ວັນທີ 29 ກັນຍາ, ງານຄ່ຳຄືນຍີ່ຫໍ້ Zongheng ແລະ ງານເປີດຕົວຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກຂອງ Zongheng G700 ລຸ້ນປີ 2027 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ Shougang Park ນະຄອນປັກກິ່ງ. ລົດລຸ້ນທີ່ຈຳໜ່າຍໃນຄັ້ງນີ້ກວມເອົາການໃຊ້ຊີວິດໃນເມືອງແລະສະຖານະການຂັບຂີ່ອອບຣອດ, ມີ 5 ລຸ້ນຄົນລະອອກໄດ້ແກ່: ລຸ້ນ Tanye 5 ບ່ອນ, ລຸ້ນ Zongye 5 ບ່ອນ, ລຸ້ນ Zhijing Qiankun 5 ບ່ອນ, ລຸ້ນ 260km Zhijing Qiankun 5 ບ່ອນ, ແລະ ລຸ້ນ 260km Zhijing Qiankun 6 ບ່ອນ, ລາຄາແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການ 32.99-44.29 ພັນຢວນ, ລາຄາສິດທິພິເສດຈຳກັດເວລາ 30.49 ພັນ - 42.29 ພັນຢວນ. ພ້ອມກັນນັ້ນຍັງມີສິດທິປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ ເຊັ່ນ: ການຮັບປະກັນຕົວລົດຕະຫຼອດຊີວິດສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດຄົນທຳອິດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເພື່ອທຸລະກິດ, ເງິນອຸດໜູນຊຸດຟັງຊັນຂັ້ນສູງ Huawei Qiankun ADS ມູນຄ່າ 21,000 ຢວນ ແລະ ອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະຂະຫຍາຍການຕ້ອນຮັບອັນສູງສົ່ງໄປສູ່ວົງຈອນການຊື້ແລະການໃຊ້ລົດຂອງຜູ້ໃຊ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ປັດຈຸບັນສາຍການແຂ່ງຂັນລົດອອບຣອດແບບແຂງກະດ້າງໃນປະເທດໄດ້ຜ່ານພົ້ນການແຂ່ງຂັນຂັ້ນຕົ້ນທີ່ແຂ່ງພຽງແຕ່ຮາດແວແລະຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່ຂອງການແຂ່ງຂັນດ້ານມູນຄ່າ "ຢູ່ຮ່ວມກັບເມືອງແລະທຳມະຊາດ". ໂດຍອາໄສພື້ນຖານເຕັກໂນໂລຊີຄວບຄຸມອັດສະລິຍະທົ່ວຂົງເຂດ GAIA, Zongheng G700 ລຸ້ນປີ 2027 ໃຊ້ "ລົດຄັນດຽວສອງຊີວິດ" ເປັນປັດຊະຍາຜະລິດຕະພັນຫຼັກ, ພະຍາຍາມແກ້ໄຂຈຸດເຈັບຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ວ່າ SUV ອອບຣອດແບບດັ້ງເດີມ "ຍາກທີ່ຈະຮັບມືທັງເມືອງແລະການອອບຣອດ", ນຳເອົາແນວຄິດການແກ້ໄຂໃໝ່ມາສູ່ສາຍການແຂ່ງຂັນລົດອອບຣອດຫຼູຫຼາທົ່ວຂົງເຂດລະດັບ 300,000-450,000 ຢວນ.
Zongheng ທົ່ວໂລກສູ່ຊາຍແດນສຸດທ້າຍ, ສ້າງມາດຕະຖານໃໝ່ຂອງລົດອອບຣອດຫຼູຫຼາຈີນ
ໃນງານ, ທ່ານ Liu Yong ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປສູນການຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຂອງ Zongheng ກ່າວວ່າ, ໃນເວລາບໍ່ຮອດໜຶ່ງປີ, ຍີ່ຫໍ້ Zongheng ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃນປະເທດໄປສູ່ທົ່ວໂລກ, Zongheng G700 ຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກຫຼາຍກວ່າ 30,000 ຄັນໃນເວລາ 11 ເດືອນຫຼັງການເປີດຕົວ, ຄອງອັນດັບໜຶ່ງດ້ານຍອດຈຳໜ່າຍ SUV ຫຼູຫຼາຈີນໃນ 8 ປະເທດ ເຊັ່ນ ຊາອຸດິອາຣາເບຍ, ສະຫະລັດອາຣັບເອມິເຣດ, ເມັກຊິໂກ, ບັນລຸການບຸກທະລຸສຳຄັນຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດອອບຣອດຫຼູຫຼາຈີນຕໍ່ຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ.
ເມື່ອເບິ່ງໃນລະບົບພິກັດອຸດສາຫະກຳ, ຄວາມໄວຂອງ Zongheng ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີດຽວ. ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີ 2026, ລົດນັ່ງພາຍໃນປະເທດໂດຍລວມເຂົ້າສູ່ການແຂ່ງຂັນແບບສະຕັອກ, ແຕ່ລົດທະມະດານຽບແລະ SUV ແບບແຂງກະດ້າງກັບຂະຫຍາຍຕົວສວມທິດທາງ, ຍອດຈຳໜ່າຍສະສົມຫຼາຍກວ່າ 440,000 ຄັນ, ຄາດວ່າທັງປີຈະໄປຮອດລະດັບ 1.5 ລ້ານຄັນ, ສັດສ່ວນໃນຕະຫຼາດ SUV ໃກ້ຈະຮອດ 12%; ໃນໄລຍະດຽວກັນ ອັດຕາການຊຶມຊາບພະລັງງານໃໝ່ໃນສາຍການແຂ່ງຂັນອອບຣອດຜ່ານ 50%, ໃນນັ້ນ ລົດໄຮບຣິດເສຍບຍ້ອນຮັບມືທັງຄວາມປະຢັດໃນການເດີນທາງແລະຄວາມສາມາດອອບຣອດ ກາຍເປັນກະແສຫຼັກຢ່າງແທ້ຈິງ. ການປ່ຽນແປງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກີດຂຶ້ນໃນໂຄງສ້າງການແຂ່ງຂັນ: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນໃນຂະແໜງນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 70%, ລົດອອບຣອດເຄື່ອງສະໜອງນ້ຳມັນນຳເຂົ້າຖືກຂອບຂອບຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນປີ 2025 ສິບອັນດັບທຳອິດດ້ານຍອດຈຳໜ່າຍເຫຼືອພຽງ Toyota Prado ລຸ້ນດຽວ, ທັງປີບໍ່ຮອດ 21,000 ຄັນ. Zongheng G700 ສາມາດຄອງຍອດຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກ 30,000 ຄັນໃນ 11 ເດືອນ, ຢືນອັນດັບໜຶ່ງດ້ານຍອດຈຳໜ່າຍ SUV ຫຼູຫຼາຈີນໃນ 8 ປະເທດ, ແມ່ນຜົນຜະລິດຂອງເສັ້ນໂຄ້ງອຸດສາຫະກຳນີ້ໂດຍກົງ — ລົດອອບຣອດຫຼູຫຼາຈີນບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງ "ການທົດແທນດ້ວຍຄຸ້ມຄ່າ" ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບໃນຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງແລະລາຕິນອາເມລິກາ.
ລົດຄັນດຽວສອງຊີວິດ, ອະທິບາຍປັດຊະຍາຜະລິດຕະພັນຢູ່ຮ່ວມກັບເມືອງແລະທຳມະຊາດ
ລົດອອບຣອດຫຼູຫຼາຍຸກໃໝ່ ບໍ່ແມ່ນການສະສົມສຸດຂີດຂອງປະສິດທິພາບດ້ານດຽວ, ແຕ່ເປັນປະສົບການທີ່ສົມບູນຮອບດ້ານ. ເຂົ້າໃຈທັດສະນະຄະຕິການໃຊ້ຊີວິດຂອງຜູ້ໃຊ້ຍຸກປັດຈຸບັນທີ່ວ່າ "ຕ້ອງການທັງຊີວິດປະຈຳວັນ ແລະ ຕ້ອງການທັງພູຜາໄກ", ຍີ່ຫໍ້ Zongheng ກ້າວອອກຈາກການແຂ່ງຂັນຂັ້ນຕື້ນຂອງພາລາມິເຕີ, ໃຊ້ປັດຊະຍາຜະລິດຕະພັນ "ລົດຄັນດຽວສອງຊີວິດ" ເປັນຈຸດເຂົ້າສ້າງ Zongheng G700 ລຸ້ນປີ 2027. ລົດໃໝ່ຜະສົມຜະສານຄວາມສາມາດອອບຣອດແບບແຂງກະດ້າງ, ຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງໄກພິເສດ, Huawei Qiankun ຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼູຫຼາແບບດຳດິ່ງສີ່ຈຸດແຂງຫຼັກ, ກຳຈັດຈຸດອ່ອນແບບ "ຮຽນບໍ່ຄົບວິຊາ" ຂອງລົດອອບຣອດແບບດັ້ງເດີມຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດໃນເມືອງແລະຄວາມຮັກໃນພູຜາບໍ່ຕ້ອງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ.
"ລົດຄັນດຽວສອງຊີວິດ" ເບິ່ງຄືວ່າເປັນປະໂຫຍກປັດຊະຍາຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ທາງຫຼັງແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເພດລົດອອບຣອດແບບແຂງກະດ້າງ. ໃນເມື່ອກ່ອນ ກຸ່ມລູກຄ້າຂອງສາຍນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນັກຫຼິ້ນມືອາຊີບແລະການຈັດຊື້ເພື່ອໃຊ້ເປັນເຄື່ອງມື, ການເດີນທາງໃນເມືອງເກືອບບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການພິຈາລະນາ — SUV ອອບຣອດແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນໃນເມືອງມີອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນທົ່ວໄປຫຼາຍກວ່າ 14L/100km, ປ້າຍ "ອອບຣອດແຂງກະດ້າງ, ໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນບໍ່ຄຸ້ມ" ໄດ້ຂັບໄລ່ຜູ້ໃຊ້ຄົວເຮືອນສ່ວນໃຫຍ່ອອກໄປ. ລົດໄຮບຣິດເສຍບໄດ້ປ່ຽນສົມຜົນນີ້: ເມື່ອອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເມື່ອໝົດໄຟຫຼຸດລົງເຖິງ 5 ຫາ 6 ລິດ, ໄລຍະທາງໃຊ້ໄຟຟ້າລ້ວນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ, "ເສືອກິນນ້ຳມັນ" ກາຍເປັນ "ລາຊາປະຢັດນ້ຳມັນ", ກຳແພງຂອງຊັ້ນວົງຖືກທຳລາຍໂດຍກົງ. ປັດຈຸບັນ ກຸ່ມລູກຄ້າທີ່ມີຊັບສົມບັດສູງແບບປະສົມປະສານກາຍເປັນກຳລັງເພີ່ມຫຼັກ, ພວກເຂົາມີຄວາມຕ້ອງການສາມຢ່າງພ້ອມກັນ: ການເດີນທາງໃນເມືອງ, ການເດີນທາງໄກແລະການຕ້ອນຮັບທາງທຸລະກິດ. ນີ້ກໍ່ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ Zongheng G700 ລຸ້ນປີ 2027 ຈຶ່ງຕ້ອງລົງທຶນທັງເກົ້າອີ້ Zero Gravity, CDC+ລະບົບຊ່ວຍລົດແບບອາກາດ ແລະ ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຂັ້ນສູງໃນລົດອອບຣອດທີ່ມີຕົວຖັງແບບບໍ່ຮັບນ້ຳໜັກ — ສະໜາມຮົບຫຼັກຂອງການແຂ່ງຂັນປະເພດລົດ ໄດ້ປ່ຽນຈາກ "ຜ່ານໄດ້ຫຼືບໍ່" ໄປເປັນ "ເມື່ອຜ່ານບໍ່ໄດ້, ໃນລົດຢູ່ສະບາຍດີຫຼືບໍ່".
ໃນຖານະເປັນ SUV ອອບຣອດຫຼູຫຼາທົ່ວຂົງເຂດ, Zongheng G700 ລຸ້ນປີ 2027 ອາໄສລະບົບຄວບຄຸມອັດສະລິຍະທົ່ວຂົງເຂດ GAIA ຂອງ Zongheng, ດ້ວຍລະບົບ Kunpeng ໄຮບຣິດພະລັງພິເສດ CDM-O, ໂຄງຮ່າງແບບປະສົມຄວາມດັນສູງ, ລັອກສາມຈຸດມາດຕະຖານທັງໝົດ, XWD-S ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ອັດສະລິຍະແບບອັດຕະໂນມັດສົມບູນແບບພິເສດ ແລະ ອື່ນໆ, ເອົາເຕັກໂນໂລຊີຈາກສະໜາມແຂ່ງມາສະສົມເປັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດແລະປະສິດທິພາບພູມປະເທດທັງໝົດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະ "ຜູ້ຍິ່ງໃຫຍ່
