ປົກກະຕິແລ້ວ ໝູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນເວລາເລືອກຊື້ລົດ SUV ນ້ຳມັນໃນລາຄາສິບກວ່າລ້ານກີບ ມັກຈະມັກຮູບແບບກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມ ທັງຢາກຂັບໄປເຮັດວຽກປະຈຳວັນໄດ້ສະດວກ ມີເວລາກໍອອກໄປຕັ້ງແຄ້ມ ແລະ ຂັບລົດໃນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງໄດ້ງ່າຍໆ. ຊ່ວງຜ່ານມາ Jetour ໄດ້ເປີດຕົວ Traveler 7 ຣຸ່ນໃໝ່ປີ 2026 ຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 14 ຕຸລາ ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮູບແບບກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມ, ມີລຸ້ນຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ພ້ອມກັບການຕັ້ງຄ່າຊ່ວຍຂັບຂີ່猎鹰 500, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນກວ່າ 12 ລ້ານກີບ. ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນທີ່ມັກຮູບແບບແຂງແກ່ນສຳລັບໃຊ້ໃນຄອບຄົວ ຕ່າງກໍຈອບລົດຄັນນີ້ຢູ່. ຕໍ່ໄປນີ້ຈະເວົ້າເຖິງສະພາບຕົວຈິງຂອງແຕ່ລະລຸ້ນຂອງລົດນ້ຳມັນ ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນສະເປັກທີ່ເປີດເຜີຍ.#可城可野可旅行 #7系方盒子新标杆 #全新旅行者7焕新惊喜价12.59万起

ກ່າວເຖິງຫ້ອງໂດຍສານແລະການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນລົດກ່ອນ, ລົດຄັນນີ້ທຸກລຸ້ນມາພ້ອມກັບລະບົບ 灵犀智舱 TOUR OS, ໃຊ້ຊິບລົດ高通骁龙 8255, ແລັບ 24G ພ້ອມພື້ນທີ່ເກັບ 256G, ການປັດສະລັອກໜ້າຈໍໃນຊີວິດປະຈຳວັນມີການຕອບສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງ. ໜ້າຈໍກາງຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວ, ຄວາມລະອຽດ 2.5K, ສະແດງພາບຊັດເຈນ. ການຮັບຮູ້ສຽງຮອງຮັບການຮັບຮູ້ 4 ໂຊນ, ຮອງຮັບການບໍ່ຕ້ອງປຸກ, ການສົນທະນາຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເຫັນຫຍັງເວົ້າອັນນັ້ນ, ຄຳປຸກແມ່ນ "ສະບາຍດີ ຈຽວເຈຍ", ເວລາຂັບລົດຢາກປັບອຸນຫະພູມແອ, ເປີດນຳທາງ, ສາມາດສັ່ງດ້ວຍສຽງໄດ້ເລີຍ ບໍ່ຕ້ອງເອົາມືໄປແຕະໜ້າຈໍ.

ການຕັ້ງຄ່າລຳໂພງແບ່ງເປັນຫຼາຍລະດັບ, ລຸ້ນຕ່ຳມາພ້ອມລຳໂພງ 12 ດອກ; ລຸ້ນສູງອັບເກຣດເປັນລຳໂພງ 23 ດອກ, ມີລຳໂພງທີ່ບ່ອນນັ່ງ ແລະ ລຳໂພງທ້ອງຟ້າ, ບັນຍາກາດການຟັງໃນລົດຈະດີຂຶ້ນ. ເບາະນັ່ງຊື່ທາງການວ່າ 12 ຊັ້ນ舒云, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຮອງຮັບຄ່ອນຂ້າງສົມດຸນ. ເບາະຄົນຂັບແລະເບາະຜູ້ນັ່ງຂ້າງຮອງຮັບການປັບໄຟຟ້າ, ຟັງຊັນເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ, ບັນທຶກຕຳແໜ່ງມີໃນທຸກລຸ້ນນີ້, ລຸ້ນສູງເພີ່ມຟັງຊັນນວດເບາະ, ນັ່ງລົດດົນໆກໍບໍ່ງ່າຍຮູ້ສຶກເມື່ອຍ. ລົດທັງຄັນມາພ້ອມແອອັດຕະໂນມັດສອງໂຊນ, ມີຊ່ອງລົມອອກແຖວຫຼັງ, ອຸປະກອນກັ່ນຕອງ PM2.5 ໃນລົດເປັນມາດຕະຖານ, ຕູ້ເຢັນໃນລົດເປັນອຸປະກອນເສີມ, ຖ້າເດີນທາງໄກເລື້ອຍໆ ສາມາດເລືອກຕິດຕັ້ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ພື້ນທີ່ໃນລົດເປັນການຈັດວາງ 5 ນັ່ງໃຫຍ່, ບໍ່ມີການເພີ່ມບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ, ພື້ນທີ່ນັ່ງແຖວຫຼັງກວ້າງຂວາງ. ຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ສູງປົກກະຕິນັ່ງຢູ່ແຖວຫຼັງ, ພື້ນທີ່ຂາຍັງເຫຼືອພຽງພໍ, ແຖວຫຼັງນັ່ງຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນພ້ອມກັນ ພື້ນທີ່ທາງຂ້າງກໍບໍ່ຄັບແຄບເກີນໄປ. ທ້າຍລົດມີຄວາມຈຸປົກກະຕິ 580L, ເບາະແຖວຫຼັງຮອງຮັບການພັບໃນອັດຕາ 40:60, ຫຼັງພັບແລ້ວຄວາມຈຸສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1494L, ພື້ນຫຼັງພັບແລ້ວຄ່ອນຂ້າງຮາບພຽງ. ອອກໄປຊື້ຂອງໃຫຍ່, ຫຼືເວລາຕັ້ງແຄ້ມປູຜ້າພັກຜ່ອນໃນທ້າຍລົດ ກໍສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້. ພື້ນທີ່ເກັບຂອງໃນລົດມີຫຼາຍບ່ອນ, ປະຕູລົດ, ບ່ອນວາງແກ້ວ, ບ່ອນວາງແຂນກາງ ລ້ວນມີບ່ອນເກັບຂອງ, ແຖວທີສອງຍັງມີໂຕະນ້ອຍ, ໃຊ້ງ່າຍເມື່ອເດີນທາງໄກ.

ດ້ານຮູບລັກສະນະແລະຂະໜາດຕົວຖັງ, Traveler 7 ຣຸ່ນໃໝ່ມີຄວາມຍາວ 4827mm, ກວ້າງ 2006mm, ຄວາມສູງ 1870mm ຫາ 1875mm, ໄລຍະຖານລໍ້ 2800mm, ລົດຈັດຢູ່ປະເພດ SUV 5 ນັ່ງຂະໜາດກະທັດຮັດ. ຮູບແບບກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມຄລາສສິກ, ເສັ້ນສາຍຕົວຖັງຊື່ແລະແຂງແກ່ນ, ທ້າຍລົດມີຢາງສຳຮອງຕິດຢູ່ຂ້າງນອກ, ສະຕາຍແບບແຂງແກ່ນເດັ່ນຊັດ, ຂັບໃນເສັ້ນທາງໃນເມືອງປະຈຳວັນກໍບໍ່ເບິ່ງແປກ, ອອກໄປຕັ້ງແຄ້ມ ຫຼື ທ່ອງທ່ຽວກາງແຈ້ງແບບເບົາກໍເໝາະສົມ. ຊັ້ນວາງສຳພາະເທິງຫຼັງຄາເປັນມາດຕະຖານທຸກລຸ້ນ, ຕິດຕັ້ງກະເປົ໋າ ຫຼື ອຸປະກອນກາງແຈ້ງພາຍຫຼັງກໍສະດວກຫຼາຍ.

ການຕັ້ງຄ່າລໍ້ແຍກຕາມລຸ້ນ, ລຸ້ນ探索ແລະ探索+ຕິດຕັ້ງລໍ້ 18 ນິ້ວ; ສາມລຸ້ນ 2.0T ຕິດຕັ້ງລໍ້ 19 ນິ້ວ, ການອອກແບບລໍ້ເນັ້ນສະຕາຍກາງແຈ້ງ ສອດຄ່ອງກັບສະຕາຍລົດທັງຄັນ. ລົດມີລະບົບຮັບຮູ້ການລຸຍນ້ຳ, ເວລາຜ່ານເສັ້ນທາງນ້ຳຕື້ນ ລະບົບສາມາດກວດວັດຄວາມເລິກນ້ຳໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ບໍ່ຕ້ອງຄາດຄະເນຄວາມເລິກນ້ຳເອງແລ້ວຈຶ່ງຜ່ານ, ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ບາງເທື່ອກໍຂັບໃນສະພາບທາງລຸຍລຸຍແບບເບົາແມ່ນໃຊ້ປະໂຫຍດໄດ້ດີ. ລົດຄັນນີ້ມີລັດສະໝີລ້ຽວຕ່ຳສຸດດີໃນກຸ່ມລົດກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມປະເພດດຽວກັນ, ການລ້ຽວລົດໃນໝູ່ບ້ານ ຫຼື ຂັບໃນເສັ້ນທາງແຄບໃນເມືອງເກົ່າ ບໍ່ຕ້ອງຖອຍຫຼັງຫຼາຍເທື່ອເພື່ອປັບທິດ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນແບ່ງເປັນສອງແບບ, ທັງໝົດຫ້າລຸ້ນການຕັ້ງຄ່າ. ລຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນ探索ແລະ探索+ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເທີໂບ 1.5T, ກຳລັງສູງສຸດ 184 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດສູງສຸດ 290 ນິວຕັນແມັດ, ຈັບຄູ່ກັບເກຍ 7 ສະປີດຄູ່ແຫ້ງແບບເປຍກ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນນີ້ໃຊ້ສຳລັບການເດີນທາງໃນເມືອງແລະການໃຊ້ງານປະຈຳວັນໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ, ການຕອບສະໜອງກຳລັງໂດຍກົງ.

2.0T ມີສາມລຸ້ນ, ຄື 发现, 穿越, 征服, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ鲲鹏ພະລັງ 2.0TGDI, ກຳລັງອອກ 254 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດສູງສຸດ 390 ນິວຕັນແມັດ. ລຸ້ນສ່ວນຫຼາຍຈັບຄູ່ກັບເກຍ 7 ສະປີດຄູ່, ລຸ້ນສູງສຸດ征服ປ່ຽນເປັນເກຍ 8 ສະປີດອັດຕະໂນມັດ. ມີກຳລັງສຳຮອງພຽງພໍກວ່າ, ການເລັ່ງດີຂຶ້ນ, ເລັ່ງຄືນໃນທາງດ່ວນກໍຍັງມີກຳລັງເຫຼືອ, ເໝາະສຳລັບຜູ້ທີ່ຂັບທາງດ່ວນເລື້ອຍໆ ຫຼື ມັກກຳລັງທີ່ແຮງກວ່າ.

ການຕັ້ງຄ່າພື້ນລົດມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ລຸ້ນ 1.5T ໃຊ້ການຈັດວາງແບບຂັບໜ້າລໍ້ໜ້າ; ທຸກລຸ້ນ 2.0T ຕິດຕັ້ງ XWD ຂັບສີ່ລໍ້ອັດຕະໂນມັດອັດສະລິຍະ, ເປັນໂຄງສ້າງຂັບສີ່ລໍ້ແບບຕາມເໝາະສົມ, ດິຟເຟີເຣນຊຽນກາງເປັນແບບຄລັດຫຼາຍແຜ່ນ, ມີລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽນເພົາຫຼັງແບບຈຳກັດການເລື່ອນ, ຍັງມີໂໝດຂັບສີ່ລໍ້ຄວາມໄວຕ່ຳ. ເວລາຂັບພົບລໍ້ເລື່ອນ ຫຼື ສະພາບທາງແບບໄຂວ່ກັນ, ຫຼັງລັອກດິຟເຟີເຣນຊຽນແລ້ວ ກຳລັງສາມາດກະຈາຍໄປຫຼາຍລໍ້ ຫຼຸດໂອກາດທີ່ລົດຈະຕິດຄ້າງ. ລົດມີໂໝດການຂັບຫຼາຍແບບໃນຕົວ, ມີໂໝດກິລາ, ກາງແຈ້ງ, ຫິມະ, ປະຢັດ, ສະບາຍ ຄົບທຸກໂໝດ, ເໝາະກັບສະພາບພື້ນທາງຫຼາຍແບບ. ມີໂໝດ蠕行ນຳ, ເວລາຂັບໃນທາງຂີ້ຕົມ ຫຼື ຂຶ້ນລົງເປີ້ງນ້ອຍໆ ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວໃຫ້ໝັ້ນຄົງ ຫຼຸດການກະໂດດຂອງລົດ. ລະບົບຈອດອັດຕະໂນມັດ, ຊ່ວຍຂຶ້ນເປີ້ງ, ລົງເປີ້ງແບບຊ້າໆ ເປັນມາດຕະຖານທັງໝົດ, ອອກຕົວເທິງເປີ້ງບໍ່ງ່າຍຖອຍຫຼັງ.

ໂຄງສ້າງລະບົບຊ່ວງລຸ່ມເປັນແບບແຂນອິດສະຫຼະ麦弗逊ດ້ານໜ້າ ຈັບຄູ່ກັບແບນຫຼາຍຂໍ້ຕໍ່ອິດສະຫຼະດ້ານຫຼັງ, ການປັບແຕ່ງພື້ນລົດຄຳນຶງເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກໃນການນັ່ງທາງດ່ວນ ແລະ ສະພາບທາງກາງແຈ້ງແບບເບົາ. ເວລາຂັບລົດຜ່ານເປີ້ງຊະລໍຄວາມໄວ ຫຼື ຂັບໃນທາງທີ່ມີຂຸມບໍ່ສະ