ສອງມື້ນີ້ໃນວົງການລົດຍົນມີຂ່າວໜຶ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ: ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະຈີນ AITO ຖາມຂົ້ນ, ໄດ້ຮ່ວມມືຢ່າງເປັນທາງການກັບ ADM ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດຫຼູຫຼາຊັ້ນນຳຂອງສະຫະລັດອາຫລັບເອມິເຣດ. ທ່ານ ຫວາງຈິ້ນ ປະທານຝ່າຍທຸລະກິດຕ່າງປະເທດຂອງບໍລິສັດເຊີລິສ ລົດຍົນ ແລະ ທ່ານ Syed Faiz Karim CEO ຂອງ ADM ໄດ້ເຊັນສັນຍາແທນສອງຝ່າຍ — ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຊື່ສອງຊື່ທີ່ຕົກລົງເທິງເຈ້ຍ, ແຕ່ໝາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງການອອກສູ່ຕ່າງປະເທດຂອງລົດອັດສະລິຍະຈີນ, ກຳລັງປ່ຽນຈາກ "ອອກໄປ" ໄປສູ່ "ເຂົ້າໄປ".
ທ່ານ ຫວາງຈິ້ນ ໄດ້ກ່າວໃນເວລາເຊັນສັນຍາວ່າ, ນີ້ "ແມ່ນຫຼັກໝາຍສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດການເປັນສາກົນຂອງ AITO ຖາມຂົ້ນ". ສ່ວນທ່ານ Syed Faiz Karim ກໍ່ກ່າວວ່າ, ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີຂອງ AITO ຖາມຂົ້ນ "ມີຄວາມສອດຄ່ອງສູງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດລະດັບສູງຕາເວັນອອກກາງ". ຄຳກ່າວຂອງຜູ້ບໍລິຫານທັງສອງທ່ານ, ຕາມຈິງແລ້ວຊີ້ໄປສູ່ຄວາມຈິງອັນດຽວກັນ: ການວາງຕຳແໜ່ງລະດັບສູງ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງລົດອັດສະລິຍະຈີນ, ກຳລັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງແທ້ຈິງໃນຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໂຕແລ້ວຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ການຮ່ວມມືຄັ້ງນີ້ແຕກຕ່າງຈາກການສົ່ງອອກແບບງ່າຍໆ. ADM ຝັງຮາກຢູ່ຕາເວັນອອກກາງມາ 40 ປີ, ມັນຈະຮັບຜິດຊອບການຂາຍ, ການສົ່ງມອບ ແລະ ການລົງມືປະຕິບັດລະບົບບໍລິການຂອງ AITO ຖາມຂົ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຮວມທັງການກໍ່ສ້າງສູນປະສົບການຍີ່ຫໍ້. ນີ້ເທົ່າກັບການນຳເອົາປະສົບການ "ການເດີນທາງອັດສະລິຍະລະດັບສູງ" ທັງໝົດ, ຈາກຈີນສົມທຽບໄປສູ່ສະຫະລັດອາຫລັບເອມິເຣດ.
ໜ້າສັງເກດແມ່ນ, ຖາມຂົ້ນ M9 ໄດ້ຢືນໝັ້ນໃນຕະຫຼາດລະດັບສູງພາຍໃນປະເທດຕິດຕໍ່ກັນຫຼາຍເດືອນແລ້ວ, ຕອນນີ້ຢູ່ Dubai ກໍ່ເລີ່ມເປີດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ທ້ອງຖິ່ນທົດລອງຂັບຂີ່. ລົດຖືກຂົນສົ່ງໄປຮອດທ່າເຮືອລ່ວງໜ້າ, ເປີດຕົວກໍ່ສົ່ງມອບໄດ້ເລີຍ — ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກລໍຖ້າດົນ, ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແມ່ນການກະກຽມທ້ອງຖິ່ນໄປຕາມຂະບວນການທັງໝົດ ຕັ້ງແຕ່ການປັບຕົວຜະລິດຕະພັນ, ການຢັ້ງຢືນ ຈົນເຖິງການປະສານງານຊ່ອງທາງຈຳໜ່າຍ.
ຈາກ "ຫຼັກໝາຍ" ໄປສູ່ "ຄວາມສອດຄ່ອງສູງ", ຈາກການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນໄປສູ່ການສົ່ງອອກລະບົບ, ລົດອັດສະລິຍະຈີນກຳລັງກ້າວເຂົ້າໄປຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ສູ່ຕະຫຼາດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະ ນະວັດຕະກຳເຊັ່ນດຽວກັນ. ເສັ້ນທາງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍອດຂາຍ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບວ່າຍີ່ຫໍ້ຈະຊະນະສິດໃນການເວົ້າຢ່າງແທ້ຈິງເທິງເວທີໂລກໄດ້ແນວໃດ.
