ເນື່ອງຈາກການຮັບຮູ້ ແລະ ການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕໍ່ລົດພະລັງງານໃໝ່ນັບມື້ນັບເລິກເຊິ່ງ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດລົດພະລັງງານໃໝ່ລະດັບກາງ-ສູງໃນຊ່ວງລາຄາ 20-30 ລ້ານກີບກໍ່ກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງ, ຜູ້ບໍລິໂພກມີຕົວເລືອກຫຼາຍ, ແຕ່ການເລືອກກໍ່ຍາກຂຶ້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນລົດຮຸ່ນໃໝ່ ຈືຈີ້ LS6 ແລະ ຈີ້ຄຣາ 7X, ທັງສອງຮຸ່ນຕ່າງກໍ່ມີຜົນງານດີໃນຕະຫຼາດ SUV ພະລັງງານໃໝ່ລະດັບກາງ-ສູງ, ດັ່ງນັ້ນລົດຄັນໃດຈຶ່ງເໝາະກັບທ່ານຫຼາຍກວ່າ? ຖ້າທ່ານສົນໃຈລົດສອງຮຸ່ນນີ້, ສາມາດຕິດຕາມບັນນາທິການໄປເບິ່ງລັກສະນະເດັ່ນຂອງລົດຮຸ່ນໃໝ່ ຈືຈີ້ LS6 ແລະ ຈີ້ຄຣາ 7X ແຕ່ລະຄັນໄດ້.
ປັດຈຸບັນກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກຫຼັກໃນຕະຫຼາດລົດຄ່ອຍໆກາຍເປັນຄົນໜຸ່ມ, ການອອກແບບຮູບຮ່າງພາຍນອກກໍ່ກາຍເປັນຈຸດທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເມື່ອເລືອກຊື້ລົດ. ການອອກແບບຮູບຮ່າງພາຍນອກຂອງລົດຮຸ່ນໃໝ່ ຈືຈີ້ LS6 ມີຄວາມທັນສະໄໝ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວ, ເບິ່ງແລ້ວມີຄວາມຮູ້ສຶກຄ້າຍຄືລົດຄູເປ, ຂ້ອນຂ້າງກົງກັບລົດນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໜຸ່ມ. ການອອກແບບດ້ານໜ້າແບບປິດ ພ້ອມກັບຊຸດໄຟໜ້າທີ່ຄົມຄະ, ມີຄວາມຈຳແນກສູງ. ລົດຮຸ່ນໃໝ່ເພີ່ມລະບົບໄຟອັດສະລິຍະ Falcon, ຮອງຮັບການເພີ່ມແສງທາງແຍກ, ການເຕືອນໄພຄົນຂ້າມທາງແບບກະທັນຫັນ ແລະ ອື່ນໆ ທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງ, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ຕົວຖັງໃຊ້ການອອກແບບສິລະປະປະຕິມາກຳແບບອ່ອນນຸ້ມ, ພ້ອມກັບການອອກແບບປະຕູບໍ່ມີຂອບ ແລະ ມືຈັບປະຕູແບບບັງ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທາງເທັກໂນໂລຢີສູງ. ລົດຮຸ່ນໃໝ່ ຈືຈີ້ LS6 ມີໃຫ້ເລືອກ 7 ສີຕົວຖັງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. "ປີກຫຼັງ" ທີ່ຍົກຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮູ້ສຶກກິລາ, ຊຸດໄຟຫຼັງແບບ ISC ຕໍ່ເນື່ອງ, ເມື່ອເປີດແລ້ວເນື້ອຫາສາມາດປ່ຽນໄດ້ຢ່າງເສລີ, ມີຄວາມສະໜຸກສະໜານສູງ.
ການອອກແບບຮູບຮ່າງພາຍນອກຂອງ ຈີ້ຄຣາ 7X ເມື່ອທຽບແລ້ວຂ້ອນຂ້າງສຸຂຸມ, ດ້ານໜ້າໃຊ້ການອອກແບບແບບປິດ, ທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຕ່າງກໍ່ໃຊ້ສາຍໄຟ LED ແບບຕໍ່ເນື່ອງທີ່ກຳລັງນິຍົມໃນປັດຈຸບັນ, ກໍ່ມີຄວາມຈຳແນກພໍສົມຄວນ. ຕົວຖັງກໍ່ຕິດຕັ້ງມືຈັບປະຕູແບບບັງ ແລະ ປະຕູບໍ່ມີຂອບ, ການອອກແບບຮູບຮ່າງພາຍນອກໂດຍລວມມີຄວາມເປັນຊັ້ນ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກກິລາພໍສົມຄວນ.
ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ການອອກແບບພາຍໃນຂອງລົດຮຸ່ນໃໝ່ ຈືຈີ້ LS6 ມີທັງຄວາມຮູ້ສຶກທາງເທັກໂນໂລຢີ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼູຫຼາ. ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ສິ່ງທຳອິດທີ່ເຫັນແມ່ນການອອກແບບຈໍຕໍ່ເນື່ອງໃນບໍລິເວນກາງ, ຈໍໃຫຍ່ 26.3 ນິ້ວ ປະກອບກັບຈໍຜູ້ໂດຍສານຂ້າງໆ 15.6 ນິ້ວ (ຕິດຕັ້ງໃນຮຸ່ນສູງ), ຈໍເກືອບຈະຄຸມທັງແຜງຄວບຄຸມກາງ, ຄວາມຮູ້ສຶກທາງເທັກໂນໂລຢີເຕັມທີ່ທັນທີ. ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະມີຟັງຊັນທີ່ທรงພະລັງ, ຕິດຕັ້ງລະບົບ IMOS, ຊິບຂອງລະບົບລົດອັບເກຣດເປັນ 8295, ຄວາມສາມາດໃນການປະມວນຜົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເພີ່ມຟັງຊັນເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບ CarLink ແລະ HiCar, ສະດວກໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບກັບລະບົບລົດ. ແລະ ລົດຮຸ່ນໃໝ່ຍັງຮອງຮັບການປະສານສຽງ AI ແບບທຳມະຊາດໃນເຂດສຽງແຍກ, ສາມາດຄວບຄຸມຟັງຊັນຕ່າງໆຂອງລົດດ້ວຍສຽງ, ມອບປະສົບການອັດສະລິຍະທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ດ້ານລຸ່ມຍັງຕິດຕັ້ງຈໍຄວບຄຸມກາງລຸ່ມ 10.5 ນິ້ວ, ສາມາດຄວບຄຸມແອ, ບ່ອນນັ່ງ ແລະ ອື່ນໆ, ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກລະດັບສູງພາຍໃນລົດຕື່ມອີກ.
ລົດຮຸ່ນໃໝ່ ຈືຈີ້ LS6 ຕິດຕັ້ງພວງມືແບບເຄິ່ງວົງ, ຮູບຮ່າງຂ້ອນຂ້າງລ້ຳສະໄໝ, ພ້ອມກັນຍັງສາມາດຫຼຸດການບັງທັດສະນະໃນການຂັບຂີ່ໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ພວງມືຫຸ້ມດ້ວຍໜັງ, ສຳຜັດລະອຽດ, ຕິດຕັ້ງຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ໃຊ້ງານໃນລະດູໜາວທາງພາກເໜືອສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ.
ການອອກແບບບ່ອນນັ່ງພາຍໃນລົດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກສະບາຍຄືກັບໂຊຟາໃຫຍ່ແບບອາເມລິກາ, ຫຸ້ມດ້ວຍໜັງແທ້ຄຸນນະພາບສູງ, ເບາະນັ່ງອ່ອນນຸ້ມແຕ່ຍັງມີແຮງສະໜັບສະໜູນ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັ່ງເປັນເວລາດົນກໍ່ຍັງຮັກສາຄວາມສະບາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຈາກການເດີນທາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ລົດຮຸ່ນໃໝ່ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຂ້າງໆຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງ Zero Gravity, ມຸມລະຫວ່າງຫຼັງ ແລະ ຕົ້ນຂາ 121 ອົງສາ, ຮອງຮັບການເຂົ້າສູ່ທ່າ Zero Gravity ດ້ວຍການກົດດຽວ. ບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າຕິດຕັ້ງຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ, ບັນທຶກ ແລະ ນວດ, ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງກໍ່ມີການປັບພະນັກ, ພິຈາລະນາຄວາມສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເຕັມທີ່.
ເມື່ອທຽບແລ້ວ, ການອອກແບບພາຍໃນໂດຍລວມຂອງ ຈີ້ຄຣາ 7X ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງປານກາງ, ບໍ່ມີຄວາມຕື່ນຕາ. ພາຍໃນລົດຕິດຕັ້ງແຜງວັດແທກແບບຈໍ LCD ເຕັມຮູບແບບ 13.02 ນິ້ວ ແລະ ຈໍຄວບຄຸມກາງແບບລອຍ 16 ນິ້ວ, ລະບົບລົດກໍ່ຕິດຕັ້ງຊິບ Qualcomm Snapdragon 8295, ຄວາມລຽນໄຫຼຂອງການດຳເນີນການໂດຍລວມກໍ່ດີເດັ່ນພໍສົມຄວນ. ພວງມືຂອງ ຈີ້ຄຣາ 7X ເປັນແບບສາມກ້ານ, ຫຸ້ມດ້ວຍໜັງ, ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຈັບໜາແໜ້ນ. ແຕ່ວ່າການຕິດຕັ້ງຄວາມສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງແຖວຫຼັງສູງ, ມາດຕະຖານຕິດຕັ້ງຟັງຊັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ.
ດ້ານພື້ນທີ່, ຄວາມຍາວ, ກວ້າງ ແລະ ສູງຂອງລົດຮຸ່ນໃໝ່ ຈືຈີ້ LS6 ແມ່ນ 4910mm, 1988mm, 1669mm ຕາມລຳດັບ, ຄວາມຍາວຖານລໍ້ສູງເຖິງ 2960mm, ຈັດຢູ່ໃນປະເພດ SUV ຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່. ຂະໜາດຕົວຖັງຂອງ ຈີ້ຄຣາ MIX ແມ່ນ 4825mm, 1930mm, 1656（1666）mm, ຄວາມຍາວຖານລໍ້ແມ່ນ 2925mm. ດ້ານຂະໜາດຕົວຖັງ, ລົດຮຸ່ນໃໝ່ ຈືຈີ້ LS6 ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ການສະແດງພື້ນທີ່ນັ່ງຂອງລົດສອງຄັນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ຫຼາຍ, ດ້ານພື້ນທີ່ຫົວບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າ, ລົດຮຸ່ນໃໝ່ ຈືຈີ້ LS6 ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ເມື່ອມາຮອດແຖວຫຼັງ ເນື່ອງຈາກໃຊ້ການອອກແບບຫຼັງແບບຄ້ອຍ, ພື້ນທີ່ຫົວບ່ອນນັ່ງແຖວຫຼັງຂອງ ຈືຈີ້ LS6 ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ, ການສະແດງພື້ນທີ່ຫົວບ່ອນນັ່ງຈະນ້ອຍກວ່າ ຈີ້ຄຣາ 7X ເລັກນ້ອຍ. ພື້ນບ່ອນນັ່ງແຖວຫຼັງຂອງລົດຮຸ່ນໃໝ່ ຈືຈີ້ LS6 ຮາບພຽງ, ຈີ້ຄຣາ 7X ມີການນູນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
ຕໍ່ໄປເບິ່ງການສະແດງດ້ານພະລັງງານ. ລົດຮຸ່ນໃໝ່ ຈືຈີ້ LS6 ໃນລະບົບພະລັງງານມີທາງເລືອກທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ລວມທັງການຕິດຕັ້ງມໍເຕີດຽວ ແລະ ມໍເຕີຄູ່ສອງແບບ. ລົດຮຸ່ນມໍເຕີດຽວມີຫຼາຍຮຸ່ນ, ກຳລັງສູງສຸດແມ່ນ 216kW, 248kW ແລະ 300kW ຕາມລຳດັບ, ໃຫ້ປະສົບການພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍແກ່ຜູ້ໃຊ້. ສ່ວນຮຸ່ນມໍເຕີຄູ່ຍິ່ງມີປະສິດທິພາບດີເດັ່ນ, ກຳລັງສົ່ງອອກສູງສຸດເຖິງ 579kW, ໃຊ້ເວລາພຽງ 3.48 ວິນາທີຈາກການຢຸດນິ່ງຈົນຮອດຄວາມໄວ 100
