ວັນທີ 9 ເດືອນ 9, ຢິຈິ່ງ X9 ໄດ້ຈັດກິດຈະກຳຖ່າຍທອດສົດການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະດ້ວຍສື່ມວນຊົນຂະໜາດຮ້ອຍຄົນຢູ່ນະຄອນຈົ່ງຊິງ, ເປັນເສັ້ນທາງຈິງຕະຫຼອດການ, ບໍ່ຕັດຕໍ່, ບໍ່ມີບົດ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ທົດສອບສາທາລະນະຜ່ານຫ້ອງຖ່າຍທອດສົດຫຼາຍຫ້ອງຕໍ່ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ Huawei Qiankun ADS 5. ຈາກທາງຕັດສາມມິຕິ 8D ຈົນເຖິງເຂດເມືອງເກົ່າທີ່ທາງແຄບສັບສົນ, ຈາກກຸ່ມອຸໂມງຈົນເຖິງເສັ້ນທາງພູເຂົາຄົດຄ້ຽວ, ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງປະມານ 61 ກິໂລແມັດ, ຢິຈິ່ງ X9 ຜ່ານໄປໄດ້ໃນຄັ້ງດຽວ, ຮັບມືກັບເສັ້ນທາງນະລົກຂອງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໃນຈົ່ງຊິງຢ່າງສະຫງ່າຜ່າເຜີຍ

ກ່ອນໜ້ານີ້ໃນວັນທີ 18 ເດືອນ 8, ຢິຈິ່ງ X9 ໄດ້ເປີດການສັ່ງຈອງຢ່າງເປັນທາງການ, ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງການສັ່ງຈອງມີຄຳສັ່ງຊື້ທະລຸ 21,235 ຄັນ, ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແບບປະກົດການຢືນຢັນພະລັງທີ່ແທ້ຈິງຂອງ “ລົດທຸງຄອບຄົວລຸ້ນທີສອງ”.

ຢິຈິ່ງ X9 ຈະເປີດຈຳໜ່າຍຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍເດືອນນີ້. ໃນຖານະເປັນລົດ SUV ທຸງລຳດັບທຳອິດທີ່ມີ 6 ບ່ອງນັ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສ້າງຮ່ວມກັນລະຫວ່າງ Dongfeng Motor ແລະ Huawei Qiankun, ຢິຈິ່ງ X9 ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກສອງຢ່າງຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳຄື Huawei Qiankun ADS 5 ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານ HarmonySpace 6 ເປັນຊຸດທຳອິດ, ມີຄວາມກ້າວໜ້າຮອບດ້ານໃນ 6 ມິຕິ ລວມທັງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບທຸງ, ຄວາມສະບາຍລະດັບທຸງ, ຄວາມປອດໄພລະດັບທຸງ, ນິຍາມມາດຕະຖານຄຸນຄ່າຂອງລົດທຸງຄອບຄົວຄືນໃໝ່.

ຢິຈິ່ງ X9 ຮັບການກວດສອບຈາກເຄືອຂ່າຍທັງໝົດດ້ວຍວິທີທີ່ເປີດເຜີຍຢ່າງເປີດເຜີຍ ແລະ ໂປ່ງໃສທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນການສະແດງຄວາມໝັ້ນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ພະລັງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຂອງຕົນເອງ. ມັນຕອບສະໜອງຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້ດ້ວຍການທົດສອບສາທາລະນະທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ສື່ມວນຊົນຖ່າຍທອດສົດສາທາລະນະຮ່ວມກັນ, ຢິຈິ່ງ X9 ເປີດຍຸກໃໝ່ຂອງການຖ່າຍທອດສົດການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໃນອຸດສາຫະກຳ

ການທົດສອບຖ່າຍທອດສົດຄັ້ງນີ້ຂອງຢິຈິ່ງ X9 ໄດ້ທຳລາຍຂອບເຂດປົກກະຕິ, ເລືອກວິທີຫຼິ້ນສຸດຂົ້ວທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ “ການຖ່າຍທອດສົດການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະປົກກະຕິ” ໃນອຸດສາຫະກຳ. ກ່ອນໜ້ານີ້ໃນອຸດສາຫະກຳ, ການຖ່າຍທອດສົດການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 1 ຄັນ, 1 ກຸ່ມຄົນ, 1 ເສັ້ນທາງ, ທົດສອບສະຖານທີ່ດີແລ້ວຈຶ່ງເປີດກ້ອງ, ແມ່ນແຕ່ຖ່າຍບໍ່ດີກໍສາມາດຖ່າຍໃໝ່ໄດ້. ຢິຈິ່ງ X9 ທຳລາຍຂອບເຂດປົກກະຕິ, ເລືອກຫ້ອງຖ່າຍທອດສົດຫຼາຍຫ້ອງ, ເສັ້ນທາງດຽວກັນ, ອອກເດີນທາງພ້ອມກັນ, ເປີດຖ່າຍທອດສົດພ້ອມກັນ.

ໝາຍຄວາມວ່າ, ຂະບວນການຖ່າຍທອດສົດທັງໝົດບໍ່ມີການກອງໃດໆ, ຜົນການທົດສອບເປີດເຜີຍຢ່າງໂປ່ງໃສທັງໝົດ. ຖ້າມີລົດຄັນໜຶ່ງເກີດການແຊກແຊງເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງທາງ, ພາບຖ່າຍທອດສົດຈະເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນແບບທັນທີ, ການຖ່າຍທອດສົດຂອງສື່ຫຼາຍແຫ່ງພ້ອມກັນໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ສາມາດຕັດຕໍ່ແບບເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂພາຍຫຼັງ, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ຜິດພາດໃດໆ, ຄວາມ “ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້” ນີ້ເອງຈຶ່ງເປັນການທົດສອບຂີດຈຳກັດທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ.

ແລະ ຄວາມສັບສົນຂອງເສັ້ນທາງໃນຈົ່ງຊິງແບບ 8D ນັ້ນສູງກວ່າເສັ້ນທາງຫຼັກໃນເມືອງປົກກະຕິຫຼາຍ, ການຈຳແນກຊັ້ນຂອງທາງຕັດຫຼາຍຊັ້ນ, ການພົບລົດໃນທາງແຄບຂອງເຂດເມືອງເກົ່າ, ການປ່ຽນແປງແສງຢ່າງກະທັນຫັນໃນກຸ່ມອຸໂມງ, ທາງຄົດຄ້ຽວທີ່ມີຈຸດບອດຕິດຕໍ່ກັນໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາ, ຈຸດໃດຈຸດໜຶ່ງກໍເປັນ “ຫ້ອງສອບເສັງຄວາມກົດດັນສູງ” ຂອງລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ. ຢິຈິ່ງ X9 ຕັ້ງຫ້ອງສອບເສັງຢູ່ຈົ່ງຊິງ, ໂຕມັນເອງກໍເປັນທ່າທີ “ເພີ່ມຄວາມຍາກໃຫ້ຕົນເອງ”.

ໃນຂົງເຂດການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່, ລະຫວ່າງ “ກ້າຂັບຫຼືບໍ່” ແລະ “ໃຊ້ໄດ້ດີຫຼືບໍ່” ນັ້ນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈທັງໝົດຢູ່ກາງ, ຢິຈິ່ງ X9 ກ້າຂ້າມຊ່ອງຫວ່າງ, ທຳລາຍຂອບເຂດປົກກະຕິ, ເປີດຍຸກໃໝ່ຂອງອຸດສາຫະກຳ.

ເສັ້ນທາງນະລົກການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໃນຈົ່ງຊິງ, ຢິຈິ່ງ X9 ຜ່ານໄປໄດ້ໃນຄັ້ງດຽວ

ໃນການທົດສອບຖ່າຍທອດສົດຄັ້ງນີ້, ຢິຈິ່ງ X9 ໄດ້ຄັດເລືອກເສັ້ນທາງເມືອງພູເຂົາທີ່ມີຄວາມຍາກສູງໃນຈົ່ງຊິງເພື່ອສຳເລັດການທົດສອບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ຜ່ານໄປໄດ້ໃນຄັ້ງດຽວຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການສັບສົນຫຼາຍຢ່າງ ເຊັ່ນ ທາງຄົດຄ້ຽວສູງຊັນໃນເຂດພູເຂົາ, ເຄືອຂ່າຍທາງສາມມິຕິ 8D, ທາງລາດຕໍ່ເນື່ອງ, ທາງແຄບທີ່ມີຄົນແລະລົດປົນກັນ ແລະ ອື່ນໆ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຮອບດ້ານເຖິງພະລັງການຊ່ວຍຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະແບບທຸກສະຖານະການ ແລະ ຄວາມປອດໄພເຊີງປ້ອງກັນຂອງ Huawei Qiankun ADS 5.

ສື່ມວນຊົນຫຼາຍແຫ່ງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຖ່າຍທອດສົດພ້ອມກັນ, ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຜິດພາດຂອງລົດຄັນໃດກໍຈະຖືກຂະຫຍາຍເປັນຮ້ອຍເທົ່າ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະມີສະພາບດີມື້ໜຶ່ງແລະບໍ່ດີອີກມື້ໜຶ່ງ, ຕ້ອງມີຄວາມໝັ້ນຄົງອອນລາຍຕະຫຼອດເວລາ. ນີ້ຄືຂໍ້ຮຽກຮ້ອງຫຼັກທີ່ການຖ່າຍທອດສົດຄັ້ງນີ້ວາງຕໍ່ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ແລະ ຢິຈິ່ງ X9 ໄດ້ຕອບສະໜອງດ້ວຍຊຸດປະສົມເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັນ.

ໃນດ້ານຮາດແວສຳຮອງ, ຢິຈິ່ງ X9 ຕິດຕັ້ງແຜນການຮັບຮູ້ດ້ວຍເລເຊີ 4 ຕົວຊັ້ນນຳອຸດສາຫະກຳ, ເລເຊີຮູບພາບລະດັບ 896 ເສັ້ນແບບສອງເສັ້ນທາງແສງ + ເລເຊີແຂງຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ພ້ອມກັບກ້ອງຄວາມລະອຽດສູງ 11 ຕົວ, ເຣດາຣ໌ມິນລິເມດຄື້ນ 4D ແບບກະຈາຍ, ລວມເຊັນເຊີປະສິດທິພາບສູງທັງໝົດ 32 ຕົວ, ເຊັນເຊີຫຼາຍຕົວເສີມກັນແລະກັນ, ເປັນສຳຮອງໃຫ້ກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຊັນເຊີດຽວຈະມີປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງໃນແສງມືດຂອງອຸໂມງ ຫຼື ແສງຈ້າສູງ, ທັງລະບົບກໍຍັງສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທຸກສະພາບອາກາດ, ທຸກທິດທາງ, ທຸກມິຕິ.

ໃນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຕັດສິນໃຈ, ອາໄສຂໍ້ມູນການທົດສອບເສັ້ນທາງກວ່າ 15 ຕື້ກິໂລແມັດ ແລະ ຄວາມສາມາດຕັດສິນໃຈລະດັບມິນລິວິນາທີຂອງ Huawei Qiankun, ສະຖາປັດຕະຍະກຳ WEWA 2.0 ເຮັດໃຫ້ລະບົບຜ່ານການກວດສອບຢ່າງພຽງພໍຈາກສະພາບຖະໜົນຈິງຈຳນວນມະຫາສານ, ແລະ ການຈຳລອງຜ່ານຄລາວອັບເກຣດຈາກ “ການແຂ່ງຂັນລົດດຽວ” ເປັນ “ການແຂ່ງຂັນກຸ່ມ”, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂຶ້ນ 10 ເທົ່າ, ຕໍ່ໜ້າສະຖານະການສຸກເສີນໃດໆໃນລະຫວ່າງການຖ່າຍທອດສົດ, ການແຊກ, ການປະກົດຕົວກະທັນຫັນ, ສິ່ງກີດຂວາງຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິ ກໍສາມາດຕັດສິນໃຈຂັບຂີ່ທີ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ແລະໝັ້ນຄົງ.

ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພສຳຮອງ, ອາໄສລະບົບປ້ອງກັນ