນີ້ອີກ.
ພວກເຮົາມາເວົ້າຕໍ່ກ່ຽວກັບ "ການຈັດວາງຢືດຫຍຸ່ນທາງຫຼັງຫ້ອງໂດຍສານ" ທີ່ຜູ້ຂຽນເປັນຫ່ວງ, ເພາະວ່າໃນຖານະເປັນລົດໃຊ້ເດີນທາງທີ່ດີ, ຈຸດນີ້ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຫຼາຍຄອບຄົວ.
AION UT ມີພື້ນທີ່ແຖວຫຼັງໃຫຍ່ບຸ່ມນວນລະດັບຂ້າມຊັ້ນ, ພື້ນທີ່ຂາຂອງແຖວຫຼັງຍາວເຖິງ 905mm, ໃນລົດລະດັບດຽວກັນແທບຈະບໍ່ມີພື້ນທີ່ແຖວຫຼັງທີ່ກວ້າງສະບາຍແບບນີ້, ນອກຈາກນີ້ຄວາມກວ້າງທາງຂ້າງຂອງແຖວຫຼັງຍັງສາມາດບັນລຸ 1385mm, ເມື່ອແຖວຫຼັງນັ່ງເຕັມ, ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນນັ່ງນຳກັນກໍ່ບໍ່ຖືວ່າແອອັດ.
ຟັງຊັນນີ້ຂອງ AION UT ຕ້ອງໄດ້ເວົ້າກັບທຸກຄົນ, ຖອດໝອນຫົວບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າອອກ, ພັບບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າລົງ, ພື້ນທີ່ທາງໜ້າຫ້ອງໂດຍສານຂອງ AION UT ກໍ່ສາມາດປ່ອຍ "ບ່ອນນອນຮາບພຽງ" ສອງບ່ອນອອກມາໄດ້, ຕອນພັກຜ່ອນຊົ່ວຄາວສະດວກກວ່າການຂົນກະເປົ໋າທ້າຍລົດໄປມາ, ແລ້ວພັບບ່ອນນັ່ງແຖວຫຼັງລົງເພື່ອປ່ອຍພື້ນທີ່ທາງຫຼັງຫ້ອງໂດຍສານຫຼາຍ, ທ່ານຄິດເບິ່ງວ
