ຖ້າເວົ້າເຖິງການຖ່າຍທອດເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນ BMW X1 M35Li ລົງມາ ເບິ່ງຈາກກຳລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ແຂງແກ່ນແລ້ວ BMW X1 ຍັງມີຄຸນຄ່າທີ່ຫນ້າແນະນຳຢູ່ ແຕ່ສຳລັບ BMW X1 25 ຄອບຄົວປີ 2025 ຖ້າຈະເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກ 2.0T ນີ້ມີກຳລັງສຸດທິສູງສຸດ 150kW ແຮງບິດສູງສຸດ 300N·m ຍັງພໍໄປໄດ້ ແຕ່ເກຍອັດຕະໂນມັດແບບປຽກສອງຄັນທີ່ມີ 7 ສະພາບນັ້ນກໍ່ທົນບໍ່ໄຫວແລ້ວ ຊ່ວງລາຄາຂາຍ 31.69 ພັນຫາ 34.99 ພັນຢວນຂອງຊຸດ 25 ນັ້ນສູງເກີນໄປບໍ່? ເຖິງແມ່ນວ່າຕອນນີ້ລາຄາຕະຫຼາດຈະດີຢູ່ ແລະ BMW X1 M35Li ທີ່ມີລາຄາສູງເຖິງ 40.99 ພັນຢວນ ຖ້າທ່ານມີງົບປະມານນີ້ ທ່ານຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເລືອກມັນກ່ອນບໍ່? ມື້ນີ້ພວກເຮົາມາລົມກັນກ່ຽວກັບ BMW X1 ຍິນດີຕ້ອນຮັບພີ່ນ້ອງຜູ້ທີ່ເຫັນຊ່ວຍກົດຕິດຕາມ ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສົນທະນາຢ່າງສຸພາບໃນສ່ວນຄຳເຫັນ.

【ການວິເຄາະກຸ່ມເປົ້າໝາຍລູກຄ້າ】

ກຸ່ມເປົ້າໝາຍລູກຄ້າຂອງ BMW X1 ຄວນຈະນັບຖືແບຣນ ຊື່ນຊອບການອອກແບບຮູບຮ່າງຂອງ BMW X1 ແທ້ຈິງແລ້ວ ຈຸດຂາຍຫຼັກຂອງ BMW X1 ປີ 2025 ອາດຈະຢູ່ທີ່ພະລັງຂອງແບຣນແລະຄວາມສວຍງາມ ຍັງມີການອອກແບບພາຍໃນຂອງ BMW X1 ເມື່ອທຽບກັບລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນລາຄາແລະລະດັບໃກ້ຄຽງກັນ ຈາກມຸມມອງຂອງນັກຂັບມືອາວຸໂສກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບສຸມສະຕິໃນການຂັບຂີ່ ນີ້ກໍ່ອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ລູກຄ້າເປົ້າໝາຍບາງສ່ວນມັກແລະເລືອກ.

ຖ້າເລືອກລົດໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງແບຣນ ຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນ BMW X1 ອາດຈະຕາມບໍ່ທັນລົດ SUV ບາງລຸ້ນຂອງ Volkswagen ທີ່ນຳເຂົ້າ EA888 ລຸ້ນທີ 5 ແລ້ວ ທ່ານຄິດວ່າແນວໃດ?

【ລະບົບຂັບເຄື່ອນ】

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ທົດລອງຂັບລົດຫຼາຍລຸ້ນຂອງ BMW ການສະແດງອອກແບບໄດນາມິກຂອງລົດຫ່າງໄກຈາກ "ຄວາມສຸກແຫ່ງ BMW" ທີ່ແບຣນເຄີຍເນັ້ນແລະຍຶດໝັ້ນມາກຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແນ່ນອນວ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອປະນີປະນອມກັບຜູ້ບໍລິໂພກລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນ ໂດຍສະເພາະ SUV ຍັງຕ້ອງປະນີປະນອມກັບຄວາມຕ້ອງການລົດໃຊ້ໃນຄອບຄົວ ແຕ່ການປະນີປະນອມຈະຊະນະຍອດຂາຍຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ບໍ່? ເຊື່ອວ່າການເຂົ້າອອກກ່ຽວກັບສົງຄາມລາຄາຂອງແບຣນ BMW ໃນສອງປີມານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແລ້ວວ່າແຮງກົດດັນໃນຕະຫຼາດລົດໃນປະເທດຍັງເພີ່ມຂຶ້ນທຸກວັນ ແຕ່ໂຊກດີທີ່ລາຄາ BMW X1 ຍັງຢູ່ໃນລະດັບສູງ ກຸ່ມເປົ້າໝາຍລູກຄ້າຍັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບແບຣນແລະສະຕາຍລ໌ຢູ່ພໍສົມຄວນ ສະນັ້ນ ຖ້າຈະຍຶດເສັ້ນທາງລົດນ້ຳມັນຕໍ່ໄປ ໃນດ້ານລະບົບຂັບເຄື່ອນ BMW ຄວນສະແດງຄວາມຈິງໃຈໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

BMW X1 ຊຸດ 25 ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ B48A20R ກຳລັງສູງສຸດ 167kW ແຮງບິດສູງສຸດ 300N·m ຢືນຢູ່ໃນມຸມມອງເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກ ສິ່ງທີ່ໜ້າເວົ້າເຖິງກໍ່ຄືການສີດນ້ຳມັນແບບປະສົມ ສ່ວນຄຳອະທິບາຍທາງການຂອງ BMW X1 ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ກ່າວເຖິງ "ຄອຍຈຸດໄຟແບບເຄື່ອນໄຫວມີພະລັງຈຸດໄຟແຮງກວ່າ" ອາດຈະເປັນວ່າບໍ່ມີຫຍັງໜ້າເວົ້າຫຼາຍ.

BMW X1 ປີ 2025 ທັງໝົດຕິດຕັ້ງເກຍອັດຕະໂນມັດແບບປຽກສອງຄັນ 7 ສະພາບ ລວມທັງ M35 Li ສ່ວນເກຍສອງຄັນນັ້ນ Volkswagen ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຮູ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກລົດໃນປະເທດມາຫຼາຍປີແລ້ວ ລັກສະນະຂອງເກຍສອງຄັນ ພີ່ນ້ອງທີ່ສົນໃຈຕະຫຼາດລົດໃນປະເທດອາດຈະຮູ້ດີ ສະນັ້ນທ່ານອາດຈະຖາມວ່າ ເກຍສອງຄັນຂອງ BMW ຈະດີກວ່າ Volkswagen ບໍ່?

ສຳລັບຄຳຖາມນີ້ ທ່ານລອງຄົ້ນຫາກໍລະນີຮ້ອງຮຽນກ່ຽວກັບເກຍຂອງ BMW X1 ເບິ່ງ ເບິ່ງລົດຮຸ່ນສອງສາມປີມານີ້ກໍ່ພໍ ເບິ່ງແລ້ວທ່ານກໍ່ຈະຮູ້ ສະນັ້ນສຳລັບ BMW X1 ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນສຳຄັນທີ່ກະທົບຍອດຂາຍອາດຈະແມ່ນເກຍສອງຄັນ.

【ຄຳວິຈານຍອດຂາຍໄລຍະເຄິ່ງປີຫຼັງ】

ໃນໄລຍະເຄິ່ງປີຫຼັງ ຍອດຂາຍສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນຂອງ BMW X1 ຄວນຈະຍັງຢູ່ໃນລະດັບ 4000+ ຂຶ້ນໄປ ແຕ່ລາຄາລະດັບນີ້ກັບຂາຍບໍ່ຜ່ານ BMW X3 ທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າ 7 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ຍອດຂາຍສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນຂອງ BMW X3 ສູງກວ່າ BMW X1 ພັນກວ່າຄັນ ໃນນີ້ອາດຈະມີສ່ວນຂອງເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ສະພາບ ເຖິງແມ່ນວ່າ BMW X3 ກໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກຳລັງສູງຕ່ຳປັບລາຄາ ແຕ່ກໍ່ຍັງມີກຳລັງສູງໃຫ້ເລືອກ ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກແລ້ວກໍ່ຖືວ່າເປັນເລື່ອງດີ.

【ພື້ນທີ່ແລະຫ້ອງໂດຍສານ】

BMW X1 ຍາວ 4616mm ຄວາມຍາວຖານລໍ້ 2802mm ສຳລັບຄອບຄົວຜູ້ບໍລິໂພກລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງປານກາງໃນປະເທດແມ່ນພຽງພໍແລ້ວ ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ພື້ນທີ່ພາຍໃນລົດບໍ່ຄັບແຄບ ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນກະແສຈາລະຈອນຕິດຂັດ ຫຼືໃນສະພາບແວດລ້ອມການຈອດລົດທີ່ສັບສົນຕ່າງໆ ຂະໜາດຕົວລົດທີ່ນ້ອຍກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມລົດຄ່ອງຕົວກວ່າ.

BMW X1 ທັງໝົດມາດຕະຖານມີຈໍວັດແທກດິຈິຕອນ 10.25 ນິ້ວ ແລະຈໍກາງ 10.7 ນິ້ວ ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຈໍທີ່ສວຍງາມຫຼູຫຼາເພື່ອດຶງດູດສາຍຕາ ນີ້ແມ່ນຄວາມຍຶດໝັ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍີ່ຫໍ້ເກົ່າແກ່ຕໍ່ "ການຂັບຂີ່ປອດໄພ" ແນ່ນອນວ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລົດນິຍົມແລະແນວໂນ້ມຂອງກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກລົດຫຼັກທີ່ຍັງໜຸ່ມໃນປັດຈຸບັນ ແຕ່ນີ້ກໍ່ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບມະນຸດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍີ່ຫໍ້ເກົ່າແກ່ ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຍາກທີ່ຈະບໍ່ຖືກລົບກວນຈາກຟັງຊັນບັນເທີງທີ່ອຸດົມສົມບູນ ຖ້າເປັນຜູ້ຂັບທີ່ກຳລັງຄວບຄຸມລົດ ຄວາມສົນໃຈຖືກເບ່ຍຍ້າຍໄປຍ້ອນເລື່ອງອື່ນທີ່ບໍ່ສຳຄັນ ສິ່ງນີ້ກໍ່ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັບຂີ່ ໜ້າເສຍດາຍທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກ/ຜູ້ຂັບລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ຕົວໃນເລື່ອງນີ້ ພວກເຂົາຄິດວ່າການຂັບຂີ່ຊ່ວຍສາມາດປ້ອງກັນໄພໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ ແຕ່ກໍ່ມີກໍລະນີຕົວຢ່າງທີ່ເຈັບປວດຫຼາຍກໍລະນີແລ້ວ.

ບ່ອນເກັບກະເປົ໋າຂອງ BMW X1 ມີຄວາມຈຸ 540L ເມື່ອພັບພະແນກຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງແຖວຫຼັງລົງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1700L ພ້ອມກັນນັ້ນພື້ນທີ່ດ້ານຫຼັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ຮາບພຽງພໍສົມຄວນ.

ດ້ານລະບົບມັນສະໝອງລົດ BMW X1 ທັງໝົດມາດຕະຖານມີລະບົບປະຕິບັດການ iDrive ລຸ້ນທີ 9 ການອອກແບບການໂຕ້ຕອບ ການນຳທາງອອນລາຍຕະຫຼອດເວລາ ຜູ້ຊ່ວຍສ່ວນຕົວ ແລະອື່ນໆກໍ່ພຽງພໍແລ້ວ ພຽງແຕ່ການບໍລິການດິຈິຕອນພິເສດຂອງ BMW ມີທົດລອງໃຊ້ຟຣີພຽງ 3 ເດືອນ ຖ້າຕ້ອງຈ່າຍເງິນ ທ່ານຈະພິຈາລະນາສະໝັກຟັງຊັນແບບນີ້ບໍ່?

【ການຂັບຂີ່ຊ່ວຍອັດສະລິຍະ Pro】

ໃນຄຳອະທິບາຍທາງການຂອງ BMW X1 ຍັງກ່າວເຖິງຄຳວ່າ "ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ" ຈຸດນີ້ດີກວ່າບໍລິສັດລົດອ້າຍນ້ອງທີ່ "ປ່ຽນຊື່ປ່ຽນນາມ" ແຕ່ປ່ຽນແຄ່ຢາປ່ຽນຂວດຫຼາຍ ເວົ້າເຖິງເລື່ອງນີ້ ຂໍແຈ້ງເຕືອນກ່ອນ: ການຂັບຂີ່ຊ່ວຍໃຊ້ງ່າຍ ແຕ່ຢ່າພຶ່ງພາ ຢ່າໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ.

ຕາຕະລາງການຕັ້ງຄ່າທີ່ເວັບໄຊຕ໌ລົດແນວຕັ້ງໃຫ້ສ