ໃນຍຸກພະລັງງານໃໝ່, ແບຣນຈີນໄດ້ຢືນຂຶ້ນແລ້ວ! ໃນທຸກໆຕະຫຼາດຍ່ອຍລ້ວນແຕ່ເຫັນແບຣນຈີນ, ຄັ້ງນີ້ Chery ກຳລັງຈະເຂົ້າມາແບ່ງເຄັກໃນຕະຫຼາດລົດເກັງຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່, ຕ້ອງຮູ້ວ່າໃນຕະຫຼາດຍ່ອຍນີ້, ໃນຍຸກລົດໃຊ້ນ້ຳມັນ ຖືກຄອບຄອງໂດຍແບຣນລົດຫຼູຫຼາ 56E ມາເປັນເວລາດົນນານ, ສະນັ້ນພວກເຮົາມາເບິ່ງກັນວ່າລົດຄັນນີ້ທີ່ມີຄວາມຍາວຕົວຖັງເກີນ 5 ແມັດ, ຕິດຕັ້ງລະບົບ CDM ໄຮບຣິດ, ແລະໃຊ້ວັດສະດຸຫຼູຫຼາກວ່າເກົ່າ ຢ່າງ Chery Fengyun A9L ຈະສາມາດສັ່ນຄອນຕຳແໜ່ງຂອງນັກຮົບເກົ່າໄດ້ຫຼືບໍ່.
ຮູບລັກສະນະຂອງ Fengyun A9L ເບິ່ງແລ້ວກໍ່ດູສະຫງ່າຜ່າເຜີຍຫຼາຍ, ຫົວລົດໃຊ້ການອອກແບບໄຟແຖບແບບທະລຸທະລວງ, ເບິ່ງແລ້ວສຸພາບແລະໝັ້ນຄົງ. ໄຟວັນຂອງດ້ານໜ້າມີຮູບຮ່າງທີ່ຈຳແນກໄດ້ງ່າຍຫຼາຍ, ຄືກັບຄົ້ວຕາທີ່ຄົມຄືດາບ, ແລະສົ່ງສຽງສະທ້ອນກັບໄຟ LED ທ້າຍລົດທີ່ທະລຸທະລວງ.
Fengyun A9L ມີຄວາມຍາວ 5018mm, ຄວາມກວ້າງ 1965mm, ຄວາມສູງ 1500mm, ໄລຍະຖານລໍ້ສູງເຖິງ 3000mm, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນລໍ້ຕໍ່ຖານເປັນ 3 ເທົ່າ, ເບິ່ງຈາກດ້ານຂ້າງແລ້ວກົມກຽວຫຼາຍ. ມືຈັບປະຕູໃຊ້ແບບເຄິ່ງເຊື່ອງ, ເປັນກົນໄກທີ່ໃຊ້ທັງການສຳຜັດແລະກົນໄກກົນຈັກຮ່ວມກັນ.
ແຖບໂຄຣມຢູ່ທາງລຸ່ມປະຕູບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມມີມິຕິ, ແຕ່ຍັງຮັບໜ້າທີ່ເປັນຊ່ອງລະບາຍອາກາດ. ໜ້າສັງເກດຄື, Fengyun A9L ໄດ້ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານລົມໃນຕົວລົດ 46 ຈຸດ, ຜ່ານການທົດສອບໃນອຸໂມງລົມຫຼາຍຮ້ອຍຄັ້ງ, ສຸດທ້າຍສາມາດບັນລຸຄ່າຄວາມຕ້ານທານລົມຕໍ່າພິເສດພຽງ 0.23cd.
ການອອກແບບທ້າຍລົດມີຄວາມຍັບຍັ້ງ, ໃຊ້ພຽງສາມເສັ້ນຕັດກໍ່ສ້າງເປັນທ້າຍລົດທີ່ມີມິຕິຊັດເຈນ, ສິ່ງທີ່ດຶງດູດສາຍຕາທີ່ສຸດຢູ່ທ້າຍລົດຄືປີກທ້າຍລົດໄຟຟ້າປັບຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ, ເມື່ອລົດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 90km/h, ມັນຈະຄ່ອຍໆຍົກຂຶ້ນ 9°, ເມື່ອຄວາມໄວສູງກວ່າ 110km/h, ປີກທ້າຍຈະກາງອອກເຖິງ 19°, ໃຫ້ແຮງກົດລົງ 425N, ເຮັດໃຫ້ຕົວລົດຕິດພື້ນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ເຂົ້າມາໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Fengyun A9L, ຄວາມປະທັບໃຈທຳອິດຄືຄວາມຫຼູຫຼາເຕັມຄັນ. ພາຍໃນມີສາມຕົວເລືອກສີ: ຕາເວັນອາທິດດູໃບໄມ້ລົ່ນ, ແສງເຊົ້າສົ້ມ, ແລະສີແດງໃບຕະຫຼູ້ຕອນກາງຄືນ, ໄດ້ແຮງບັນດານໃຈມາຈາກຄວາມງາມຕາເວັນອອກ. ໃນນັ້ນ, ສີຫ້ອງໂດຍສານແດງ-ດຳໃນລົດທີ່ຖ່າຍມາແມ່ນສະເພາະລົດລຸ້ນສູງສຸດຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ.
ລະບົບອັດສະລິຍະຂອງແບຣນຈີນບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງເລີຍ, ຍິ່ງເປັນລົດທີ່ສຸດຍອດແລ້ວ. ຈໍຂະໜາດໃຫຍ່ຄວາມລະອຽດສູງ 15.6 ນິ້ວໃນຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະຂອງ Fengyun A9L ມີອັດຕາສ່ວນຈໍສູງເຖິງ 90%, ສະແດງຜົນໄດ້ງົດງາມຫຼາຍ, ພ້ອມກັບຊິບ Qualcomm Snapdragon 8255, ການປະຕິບັດການລື່ນໄຫຼ, ແລະລວມມີແອັບຯທີ່ນິຍົມໃນປັດຈຸບັນ, ພ້ອມຮອງຮັບ CarPlay, HiCar, CarLink ແລະຟັງຊັນເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບຕ່າງໆ, ຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ຕິ, ສິ່ງທີ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈຄືຟັງຊັນຄວບຄຸມສຽງແບບສີ່ໂຊນ, ສາມາດຈຳແນກຕຳແໜ່ງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, "ຖ້າເວົ້າໄດ້ກໍ່ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມື" ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ພື້ນທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ສາມາດຈຸຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນໄດ້ຢ່າງສະບາຍ, ພື້ນກາງເກືອບຮາບພຽງສົມບູນ, ບວກກັບທ່ານັ່ງທີ່ສູງກວ່າແຖວໜ້າ, ວິໄສທັດດີຫຼາຍ. ອຸປະກອນຄວາມສະບາຍດ້ານຫຼັງກໍ່ຄົບຖ້ວນ, ແອດປັບອາກາດ, ທີ່ເທົ້າແຂນ, ທີ່ວາງແກ້ວ, ຊ່ອງ USB ແນ່ນອນວ່າບໍ່ຂາດ. ຂໍ້ມູນທາງການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, Fengyun A9L ມີພື້ນທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງລະດັບບໍລິຫານສູງສຸດ 1540mm, ພື້ນທີ່ຫົວດ້ານຫຼັງ 965mm, ພື້ນທີ່ຫົວເຂົ່າດ້ານຫຼັງ 165mm, ຮັບປະກັນຄວາມສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ.
ລຳໂພງ Boya Voice ທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລົດ Fengyun A9L ກໍ່ໜ້າເວົ້າເຖິງ, ໃຊ້ການຈັດວາງສຽງຮອບທິດ 7.1.4, ໃນນັ້ນມີລຳໂພງຮອບທິດແບບສອງມິຕິ 7 ທິດທາງສຳລັບຜູ້ຊົມ, ລຳໂພງເບສຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ 1 ອັນ, ລຳໂພງຄວາມຖີ່ເຕັມຍ່ານຟ້າ 4 ອັນ, ສ້າງບັນຍາກາດການຟັງທີ່ສົມບູນແບບ.
ລົດໃໝ່ຕິດຕັ້ງລະບົບໄຮບຣິດໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງ Kunpeng CDM 6.0, ກຳລັງສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ 115kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 470Nm, ກຳລັງລວມສູງສຸດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ 470kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 854Nm, ເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ພຽງແຕ່ 4.9 ວິນາທີ. ເມື່ອຂັບຕົວຈິງແລ້ວກຳລັງຂອງມັນຮຸນແຮງຫຼາຍຈິງໆ, ການສົ່ງກຳລັງເປັນເສັ້ນຊື່ຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງ CDM 6.0 ໃຊ້ P1+P3, ດັ່ງນັ້ນຂັບກໍ່ຄືກັບລົດໄຟຟ້າ, ການອອກຕົວຈາກບ່ອນຢືນດ້ວຍການກົດຄັນເລັ່ງເຕັມທີ່ຢ່າງສະໜຸກສະໜານແນ່ນອນວ່າໜ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດ.
ໃນດ້ານລະບົບຊ່ວຍຂັບອັດສະລິຍະ, Fengyun A9L ຕິດຕັ້ງລະບົບຊ່ວຍຂັບອັດສະລິຍະ Falcon. ກົດລູກກິ້ງຢູ່ດ້ານຊ້າຍຂອງພວງມາໄລກໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ດ້ວຍປຸ່ມດຽວ, ຫຼັງຈາກເປີດ NOA ນຳທາງຊ່ວຍຂັບເທິງທາງດ່ວນແລ້ວ ລົດສາມາດປະຕິບັດການແຊງລົດ, ຕິດຕາມລົດ, ປັບຄວາມໄວຈຳກັດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ເທິງທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນໄວ, ຕະຫຼອດການທົດສອບຂັບບໍ່ຕ້ອງຮັບຊ່ວຍ. ສ່ວນ NOA ໃນເມືອງ, ໃນໄລຍະຕົ້ນສາມາດປະຕິບັດການນຳທາງຈາກຄວາມຈຳໃນການເດີນທາງປະຈຳວັນ, ຕັ້ງເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມກໍ່ສາມາດບັນລຸການຊ່ວຍຂັບລະດັບສູງ.
ວັດສະດຸຂອງລະບົບຊ່ວງລຸ່ມຂອງ Fengyun A9L ກໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ລົດໃໝ່ຕິດຕັ້ງຊ່ວງລຸ່ມແບບສອງງ່າມອາລູມິນຽມຢູ່ໜ້າແລະຫ້າກ້ານຢູ່ຫຼັງ, ການປັບແຕ່ງໂດຍລວມອຽງໄປທາງຄວາມສະບາຍ, ໃນສະພາບຖະໜົນສະເພາະ, ຊ່ວງລຸ່ມຍັງຮັກສາຄວາມຢືດຫຍຸ່ນໄວ້, ໂດຍສະເພາະເວລາລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການອຽງຂ້າງບໍ່ໄດ້ຫຼາຍຄືກັບທີ່ຄິດ, ຕ້ອງຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນລົດເກັງລະດັບບໍລິຫານທີ່ມີຄວາມຍາວຕົວເກີນ 5 ແມັດ.
ຄວາມປອດໄພຕ່າງຫາກຄືຄວາມຫຼູຫຼາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, Fengyun A9L ໃຊ້ໂຄງສ້າງຕົວຖັງແບບຫີນຜາ, ເຫຼັກຄວາມແຂງແຮງສູງແລະອາລູມິນຽມຄິດເປັນ 88%, ເຫຼັກຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຄິດເປັນ 23%, ໂຄງກະດູກຫຼັກຂອງຫ້ອງໂດຍສານດ້ານໜ້າເປັນເຫຼັກຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ 100%, ເຫຼັກຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ+ອາລູມິນຽມທັງຄັນຄິດເປັນ 46%, ຄວາມແຂງແຮງຂອງເຫຼັກຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃນສ່ວນຫຼັກສູງເຖິງ 2GPa, 1 ຕາລາງຊັງຕີແມັດສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 20 ໂຕນ, ເທົ່າກັບເລັບມືໜຶ່ງອັນຮັບນ້ຳໜັກຊ້າງ 5 ໂຕ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນເກີດການປະທະກັນ, ກໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ສູງສຸດ.
ໃນວົງການລໍ້ລັນກັນວ່າ, Fengyun A9L ແມ່ນ "Maybach ແຫ່ງ Wuhu", ຈິງແລ້ວ, ຄວາມຫຼູຫຼາແລະຄຸນນະພາບທີ່ລົດຄັນນີ້ສະແດງອອກມາລ້ວນແຕ່ດີຫຼາຍ, ແຕ່ຢ່າງໃ
