ບໍ່ດົນມານີ້, Nissan ໄດ້ເປີດເຜີຍລຸ້ນຄົບຮອບ 75 ປີຂອງ Patrol, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນພິເສດທີ່ຜະລິດອອກມາເພື່ອລະນຶກເຖິງການກຳເນີດຄົບຮອບ 75 ປີຂອງຕະກູນ Patrol, ສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ລຸ້ນ Platinum V6TT ຂອງ Patrol ລຸ້ນທີ 7 (Y63) ປັດຈຸບັນ, ຈຳກັດພຽງ 1951 ຄັນ! ເຊິ່ງກໍເຫມາະສົມກັບການກຳເນີດຂອງ Patrol ລຸ້ນທຳອິດໃນປີ 1951! ຈຳໜ່າຍຕົ້ນຕໍສຳລັບຕະຫຼາດຄະນະກຳມາທິການຄວາມຮ່ວມມືອ່າວ (GCC) ຕາເວັນອອກກາງ! ໜ້າເສຍດາຍທີ່ພາຍໃນປະເທດຍັງບໍ່ມີໂຄຕ້າ!
ການອອກແບບພາຍນອກທັງໝົດ, ຮູບຮ່າງລົດທັງຄັນຍັງຄົງຄືເກົ່າກັບລຸ້ນປົກກະຕິຂອງ Patrol ໃໝ່, ຍັງຄົງເປັນ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ເຕັມຮູບແບບບຶກບັ້ນແຂງແກ່ນ, ຂະໜາດຕົວລົດ 5205×2030×1945mm, ພະລັງລົດຍະຫວ່າງລໍ້ 3075mm, ບວກກັບຄູ່ລາກຫຼັງຄວາມຍາວລວມສາມາດຮອດ 5350mm, ອຳນາດຍິ່ງໃຫຍ່. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຊຸດພິເສດສີຄຳທອງແດງທັງໝົດ. ແຖບຕົກແຕ່ງແນວນອນຂອງກະຈົກໜ້າ, ກັນຊະນະໜ້າ, ຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງເຄື່ອງປີກ, ກະໂປ່ງຂ້າງຕົວລົດທັງໝົດໄດ້ເພີ່ມຈຸດສີຄຳທອງແດງ, ປະສົມກັບຕົວລົດສີດຳໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຕັດກັນຢ່າງຊັດເຈນ. ຂ້າງຕົວລົດມີລາຍຄົບຮອບປີພິເສດ, ເຄື່ອງປີກແລະປະຕູຫຼັງມີສັນຍະລັກລະນຶກ 75 ປີ. ໄຟຕ້ອນຮັບປະຕູລົດເມື່ອຕິດສະຫວ່າງ, ຈະສາຍຮູບ "Patrol since 1951" ແລະລາຍຮູບເນີນຊາຍລົງພື້ນດິນ, ຄວາມຮູ້ສຶກພິທີການເຕັມທີ່. ໄຟໜ້າເປັນຊຸດໄຟ LED ແຍກສ່ວນໃໝ່, ໄຟຫຼັງເປັນແນວຂວາງທັງໝົດ, ຮັກສາຄວາມໜັກແໜ້ນຂອງ SUV ບຶກບັ້ນແຂງແກ່ນ.
ການຈັດວາງພາຍໃນທັງໝົດບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຈຸດເນັ້ນແມ່ນເພີ່ມລາຍລະອຽດພິເສດສະເພາະ 75 ປີຈຳນວນຫຼາຍ. ໝອນຮອງຫົວເບາະມີການປັກລະນຶກ, ແຜງຄວບຄຸມດ້ານໜ້າຜູ້ໂດຍສານມີແຜ່ນປ້າຍພິເສດຝັງຢູ່; ຂັ້ນໄດຕ້ອນຮັບ, ພົມຕີນ, ພົມຫ້ອງໃຕ້ທ້າຍລົດ, ຖົງກະແຈລ້ວນແຕ່ເປັນການປັບແຕ່ງຫົວຂໍ້ຄົບຮອບປີ. ພວງມາໄລໄດ້ເພີ່ມການຕົກແຕ່ງດ້ວຍເສັ້ນດ້າຍສີຄຳທອງແດງ, ສອດຄ່ອງກັບສີພາຍນອກ. ຫ້ອງໂດຍສານມາດຕະຖານມີຈໍຄູ່ແບບລວມ 28.6 ນິ້ວ (ຈໍສອງອັນຂະໜາດ 14.3 ນິ້ວ), ແຖວຫຼັງມີຈໍບັນເທີງສອງອັນຂະໜາດ 12.8 ນິ້ວ. ເບາະນັ່ງໃຊ້ໜັງແທ້ quilted ປັກຝີມື, ມີການສະໜັບສະໜູນກະດູກສັນຫຼັງແບບ NASA, ເບາະນັ່ງແຖວໜ້າມີຄວາມຮ້ອນ/ລະບາຍອາກາດ/ນວດ. ພາຍໃນລົດຍັງຮັກສາຕູ້ເຢັນລົດຍົນແບບຄລາສສິກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແຍກສາມໂຊນ, ໃຊ້ການຈັດວາງ 8 ບ່ອນນັ່ງແບບ 2+3+3, ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງໄກກັບຫຼາຍຄົນຢ່າງພຽງພໍ.
ດ້ານກຳລັງ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 3.5T ສອງ turbo V6, ມາຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ GT-R, ກຳລັງສູງສຸດ 425 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດສູງສຸດ 700N·m, ຈັບຄູ່ກັບເກຍ 9AT, ພ້ອມກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແບບທຸກພູມປະເທດຂອງ Nissan. ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນ V8 ເກົ່າ, ກຳລັງແຮງກວ່າ, ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ 25%, ປະສິດທິພາບນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 24%. ເຄື່ອງຈັກຊຸດນີ້ມີປໍ້ານ້ຳມັນພິເສດ, ສາມາດຮັບປະກັນການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ໝັ້ນຄົງໄດ້ເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບອຽງເປັນມຸມໃຫຍ່ເວລາຂັບອອບຣອດ, ເໝາະສຳລັບທະເລຊາຍແລະການເດີນທາງໄກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າ. ແຕ່ວ່າບໍ່ມີ V8 5.7L ໃຫຍ່ຄອງຢູ່, ຮູ້ສຶກຄືຂາດຫຍັງໄປຢ່າງໃດຢ່າງໜຶ່ງ! ຕົວຖັງຍັງຄົງເປັນແບບບໍ່ຮັບນ້ຳໜັກ, ຄວາມແຂງກະດ້າງບິດຂອງຕົວຖັງເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນເກົ່າ, ພື້ນຖານການຂັບອອບຣອດບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ. ລະບົບຊ່ວຍການຂັບຂື້ນເປັນແບບສອງງ່າມອິດສະຫຼະໜ້າ-ຫຼັງ, ມາດຕະຖານມີລະບົບຊ່ວຍການຂັບຂື້ນອາກາດແບບປັບຕົວໄດ້+ການຫນ່ວງຄວາມໄວແບບອັດສະລິຍະ, ສົມທົບຄວາມສະບາຍໃນເມືອງກັບໄລຍະການເດີນທາງອອບຣອດ.
