ໃນຕາຕະລາງຈັດອັນດັບຍອດຂາຍລົດ SUV ພະລັງງານໃໝ່ປະຈຳເດືອນເມສາ, ມີພຽງ 12 ລຸ້ນເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຍອດຂາຍທະລຸຫຼາຍກວ່າໝື່ນຄັນຕໍ່ເດືອນ, ໃນນັ້ນມີເຖິງ 11 ລຸ້ນມາຈາກຄ່າຍລົດພາຍໃນປະເທດ, ມີພຽງ 1 ລຸ້ນເທົ່ານັ້ນທີ່ມາຈາກຄ່າຍລົດຮ່ວມທຶນ, ນັ້ນຄື "bZ3X" ຂອງ GAC Toyota. ເຊື່ອວ່າຫຼາຍຄົນເຫັນແລ້ວຈະຕົກໃຈຢ່າງຫຼາຍ, ວ່າເມື່ອໃດກັນລົດພະລັງງານໃໝ່ຄ່າຍຮ່ວມທຶນຈຶ່ງສາມາດມີຍອດຂາຍທະລຸໝື່ນຄັນຕໍ່ເດືອນໄດ້, bZ3X ເຮັດໄດ້ແນວໃດໃນສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດທີ່ມີຄູ່ແຂ່ງງທີ່ແຂງແກ່ນອ້ອມຂ້າງ?

ຄວາມສາມາດດ້ານປັນຍາແສດງນຳໜ້າລົດລຸ້ນດຽວກັນ

ດັ່ງທີ່ຮູ້ກັນດີ, ສິນຄ້າໃດກໍຕາມທີ່ຂາຍດີ, ລ້ວນແລ້ວແຕ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບລາຄາ, ເພາະເຖິງແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງເຈົ້າຈະແຂງແກ່ນພຽງໃດ, ແຕ່ລາຄາຂາຍສູງກວ່າຜະລິດຕະພັນປະເພດດຽວກັນຫຼາຍ, ຜູ້ບໍລິໂພກກໍຈະບໍ່ຍອມຈ່າຍເງິນຊື້.

ພວກເຮົາມາເບິ່ງ bZ3X ກັນ, ຕ້ອງຮູ້ວ່າລົດລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຫາກໍ່ອອກ, ລາຄາສິດທິພິເສດຊົ່ວຄາວພຽງ 9.48 ໝື່ນ - 14.48 ໝື່ນຢວນ, ຍັງດຶງດູດໃຈກວ່າລົດພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດລຸ້ນດຽວກັນອີກ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະໄປເບິ່ງຕໍ່ໄປ, ກໍຄືວ່າ bZ3X ໃນລາຄາລະດັບນີ້ສາມາດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າຫຍັງແດ່.

ພວກເຮົາມາເບິ່ງຫ້ອງໂດຍສານກ່ອນ, ດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການອອກແບບລົດໄຟຟ້າ, ຫຼັງຈາກຍົກເລີກເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ສັບສົນ, ຖານລໍ້ຂອງ bZ3X ໄປຮອດ 2765mm ທີ່ໜ້າຕົກໃຈ, ໃຫ້ຜົນດີກວ່າ SUV ຂະໜາດກາງຄ່າຍຮ່ວມທຶນຫຼາຍລຸ້ນ, ພ້ອມກັບເບາະໜ້າທີ່ຮອງຮັບການລະບາຍອາກາດ, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະນວດ, ພ້ອມທັງໂຕະນ້ອຍດ້ານຫຼັງ, ລະບົບສຽງ Yamaha, ໄຟບັນຍາກາດພາຍໃນລົດແລະເຄື່ອງກອງອາກາດພາຍໃນລົດ ແລະອື່ນໆອີກຫຼາຍລາຍການຕັ້ງຄ່າຫຼູຫຼາ, ນັ່ງທັງກວ້າງຂວາງສະດວກສະບາຍ, ທັງຍົກລະດັບຄຸນນະພາບຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດທັງຄັນຂຶ້ນຢ່າງຫຼາຍ, ບໍ່ດ້ອຍກວ່າລົດຄ່າຍຈີນທີ່ເນັ້ນການຕັ້ງຄ່າສູງເລີຍ.

ແຕ່ນີ້ຍັງເປັນພຽງແຕ່ອາຫານເປີດຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ, ໃນດ້ານປະສົບການອັດສະລິຍະທີ່ຜູ້ໃຊ້ໜຸ່ມໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຢ່າງຫຼາຍ, GAC Toyota ກໍໄດ້ກ້າວທັນສະໄໝຕິດຕັ້ງຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະໃໝ່ໃຫ້ bZ3X, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຈໍ LCD ກາງ 14.6 ນິ້ວ, ໜ້າປັດວັດແທັກແຫຼວ 8.8 ນິ້ວແລະຊິບລະດັບລົດຍົນ Qualcomm Snapdragon 8155 ເປັນມາດຕະຖານ, ຍັງມີລະບົບຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະທີ່ຮອງຮັບການຄວບຄຸມສຽງ 4 ໂຊນ, AI ແຕ້ມຮູບ, ຜູ້ຊ່ວຍ AI ສາລານຸກົມ ແລະອື່ນໆອີກ 8 ຟັງຊັນ AI ຝັງຢູ່ໃນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ໃນລົດພະລັງງານໃໝ່ຄ່າຍຮ່ວມທຶນລາຄາກວ່າ 10 ໝື່ນກໍສາມາດເພີດເພີນກັບປະສົບການໃຊ້ລົດທີ່ສະດວກສະບາຍທຽບເທົ່າສະມາດໂຟນລະດັບສູງໄດ້.

ແຕ່ນີ້ຍັງບໍ່ໝົດ, ໃນລະບົບຂັບອັດສະລິຍະທີ່ປັດຈຸບັນກາຍເປັນມາດຕະຖານຂອງລົດໃໝ່ແລ້ວ, bZ3X ຍິ່ງໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າຂ້າມລະດັບ, ລາຄາພຽງກວ່າ 10 ໝື່ນຢວນ, ນອກຈາກມີ LiDAR ແລະໄຟນ້ອຍສີຟ້າຊ່ວຍຂັບແລ້ວ, ຍັງໃຊ້ແຜນການຂັບອັດສະລິຍະລະດັບສູງ Momenta 5.0 ລ້າສຸດ, ຢ່າງເຊັ່ນການນຳທາງຄວາມໄວສູງ, 城市NOA ແລະການຈອດລົດຫຼາຍສະຖານະການ ແລະອື່ນໆທີ່ມີພຽງແຕ່ໃນລົດພະລັງງານໃໝ່ລະດັບສູງພາຍໃນປະເທດລາຄາເກີນ 20 ໝື່ນຂຶ້ນໄປ, ມັນມີຄົບໝົດ.

ໜ້າສັງເກດ, GAC Toyota ຍັງເປັນບໍລິສັດຜະລິດລົດຈຳນວນໜ້ອຍໃນອຸດສາຫະກຳປັດຈຸບັນທີ່ກ້າຍອມຮັບຜິດຊອບອຸບັດເຫດຈາກການຊ່ວຍຈອດລົດອັດສະລິຍະໂດຍກົງ, ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຂັບອັດສະລິຍະລະດັບສູງຫຼາຍເມື່ອເລືອກລົດ, ຄວາມສາມາດຂັບອັດສະລິຍະແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຂົ້າລົດພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດລຸ້ນດຽວກັນໄດ້ນີ້, ຢ່າງແນ່ນອນວ່າເປັນຄະແນນບວກອັນໃຫຍ່!

ຮັບຜິດຊອບການເສື່ອມສະພາບແລະການໄໝ້ຂອງແບັດເຕີຣີ

ຕໍ່ມາເບິ່ງລະບົບສາມໄຟຟ້າຂອງລົດ, bZ3X ທັງລຸ້ນຕິດຕັ້ງມໍເຕີກຳລັງສູງຈາກບໍລິສັດຊັ້ນ 500 ໂລກ "Nidec", ສາມາດສົ່ງກຳລັງສູງສຸດ 150kW, ພາລາມິເຕີປະສິດທິພາບທຽບເທົ່າເຄື່ອງຈັກ 2.0T, ການເລັ່ງ 0-50km/h ພຽງແຕ່ 3.7 ວິນາທີ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໃນສະຖານະການອອກຕົວທີ່ໄຟຈະລາຈອນທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕົວເມືອງ, ຄວາມສາມາດເລັ່ງໄວຂົ້າລົດໃຊ້ນ້ຳມັນລຸ້ນດຽວກັນໝົດ.

ແນ່ນອນ, ນອກຈາກປະສິດທິພາບທີ່ແຂງແກ່ນແລ້ວ, ທຸກຄົນກໍບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງເລື່ອງການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ເພາະ bZ3X ເປັນລົດໄຟຟ້າ, ແລະຍັງເປັນລົດທີ່ມີໄລຍະທາງແລ່ນໄກ, ໄລຍະທາງແລ່ນໄກສຸດຕາມ CLTC ຂອງມັນສູງເຖິງ 610km, ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຕ່ຳພຽງ 12.5kWh, ເວົ້າໄດ້ວ່າໄລຍະທາງແລ່ນໄກ + ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ຳທີ່ລົດຄັນນີ້ສະແດງອອກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຢ່າງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນຂັບລົດໄປທາງໄກກໍບໍ່ມີບັນຫາ.

ມາຮອດອັນທີ່ຕື່ນເຕັ້ນກວ່າອີກ! ຂ້າງເທິງໄດ້ເວົ້າເຖິງດ້ານການຂັບອັດສະລິຍະ, GAC Toyota ຮັບຜິດຊອບອຸບັດເຫດຈາກການຊ່ວຍຈອດລົດອັດສະລິຍະໂດຍກົງໃຫ້ bZ3X, ດ້ານແບັດເຕີຣີກໍເຊັ່ນກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ ຫຼື ການໄໝ້ຂອງລົດໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດ GAC Toyota ກໍຈະຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງເຊັ່ນກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທຸກຄົນກາຍເປັນເຈົ້າຂອງລົດ bZ3X ແລ້ວ, ໃນການໃຊ້ງານປະຈຳວັນບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ເລີຍ, ເພາະມີຜູ້ຜະລິດຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ໃຊ້, ພວກເຮົາຂັບຢ່າງໝັ້ນໃຈກໍໄດ້ເລີຍ!

ບົດວິຈານລົດຂອງຜູ້ຍິ່ງໃຫຍ່: ບໍ່ຕ້ອງສົງໄສເລີຍ, ເຫດຜົນທີ່ bZ3X ສາມາດຂົ້າລົດ SUV ພະລັງງານໃໝ່ຍອດນິຍົມຫຼາຍລຸ້ນເຊັ່ນ Xiaomi YU7 ແລະສົ່ງຜົນງານຍອດຂາຍທະລຸໝື່ນຄັນຕໍ່ເດືອນທີ່ສະຫຼອງສະຫຼາຍ, ລ້ວນແລ້ວແຕ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມແຂງແກ່ນຮອບດ້ານຂອງຕົວມັນເອງ, ເພາະລາຄາພຽງກວ່າ 10 ໝື່ນກໍໃຫ້ LiDAR, ການຂັບອັດສະລິຍະລະດັບສູງ, ພ້ອມທັງຍັງຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງໃນຟັງຊັນຫຼັກແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນຊີວິດປະຈຳວັນຫຼາຍລາຍການ, ນີ້ວາງໃນຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດກໍຫາລົດແບບນີ້ບໍ່ໄດ້ຈັກຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການດັງຂຶ້ນຂອງ bZ3X, ທັງເປັນເລື່ອງທີ່ຢູ່ໃນຄວາມຄາດໝາຍ, ທັງເປັນການເລືອກທີ່ເຊື່ອໝັ້ນທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກລົງຄະແນນສຽງດ້ວຍເງິນຈິງ!