ໃຜຈະຄິດວ່າ, ລົດກະບະຄັນໜຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງການລົດທັງໝົດຕ້ອງຄອຍຖ້າ "ຖອດລະຫັດ"? ວັນທີ 16 ຕຸລາ ຫຼັງຈາກທີ່ Zhengzhou Nissan FrontierPro ຄູ່ແຝດປະກາດລາຄາແນະນຳ 99 ໝື່ນ, ພາກຄຳເຫັນກາຍເປັນ "ສະຖານທີ່ທວາຍປິດສະໜາ" ໂດຍກົງ — "ລາຄານີ້ແມ່ນລຸ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນ ຫຼື ລຸ້ນ PHEV?" "ໃກ້ຈະແສນແລ້ວຊື້ລົດກະບະ, ບ້າຫຼື?" ຢ່າຟ້າວຕັດສິນໃຈ, ລາຄາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ "ເກີນຈິງ" ນີ້, ຂ້າງຫຼັງແມ່ນຊ່ອນໄຟຍຸດທະສາດຂອງ Zhengzhou Nissan ໃນການກະຕຸ້ນຕະຫຼາດລົດກະບະລະດັບສູງທົ່ວໂລກ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ "ຕົ້ນກຳເນີດ" ຂອງລົດຄັນນີ້ກໍ່ບໍ່ທຳມະດາ! ມັນແມ່ນລົດກະບະລະດັບສູງຄັ້ງທຳອິດທີ່ Nissan ໃຫ້ຈີນເປັນຜູ້ນຳໃນການອອກແບບ, ຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາ, ແລະ ຜະລິດ, ທີມງານຈີນ-ຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ເວລາສາມປີ, ຖື "ເວທີອອບຣອດຫຼາກຫຼາຍລະດັບທົ່ວໂລກ ດາວແກນັດ" ແລະ "ເຕັກໂນໂລຊີໄຮບຣິດໄຟຟ້າ AHT ທຸກສະຖານະການ" ສອງອາວຸດຍຸດທະສາດຫຼັກ, ປ່ຽນລົດກະບະຈາກ "ເຄື່ອງມືຂົນສົ່ງສິນຄ້າ" ເປັນ "ໝູ່ທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ຂັບໄດ້ ນອນໄດ້". ເຈົ້າຄິດເບິ່ງ, ແຕ່ກ່ອນລົດກະບະລະດັບສູງບໍ່ວ່າຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດທີ່ເປັນຜູ້ກຳນົດ, ຫຼື "ຜະລິດໃນຈີນ" ຕິດຍີ່ຫໍ້, ຄັ້ງນີ້ພວກເຮົາປ່ຽນຈາກ "ຕາມຫຼັງ" ເປັນ "ນຳໜ້າ" ໂດຍກົງ, ຄວາມໝັ້ນໃຈນີ້ຈະບໍ່ພຽງພໍໄດ້ແນວໃດ?
ເບິ່ງຕື່ມວ່າມັນເຂົ້າໃຈຜູ້ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍສ່ຳໃດ! ປີ 2024 ຊ່ວງວັນຊາດມີການເດີນທາງດ້ວຍລົດສ່ວນຕົວ 1,6 ຕື້ເທື່ອຄົນ, ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງແມ່ນຜູ້ໃຊ້ຄອບຄົວ, ແຕ່ອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຂອງລົດກະບະພະລັງງານໃໝ່ຍັງບໍ່ຮອດ 5% — ທຸກຄົນຢາກຂັບລົດກະບະໄປຕັ້ງແຄ້ມ, ໄປຜະຈົນໄພ, ແຕ່ມັກຢ້ານວ່າໄລຍະທາງບໍ່ພຽງພໍ, ໃນປ່າບໍ່ມີບ່ອນສາກໄຟ. FrontierPro ຄູ່ແຝດເອົາຈຸດເຈັບເຫຼົ່ານີ້ມາຢຽບຢູ່ກອງຕີນໂດຍກົງ: ລຸ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນໃສ່ເຄື່ອງຈັກກະບະ M9T ລຸ້ນທີສາມ, ພ້ອມເກຍ ZF 8AT, ແຮງບິດ 500N·m ສາມາດລາກໄດ້ 3,2 ໂຕນ, ແຕ່ອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນພຽງ 8,1L/100km, ພະລັງແລະການປະຢັດນ້ຳມັນບໍ່ເສຍຢ່າງໃດທັງສອງ; ລຸ້ນ PHEV ຍິ່ງດຸ: ລົດກະບະໄຮບຣິດເສຍບັກລະດັບສູງພິເສດຄັນທຳອິດຂອງໂລກ, ພ້ອມລະບົບຈ່າຍໄຟອັດສະລິຍະ 6kW, ສະໜອງໄຟໃນແຄ້ມ, ສາກໄຟກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ ຈັດການໄດ້ໝົດ, ເໝືອນກັບເອົາ "ໂຮງໄຟເຄື່ອນທີ່" ໃສ່ລົດ!
ສ່ວນລາຄາ 99 ໝື່ນທີ່ທຸກຄົນກັງວົນທີ່ສຸດ, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນ "ເລ່ງນ້ອຍໆ" ຂອງ Zhengzhou Nissan. ຫຼາຍປີກ່ອນລົດກະບະ Z9 ຂອງມັນກໍ່ເຄີຍໃຊ້ການຕັ້ງລາຄາແບບຂັ້ນໄດ "ລຸ້ນພື້ນຖານ+ລຸ້ນປະສິດທິພາບ+ລຸ້ນຈຳກັດ", ແພງທີ່ສຸດແລະຖືກທີ່ສຸດຕ່າງກັນໄດ້ 13 ໝື່ນເລີຍ! ໃນວົງການຄາດຄະເນວ່າ, 99 ໝື່ນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ "ລາຄາສະແດງ" ຂອງລຸ້ນ PHEV ສູງສຸດ, ຖ້າຢາກຊື້ລຸ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນ ຫຼື ລຸ້ນ PHEV ພື້ນຖານ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະລົງມາຢູ່ 85 ໝື່ນ-90 ໝື່ນ. ແລະ ຢ່າລືມ, ລົດຄັນນີ້ຜະລິດໃນປະເທດ, ຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າລົດນຳເຂົ້າຫຼາຍ, ອ້າງອີງແນວທາງການຕັ້ງລາຄາລົດສົ່ງອອກຂອງ BYD, ລາຄາປາຍທາງຕໍ່ໄປອາດຈະລົງອີກ. ຢ່າລືມວ່າມັນແມ່ນລົດຫຼັກຂອງ "ແຜນການເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ເທົ່າ" ຂອງ Zhengzhou Nissan, ຕໍ່ໄປອອກ "ລຸ້ນເປີດຕົວ", ບວກກັບເງິນອຸດໜູນປ່ຽນລົດ, ດອກເບ້ຍສິນເຊື່ອ, ລາຄາທີ່ຈະໄດ້ຈິງອາດຈະດີຫຼາຍ!
ສິ່ງທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດແມ່ນ, 99 ໝື່ນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວເລກລາຄາ, ແຕ່ເປັນ "ຖະແຫຼງການ" ຂອງລົດກະບະຈີນ! ແຕ່ກ່ອນເວົ້າເຖິງລົດກະບະລະດັບສູງ, ທຸກຄົນຄິດວ່າ "ນຳເຂົ້າຈຶ່ງໜ້າເຊື່ອຖື", ຕອນນີ້ Zhengzhou Nissan ຖື FrontierPro ຄູ່ແຝດ "ຄົ້ນຄວ້າໃນຈີນ, ສົ່ງມອບທົ່ວໂລກ" ເວົ້າວ່າ: "ພວກເຮົາກໍ່ສາມາດສ້າງລົດກະບະດີລະດັບລ້ານໄດ້, ແລະ ຂາຍໄປທົ່ວໂລກໄດ້ນຳ!" ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂາຍລົດ, ນີ້ແມ່ນຈະຂຽນຄືນຮູບແບບອຸດສາຫະກຳລົດກະບະທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ປັນຍາຈີນຢືນໝັ້ນໃນຕະຫຼາດລະດັບສູງ!
ຕອນນີ້ທຸກຄົນກຳລັງລໍຖ້າ "ຄຳຕອບສຸດທ້າຍ" ໃນໄລຍະສັ່ງຈອງທ້າຍເດືອນຕຸລາ — 99 ໝື່ນຕົງກັບລຸ້ນໃດ? ລາຄາທີ່ຈະໄດ້ຈິງຈະຢູ່ໃນລະດັບໃດ? ແຕ່ບໍ່ວ່າຜົນຈະເປັນແນວໃດ, FrontierPro ຄູ່ແຝດກໍ່ຊະນະແລ້ວ: ມັນເຮັດໃຫ້ທົ່ວໂລກເຫັນວ່າ, ຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງລົດກະບະດີໄດ້, ແຕ່ຍັງກຳນົດວິທີຫຼິ້ນໃໝ່ຂອງລົດກະບະລະດັບສູງໄດ້. "ການປະຕິວັດລົດກະບະ" ທີ່ຈີນເປັນຜູ້ນຳນີ້, ຫາກໍ່ເປີດສາກຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ!
