ວັນທີ 19 ຕຸລາ, 魏牌高山8 HEV ໄດ້ເປີດຮັບການຈອງຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ, ລາຄາຈອງເລີ່ມຕົ້ນ 27.58 ລ້ານຢວນ, ວາງແຜນຈະຂຶ້ນຕະຫຼາດແລະສົ່ງມອບໃນໄຕມາດທີ 4.
ຈຸດທີ່ພິເສດທີ່ສຸດຂອງລົດຄັນນີ້, ຂຽນຢູ່ໃນຮູບແບບພະລັງງານຂອງມັນ: ໄຮບຣິດນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າ, ບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟພາຍນອກ, ຕິດປ້າຍທະບຽນສີຟ້າ. ຄົນທີ່ຊື້ MPV, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄົນທີ່ຢູ່ອາຄານບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດປະຈຳຕິດຕັ້ງສາກໄຟບໍ່ໄດ້, ຫຼືບໍ່ຢາກປ່ຽນນິໄສການໃຊ້ລົດເພື່ອປະຢັດຄ່ານ້ຳມັນ. 高山8 HEV ໄດ້ຍົກເລີກການເລືອກຄຳຖາມນີ້——ເຕີມນ້ຳມັນແລ້ວໄປໄດ້ເລີຍ, ບໍ່ຕ້ອງຊອກຈຸດສາກໄຟ, ອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຍັງຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ WLTC ລວມ 6.92L/100km.
ບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟ, ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີແຮງ. ເຄື່ອງຈັກໄຮບຣິດພິເສດ 2.0T ພ້ອມມໍເຕີໄຟຟ້າຄູ່ໜ້າ-ຫຼັງ, ກຳລັງສູງສຸດຂອງລະບົບ 322kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 782N·m, ເລັ່ງ 0-100 ໃນ 5.9 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 190km/h, ເຕີມນ້ຳມັນເບັນຊິນ 92, ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານພ້ອມ Hi4 ຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ ແລະລະບົບຊ່ວງລົດອາລູມິນຽມທັງໝົດ. MPV ຂະໜາດໃຫຍ່ຍາວ 5.28 ແມັດ, ໄລຍະຖານລໍ້ 3.145 ແມັດ, ຂັບອອກມາດ້ວຍລະດັບເລັ່ງນີ້, ໃນຊີວິດປະຈຳວັນເມື່ອບັນທຸກເຕັມຄັນແລ້ວລົດຊະນະຈະບໍ່ຮູ້ສຶກລຳບາກ.
ພື້ນທີ່ແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄອບຄົວ 高山, ລຸ້ນ HEV ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ. ສາມແຖວເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ພື້ນຮາບພຽງບວກກັບການອອກແບບລາງລວມຂອງແຖວທີສອງແລະທີສາມ. ລຸ້ນສະດວກສະບາຍແຖວທີສອງມາພ້ອມບ່ອນນັ່ງມີທີ່ວາງແຂນແບບເຄື່ອນທີ່ຄູ່ພ້ອມລະບົບລະບາຍອາກາດແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະໂຕະຄູ່ສອງຂ້າງ, ລຸ້ນພິເສດອັບເກຣດເປັນບ່ອນນັ່ງ zero gravity, ນວດ 12 ຈຸດ, ລະບົບລະບາຍອາກາດແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນມີທັງໝົດ. ແຖວທີສາມຮອງຮັບການພັບລົງແບບ 4/6 ຜີເສື້ອ, ຫ້ອງເກັບເຄື່ອງປັບຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງ 435L ຫາ 1901L, ພາຍໃນລົດສາມາດປູລົງເປັນໂໝດຕຽງນອນໃຫຍ່ໄດ້. ຜ້າກັ້ນແດດແຖວທີສອງແລະທີສາມ ແລະກະຈົກຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຈາກໂຮງງານກໍ່ເປັນມາດຕະຖານ.
ລາຍການອຸປະກອນຫ້ອງໂດຍສານ, ໃນລະດັບ 27 ລ້ານຖືວ່າໃຫ້ຢ່າງໃຈກວ້າງພໍສົມຄວນ. ຈໍຄູ່ 15.6 ນິ້ວ 2.5K ບວກກັບຈໍຫຼັງ 17.3 ນິ້ວ 3K, ທັງໝົດຜ່ານການຮັບຮອງແສງສີຟ້າຕ່ຳແລະບໍ່ກະພິບຂອງ Rheinland. ຊິບ Qualcomm 8295P, ລະບົບ Coffee OS 3.5, ລຳໂພງ 23 ດອກແບບ Dolby Atmos, ກຳລັງສູງສຸດ 2440W, ໃນກ່ອງເກັບຂອງທີ່ວາງແຂນກາງມີຕູ້ເຢັນ-ອຸ່ນອັດສະລິຍະສອງປະຕູຂະໜາດ 12.5L. ບ່ອນນັ່ງໜ້າເປືອກຫຸ້ມ NAPPA ພ້ອມນວດ 10 ຈຸດ, ລະບົບລະບາຍອາກາດແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຜູ້ຂັບພິເສດມີລຳໂພງຢູ່ຫົວ.
ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນສະຖານະພາບ "ໄຮບຣິດນ້ຳມັນ". ລະບົບ Coffee Pilot 3, ເຊັນເຊີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ 27 ຕົວ, ເລເຊີໄລດາຣ໌ 192 ເສັ້ນທາງໜ້າພ້ອມຊິບ Orin-Y, ກຳລັງປະມວນຜົນ 200TOPS. ຮອງຮັບການຂັບຂີ່ຊ່ວຍຈາກບ່ອນຈອດຫາບ່ອນຈອດ——ຈາກບ່ອນຈອດໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນອອກໄປ, ຜ່ານປະຕູກັ້ນ, ຂຶ້ນລົງທາງຫຼັກ, ຈົນເຖິງບ່ອນໝາຍຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງບໍ່ຕ້ອງຄວບຄຸມດ້ວຍມື. ການຖອຍຫຼັງຕາມຮອຍ 100 ແມັດ, ການຈອດລົດຈື່ຈຳ 3 ກິໂລແມັດ, ການຈອດລົດທາງໄກລ້ວນຢູ່ໃນລາຍການຟັງຊັນ.
ນະໂຍບາຍຫຼັງການຂາຍກໍ່ໃຫ້ຢ່າງຊັດເຈນ: ຮັບປະກັນລະບົບໄຟຟ້າສາມຢ່າງຕະຫຼອດຊີວິດ, ຮັບປະກັນລົດທັງຄັນ 6 ປີ ຫຼື 150,000 ກິໂລແມັດ, ພ້ອມການບຳລຸງຮັກສາພື້ນຖານຟຣີ.
ເລີ່ມຕົ້ນ 27.58 ລ້ານ, ຊື້ໄດ້ MPV ເຈັດບ່ອນນັ່ງຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ ທີ່ບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟ, ມີເລເຊີໄລດາຣ໌, ບ່ອນນັ່ງ zero gravity ແຖວທີສອງ ບວກກັບຕູ້ເຢັນແລະຈໍໃຫຍ່. 高山8 HEV ເລັ່ງໃສ່, ກໍ່ຄືຄອບຄົວແລະຜູ້ໃຊ້ທາງທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການປະສົບການພະລັງງານໃໝ່, ແຕ່ບໍ່ຢາກຖືກຈຸດສາກໄຟຜູກມັດ. ຂຶ້ນຕະຫຼາດໄຕມາດທີ 4, ລາຄາແລະຂັ້ນບັນໄດຂອງອຸປະກອນຈະຊັດເຈນຂຶ້ນຕື່ມ.
