ນະຄອນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງເປີດສາກໃໝ່, ຄຸນຄ່າກ້າວຂຶ້ນ —— ພິທີເປີດຕົວ Geely ລຸ້ນທີ 4 Boyue L ທີ່ນະຄອນຄຸນໝິງປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງສົມບູນ
ວັນທີ 25 ຕຸລາ, ພິທີເປີດຕົວ "ອອກເດີນທາງເພື່ອທຸກຄວາມຮັກ —— Geely ລຸ້ນທີ 4 Boyue L ທີ່ນະຄອນຄຸນໝິງ" ຂອງ Geely Auto ໄດ້ເປີດສາກຢ່າງຄຶກຄື້ນໃນນະຄອນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ໃນງານໄດ້ປະກາດລາຄາແນະນຳຕະຫຼາດຂອງ Boyue L ລຸ້ນທີ 4 ລຸ້ນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ ແລະ ລຸ້ນ i-HEV ໄຮບຣິດອັດສະລິຍະ, ພ້ອມທັງຍົກສິດທິພິເສດການຊື້ລົດສະເພາະນະຄອນຄຸນໝິງມາໜຶ່ງຊຸດ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນໜ້າຕາແຫ່ງຄອບຄົວ Boyue ທີ່ຜ່ານການປ່ຽນແປງມາ 4 ລຸ້ນ ແລະ ມີຊື່ສຽງຈາກຜູ້ໃຊ້ 2 ລ້ານຄົນ, Boyue L ລຸ້ນທີ 4 ຄັ້ງນີ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ —— ເອົາໂຄງສ້າງ CMA, ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ, ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບສູງ ຫຼຸດລົງມາສູ່ຕະຫຼາດ SUV ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນລະດັບ 1 ແສນຢວນໝົດ, ໂຍນ "ລະເບີດຄຸນຄ່າ" ລົງສູ່ຕະຫຼາດລະດັບດຽວກັນໂດຍກົງ.
ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍປະຕິບັດງານນະຄອນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງ Geely Auto, ຕົວແທນຜູ້ຈຳໜ່າຍພາກພື້ນຄຸນໝິງ, ສື່ມວນຊົນລົດຍົນຫຼັກໃນທ້ອງຖິ່ນ ພ້ອມທັງລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ຮ່ວມເປັນສັກຂີພະຍານການເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດຂອງ "SUV ລະດັບຊາດ" ຄັນນີ້ທີ່ນະຄອນຄຸນໝິງ.
ລາຄາມາກ່ອນເພື່ອສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ: ເລີ່ມ 9.29 ແສນ, ໂຄງສ້າງ CMA ຕີລົງສູ່ລະດັບ 1 ແສນຢວນໂດຍກົງ
ຖ້າເວົ້າເຖິງຊ່ວງທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດໃນງານ, ຕ້ອງເປັນການປະກາດລາຄາ.
Boyue L ລຸ້ນທີ 4 ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນມີທັງໝົດ 5 ລຸ້ນຍ່ອຍ: ຢາງຟານ, ຊີເຊີງ, ຊານເຫີ, ຈິ້ນຊິວ, ເຢີ້ໄອ້, ລາຄາແນະນຳຈາກໂຮງງານ 9.99 ແສນ — 12.69 ແສນຢວນ; ບວກກັບນະໂຍບາຍຈຳກັດເວລາໃນໄລຍະເປີດຕົວ, ລາຄາທີ່ໄດ້ຈິງພຽງ 9.29 ແສນ — 11.99 ແສນຢວນ. Boyue L ລຸ້ນທີ 4 i-HEV ໄຮບຣິດອັດສະລິຍະທີ່ຮ່ວມເປີດຕົວນຳ, ໃຊ້ຍຸດທະສາດໄຮບຣິດ "ໃຊ້ນ້ຳມັນກໍໄດ້ ໃຊ້ໄຟຟ້າກໍໄດ້, ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງ" ເພື່ອເຈາະເຂົ້າຕະຫຼາດ SUV ລະດັບ 12 ແສນ — 14 ແສນຢວນ.
ເວົ້າງ່າຍໆກໍຄື, ທ່ານໃຊ້ງົບປະມານຂອງ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດທົ່ວໄປຄັນໜຶ່ງ, ກໍສາມາດຊື້ SUV ລະດັບ A+ ທີ່ສ້າງດ້ວຍໂຄງສ້າງລົດຫຼູຫຼາລະດັບໂລກ CMA ໄດ້ —— ຖອຍຫຼັງໄປ 3 ປີ, ເລື່ອງນີ້ຄິດກໍບໍ່ກ້າ.
ເພື່ອໃຫ້ຄົນຄຸນໝິງຊື້ງ່າຍຂຶ້ນ, ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງ Geely ຍັງໄດ້ກະກຽມ "5 ຂອງຂວັນນະຄອນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ": ສິນເຊື່ອ 0 ດອກເບ້ຍ 5 ແສນຢວນ 2 ປີ, ເງິນອຸດໜູນປ່ຽນລົດສູງສຸດ 15000 ຢວນ, ໄລຍະເປີດຕົວຈ່າຍ 699 ຢວນຂະຫຍາຍເປັນ 6000 ຢວນ, ເຈົ້າຂອງລົດຄົນທຳອິດໄດ້ດາຕ້າພື້ນຖານຟຣີຕະຫຼອດຊີວິດ, ບວກກັບເງິນອຸດໜູນທ້ອງຖິ່ນນະຄອນຄຸນໝິງ 3000 ຢວນຊ້ອນກັນ. ຜູ້ໃຊ້ທີ່ສັ່ງຊື້ລົດໃນງານຍັງໄດ້ຮັບຄຳໝັ້ນ "ປັບລາຄາຄືນສ່ວນຕ່າງພາຍໃນ 30 ວັນ", ເວົ້າໃຫ້ຊັດເຈນ, ບໍ່ຢ້ານຊື້ແລ້ວຂາດທຶນ.
ເບິ່ງຮູບຮ່າງຄັ້ງທຳອິດ: ຮ່າງກາຍລະດັບ A+, ອາກາດສະຫງ່າງາມຄວບຄຸມໄດ້ຢູ່.
ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທຳອິດຂອງ Boyue L ລຸ້ນທີ 4 ມີຄຳດຽວ: ໃຫຍ່.
ຂະໜາດຍາວ/ກວ້າງ/ສູງ 4670/1900/1705mm, ໄລຍະຖານລໍ້ 2777mm, ຮ່າງກາຍມາດຕະຖານລະດັບ A+. ໜ້າລົດປ່ຽນເປັນກະບັງແບບ "ໄສ້ພະລັງງານ" ແນວຕັ້ງລຸ້ນໃໝ່, ພ້ອມກັບໄຟ LED ກາງເວັນແບບແຍກສ່ວນ ແລະ ໄຟທ້າຍແບບຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມກວ້າງຂອງລົດຖືກເຮັດໃຫ້ເຕັມທີ່ໂດຍເຈດຕະນາ —— ຈອດຢູ່ຂ້າງທະເລສາບເຕີ້ནຊື່, ອາກາດສະຫງ່າງາມບໍ່ໜ້ອຍກວ່າລົດໃຫຍ່ທີ່ແພງກວ່າໜຶ່ງລະດັບເລີຍ.
ນັ່ງເຂົ້າໄປໃນລົດ, ຄວາມຮູ້ສຶກທຳອິດແມ່ນໂປ່ງໃສ. ຈໍສຳຜັດກາງແບບລອຍ 13.2 ນິ້ວ + ໜ້າປັດວັດຄວາມໄວດິຈິຕອນເຕັມຮູບແບບ 10.25 ນິ້ວເປັນພື້ນຖານ, ບວກກັບຈໍ AR-HUD ຂະໜາດ 25.6 ນິ້ວ, ທາງໜ້າບ່ອນນັ່ງຂັບເກືອບບໍ່ເຫັນປຸ່ມແບບດັ້ງເດີມທີ່ແຍກກັນ. ເບາະນັ່ງໃຊ້ການຫຍິບລວດລາຍຂົນເພັດ, ບ່ອນນັ່ງຂັບມີການປັບໄຟຟ້າ ແລະ ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ພື້ນທີ່ຂາຫຼັງສະບາຍສອງກຳປັ້ນຂຶ້ນໄປ —— ຄອບຄົວຄຸນໝິງທີ່ພາຄອບຄົວໄປທ່ຽວຝັ່ງຕາເວັນອອກທະເລສາບເຕີ້ນຊື່, ທະເລສາບຟູຊຽນໃນທ້າຍອາທິດ, ພື້ນທີ່ນີ້ພຽງພໍສຳລັບການໃຊ້ສອຍຢ່າງແນ່ນອນ.
ບ່ອນເກັບຂອງທ້າຍລົດມີຄວາມຈຸມາດຕະຖານ 580L, ພໍປັບບ່ອນນັ່ງຫຼັງລົງກໍຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1500L ຂຶ້ນໄປ, ເຕັ້ນຕັ້ງແຄ້ມ, ລົດຖີບພັບໄດ້, ພ້ອມທັງເຄື່ອງມືກາງແຈ້ງທີ່ຄົນຢຸນນານຂາດບໍ່ໄດ້ທັງສີ່ລະດູ, ເວົ້າໃສ່ກໍໃສ່ໄດ້ເລີຍ.
ດ້ານກຳລັງ: ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນມີແຮງພຽງພໍ, ໄຮບຣິດປະຢັດຈິງໆ
ກຳລັງແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງການຍົກລະດັບຄັ້ງນີ້, ແລະ ເປັນຈຸດທີ່ຄົນຄຸນໝິງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈທີ່ສຸດ —— ເພາະຢຸນນານມີພູຫຼາຍ, ຄວາມຊັນສູງ, ທາງໂຄ້ງໜາແໜ້ນ, ກຳລັງສຳຮອງຕັດສິນໂດຍກົງວ່າຂັບລົດມີຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼືບໍ່.
ລຸ້ນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1.5TD Pro ກຳລັງສູງໃໝ່, ກຳລັງສູງສຸດ 133kW (181 ແຮງມ້າ), ແຮງບິດສູງສຸດ 290N·m, ພ້ອມກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງຄູ່ຄັນປຽກ 7 ສະປີດ. ອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນລວມຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຕາມທາງການພຽງ 6.2L, ແລະ ໃຊ້ນ້ຳມັນເບີ 92 —— ຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄປເຮັດວຽກທຸກວັນ, ຖັງນ້ຳມັນມັກຈະໃກ້ໝົດ, ຄິດໄລ່ບັນຊີນີ້ແລ້ວຖືກໃຈທີ່ສຸດ. ຂັບຕົວຈິງ, ເລັ່ງອີກຄັ້ງທີ່ 120km/h ຍັງມີແຮງ, ຂີ່ທາງດ່ວນຮອບເມືອງຄຸນໝິງແຊງລົດປ່ຽນທາງ, ໃຈບໍ່ຫວັ່ນ.
ລຸ້ນ HEV ໄຮບຣິດອັດສະລິຍະແມ່ນໜ້າໃໝ່ຂອງງານຄຸນໝິງຄັ້ງນີ້. ເຄື່ອງຈັກ 1.5TD ສະເພາະໄຮບຣິດພ້ອມກັບລະບົບຂັບໄຟຟ້າແບບລວມ 11 ໃນ 1, ກຳລັງລວມຂອງລະບົບ 120kW, ເລັ່ງ 0-100 ໃນ 7.7 ວິນາທີ, ເລັ່ງ 0—30km/h ພຽງ 2.11 ວິນາທີ. ຈຸດດີຂອງໄຮບຣິດບໍ່ໄດ້ມີແຕ່ໄວ, ແຕ່ປະຢັດ —— ອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນລວມຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຕາມມາດຕະຖານ WLTC ປະມານ 4.5L, ໄລຍະທາງເຕັມຖັງຂຶ້ນເຖິງ 1200km, ຈາກຄຸນໝິງເຫຍີຍຄັນເດຍວໄປຕາຫຼີ, ລີ່ຈຽງບໍ່ຕ້ອງເຂົ້າປ້ຳນ້ຳມັນ, ຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງທີ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າມັກເວົ້າເຖິງ, ໃນລົດຄັນນີ້ບໍ່ມີເລີຍ.
ທັງສອງລຸ້ນກຳລັງລ້ວນອອກມາຈາກໂຄງສ້າງລົດຫຼູຫຼາລະດັບໂລກ CMA, ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມແບບເອກະລາດ MacPherson ໜ້າ + ຫຼາຍກ້ານຫຼັງ, ໂຕລົດຖືກປັບແຕ່ງຮ່ວມກັນໂດຍທີມງານສູນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາ Geely ເອີຣົບ. ຂີ່ຜ່ານຝາປິດທໍ່ນ້ຳ, ຄວາມໄວຊ້າໃນເມືອງຄຸນໝິງ, ຫຼື ຂີ່ທາງເສັ້ນທາງຊຸມຊົນນອກເມືອງທີ່ຂຸຂະລຸຂະລະ, ການດູດຊັບສັ່ນສະເທືອນສະອາດຮຽບຮ້ອຍ, ທ່າທາງໂຕລົດໝັ້ນຄົງ, ບໍ່ມີອາການ "ນັ່ງເຮືອ" ທີ່ສັ່ນສະເທືອນແບບ SUV ຫຼາຍລຸ້ນໃນລາຄາດຽວກັນ.
ຫ້ອງໂດຍສານ: ຊິບ 7nm + Flyme Auto, ຍົກປະສົບການມືຖືຂຶ້ນລົດ
SUV ລະດັບ 1 ແສນຢວນທີ່ລະບົບມັດລະຄັງ, ຕອບສະໜອງຊ
