ເວົ້າເຖິງລົດພະລັງງານໃໝ່, ເຊື່ອວ່າປັດຈຸບັນຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ເມື່ອເລືອກລົດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະບໍ່ພິຈາລະນາແບຣນຮ່ວມທຶນ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງວ່າລາຄາສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາຂາດຄວາມດຶງດູດໃຈຫຼືບໍ່, ພຽງແຕ່ລະດັບຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບລົດພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດທີ່ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ. ແຕ່ວ່າທຸກຢ່າງບໍ່ໄດ້ເປັນແບບນັ້ນສະເໝີໄປ, ສອງສາມປີມານີ້ກໍ່ມີບໍລິສັດລົດຮ່ວມທຶນທີ່ມີທ່າແຮງເຂັ້ມແຂງຄ່ອຍໆສະແດງພະລັງໃນຂົງເຂດພະລັງງານໃໝ່, ປັດຈຸບັນກໍ່ມີລົດ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດຄັນໜຶ່ງທີ່ສາມາດຕີລົດພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດລະດັບດຽວກັນໄດ້ໃນດ້ານລາຄາ, ການຕັ້ງຄ່າ ແລະ ອື່ນໆ, ນັ້ນກໍ່ຄື "EO羿欧" ຈາກປັກກິ່ງຮຸ່ນໄດ.

ການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ: ຫ້ອງໂດຍສານ 8295, ຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະະ L2

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີ, ໃນຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດ, ປະມານ 15 ໝື່ນແມ່ນຕະຫຼາດຍ່ອຍທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, ຖ້າຈະໃຊ້ຄຳໜຶ່ງມາອະທິບາຍກໍ່ຄື ມີສັດຕູທີ່ເຂັ້ມແຂງອ້ອມຮອບ. ໃນສະພາບການຕະຫຼາດແບບນີ້, ຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນຂອງປັກກິ່ງຮຸ່ນໄດກໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຕ້ອງມີລາຄາ ແລະ ສິດທິປະໂຫຍດທີ່ດຶງດູດໃຈ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນພຽງລະດັບ 11 ໝື່ນ, ພ້ອມກັບການແຖມເຄື່ອງສາກໄຟໃນເຮືອນ, ການຮັບປະກັນສາມໄຟຟ້າຕະຫຼອດຊີວິດ, ການບຳລຸງຮັກສາພື້ນຖານຕະຫຼອດຊີວິດ ແລະ ສິດທິປະໂຫຍດອື່ນໆ ເຊັ່ນ ເງິນອຸດໜູນປ່ຽນແທນເປັນເງິນສົດ, ນີ້ຍັງດຶງດູດໃຈກວ່າ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດພາຍໃນປະເທດລະດັບດຽວກັນສ່ວນໃຫຍ່ອີກ!

ແນ່ນອນ, ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຮູ້ຈັກລົດຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ທຸກຄົນບໍ່ໄດ້ເບິ່ງພຽງແຕ່ລາຄາ, ຍັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນຢ່າງຫຼາຍເຊັ່ນກັນ.

ເລີ່ມຈາກພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ຄອບຄົວໃຫ້ຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ, ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດຄຸນນະພາບສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນເທິງແພລດຟອມໂມດູນໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ E-GMP, EO羿欧 ທີ່ບໍ່ມີລະບົບສົ່ງກຳລັງຫຼາຍຢ່າງ, ພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໃຫຍ່ຫຼາຍ, ຄວາມກວ້າງຂອງຕົວລົດໃກ້ 1.9 ແມັດ, ພ້ອມກັບລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາທີ່ນຳໜ້າ 2.75 ແມັດ, ແລະ ບ່ອນເກັບຂອງທ້າຍລົດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສູງສຸດ 1540L, ຍັງໃຫ້ຜົນດີກວ່າ SUV ຂະໜາດກາງທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍຄັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດບັນທຸກລົດເຂັນເດັກ, ເຕົາປີ້ງ ແລະ ສິ່ງຂອງໃຫຍ່ໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຍັງສາມາດປ່ຽນເປັນຕຽງນອນເຄື່ອນທີ່ເວລາໄປຕັ້ງແຄ້ມ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ລົດໃນຫຼາຍສະຖານະການຂອງຄອບຄົວຈີນ.


ຫັນສາຍຕາໄປໃນລົດ, ທຸກຄົນຈະຕົກໃຈທີ່ພົບວ່າຫ້ອງໂດຍສານຂອງ EO羿欧, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີການຕັ້ງຄ່າສູງ, ຍັງພັດລົ້ມການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມອີກ!

ດັ່ງຄຳເວົ້າທີ່ວ່າ ຟັງແລ້ວບໍ່ເທົ່າເຫັນດ້ວຍຕາ, ເຊື່ອວ່າຫຼາຍຄົນຫຼັງຈາກນັ່ງເຂົ້າໄປໃນລົດແລ້ວ ແນ່ນອນຈະກົ້ມໜ້າຫາແຜງໜ້າປັດກ່ອນ, ການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານຂອງ EO羿欧 ກ່ອນອື່ນໝົດໄດ້ຍ້າຍຕຳແໜ່ງແຜງໜ້າປັດແບບດັ້ງເດີມໄປຢູ່ທາງເທິງທີ່ເໝາະສົມກັບຮ່າງກາຍມະນຸດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ປ່ຽນມັນເປັນໜ້າຈໍສະແດງພາບທາງໜ້າແບບ Cyber Vision ທີ່ທັນສະໄໝ, ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ກະທົບຕໍ່ສາຍຕາເວລາຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ຍັງບໍ່ຕ້ອງກົ້ມໜ້າກໍ່ສາມາດເຫັນຂໍ້ມູນຕ່າງໆໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ທັງສວຍງາມ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງ.

ແຕ່ວ່ານີ້ຍັງເປັນພຽງແຕ່ອາຫານເປີດຕູ, ເມື່ອທ່ານນັ່ງຢູ່ບ່ອນຄົນຂັບແລ້ວເບິ່ງໄປທາງຂວາ, ຍັງຈະເຫັນໜ້າຈໍສະແດງພາບກວ້າງແບບບາງພິເສດ 27 ນິ້ວທີ່ມາມາດຕະຖານໃນທຸກລຸ້ນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນໜ້າຈໍສອງອັນຕໍ່ກັນ, ແຕ່ເປັນໜ້າຈໍອັດສະລິຍະະທີ່ສົມບູນແທ້ໆ, ຄົນຂັບສາມາດໃຊ້ມັນເພື່ອດຳເນີນການຟັງຊັນ, ຄົນນັ່ງຂ້າງສາມາດໃຊ້ເພື່ອຄວາມບັນເທີງ, ພ້ອມກັບຊິບ Qualcomm Snapdragon 8295 ທີ່ເປັນລະດັບສູງສຸດໃນລະດັບດຽວກັນ ແລະ ຍັງມາມາດຕະຖານ, ພ້ອມກັບລະບົບຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະະທີ່ຮອງຮັບການຄວບຄຸມສຽງແບບອັດສະລິຍະະ 4 ເຂດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ມືຖືກັບລົດ ແລະ ແອັບຯທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆຫຼາຍອັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄຸນນະພາບທາງສາຍຕາ ຫຼື ປະສົບການໃນການໃຊ້ງານ, ຍັງສາມາດບົດຂີ້ົ້ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດພາຍໃນປະເທດອື່ນໆທີ່ລາຄາດຽວກັນໄດ້ອີກ!

ບໍ່ພຽງແຕ່ນັ້ນ, ໃນຖານະທີ່ເປັນ SUV ໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນພຽງລະດັບ 11 ໝື່ນ, EO羿欧 ຍັງຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບຂີ່ຊ່ວຍອັດສະລິຍະະະ L2 ໃນທຸກລຸ້ນ, ນອກຈາກມີເຊັນເຊີມີຄວາມລະອຽດສູງໃກ້ 20 ອັນໃນທົ່ວລົດ, ຍັງຮອງຮັບການເຕືອນອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ການເຕືອນການຊົນ, ການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ ແລະ ການເບຣກອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຟັງຊັນຊ່ວຍຄວາມປອດໄພແບບເຄື່ອນໄຫວອື່ນໆ, ພ້ອມກັບວັດສະດຸຕົວລົດທີ່ມີເຫຼັກກ້າແຂງສູງຄິດເປັນ 77.5%, ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພ 9 ອັນທີ່ນຳໜ້າໃນລະດັບດຽວກັນ, ປະຕິບັດການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຮອບດ້ານຢ່າງແທ້ຈິງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຊ້.

ຄວາມສາມາດເໜືອລະດັບ: ລະຍະທາງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC 722km

ເຫັນມາຮອດນີ້, ຕົວຈິງແລ້ວຄວາມສາມາດທີ່ EO羿欧 ສະແດງອອກມາ, ກໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບລາຄາສິບກວ່າໝື່ນແລ້ວ, ແຕ່ວ່າມັນຄິດວ່າຍັງບໍ່ພໍ!

ສຳລັບລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຄັນໜຶ່ງ, ທຸກຄົນເມື່ອເລືອກລົດແນ່ນອນຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລະຍະທາງການເດີນທາງຫຼາຍ, EO羿欧 ທີ່ເຂົ້າໃຈຜູ້ໃຊ້ດີກໍ່ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີຄວາມຈຸໃຫຍ່ພິເສດ, ລະຍະທາງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ CLTC ຍາວເຖິງ 722km, ແລະ ຍັງຮອງຮັບການສາກໄຟໄວ, ພຽງແຕ່ 20 ກວ່ານາທີກໍ່ສາມາດສາກຈາກ 30% ຫາ 80%, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແມ່ນແຕ່ເດີນທາງໄກໃນທາງດ່ວນ, ມັນທັງສາມາດເດີນທາງຂ້າມຫຼາຍພື້ນທີ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟກາງທາງ, ທັງສາມາດອາໄສຄວາມໄວໃນການສາກໄຟເພື່ອຫຼຸດຄວາມກັງວົນເລື່ອງລະຍະທາງ.

ພ້ອມກັນ, EO羿欧 ຍັງມີຄວາມສາມາດດ້ານສົມປະສິດທິພາບທີ່ແຂງແກ່ນຫຼາຍ, ລຸ້ນມໍເຕີຄູ່ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ຂອງລົດຄັນນີ້ສາມາດສົ່ງກຳລັງລວມ 233kW, ແຮງບິດລວມ 480N·m, ພາລາມິເຕີສົມປະສິດທິພາບຍັງໃຫ້ຜົນດີກວ່າເຄື່ອງຈັກຫົກສູບຫຼາຍອັນ, ພ້ອມກັບລະບົບຊ່ວງລຸ່ມລະດັບພຣີມຽມທີ່ປະກອບດ້ວຍຊ່ວງລຸ່ມຫຼັງຫ້າກ້ານທີ່ໃຊ້ໃນທຸກລຸ້ນ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າເໜືອລະດັບທີ່ໃຊ້ ESCxEPSxການເບຣກແບບປະສົມປະສານ, ບວກກັບການປັບແຕ່ງລະດັບສູງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດ TOP3 ຂອງໂລກ, ປະຕິບັດການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການໂດຍສານໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໜ້າສັງເກດ, ໃນດ້ານຄຸນນະພາບລົດທັງຄັນທີ່ຫຼາຍແບຣນພາຍໃນປະເທດມອງຂ້າມ, ປັກກິ່ງຮຸ່ນໄດ ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດລົດເກົ່າແກ່ຍ