ລົດທີ່ຮ້ອນແຮງທີ່ສຸດໃນວົງການລົດໃນໄລຍະຜ່ານມາ ຕ້ອງນັບລົດ Xiaomi YU7 ແນ່ນອນ. ທ່ານ Lei Jun ອາດຈະໄດ້ສັກຄາຖາໃຫ້ມັນຢ່າງລັບໆ — ວັນທີ 26 ມິຖຸນາ ເມື່ອ Xiaomi YU7 ເລີ່ມຂາຍ, ພາຍໃນ 3 ນາທີມີຄຳສັ່ງຊື້ຫຼາຍກວ່າ 200,000 ຄັນ, ພາຍໃນ 1 ຊົ່ວໂມງພຸ່ງຂຶ້ນເຖິງ 289,000 ຄັນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງຂອງ Xiaomi ຢ່າງ Wang Teng ຮ້ອງອອກທາງ Weibo ວ່າ: “ຫຍັງນະ? ຂາຍຫຼາຍກວ່າມືຖືພວກເຮົາອີກ!” ສະຖານະການນີ້ທຽບໄດ້ກັບວັນຫຼຸດລາຄາໄຂ່ໃນຊຸບເປີມາເກັດ, ອາຍຸສູງອ້າຍປ້າຍັງບໍ່ຄຶກຄື້ນປານນີ້. ຫຼັງຈາກທັງໝົດ ລົດ BMW ທັງໝົດຂາຍໄດ້ພຽງ 46,000 ຄັນຕໍ່ເດືອນ, ຍອດຂາຍ Xiaomi YU7 ໃນສາມນາທີພຽງພໍໃຫ້ BMW ເຮັດວຽກຄຶ່ງປີ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງນອນບໍ່ຫຼັບຍິ່ງກວ່ານັ້ນ, ແມ່ນແມ້ກະທັ້ງ Tesla Model Y ເວີຊັນໃໝ່ຍັງມີຄຳສັ່ງຊື້ວັນທຳອິດພຽງໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ.

ບໍ່ດົນມານີ້ ພວກເຮົາໄດ້ໄປຮ້ານຖ່າຍຮູບລົດ “ສັກສິດ” ຄັນນີ້ຕົວຈິງ, ເບິ່ງວ່າລົດຈິງມີສະເໜ່ຫຍັງເຮັດໃຫ້ຄົນໜຸ່ມສັ່ງຊື້ກັນບ້າຄືແບບນີ້.

ສີລົດສີມ່ວງແກ້ວປະເສີດ

ລົດຈິງເປັນແບບໃດ? ຄືກັບ “SU7 ອ້ວນຂຶ້ນໃສ່ເສື້ອຄຸມ Ferrari”

ເຂົ້າໃກ້ລົດສະແດງຄັນນີ້ແລ້ວເບິ່ງຄັ້ງທຳອິດ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກວ່າ Xiaomi SU7 ຖືກດຶງໃຫ້ສູງຂຶ້ນແລະປ້ອນໃຫ້ອ້ວນຂຶ້ນ — ຄວາມຍາວລົດ 4999mm ພ້ອມເສັ້ນໂຄ້ງຫຼັງຄືກັບຄູຝຶກອອກກຳລັງກາຍຂ້າມສາຍມາເຕັ້ນບາເລ. ແຕ່ເມື່ອເບິ່ງລະອຽດຈະພົບວ່າມັນ “ລັກຮຽນ” ພາສາການອອກແບບຂອງ Ferrari Purosangue: ຫົວລົດຍາວ, ທ່າຕ່ຳແປ, ແມ່ນແຕ່ເສັ້ນສາຍຈາກເສົາ C ຫາທ້າຍລົດກໍ່ຄືກັບອ້າຍນ້ອງຮ່ວມສາຍເລືອດຂອງລົດສຸບເປີອິຕາລີ. ຊາວເນັດເວົ້າຫຼິ້ນວ່ານີ້ແມ່ນ “ຟາຣາມີ”, ແຕ່ Xiaomi ສະຫຼາດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກກ້າມເນື້ອອ່ອນໂຍນລົງ, ເພີ່ມເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສວຍງາມຈາກຫົວລົດຕໍ່ຍາວໄປຫາທ້າຍລົດ, ເຮັດໃຫ້ລົດທັງຄັນຫຼຸດຄວາມດຸເດືອດລົງ, ເພີ່ມຄວາມສຸພາບຂຶ້ນ.



ໄຟໜ້າລົດເບິ່ງຜ່ານໆຄືກັບລຸ້ນດຽວກັບ Xiaomi SU7, ແຕ່ດ້ານເທິງຂອງໂຄມໄຟມີປ່ອງຢ້ຽມນ້ອຍທີ່ເປີດຢ່າງລັບໆ, ຈັບຄູ່ກັບຊ່ອງລົມຝາກະໂປງເພື່ອອອກແບບອາກາດພົນລະສາດ. ທີ່ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນແມ່ນເລເຊີໄລດາ, ຄົນອື່ນໃສ່ “ເຂົາ” ຢູ່ເທິງຫົວ, ແຕ່ YU7 ຊ່ອນມັນໄວ້ໃນເສັ້ນກະເປົ໋າເທິງຫຼັງຄາ, ເບິ່ງໄກໆຄືໃສ່ໝວກກັນແດດທີ່ຕ່ຳລັບ. ປຸ່ມນ້ອຍທີ່ນູນຂຶ້ນຢູ່ຂອບລໍ້ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງປະດັບ, ເມື່ອແລ່ນຈະຊ່ວຍຕັດລົມ. ທ້າຍລົດຫຼິ້ນສີສັນກວ່ານັ້ນອີກ: ສະປອຍເລີທີ່ມີຮູຊ່ອງຊ້ອນກັບຫາງເປັດນ້ອຍ, ຄືກັບຕິດແຊນວິດອາກາດສອງຊັ້ນໃຫ້ກົ້ນລົດ.

ສີລົດສີສົ້ມລາວາ

ຫ້ອງໂດຍສານ: ຍັດຫ້ອງນັ່ງ, ຫ້ອງເກມ ແລະ KTV ໃສ່ສີ່ລໍ້

ເປີດປະຕູລົດ, ເຈົ້າຈະ�Sigສົງໄສວ່າວິສະວະກອນ Xiaomi ເຄີຍເປັນນັກມາຍາກົນເສີມ. ພວງມາໄລຍັງມີປຸ່ມສີແດງ “ໂໝດຄຶກຄື້ນ” ແບບດຽວກັບ Xiaomi SU7, ແຕ່ໜ້າປັດພື້ນເມືອງຫາຍໄປ — ຂອບລຸ່ມກະຈົກໜ້າລົດມີແຖບສະໜາມກວ້າງ 1.1 ແມັດ, ລູກສອນນຳທາງ “ຕິດ” ຢູ່ເທິງຖະໜົນໂດຍກົງ. ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຂ້າງຍິ່ງໜ້າເກີນໄປ: ພື້ນທີ່ທາສີດຳຂອງກະຈົກໜ້າລົດກາຍເປັນຈໍໃຫຍ່ Mini-LED, ເວລາລົດຕິດສາມາດກາຍເປັນໂຮງໜັງສ່ວນຕົວໄດ້ທັນທີ.


ແຖວຫຼັງຫຼິ້ນມາຍາກົນພື້ນທີ່: ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານສາມາດປັບລົງຈົນແປໄດ້, ຕໍ່ກັບແຖວຫຼັງເປັນ “ບ່ອນນອນພິເສດ” ຍາວ 1.8 ແມັດ. ກະເປົ໋າຫຼັງຍັດກະເປົ໋າ 28 ນິ້ວສາມໜ່ວຍແລ້ວຍັງມີບ່ອນຫວ່າງໃຫ້ອຸປະກອນແຄ້ມປິ້ງ, ແມ່ນແຕ່ມີສະໜາມໄຟທີ່ມີເກືອ, ຕິດຕັ້ງເຕົາປີ້ງ, ເຄື່ອງສາຍແລ້ວສາມາດຈັດປາຕີໄດ້.


ເຕັກໂນໂລຊີ: ແບັດເຕີຣີໂໝດນອນທີ່ອ້າຍປ້າຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອເວົ້າວ່າ “ແຊບແທ້”

ລະບົບສາມໄຟຊ່ອນ “ຄວາມຄິດນ້ອຍໆ” ຂອງ Xiaomi:

ໄລລະຍະທາງ “ຕ້ານການແຂ່ງຂັນພາຍໃນ” ສາກໄຟຄືດື່ມຊາໝາກພ້າວ ຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຈະ “ລອກວຽກ”
ຄວາມຈິງຂອງຄຳສັ່ງຊື້ຖ້ວມທະລັງ: ຄົນໜຸ່ມເບິ່ງລົດເປັນ “ເຄື່ອງຫຼິ້ນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ແພງທີ່ສຸດ”

ການດັງຂອງ Xiaomi YU7 ຄືກັບ “ກົນອຸບາຍແບບເປີດເຜີຍ” ທີ່ວາງແຜນຢ່າງລະອຽດ:

ການຕັ້ງລາຄາຫຼິ້ນສົງຄາມຈິດໃຈ: ເລີ່ມຂາຍ 253,500 ຢວນ, ຖືກກວ່າ Model Y ໜຶ່ງໝື່ນຢວນເຕັມ, ແຕ່ມາດຕະຖານມີເລເຊີໄລດາ ແລະແພລັດຟອມ 800V. ຄົນໜຸ່ມຄິດໄລ່ແລ້ວຕົບຂາໂຕເອງ: “ເງິນທີ່ປະຢັດໄດ້ພຽງພໍຊື້ມືຖື Xiaomi 200 ກ້ອງ!” ບ່ອນນັ່ງແບບບໍ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະສີລົດສີສົ້ມລາວາທີ່ແຈກຟຣີໃນໄລຍະຈຳກັດ, ຍິ່ງເຮັດໃຫ້ “ຈິດໃຈຢາກໄດ້ຂອງຖືກ” ຖືກບີບຄັ້ນຢ່າງໜັກ.

ລະບົບນິເວດຜູກມັດຊີວິດ: ເວົ້າຄຳດຽວ “ໂໝດກັບບ້ານ”, ລົດຈະນຳທາງເອງ, ຫຸ່ນຍົນດູດຝຸ່ນຢູ່ບ້ານເລີ່ມເຮັດວຽກ, ແອປັບອາກາດເຮັດຄວາມເຢັນລ່ວງໜ້າ. ເວລາແຄ້ມປິ້ງ ຈໍກາງສາມາດຄວບຄຸມເຕົາປີ້ງໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍກົງ, ເຈົ້າຂອງລົດເວົ້າຫຼິ້ນວ່າ: “ຂັບລົດຄັນນີ້ຄືກັບ Tony Stark, ມີເລື່ອງຫຍັງກໍ່ເອີ້ນ Xiao Ai”. ຊື່ສຽງຂອງເຈົ້າຂອງລົດ 250,000 ຄົນທີ່ Xiaomi SU7 ສະສົມໄວ້, ຍິ່ງເຮັດໃຫ້ຄົນໜຸ່ມຮູ້ສຶກວ່າ “ຕາມ Lei Bus ໂອກາດລົ້ມຕ່ຳກວ່າການສຸ່ມກາຕູນ”.

ຄວາມສວຍງາມຄືຄວາມຍຸຕິທຳ: ການສຳຫຼວດສະແດງວ່າເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຜູ້ໃຊ້ອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 35 ປີຈ່າຍເງິນເພື່ອການອອກແບບ. ກະຈົກຫຼັງແບບບໍ່ມີຂອບ, ພາຍໃນແບບອີສະປອດຂອງ Xiaomi YU7, ພ້ອມກັບໂລໂກ້ທີ່ເລື່ອງໄດ້, ກົດຖືກຈິດໃຈຄົນໜຸ່ມທີ່ມັກຖ່າຍຮູບລົງມູເມັ້ນຢ່າງແມ່ນຍຳ. ມີເຈົ້າຂອງລົດຍິງສາລະພາບວ່າ: “ພາລາມິເຕີ? ບໍ່ເຂົ້າໃຈ! ແຕ່ລົດຄັນນີ້ຖ່າຍຮູບແລ້ວຂາຍາວ!”


ຄວາມກັງວົນທີ່ຫວານຫວານ: ທ່ານ Lei Jun ອາດຈະຕ້ອງຂັບສະກູດ້ວຍຕົນເອງ

ຫຼັງຄຳສັ່ງຊື້ທີ່ຮ້ອນແຮງມີຄວາມກັງວົນຊ່ອນຢູ່:

ສິ່ງທ້າທາຍຂີດຈຳກັດກຳລັງການຜະລິດ: ໂຮງງານປັດຈຸບັນຜະລິດ 1000 ຄັນຕໍ່ວັນ, ຄຳສັ່ງຊື້ 240,000 ຄັນຕໍ່ແຖວຮອດປີ 2026. ຊາວເນັດເວົ້າຫຼິ້ນວ່າ: “ສັ່ງຊື້ຕອນນີ້, ລູກສາມາດໄປຊື້ນ້ຳປາໄດ້ແລ້ວຈຶ່ງຮັບລົດ”; ຄູ່ແຂ່ງຈ້ອງຕາເບິ່ງຢ່າງຕຶກຕື້ນ: ໄດ້ຍິນວ່າ Tesla ກະກຽມຫຼຸດລາຄາ, Li L7 ອັບເກຣດຍົກລະດັບໄປ 1421 ກິໂລແມັດ, ສົງຄາມປິດລ້ອມກຳລັງຈະເກີດຂຶ້ນ.


ສະຫຼຸບ: “ຜົນກະທົບປາດຸກ” ໃນວົງການລົດກຳລັງໝັກຕົວ

ການດັງຂອງ Xiaomi YU7 ພິສູດວ່າ, ເມື່ອລົດກາຍເປັນ “ເຄື່ອງປາຍອັດສະລິຍະສີ່ລໍ້”, ພັກພວກພາລາມິເຕີພ່າຍແພ້ພັກພວກປະສົບການ. ມັນໃຫ້ຄຸນສົມບັດລະດັບ 500,000 ດ້ວຍລາຄາ 250,000, ຄືກັບປາດຸກທີ່ກວາດໃຫ້ບໍລິສັດລົດແບບດັ້ງເດີມນອນບໍ່ຫຼັບ. ແຕ່ລົດບໍ່ແມ່ນມືຖື, ຜູ້ໃຊ້ຈະອົດທົນກັບການສົ່ງມອບທີ່ຍາວນານໄດ້ບໍ່? ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຈະຮັບໄດ້ກັບການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍບໍ່? ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕ່າງຫາກແມ່ນຂໍ້ສອບທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Xiaomi. ຫຼ