ສໍາຜັດປະສົບການ FAW-Volkswagen ID. AURA T6 ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຄື "ຄົນຂັບເກົ່າ" ການຄວບຄຸມຍັງຄົງມີ "ກິ່ນອາຍຄວາມເປັນເຢຍລະມັນ"

ເດືອນຕຸລາຢູ່ນະຄອນຊິງດາວ ລົມທະເລພັດມາພ້ອມຄວາມໜາວເລັກນ້ອຍ ແຕ່ແສງແດດກໍພໍດີ.

FAW-Volkswagen ໄດ້ຈັດການເດີນທາງຊົມລົດ ID. AURA T6 ໄວ້ທີ່ເມືອງຕິດທະເລແຫ່ງນີ້ ເສັ້ນທາງຈາກເຂດຕົວເມືອງໄປຫາຖະໜົນລຽບທະເລ ແລ້ວຕໍ່ໄປຫາຖະໜົນອ້ອມທະເລ ເກືອບຈະໃສ່ສະພາບຖະໜົນທຸກຮູບແບບທີ່ລົດ SUV ຄອບຄົວຈະພົບເຂົ້າໄວ້ໃນການເດີນທາງເຄິ່ງມື້. ໃນຖານະຜະລິດຕະພັນທຳອິດໃນຍຸກສະຫຼາດໄຟຟ້າ 2.0 ຂອງແບຣນ ລົດຄັນນີ້ຖືກຄາດຫວັງຢ່າງສູງ. FAW-Volkswagen ID. AURA T6 ກຳນົດຕົວເປັນ "SUV ໄຟຟ້າອັດສະລິຍະທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບທັງຄອບຄົວ" ລາຄາ 12.99 ແສນ - 16.69 ແສນຢວນ ແລະໃນໄລຍະພຣີອໍເດີ້ມີຄຳສັ່ງຊື້ເກີນ 3 ໝື່ນຄັນ.

ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລຸ້ນນີ້ ຕະຫຼາດກໍຄາດຫວັງສູງ ແຕ່ລົດຂັບງ່າຍຫຼືບໍ່ ນັ່ງສະບາຍຫຼືບໍ່ ໄລຍະທາງແບັດເຕີຣີໝັ້ນຄົງຫຼືບໍ່ ຕ້ອງຂັບເອງຈຶ່ງຈະຮູ້.

ລະບົບຂັບອັດສະລິຍະຄືກັບ "ຄົນຂັບມືອາຊີບ": ມີລົດຕັດໜ້າກໍບໍ່ຕົກໃຈ ທາງແຄບກໍຜ່ານໄດ້ໃນຄັ້ງດຽວ

ຂະບວນລົດອອກຈາກເຂດຕົວເມືອງຊິງດາວ ຂຶ້ນສູ່ຖະໜົນລຽບທະເລ.

ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນ — ລົດຄັນນີ້ "ສະຫຼາດຫຼາຍ". ID. AURA T6 ຕິດຕັ້ງລະບົບ Xingyun Zhixing ໃຊ້ຊິບ Horizon Journey 6H ເປັນຄັ້ງທຳອິດ ກຳລັງປະມວນຜົນ 420TOPS ພ້ອມກັບ LiDAR ຄວາມລະອຽດສູງ 192 ເສັ້ນ ເພື່ອການຮັບຮູ້ 720° ຮອບດ້ານ. ຮາດແວຊຸດນີ້ໃນລົດໄຟຟ້າຮ່ວມທຶນລະດັບ 15 ແສນ ຖືວ່າເປັນການຕິດຕັ້ງເຕັມທີ່.

ການຂັບອັດສະລິຍະໃນເຂດຕົວເມືອງສະແດງອອກຢ່າງຊຳນານ. ສະພາບຖະໜົນໃນເຂດເກົ່າຂອງຊິງດາວບໍ່ຄ່ອຍເປັນມິດ: ທາງພູຫຼາຍ ຂຶ້ນລົງຫຼາຍ ທາງແຄບ...

ເຫດຜົນໃນການຕັດສິນໃຈຂອງ ID. AURA T6 ບໍ່ຄືກັບລະບົບຂັບອັດສະລິຍະບາງຢ່າງທີ່ "ຕື່ນຕົກໃຈງ່າຍ" ແຕ່ຄ້າຍຄືກັບຄົນຂັບທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີປະສົບການ — ບໍ່ຮີບຮ້ອນ ບໍ່ຄຽດ ຄວນໃຫ້ກໍໃຫ້ ຄວນປ່ຽນທາງກໍປ່ຽນ. ເມື່ອຂັບອັດສະລິຍະເທິງທາງດ່ວນ ການຮັກສາເລນຖືກຕ້ອງ ການປ່ຽນທາງດັດສິນລຽບຕົວ ເກືອບບໍ່ຕ້ອງການການແຊກແຊງຈາກຄົນ.

ລາຍລະອຽດໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍປະທັບໃຈ: ເມື່ອກັບລົດໃນທາງແຄບຂອງເຂດເກົ່າ ລັດສະໝີລ້ຽວທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນລະດັບດຽວກັນ 4.75 ແມັດໄດ້ຖືກນຳໃຊ້. ລົດ SUV ຍາວ 4.8 ແມັດ ລ້ຽວພຽງຄັ້ງດຽວກໍຜ່ານໄດ້ ຄວາມສະດວກສະບາຍທຽບໄດ້ກັບລົດນ້ອຍລະດັບ A0.

ນັ່ງແລ້ວບໍ່ຢາກລົງ: ບ່ອນນັ່ງ Queen ດ້ານໜ້າ + ຕຽງນອນຂະໜາດ 1.8 ແມັດ

ເມື່ອນັ່ງເຂົ້າໄປໃນລົດ ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງ ID. AURA T6 ເກີນຄວາມຄາດຫວັງ.

ຂະໜາດຕົວຖັງ 4811/1879/1648mm ໄລຍະຖານລໍ້ 2836mm ອັດຕາສ່ວນພື້ນທີ່ໃຊ້ສະຫຍອງ 85.3% — ຂໍ້ມູນຊຸດນີ້ສະແດງອອກຢ່າງຊັດເຈນວ່າ: ຜູ້ຂຽນສູງໜຶ່ງແມັດແປດນັ່ງຢູ່ແຖວຫຼັງ ຍັງສາມາດຂັດຂານັ່ງໂດຍບໍ່ຕີດບ່ອນນັ່ງໜ້າ. ປະຕູເຂົ້າແຖວທີສອງກວ້າງ 881mm ຜູ້ເຖົ້າແລະເດັກນ້ອຍຂຶ້ນລົງລົດຢ່າງສະບາຍ. ທົ່ວລົດມີບ່ອນເກັບຂອງ 38 ຈຸດ ກະເປົ໋ານັກຮຽນຂອງເດັກ ກະເປົ໋າຂອງພັນລະຍາ ຄັນຮົ່ມແລະຈອກນ້ຳລ້ວນແຕ່ມີບ່ອນວາງທີ່ແນ່ນອນ.

ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າແມ່ນ "ໄຮລາຍຕ໌" ຂອງລົດໃໝ່. ບ່ອນນັ່ງ Queen ມີການປັບໄຟຟ້າ 12 ທິດທາງ ນວດ 10 ຈຸດ ລະບາຍອາກາດແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ພ້ອມທັງທີ່ວາງຂາປັບໄຟຟ້າ ຂັບທາງໄກແລ້ວ ອາຈານສື່ມວນຊົນທີ່ນັ່ງລົດນຳກັນກ່າວວ່າສະບາຍຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າສາມາດປັບລົງນອນໄດ້ດ້ວຍການກົດປຸ່ມດຽວ ຮາບພຽງກັບເບາະແຖວຫຼັງກາຍເປັນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ 1.8 ແມັດ — ຕອນພັກທ່ຽງເປີດຫຼັງຄາ ລົມທະເລພັດຜ່ານເຂົ້າມາ ສະບາຍຫຼາຍ.

ແຖວຫຼັງກໍໃສ່ໃຈຄືກັນ. ບ່ອນນັ່ງຮອງຮັບການປັບມຸມເອີງ 27°/32° ສອງລະດັບ ພ້ອມກັບໂຕະນ້ອຍທີ່ໝັ້ນຄົງເປັນພິເສດແລະຊ່ອງສາກໄຟ 220V ເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວ ໃຫ້ເດັກກິນຂອງຫວານແລະຫຼິ້ນເຄື່ອງຫຼິ້ນກໍສະດວກຫຼາຍ. ດ້ານລະບົບມັນສະໝອງລົດ ຫ້ອງອັດສະລິຍະ Yunqi ອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າ CEA ເສີມດ້ວຍຊິບລົດຍົນ 4nm ຈໍກາງ 15.6 ນິ້ວ 2.5K ປະຕິບັດງານລຽບຕາມມື ຮອງຮັບການສື່ສານສຽງ 4 ໂຊນແລະການຮັບຮູ້ພາສາທ້ອງຖິ່ນ 9 ພາສາ — ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂັບ ມີເພື່ອນສື່ມວນຊົນໃຊ້ພາສາຊິງດາວຕັ້ງນຳທາງ ປ່ຽນເພງ ອັດຕາການຮັບຮູ້ດີຫຼາຍ. ທັງຄອບຄົວສາມາດ "ໃຊ້ປາກບໍ່ໃຊ້ມື" ເຊິ່ງໃນບັນດາແບຣນຮ່ວມທຶນບໍ່ຄ່ອຍພົບ.

ໜ້າສັງເກດ ID. AURA T6 ຍັງຕິດຕັ້ງລຳໂພງ Dolby Atmos 18 ດອກ (ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງພາຍນອກ 920W) AR-HUD 25.8 ນິ້ວ ຜູ້ຊ່ວຍໃຊ້ລົດ AI (ສາມາດຮັບຮູ້ຄວາມເມື່ອຍລ້າ ເດັກຖືກລືມໄວ້ໃນລົດ) ແລະຊຸດທາງເລືອກ 3 ຊຸດຄື ຄວາມສຸກພໍ່ແມ່ລູກ ຄວາມພິເສດ Queen ແລະຄວາມສະບາຍທັງຄອບຄົວ — ບ່ອນນັ່ງເດັກໝຸນໄດ້ 360° ແວ່ນແຕ່ງໜ້າແມ່ເຫຼັກ ນ້ຳຫອມອັດສະລິຍະ ເບາະລົມ ກະເປົ໋າສັດລ້ຽງລົດ ພິຈາລະນາ "ຄວາມສຸກນ້ອຍໆ" ໃນສະຖານະການຄອບຄົວຢ່າງຮອບດ້ານ.

ຄວາມ "ໝັ້ນຄົງ" ຂອງພື້ນລົດເຢຍລະມັນ ແມ່ນຂັບອອກມາແລ້ວຈຶ່ງຮູ້

ອອກຈາກເຂດຕົວເມືອງ ຂະບວນລົດຂຶ້ນສູ່ຖະໜົນອ້ອມທະເລທີ່ຄົດເຄັ້ງ ພື້ນຖານຂອງ ID. AURA T6 ສະແດງອອກຢ່າງເຕັມທີ່.

ລະບົບຊ໊ອກອັບອິດສະຫຼະດ້ານໜ້າ McPherson ດ້ານຫຼັງຫ້າກ້ານ ເສີມດ້ວຍລະບົບດັບສັ່ນ FSO ປ່ຽນຄວາມໜືດໄດ້ ເມື່ອຄວາມໄວສູງເສີມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕົວຖັງ ເມື່ອຄວາມໄວຕ່ຳໃນເມືອງກໍກັ່ນຕອງຄວາມສັ່ນສະເທືອນນ້ອຍໆຢ່າງອ່ອນນຸ້ມ ເມື່ອລ້ຽວກໍຄວບຄຸມທ່າທາງຕົວຖັງໄດ້ໝັ້ນຄົງຫຼາຍ. ຢາງກວ້າງເປັນພິເສດ 255 ດ້ານໜ້າ / 265mm ດ້ານຫຼັງ ໃຫ້ການຢຶດເກາະພຽງພໍ ພ້ອມກັບອັດຕາສ່ວນນ້ຳໜັກເທິງເພົາເກືອບ 50:50 ທີ່ເໝາະສົມແລະຄັນກັນສັ່ນຫ້ອງເຄື່ອງຫນ້າ ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແໜ້ນໜຽວຄືກັບລົດເກັງເຢຍລະມັນ ບໍ່ແມ່ນ "SUV ຄອບຄົວ" ໃນຄວາມໝາຍເດີມ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນໂໝດປ້ອງກັນອາການວຽນຫົວອັດສະລິຍະ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລົດໄຟຟ້າທີ່ມັກເຮັດໃຫ້ຄົນວຽນຫົວ ID. AURA T6 ໄດ້ປັບປຸງເຫດຜົນການຄືນພະລັງງານແລະຄວາມລຽບຕົວຂອງການສົ່ງກຳລັງ. ຕະຫຼອດການທົດສອບຂັບ ທຸກຄົນໃນລົດບໍ່ມີອາການບໍ່ສະບາຍ — ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ຄອບຄົວແລ້ວ ນີ້ແມ່ນຈຸດດີທີ່ແທ້ຈິງ.

ຄວາມ "ໝັ້ນຄົງ" ຂອງພື້ນລົດເຢຍລະມັນ ບໍ່ສາມາດຂຽນອອກມາໃນຕາຕະລາງສະເປັກໄດ້ "ກິ່ນອາຍເຢຍລະມັນ" ຂັບແລ້ວຈຶ່ງຮູ້.

ໄລຍະທາງ 660 ກິໂລແມັດ ໝັ້ນຄົງບໍ່ໂອ້ອວດ

ID. AURA T6 ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີພະລັງງານ CATL ໄລຍະທາງ CLTC ສູງສຸດ 660km ລຸ້ນພື້ນຖານ 540km. ລຸ້ນໄລຍະທາງໄກຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີລິທຽມຟອສເຟດເຫຼັກ 77.5kWh ພ້ອມກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ 9 ໃນ 1 (ປະສິດທິພາບ CLTC 90%) ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດປັ໊ມຄວາມຮ້ອນ 9 ແຫຼ່ງ ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຕ່ຳເຖິງ 12.5kWh.

ໃນລະຫວ່າງກ