ສົງຄາມຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນປີ 2025 ບໍ່ໄດ້ຢຸດຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ, ລົດໃໝ່ 3 ລຸ້ນທີ່ຈະອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນເດືອນກຸມພານີ້, ກໍ່ມີຈຸດເດັ່ນຂອງຕົວເອງ.
Xiaomi SU7 Ultra: ສັດຕູພະລັງປະສິດທິພາບມາຮອດ
ເວລາອອກສູ່ຕະຫຼາດ: ອອກສູ່ຕະຫຼາດຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 27 ກຸມພາ
ລາຄາຄາດຄະເນ: ລາຄາຈອງ 814,900 ຢວນ
ຈຸດເດັ່ນຂອງລົດ:
ພະລັງງານລະດັບຊຸບເປີຄາຣ໌: ຕິດຕັ້ງມໍເຕີສາມຕົວ V8s ຄູ່ + V6s ຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້, ກຳລັງມ້າສູງສຸດ 1548Ps, ເລັ່ງ 0-100 ພຽງ 1.97 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດເກີນ 350km/h, ຖືກເອີ້ນວ່າເປັນລົດຜະລິດຕະກຳສີ່ປະຕູທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກກົດໝາຍແລະຍັງລົງສະໜາມໄດ້, ປະສິດທິພາບພະລັງງານເໜືອກວ່າຊຸບເປີຄາຣ໌ນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍລຸ້ນ.
ປະສົບການຄວບຄຸມສູງສຸດ: ນ້ຳໜັກລົດທັງໝົດຄວບຄຸມຢູ່ໃນ 2400kg, ພ້ອມກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ອັດສະລິຍະແລະການປັບແຕ່ງພື້ນຖານລົດປະສິດທິພາບສູງ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະໜົນທຸກປະເພດ. ໄລຍະທາງເບຣກພຽງ 30.8 ແມັດ, ທຽບເທົ່າຊຸບເປີຄາຣ໌; ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລ້ຽວຕ່ຳສຸດ 11.7 ແມັດ, ຂັບຂີ່ໃນເມືອງຄ່ອງຕົວ. ຍັງມີຟັງຊັນ "ເຈົ້າພໍ່ສະໜາມ", ໂໝດສະໜາມພິເສດແລະສຽງຈຳລອງ 3 ແບບ, ຄວາມມ່ວນໃນການຂັບຂີ່ເຕັມທີ່.
ຄວາມສະຫຼາດຊັ້ນນຳ: ຕິດຕັ້ງເລເຊີແລະລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງໃນເມືອງ. ລະບົບລົດອັບເກຣດ, UI ຫ້ອງໂດຍສານພິເສດ, ຮ່ວມກັບລະບົບນິເວດ Xiaomi, ບັນລຸການເຊື່ອມຕໍ່ "ຄົນ - ລົດ - ເຮືອນ", ການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງສະດວກແລະປອດໄພ.
ພາຍໃນກິລາຫຼູຫຼາ: ໃຊ້ວັດສະດຸຄາບອນໄຟເບີແລະ Alcantara ຈຳນວນຫຼາຍ, ພວງມາໄລກິລາແລະການອອກແບບບ່ອນນັ່ງ, ການໂອບຫຸ້ມແລະການສະໜັບສະໜູນດີເລີດ. ຂະໜາດຕົວລົດ 5115/1970/1465mm, ຖານລໍ້ 3000mm, ພາຍໃນກວ້າງຂວາງ, ສົມດຸນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບຄູເປແລະຄວາມສະບາຍ.
ໄລຍະທາງບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ: ໄລຍະທາງ CLTC 620km, ການໃຊ້ໄຟຟ້າ 16.5kWh/100km. ລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງແລະການເໝາະສົມອາກາດພົນລະສາດ, ເພີ່ມໄລຍະທາງ, ເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟໄວເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟສະດວກຂຶ້ນ.
ປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Porsche Taycan Turbo GT, Xiaomi SU7 Ultra ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານລາຄາຢ່າງແທ້ຈິງ, ລາຄາບໍ່ຮອດເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງ Porsche Taycan Turbo GT, ແຕ່ສາມາດໃຫ້ປະສົບການປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດ້ອຍກວ່າ.
Aion UT: ຜູ້ຮັບຜິດຊອບດ້ານຄຸ້ມຄ່າແລະການນຳໃຊ້ງານ
ເວລາອອກສູ່ຕະຫຼາດ: ອອກສູ່ຕະຫຼາດວັນທີ 28 ກຸມພາ
ລາຄາຄາດຄະເນ: ລາຄາຈອງ 89,800 - 109,800 ຢວນ
ຈຸດເດັ່ນຂອງລົດ:
ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບຂອງຜູ້ໃຊ້: ດ້ວຍຄວາມສາມາດ "ໃຫຍ່ກວ່າໜຶ່ງຮອບ, ສວຍກວ່າສິບເທົ່າ", ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບໃນການໃຊ້ລົດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແຕກຕ່າງກັນ. ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານມີ AEB ຖອຍຫຼັງ, ແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການຖອຍຫຼັງຂອງມືໃໝ່ແລະແມ່ລູກອ່ອນ; ພາຍໃນລົດປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍ, ສາມາດກາຍເປັນຕຽງນອນໃຫຍ່ສຳລັບພໍ່ແມ່ລູກ, ໂຮງຮູບເງົາສ່ວນຕົວຫຼູຫຼາ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທຸກສະຖານະການຂອງຄອບຄົວ.
ຄວາມປອດໄພດີເລີດ: ຕົວຖັງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ 5 ດາວຈີນ-ເອີຣົບ, ຖົງລົມຂ້າງ V ຮູບທີ່ໃຫຍ່ແລະຍາວທີ່ສຸດໃນລະດັບດຽວກັນ, ໃຫ້ຄວາມປອດໄພທີ່ໝັ້ນໃຈສຳລັບຄອບຄົວທີ່ມີລູກ.
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງອຸດົມສົມບູນ: ດ້ານພະລັງງານມໍເຕີກຳລັງສູງສຸດ 100kw, ຄວາມໄວສູງສຸດ 150km/h, ຕອບສະໜອງການເດີນທາງປະຈຳວັນ. ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ lithium iron phosphate ຂອງ Yinpai Battery Technology ແລະເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟໄວ, ສາກໄຟ 30% - 80% ໃຊ້ເວລາພຽງ 24 ນາທີ. ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານມີຈໍໃຫຍ່ 14.6 ນິ້ວ, ຟັງຊັນຈ່າຍໄຟອອກພາຍນອກ, ຍັງມີແອຄອນຫຼັກຄວາມຮ້ອນບວກເຕັກໂນໂລຊີສອງຊັ້ນ, ໄລຍະທາງໃນລະດູໜາວບໍ່ຫຼຸດ. ຖານລໍ້ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລະດັບດຽວກັນ 2.75 ແມັດ, ແຖວຫຼັງສາມາດຂຶ້ນຂາຄວາມສູງໄດ້, ບ່ອນນັ່ງລົງກາຍເປັນຕຽງນອນໃຫຍ່ 1.8 ແມັດ; ຄວາມກວ້າງຢາງລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລະດັບດຽວກັນ 215, ຂັບຂີ່ໝັ້ນຄົງຂຶ້ນ.
ປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ: ໃນຕະຫຼາດພະລັງງານໃໝ່ຕ່ຳກວ່າ 100,000 ຢວນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ BYD Dolphin, Aion UT ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າໃນດ້ານພື້ນທີ່, ພະລັງງານແລະການຕັ້ງຄ່າ, ຖືກເອີ້ນວ່າເປັນລາຊາຄຸ້ມຄ່າ.
Lynk & Co 900: ການລວມຕົວຂອງຄວາມຫຼູຫຼາແລະເຕັກໂນໂລຊີ
ເວລາອອກສູ່ຕະຫຼາດ: ຄາດວ່າຈະອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນເດືອນກຸມພາ
ລາຄາຄາດຄະເນ: ບໍ່ຊາບ
ຈຸດເດັ່ນຂອງລົດ:
ພາສາການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ: ສືບຕໍ່ແບບການອອກແບບຄອບຄົວຂອງ Lynk & Co, ມີຮູບລັກສະນະພາຍນອກທີ່ຈຳແນກໄດ້ສູງ, ກຸ່ມໄຟໜ້າທີ່ເປັນເອກະລັກແລະເສັ້ນສາຍຕົວລົດ, ສະແດງຄວາມທັນສະໄໝແລະຄວາມເປັນຕົວຕົນ, ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃນການດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກດ້ານຮູບລັກສະນະພາຍນອກ.
ການຕັ້ງຄ່າເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະ: ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດຮຸ່ນສຳຄັນຂອງແບຣນ Lynk & Co, ຄາດວ່າຈະຕິດຕັ້ງລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະຫຼ້າສຸດຂອງ Lynk & Co, ລວມກັບຟັງຊັນຊ່ວຍຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ ແລະອື່ນໆ, ໃຫ້ປະສົບການເດີນທາງທີ່ສະດວກແລະອັດສະລິຍະແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່.
ພາຍໃນຄຸນນະພາບຫຼູຫຼາ: ໃນການສ້າງພາຍໃນ, Lynk & Co ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄຸນນະພາບມາໂດຍຕະຫຼອດ, Lynk & Co 900 ຄາດວ່າຈະໃຊ້ວັດສະດຸຄຸນນະພາບສູງຈຳນວນຫຼາຍ, ແກະສະຫຼັກທຸກລາຍລະອຽດຢ່າງລະອຽດ, ສ້າງພື້ນທີ່ຂັບຂີ່ທີ່ຫຼູຫຼາແລະສະບາຍ, ການອອກແບບຕາມຫຼັກການຮ່າງກາຍຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຄຸນນະພາບຂອງພາຍໃນລ້ວນແຕ່ໜ້າລໍຖ້າ.
ປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ໜ້າລໍຖ້າ: ເຖິງແມ່ນວ່າພາລາມິເຕີພະລັງງານສະເພາະຍັງບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່, ແຕ່ອີງໃສ່ລົດຮຸ່ນປັດຈຸບັນຂອງ Lynk & Co ແລະແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງແບຣນ, ອາດຈະມີທາງເລືອກພະລັງງານຫຼາຍຮູບແບບ, ລວມທັງນ້ຳມັນ, ໄຮບຣິດ ແລະອື່ນໆ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແຕກຕ່າງກັນ, ສ້າງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະການປະຢັດນ້ຳມັນ.
ປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ: ຖ້າ Lynk & Co 900 ອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ຄາດວ່າຈະແຂ່ງຂັນກັບ BYD Han, Tesla Model 3 ແລະອື່ນໆໃນຕະຫຼາດລົດລະດັບກາງ-ສູງ, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກແລະການຕັ້ງຄ່າເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະ, ສາມາດແບ່ງສ່ວນແບ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງ.
