ໃນໃຈຂອງແຕ່ລະຄົນລ້ວນແຕ່ມີ "ບົດກະວີ ແລະ ດິນແດນອັນໄກສຸດຂອບຟ້າ" ຂອງຕົນເອງ, ແລະ ຫາກຈະໄປເຖິງ "ບົດກະວີ ແລະ ດິນແດນອັນໄກສຸດຂອບຟ້າ" ໃນໃຈນັ້ນ, ການມີລົດຄັນໜຶ່ງຮັບໃຊ້ແມ່ນຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງ. ຖ້າຫາກ "ບົດກະວີ ແລະ ດິນແດນອັນໄກສຸດຂອບຟ້າ" ຂອງທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງເດີນທາງຕາມທາງປູຢາງກໍ່ສາມາດໄປຮອດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການເລືອກລຸ້ນລົດກໍ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ, ຂໍພຽງແຕ່ສະດວກສະບາຍກໍ່ພຽງພໍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຫາກ "ບົດກະວີ ແລະ ດິນແດນອັນໄກສຸດຂອບຟ້າ" ຂອງທ່ານຕ້ອງຜ່ານການຂ້າມນ້ຳຂ້າມພູ, ຂຶ້ນພູຂ້າມຜາ, ບຸກທາງຜ່ານຫຍ້າທຸ່ງຈຶ່ງຈະໄປຮອດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນກໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີລົດອອບຣອດສະປອດແທ້ໆຄັນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ.

ຖ້າຫາກທ່ານມີງົບປະມານໃນການຊື້ລົດຈຳກັດ, ຍາກທີ່ຈະຊື້ລົດອອບຣອດທີ່ມີລາຄາແພງສູງເຫຼົ່ານັ້ນ, ກໍ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເສຍດາຍ. ໃນຖານະທີ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມທຸລະກິດຂອງລົດ Land Rover, ບໍລິສັດ Chery ໄດ້ເປີດຕົວ "Land Rover Defender" ສະບັບລາຄາປະຢັດ, ນັ້ນກໍ່ຄື Jetour Traveler.


ລາຄາຂອງ Jetour Traveler ແມ່ນຢູ່ໃນຊ່ວງ 13.99 ຫາ 23.99 ໝື່ນຢວນ, ປັດຈຸບັນມີສ່ວນຫຼຸດປະມານ 3 ໝື່ນຢວນ, ລາຄາຫຼັງຫຼຸດແລ້ວແມ່ນ 10.99 ຫາ 20.99 ໝື່ນຢວນ. ຖ້າທ່ານສາມາດສະໝັກຂໍເງິນອຸດໜູນຈາກລັດ ຫຼື ຂັ້ນແຂວງໄດ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ. ຍົກຕົວຢ່າງ ເງິນອຸດໜູນຈາກລັດ 2 ໝື່ນຢວນ, ລາຄາຂາຍຕົວຈິງສາມາດຫຼຸດລົງເຫຼືອ 8.99 ຫາ 18.99 ໝື່ນຢວນ; ຖ້າໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນຂັ້ນແຂວງ 1.5 ໝື່ນຢວນ, ລາຄາກໍ່ຈະຖືກປັບເປັນ 9.49 ຫາ 19.49 ໝື່ນຢວນ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ການຊື້ລົດລຸ້ນນີ້ໃນປີນີ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄຸ້ມຄ່າພໍສົມຄວນ.

ຜົນການຂາຍຂອງ Jetour Traveler ຍັງຄົງມີຄວາມໝັ້ນຄົງມາໂດຍຕະຫຼອດ, ໃນປີ 2024 ຍອດຂາຍລວມຂອງມັນບັນລຸ 106722 ຄັນ, ຍອດຂາຍສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນແມ່ນ 8894 ຄັນ, ໄດ້ສ້າງຜົນປະໂຫຍດອັນສຳຄັນໃຫ້ແກ່ຍອດຂາຍລວມຂອງບໍລິສັດ Chery.



ໃນດ້ານສະມັດຕະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ລຸ້ນມາດຕະຖານ ແລະ ລຸ້ນຮອງລົງມາໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1.5T, ຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກແມ່ນ 184 ກຳລັງມ້າ, 290 ນິວຕັນແມັດ, ສ່ວນລຸ້ນອື່ນໆຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2.0T, ຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກບັນລຸ 254 ກຳລັງມ້າ, 390 ນິວຕັນແມັດ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນເກຍອັດຕະໂນມັດແບບປຽກ 7 ສະປີດທັງໝົດ. ຕ້ອງສັງເກດວ່າ, ລຸ້ນ 1.5T ບໍ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ສ່ວນລຸ້ນ 2.0T ແມ່ນມີລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ເປັນມາດຕະຖານ. ເພື່ອເສີມສ້າງສະມັດຕະພາບການຂັບຂີ່ນອກທາງຂອງລົດຄັນນີ້, ລຸ້ນຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງ "ກະແຈສອງອັນ" ຄື ລັອກເຟື່ອງກາງ ແລະ ລັອກເຟື່ອງເພົາຫຼັງ, ພ້ອມທັງຮອງຮັບການຮັບຮູ້ການລຸຍນ້ຳ ແລະ ໂໝດຄ່ອຍໆຄືບຄານ.

ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມ, ດ້ານໜ້າແມ່ນແບບ McPherson ບວກກັບດ້ານຫຼັງແບບ multi-link, ໂຄງສ້າງຊ່ວງລຸ່ມຖືວ່າດີພໍສົມຄວນ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ລົດຄັນນີ້ແມ່ນໂຄງສ້າງຕົວຖັງແບບຮັບນ້ຳໜັກ, ໃນດ້ານຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົວຖັງ, ກໍ່ບໍ່ທຽບເທົ່າກັບ SUV ທີ່ມີໂຄງສ້າງຕົວຖັງແບບບໍ່ຮັບນ້ຳໜັກ.

ໃນດ້ານຂະໜາດ, ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງ Jetour Traveler ແມ່ນ 4785*2006*1880mm ຕາມລຳດັບ, ລະຍະຫ່າງລໍ້ແມ່ນ 2800mm, ຈັດຢູ່ໃນປະເພດ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດ, ແທ້ຈິງແລ້ວຂະໜາດຂອງມັນຍັງໃຫຍ່ກວ່າ SUV ຂະໜາດກາງບາງລຸ້ນອີກ.



ໃນດ້ານການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ, Jetour Traveler ໄດ້ຕິດຕັ້ງຈໍວັດແທກແບບດິຈິຕອນຂະໜາດ 10.25 ນິ້ວ ແລະ ຈໍກາງຂະໜາດໃຫຍ່ 15.6 ນິ້ວ, ລະບົບມັນສະໝອງລົດມີຟັງຊັນອຸດົມສົມບູນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮອງຮັບການນຳທາງແຜນທີ່ Gaode, ການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງແບບຮັບຮູ້ສີ່ເຂດ, ຍັງຮອງຮັບ CarPlay, HUAWEI HiCar, ມີຟັງຊັນການຄວບຄຸມດ້ວຍການປັດຫຼາຍນິ້ວມື, ພ້ອມທັງມີຟັງຊັນທັນສະໄໝເຊັ່ນ ການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດໃນລົດ, ການຄວບຄຸມຈາກໄລຍະໄກຜ່ານແອັບຯມືຖື ແລະ ການອັບເດດ OTA. ເມື່ອທຽບກັບລົດເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ແມ່ນແຕ່ທຽບກັບລົດໄຟຟ້າບາງລຸ້ນ, ມັນກໍ່ບໍ່ດ້ອຍກວ່າໃນດ້ານຟັງຊັນຕ່າງໆ.

ເທິງພື້ນທີ່ນັ່ງແຖວໜ້າ, ສາມາດເຫັນຄັນຍົກເກຍແບບເອເລັກໂຕຣນິກແບບຄຣິສຕັນ ແລະ ປຸ່ມໝຸນສະຫຼັບໂໝດການຂັບຂີ່ແບບຄຣິສຕັນ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຄວາມຫຼູຫຼາຂອງພາຍໃນ.



ໃນດ້ານພື້ນທີ່ ແລະ ການຈັດວາງເບາະນັ່ງ, ເບາະນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຄົນທີສອງແຖວໜ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຮອງຂາ, ເບາະນັ່ງແຖວໜ້າຂອງລຸ້ນກາງ ແລະ ລຸ້ນສູງມີຟັງຊັນເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ ແລະ ນວດ, ສ່ວນເບາະນັ່ງແຖວຫຼັງຮອງຮັບການປັບພະໜັງອີງ. ລົດຄັນນີ້ມີພື້ນທີ່ຂາທາງຫຼັງກວ້າງຂວາງພໍສົມຄວນ, ພື້ນລົດແຖວຫຼັງຮາບພຽງຫຼາຍ, ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການໂດຍສານຂອງຜູ້ໂດຍສານກາງແມ່ນໃກ້ຄຽງກັບສອງຂ້າງ, ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ ຫຼື ການເດີນທາງນອກທາງ, ມັນກໍ່ສາມາດຮັບຜິດຊອບໄດ້ຢ່າງດີເລີດ.


ປະຕູທ້າຍຂອງບ່ອນເກັບຂອງລົດຄັນນີ້ເປີດຈາກຊ້າຍຫາຂວາ, ພື້ນທີ່ບ່ອນເກັບຂອງກໍ່ບໍ່ນ້ອຍ, ຍັງສາມາດປັບເບາະນັ່ງແຖວຫຼັງໃຫ້ລົງເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ໄດ້ອີກ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, Jetour Traveler ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດທີ່ບໍ່ທຳມະດາໃນຂົງເຂດລົດອອບຣອດລາຄາ 10 ໝື່ນຢວນ, ແລະ ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງລາຄາທີ່ປະຢັດຂອງມັນແລ້ວ, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສາມາດບັນລຸຍອດຂາຍ 10 ໝື່ນຄັນພາຍໃນໜຶ່ງປີ. ສຸດທ້າຍ, ສຳລັບ Jetour Traveler, ທ່ານມີທັດສະນະຄະຕິແນວໃດ?