ໃນຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງຮຸນແຮງໃນປັດຈຸບັນ, ການອາໄສພຽງແຕ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານລາຄານັ້ນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ບໍລິໂພກ. ຜູ້ຜະລິດລົດຕ້ອງສະແດງຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງ, ຈຶ່ງຈະສາມາດໂດດເດັ່ນໃນບັນດາລົດຫຼາຍລຸ້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ 埃安RT ທີ່ຫາກໍ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນວັນທີ 6 ພະຈິກ 2024, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາ, ແຕ່ຍັງບັນລຸການພັດທະນາກ້າວກະໂດດດ້ານຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ. 埃安RT ປະສົບຄວາມສຳເລັດໃນການທຳລາຍແນວຄິດເດີມທີ່ວ່າ "ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະສູງຕ້ອງມີລາຄາແພງ", ໂດຍຫຼຸດລາຄາລົດທີ່ມີລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະສູງທີ່ຕິດຕັ້ງເລເຊີໄລດາລົງມາຢູ່ໃນຊ່ວງ 150,000 ຢວນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດພະລັງງານໄຟຟ້າລ້ວນ, 埃安RT ຍັງມີຜົນງານດ້ານໄລຍະທາງການແລ່ນທີ່ໜ້າຈັບຕາ. ອີງຕາມການທົດສອບຕົວຈິງຂອງສື່ມວນຊົນທີ່ມີອຳນາດຫຼາຍແຫ່ງ, ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະທາງຂອງ 埃安RT ສູງເຖິງ 98% ຂຶ້ນໄປ, ບາງສື່ມວນຊົນເຖິງຂັ້ນທົດສອບຕົວຈິງແລ້ວຂໍ້ມູນໄລຍະທາງການແລ່ນຍັງເກີນ 100%. ຄວາມສາມາດທີ່ດີເດັ່ນເຊັ່ນນີ້, ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ແນ່ນອນບໍ?

ຄວາມຈິງກໍ່ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີຕໍ່ 埃安RT, 埃安RT ບັນລຸຍອດຂາຍເກີນໝື່ນຄັນໃນເດືອນທຳອິດທີ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ດ້ວຍຈຳນວນ 11,811 ຄັນ. ໃນເດືອນທີສອງຂອງການອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ຄືເດືອນທັນວາ 2024, ຍອດຂາຍຂອງ 埃安RT ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່, ທະລຸ 16,000 ຄັນ. ຈາກການອອກສູ່ຕະຫຼາດຈົນເຖິງຕົ້ນເດືອນມັງກອນ 2025, ຍອດຂາຍສະສົມຂອງ 埃安RT ໄດ້ໃກ້ຈະຮອດ 30,000 ຄັນ, ຜົນງານນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມທີ່ເຖິງການຍອມຮັບຂອງຕະຫຼາດແລະລະດັບຄວາມນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ດັ່ງນັ້ນ 埃安RT ມີສະເໜ່ຫຍັງແດ່? ຕໍ່ໄປພວກເຮົາມາລົມກັນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຈຸດເດັ່ນຂອງ 埃安RT.

ເຂົ້າປະເດັນໂດຍກົງ, ກ່ອນອື່ນມາລົມກັນເລື່ອງໄລຍະທາງການແລ່ນທີ່ທຸກຄົນສົນໃຈກັນຫຼາຍ. 埃安RT ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງແພລດຟອມລົດໄຟຟ້າລ້ວນ AEP 3.0, ພາຫະນະຕິດຕັ້ງແບັດເຕີລີລິທຽມຟອສເຟດຂອງ CATL, ຄວາມຈຸແບັດເຕີລີແບ່ງເປັນສອງລຸ້ນຄື 55.1kWh ແລະ 68.1kWh. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພາຫະນະຍັງໃຊ້ຊິບຊິລິຄອນຄາບອາຍ, ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າສູງເຖິງ 99.85%, ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຕ່ຳພຽງ 11.7 ອົງສາ. ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ 埃安RT ຮັກສາໄລຍະທາງການແລ່ນທີ່ສູງໄດ້, ພ້ອມທັງຫຼຸດການບໍລິໂພກພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ພະລັງງານ.

ຢູ່ກັບ 埃安RT ຈະບໍ່ມີບັນຫາກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງການແລ່ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີໄລຍະທາງການແລ່ນທີ່ໜັກແໜ້ນບໍ່ບິດເບື້ອນ, ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວ, ການເດີນທາງທາງໄກຍິ່ງໝັ້ນໃຈ. 埃安RT ມີສອງລຸ້ນໄລຍະທາງການແລ່ນ, ໃນນັ້ນ, ລຸ້ນ 520 ສະຫຼາດສຸຂ, ລຸ້ນ 520 ສະຫຼາດຫຼູ ແລະ ລຸ້ນ 520 ເລເຊີໄລດາ ຕິດຕັ້ງມໍເຕີດ່ຽວທີ່ມີກຳລັງສູງສຸດ 150 ກິໂລວັດ, ໄລຍະທາງການແລ່ນສູງເຖິງ 520 ກິໂລແມັດ (ສະພາບ CLTC); ສ່ວນລຸ້ນ 650 ສະຫຼາດຫຼູ ແລະ ລຸ້ນ 650 ເລເຊີໄລດາ ຕິດຕັ້ງມໍເຕີຊິລິຄອນຄາບອາຍ, ກຳລັງສູງສຸດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 165 ກິໂລວັດ, ໄລຍະທາງການແລ່ນສູງເຖິງ 650 ກິໂລແມັດ (ສະພາບ CLTC). 埃安RT ຮອງຮັບເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟໄວ 400V ຊິລິຄອນຄາບອາຍ 3C. ໃນໂໝດສາກໄຟໄວ, ພາຫະນະສາກຈາກ 30% ຫາ 80% ໃຊ້ເວລາພຽງ 18 ນາທີ, ສາກ 10 ນາທີສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງການແລ່ນໄດ້ 200 ກິໂລແມັດ.

埃安RT ບໍ່ພຽງແຕ່ມີໄລຍະທາງການແລ່ນທີ່ໜັກແໜ້ນ, ຜົນງານດ້ານຄວາມອັດສະລິຍະກໍ່ດີເດັ່ນເຊັ່ນກັນ. ເມື່ອເບິ່ງໃນຕະຫຼາດລົດ, ລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະສູງລ້ວນແຕ່ມີລາຄາຢູ່ໃນລະດັບ 200,000 ຢວນ, ແຕ່ລົດທີ່ມີການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະສູງທີ່ຕິດຕັ້ງເລເຊີໄລດາຂອງ 埃安RT ພຽງແຕ່ 150,000 ຢວນ. 埃安RT ຕິດຕັ້ງຮາດແວອັດສະລິຍະ 27 ລາຍການລວມທັງເລເຊີໄລດາ ແລະ ຊິບຄວາມສາມາດສູງ NVIDIA Orin-X, ປະສານກັບຮູບແບບການຮຽນຮູ້ເລິກແບບປາຍທາງສູ່ປາຍລຸ້ນທີສີ່, ປະກອບເປັນແກ່ນຂອງລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະສູງ. ລະບົບນີ້ໂດຍຜ່ານການຮັບຮູ້ທີ່ແມ່ນຢຳຂອງເລເຊີໄລດາ, ບັນລຸການຕິດຕາມສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງແບບເວລາຈິງ, ສະໜອງການສະໜັບສະໜູນຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃຫ້ແກ່ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ. ໃນສະຖານະການໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ, 埃安RT ລ້ວນແຕ່ສະແດງຜົນງານໄດ້ດີເດັ່ນ, ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນຕ່າງໆ, ບັນລຸການຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງ, 0 ການຄວບຄຸມ ແລະ ອື່ນໆໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຟັງຊັນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຂອງມັນກໍ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍ, ສາມາດຮັບຮູ້ບ່ອນຈອດລົດແລະອຸປະສັກໄດ້ຢ່າງແມ່ນຢຳ, ສຳເລັດການຈອດລົດຢ່າງໄວວາ, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.

ລົດລຸ້ນນີ້ທີ່ມີຊື່ວ່າ "ຕາໃຫຍ່ ນ້ອງພະລາເມລາ", ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈອັນເລິກເຊິ່ງໃຫ້ຂ້ອຍໃນການອອກແບບຮູບລັກສະນະພາຍນອກ. ໄຟໜ້າ "ຕາມັງກອນສັດ" ມີຮູບຊົງສາມມິຕິມົນກົມ, ສະເໜ່ "ຕານົກຟານຮວງ" ທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ລາຍເສັ້ນ "ຂົນຕາ" ໄດ້ໃຫ້ຈິດວິນຍານແກ່ມັນ, ການອອກແບບໜ້າລົດໂດຍລວມເບິ່ງແລ້ວມີຊີວິດຊີວາ.

ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງຕົວລົດລຽບລື່ນ, ເມື່ອເບິ່ງໃນມຸມ 45 ອົງສາແລ້ວຄ້າຍຄືກັບ Porsche Panamera. ເສັ້ນ Y0 ຂອງຫຼັງຄາຍາວ 3.48 ແມັດ, ໃຊ້ການອອກແບບ "ຊ້າກ່ອນຊັນຫຼັງ", ທັງຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານລົມຕ່ຳພິເສດ 0.208Cd, ແລະ ບັນລຸພື້ນທີ່ນັ່ງຫຼັງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລະດັບດຽວກັນ, ທຳລາຍ "ສາມຫຼ່ຽມເປັນໄປບໍ່ໄດ້" ຂອງການອອກແບບລົດນັ່ງ "ຮູບລັກສະນະ, ຄວາມຕ້ານທານລົມ, ພື້ນທີ່" ທີ່ບໍ່ສາມາດມີພ້ອມກັນໄດ້.

ດ້ານສີລົດ, 埃安RT ມີຊັ້ນສີຮອງພື້ນທີ່ເປັນຢາງເຫຼື້ອມເພີ່ມອີກໜຶ່ງຊັ້ນເມື່ອທຽບກັບລະດັບດຽວກັນ, ສາມສີລົດຄື ເບຈພະຈັນ, ແດງສຸລິຍະ, ຂາວຂົ້ວໂລກ ໃຊ້ສີຝຸ່ນມິນາທຳມະຊາດ, ຄວາມໜາສາມເທົ່າຂອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ, ເນື້ອສຳຜັດບໍ່ທຳມະດາ. ນອກຈາກນີ້, ສີລົດຄື ມ່ວງຄຼິສຕັນ, ເທົາທະເລເຫຼື້ອມ, ດຳເງົາແລງ ໄດ້ເພີ່ມ "ຝຸ່ນອາລູມິນຽມເງິນ" ແບບດຽວກັບ Mercedes S-Class, ຜົນການສະທ້ອນງາມຫຼາຍ, ສີສັນສົດໃສປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍ, ມີເອກະລັກຫຼາຍ. ໄຟທ້າຍຂອງ 埃安RT ຖືກອອກແບບຮຽວແປ້ນ, ສ້າງຄວາມສອດຄ່ອງກັບໄຟໜ້າ, ເພີ່ມການຮັບຮູ້ຂອງພາຫະນະ. ພາຍໃນໄຟທ້າຍໃຊ້ການອອກແບບໂຄມໄຟເຄິ່ງໂປ່ງໃສ, ເຮັດໃຫ້ຜົນຂອງແສງທັນສະໄໝແລະ ໜ້າສົນໃຈຍິ່ງຂຶ້ນ.

ນອກຈາກຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມແລ້ວ, ພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງບຸ່ງດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນທີ່ຂ້າມລະດັບກໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈ