ວັນທີ 14 ພຶດສະພາ, ສະຖາບັນປະເມີນຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳລະດັບສາກົນ Kantar ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບັນຊີ "Kantar BrandZ ຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກທີ່ມີມູນຄ່າສູງສຸດ 2026".
BYD ດ້ວຍມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ 20,362 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ໄດ້ກ້າວຂຶ້ນຢ່າງແຂງແກ່ນສູ່ອັນດັບທີ 5 ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ອັນດັບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໜຶ່ງອັນດັບຈາກປີກ່ອນ. ມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 41% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ທະລຸ 20 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ຄົງຢູ່ໃນອັນດັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນຂະແໜງລົດຍົນທົ່ວໂລກຂອງ Kantar BrandZ ຕິດຕໍ່ກັນສອງປີ, ອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ການຍອມຮັບທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, BYD ໄດ້ຕິດອັນດັບສິບຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທົ່ວໂລກຕິດຕໍ່ກັນສີ່ປີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງສະຖິຕິຄວາມສູງໃໝ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຈີນ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດນຳໜ້າໃນເສັ້ນທາງພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໂລກ.
Kantar BrandZ ແມ່ນລະບົບປະເມີນມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໂດຍເນັ້ນຜູ້ບໍລິໂພກເປັນສູນກາງທົ່ວໂລກ, ລວມການຄົ້ນພົບຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ວິທີການປະເມີນມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເພື່ອສະໜອງການຈັດອັນດັບ ແລະ ການວິເຄາະທີ່ມີອຳນາດໃຫ້ແກ່ຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ. BrandZ ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍວ່າເປັນ "ອອສກ້າຂອງວົງການຍີ່ຫໍ້" ແລະ ເປັນຕົວຊີ້ທິດການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນ, ໃນໄລຍະຊາວກວ່າປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເປັນພະຍານ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອການເຕີບໂຕຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທົ່ວໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການກັບຂຶ້ນບັນຊີອີກຄັ້ງນີ້, ເບື້ອງຫຼັງລວມເອົາການຍອມຮັບ ແລະ ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກທີ່ມີຕໍ່ BYD.
ໃນປີ 2025, ຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໂລກຂອງ BYD ບັນລຸ 4,6 ລ້ານຄັນ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ເຂົ້າສູ່ອັນດັບຫ້າຂອງຍອດຂາຍກຸ່ມບໍລິສັດລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ແລະ ຄົງຢູ່ໃນອັນດັບໜຶ່ງຂອງຍອດຂາຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນຕະຫຼາດຈີນ, ອັນດັບໜຶ່ງຂອງຍອດຂາຍຍີ່ຫໍ້ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຈີນ ແລະ ອັນດັບໜຶ່ງຂອງຍອດຂາຍໃນຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໂລກ. ຜົນງານໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດດີເດັ່ນໂດຍສະເພາະ, ທຸລະກິດໄດ້ຄຸ້ມຄອງ 119 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນທົ່ວໂລກ, ຍອດຂາຍຕ່າງປະເທດບັນລຸ 1,05 ລ້ານຄັນ.
BYD ຍຶດໝັ້ນແນວຄິດ "ເຕັກໂນໂລຢີເປັນກະສັດ" ມາເປັນເວລາດົນນານ, ໃນປີ 2025 ການລົງທຶນດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທັງປີບັນລຸ 63,4 ຕື້ຢວນ, ການລົງທຶນດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາສະສົມທັງໝົດທະລຸ 240 ຕື້ຢວນ. ໃນເດືອນມີນາ 2026, BYD ໄດ້ເຜີຍແຜ່ແບັດເຕີຣີ Blade ລຸ້ນທີສອງ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີສາກໄຟໄວ, ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໂລກຂອງ "ການສາກໄຟຊ້າ" ແລະ "ການສາກໄຟອຸນຫະພູມຕ່ຳທີ່ຍາກ" ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງການປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າໄດ້ໃນຄາວດຽວ, ເຊິ່ງເປັນການສະແດງເຖິງການສິ້ນສຸດຢ່າງສົມບູນຂອງເຄິ່ງທຳອິດຂອງການປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, BYD ໄດ້ເປີດຕົວຍຸດທະສາດ "ສາກໄຟໄວຈີນ" ຢ່າງເປັນທາງການ, ວາງແຜນກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟໄວ 20,000 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດກ່ອນສິ້ນປີ, ແລະ ເລີ່ມແຜນການທົ່ວໂລກ "ສາກໄຟໄວດາວເຄາະ" ໃນເວລາດຽວກັນ — ກ່ອນສິ້ນປີ 2026 ຈະຈັດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໄວໃນຕ່າງປະເທດໃນຂະໜາດໃຫຍ່, ຈາກສາກໄຟໄວຈີນກ້າວສູ່ສາກໄຟໄວດາວເຄາະ, ຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໄວໄປສູ່ຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາກໄຟໄດ້ຢ່າງເສລີ ແລະ ສະດວກສະບາຍກວ່າ, ນຳພາລົດໄຟຟ້າເຂົ້າສູ່ຍຸກສາກໄຟໄວຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ການຄົງຢູ່ໃນສິບຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທົ່ວໂລກຕິດຕໍ່ກັນສີ່ປີ ແມ່ນຫຼັກໝາຍຂອງການຍົກລະດັບຍີ່ຫໍ້ BYD, ແລະ ຍັງເປັນພາບສະທ້ອນທີ່ມີຊີວິດຊີວາຂອງການລຸກຂຶ້ນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈີນ. ຈາກການທຳລາຍການຜູກຂາດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໄປສູ່ການນຳພາການປ່ຽນແປງຂອງອຸດສາຫະກຳ, ຈາກການຕັ້ງຖານໃນຈີນໄປສູ່ການເບີ່ງບານທົ່ວໂລກ, BYD ຈະສືບຕໍ່ຍຶດໝັ້ນ "ເຕັກໂນໂລຢີເປັນກະສັດ, ນະວັດຕະກຳເປັນພື້ນຖານ", ເລັ່ງການວາງແຜນທົ່ວໂລກ, ສືບຕໍ່ເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ, ເພື່ອນຳປະສົບການການເດີນທາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ອັດສະລິຍະກວ່າໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກ, ເພື່ອປະກອບສ່ວນພະລັງຈີນໃນການຂັບເຄື່ອນການປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າ ແລະ ອັດສະລິຍະຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທົ່ວໂລກ.
