ໃນວັນເປີດງານວາງສະແດງລົດ Guangzhou 2025, Dongfeng Nissan Teana · ຫ້ອງໂດຍສານ Hongmeng ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ, ມີ 4 ລຸ້ນ, ລາຄາແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການ 13.99-16.79 ລ້ານຢວນ, ລາຄາຈຳກັດເວລາເປີດຕົວ 12.99-15.79 ລ້ານຢວນ, ແລະມີສິດທິປະໂຫຍດຊື້ລົດແບບຈຳກັດເວລາສູງສຸດ 4 ລ້ານຢວນ.
ລົດຄັນນີ້ມີສອງຄຳສຳຄັນ: ລົດເກັງນ້ຳມັນລະດັບກາງ, ຫ້ອງໂດຍສານ Hongmeng 5. ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງລ້ວນແຕ່ໃຊ້ "ອັດສະລິຍະ = ພະລັງງານໃໝ່", ມັນເລືອກທີ່ຈະເອົາລະບົບມັນສະໝອງລົດທີ່ "ທັນສະໄໝ" ທີ່ສຸດ, ໃສ່ເຂົ້າໃນລົດເກັງ 2.0T ແບບດັ້ງເດີມ.
ທາງການບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຊື່ລົດໃຫ້ສັບສົນເກີນໄປ, ທັງໝົດຂອງຊຸດລົດແມ່ນອີງໃສ່ຊຸດລົດ Teana ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເພີ່ມລະດັບການຕັ້ງຄ່າ "ຫ້ອງໂດຍສານ Hongmeng". ລາຄາແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການ 13.99-16.79 ລ້ານຢວນ, ທຽບເທົ່າກັບລາຄາຈຳກັດເວລາ 12.99-15.79 ລ້ານຢວນ, ທັງໝົດເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນ 2.0T VC-Turbo+CVT.
ຈາກແນວໂນ້ມ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍກວ່າ 13 ລ້ານ, ບວກກັບເງິນອຸດໜູນປ່ຽນລົດ, ໄດ້ດຶງລົດເກັງລະດັບກາງທີ່ຕິດຕັ້ງຫ້ອງໂດຍສານ Hongmeng 5, HUAWEI SOUND ເຂົ້າສູ່ຊ່ວງງົບປະມານຂອງລົດຮ່ວມທຶນລະດັບກະທັດຮັດເດີມ, ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບປະສົບການອັດສະລິຍະ, ແຕ່ບໍ່ຢາກປ່ຽນໄປໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່, ມີພະລັງດຶງດູດສູງຫຼາຍ.
ສອງ, ຮູບລັກສະນະພາຍນອກ: ປ່ຽນໜ້າທີ່ "ໄຟຟ້າມາກຂຶ້ນ", ແຕ່ແທ້ຈິງແລ້ວຍັງເປັນ Teana ຄັນເກົ່າທີ່ຜ່ອນຄາຍ
Teana · ຫ້ອງໂດຍສານ Hongmeng ໃຊ້ພາສາການອອກແບບຄອບຄົວ V-Motion ລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດ, ຊ່ອງ "V" ຢູ່ໜ້າລົດໃຫຍ່ຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນ, ກະຈົກແບບປີກຂະຫຍາຍລວມກັບແຖບໄຟ LED ແບບຕໍ່ເນື່ອງ, ຈຸດສຸມທາງສາຍຕາຖືກຂະຫຍາຍອອກທາງນອນ, ເບິ່ງຄືກັບ "ລົດເກັງລະດັບກາງໄຟຟ້າ", ບໍ່ແມ່ນ Teana ແບບທຸລະກິດດັ້ງເດີມ.
ຂະໜາດຕົວຖັງ: 4920×1850×1447mm, ຄວາມຍາວຖານລໍ້ 2825mm, ໂດຍລວມຍັງເປັນຂະໜາດລົດເກັງລະດັບກາງແບບທົ່ວໄປ, ພື້ນທີ່ຂາຜູ້ໂດຍສານຫຼັງຍັງມີສຽງເວົ້າໃນລະດັບດຽວກັນ.
ດ້ານຂ້າງ: ເສັ້ນສະແດງຂ້າງທີ່ມີມິຕິຊັດເຈນກວ່າ ບວກກັບລໍ້ 19 ນິ້ວແບບຫຼາຍກີບໃໝ່, ຄວາມຮູ້ສຶກກິລາຫຼາຍກວ່າ Teana ລຸ້ນປັດຈຸບັນ "ໜຸ່ມສາວຂຶ້ນ" ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະສີລົດເຂັ້ມ+ລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່, ສະຕາຍໄດ້ເຂົ້າໃກ້ລົດເກັງກິລາແລ້ວ.
ດ້ານຫຼັງ: ໄຟທ້າຍແບບລວມທີ່ມີໂລໂກ້ NISSAN ຝັງຢູ່ກາງ, ໂຄມໄຟຮູບເພັດ 11 ດວງຢູ່ສອງຂ້າງຍິ່ງເພີ່ມຄວາມລະອຽດອ່ອນ, ການປະສົມ "ຈຸດສະຫວ່າງ+ແຖບໄຟຕໍ່ເນື່ອງ" ແບບນີ້, ເຫັນໄດ້ຊັດວ່າກຳລັງມຸ່ງໄປຫາລົດພະລັງງານໃໝ່.
ສະຫຼຸບໃນປະໂຫຍກດຽວ: ພາສາທາງສາຍຕາກຳລັງເຂົ້າຫາ "ຄວາມສວຍງາມແບບຍີ່ຫໍ້ໃໝ່", ແຕ່ອັດຕາສ່ວນພື້ນຖານຍັງເປັນ Teana ຄັນເກົ່າທີ່ເດີນທາງແບບຜ່ອນຄາຍ.
ສາມ, ຈາກ "ໂຊຟາຍັກໃຫຍ່" ຫາ "ຫ້ອງໂດຍສານ Hongmeng 5": ລົດນ້ຳມັນກໍ່ເລີ່ມເວົ້າເຖິງ "ຄວາມສະດວກສະບາຍອັດສະລິຍະ 2.0"
ແຕ່ກ່ອນເວົ້າເຖິງ Teana, ທຸກຄົນຄິດເຖິງ "ໂຊຟາຍັກໃຫຍ່, ສຽງງຽບດີ, ລະບົບຮອງລົດນຸ່ມ" — ນີ້ແມ່ນ "ຄວາມສະດວກສະບາຍທາງກາຍະພາບ 1.0" ແບບດັ້ງເດີມ. Teana · ຫ້ອງໂດຍສານ Hongmeng ດຶງຫົວຂໍ້ໄປຫາ "ຄວາມສະດວກສະບາຍອັດສະລິຍະ 2.0" ໂດຍກົງ.
1. ຫ້ອງໂດຍສານ Hongmeng 5+ຈໍສະຫຼາດໃນລົດ 15.6 ນິ້ວ
ລົດໃໝ່ຕິດຕັ້ງຈໍສະຫຼາດ HUAWEI ໃນລົດ 15.6 ນິ້ວ, ໃຊ້ງານ HarmonySpace 5 ແລະໂຄງສ້າງ MoLA ລ່າສຸດ:
ແອັບ Hongmeng ພື້ນເມືອງ 48 ຕົວຂຶ້ນລົດ: ແອັບນຳທາງ, ດົນຕີ, ວິດີໂອ, ຫ້ອງການ ສາມາດໃຊ້ລຸ້ນລົດໄດ້ໂດຍກົງ, ບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ການສະທ້ອນໜ້າຈາກມືຖືອີກ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງອຸປະກອນແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່: ວິດີໂອທີ່ເບິ່ງຢູ່ມືຖື, ເອກະສານທີ່ເປີດຢູ່, ສາມາດ "ເບິ່ງຕໍ່, ເຮັດຕໍ່" ໃນລົດ, ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ທຸລະກິດທີ່ມັກໄປຫາລູກຄ້າ, ໄປຕ່າງແຂວງເລື້ອຍໆ.
ຜູ້ຊ່ວຍສຽງ AI: ພ້ອມກັບການຮັບຮູ້ແບ່ງເຂດ 4 ສຽງ, ທັງແຖວໜ້າແລະແຖວຫຼັງຕ່າງຄົນຕ່າງເວົ້າ, ບໍ່ຕ້ອງແຍ່ງໄມໂຄຣໂຟນ; ບວກກັບຟັງຊັນສະໜຸກໆເຊັ່ນ "ຈັບພາບຮອຍຍິ້ມ", ທັງໃຊ້ງານໄດ້ທັງເປັນການສັງຄົມ.
ເວົ້າແບບນັກຂຽນບັນນາທິການ: ໂລຈິກລະບົບມັນສະໝອງລົດຂອງ Teana ຄັນນີ້, ບໍ່ແມ່ນ "ຕິດຕາມຍຸກສະໄໝ" ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ທຽບເທົ່າກັບຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳພະລັງງານໃໝ່.
2. HUAWEI SOUND + ຕົວກະຈາຍສຽງວົງແຫວນດາວທີ່ຍົກຂຶ້ນລົງໄດ້
ດ້ານລະບົບສຽງ, Teana · ຫ້ອງໂດຍສານ Hongmeng ທັງໝົດທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານ HUAWEI SOUND, ລຳໂພງຄຸນນະພາບສູງ 17 ດອກ+ຕົວກະຈາຍສຽງວົງແຫວນດາວທີ່ຍົກຂຶ້ນລົງໄດ້, ເຮັດໃຫ້ສຽງແຜ່ກະຈາຍ 180° ໄປທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ, ຈຸດເນັ້ນການໂຄສະນາຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນ "ທຸກບ່ອນນັ່ງລ້ວນແຕ່ເປັນ C ຕຳແໜ່ງ".
ຖ້າທ່ານມັກຂັບລົດຄົນດຽວ, ບາງເທື່ອຕອນກາງຄືນຟັງ jazz ແລະ podcast ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ລະບົບສຽງນີ້ຈະເປັນຈຸດບວກທີ່ສຳຄັນຂອງ Teana — ນີ້ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າແບບ "ທ່ານອາດບໍ່ຮູ້ວ່າມັນມີປະໂຫຍດຖ້າບໍ່ລອງ, ແຕ່ເມື່ອເຄີຍຊິນແລ້ວ, ກໍ່ກັບໄປຫາລຳໂພງທຳມະດາບໍ່ໄດ້".
3. ໄຟອາລົມ+ວັດສະດຸນຸ່ມ, ເຮັດໃຫ້ "ເຫັນໄດ້" ແລະ "ຈັບຕ້ອງໄດ້" ຄົບຖ້ວນ
ໄຟອາລົມປະສົມປະສານອັດສະລິຍະ 256 ສີ, ສາມາດປັບຜ່ານສຽງ/ການແຕະຕ້ອງ, ແລະຕອບສະໜອງດ້ວຍແສງສະເພາະສຳລັບແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງ;
ພາຍໃນໂດຍລວມໃຊ້ສີຄວາມອີ່ມຕົວຕ່ຳ, ພື້ນທີ່ສາມາດຈັບຕ້ອງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງລົດຖືກປົກຄຸມດ້ວຍວັດສະດຸນຸ່ມ, ຈາກການເບິ່ງເຫັນຮອດການສຳຜັດລ້ວນແຕ່ມຸ່ງໄປຫາ "ຫຼູຫຼາເບົາ".
ການປະສົມນີ້ບໍ່ແປກ, ແຕ່ເມື່ອວາງໃນລົດເກັງລະດັບກາງຮ່ວມທຶນທີ່ເລີ່ມຂາຍຫຼາຍກວ່າ 12 ລ້ານ, ກໍ່ຍັງມີກິ່ນອາຍ "ຂ້າມລະດັບ" ຢູ່ໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ສີ່, ພະລັງຂັບເຄື່ອນ: ຍັງເປັນ 2.0T VC-Turbo ຄັນເກົ່າ, ແຕ່ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະເຮັດໃຫ້ "ໄພ້ເກົ່າ" ໜ້າເບິ່ງຂຶ້ນ
ລະບົບຂັບເຄື່ອນຍັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 2.0T VC-Turbo ອັດຕາສ່ວນບີບອັດປ່ຽນໄດ້ທີ່ Dongfeng Nissan ຄຸ້ນເຄີຍ, ກຳລັງສູງສຸດ 243 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດສູງສຸດ 371 N·m, ຈັບຄູ່ກັບເກຍ CVT ແບບບໍ່ມີຂັ້ນ.
ລັກສະນະຂອງພະລັງຂັບເຄື່ອນນີ້ພວກເຮົາລ້ວນແຕ່ຄຸ້ນເຄີຍ:
ການເດີນທາງໃນເມືອງປະຈຳວັນ, CVT ກົດຮອບມໍເຕີໃຫ້ຕ່ຳ, ຄວາມລຽບເປັນບູລິມະສິດທຳອິດ;
ເມື່ອກົດຄັນເລັ່ງເລິກ, ກຳລັງສຳຮອງຂອງ 2.0T ພຽງພໍ, ການແຊງລົດໃນທາງດ່ວນບໍ່ອ່ອນກວ່າຄູ່ແຂ່ງ 1.5T/2.0T ລະດັບດຽວກັນ;
ເຕັກໂນໂລຢີອັດຕາສ່ວນບີບອັດປ່ຽນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການປະນີປະນອມລະຫວ່າງການບໍລິໂພກນ້ຳມັນແລະສົມລັດຖະພາບ, ເປັນມິດກັບຄົນທີ່ຂັບທາງດ່ວນ, ໄປຕ່າງແຂວງໄລຍະຍາວ.
ຈາກມຸມມອງນັກຂຽນບັນນາທິການ, Teana · ຫ້ອງໂດຍສານ Hongmeng ບໍ່ໄດ້ຕັດງົບປະມານໃນພະລັງຂັບເຄື່ອນ, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຊິ້ນສ່ວນໃຫ
