ບໍ່ດົນມານີ້ ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດລອງຂັບຂີ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບ SAIC Audi E5 Sportback, ລົດຮຸ່ນນີ້ທີ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນ, ໄດ້ຮັບລາງວັນລົດປະຈຳປີຈາກເວທີທີ່ມີອິດທິພົນຫຼາຍແຫ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CCOY ລົດປະຈຳປີຈີນ, ລົດປະຈຳປີ Weibo ແລະອື່ນໆ) ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ຫຼູຫຼາດັ້ງເດີມໃນດ້ານການຫັນເປັນໄຟຟ້າ — ບໍ່ໄດ້ອາໄສຄວາມຮູ້ສຶກສ້າງກະແສ, ແຕ່ໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ແທ້ຈິງ, ສົ່ງຄຳຕອບທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ລົດໃນຊີວິດປະຈຳວັນ. ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໃຊ້ລົດໃນລະດູໜາວນີ້, ຈາກການແລ່ນໄດ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳໄປຈົນເຖິງການຄວບຄຸມໃນມື້ຫິມະຕົກ, ແລະຈົນເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບມັນສະໝອງລົດແລະລະບົບຊ່ວຍ, ການສະແດງອອກຂອງລົດຄັນນີ້ລ້ວນແຕ່ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ແລະເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າຫຼູຫຼາ. ມື້ນີ້ຈະເລີ່ມຈາກຄວາມຮູ້ສຶກໃນການທົດລອງຂັບຂີ່ຂອງຕົນເອງ, ມາລົມກັບທຸກຄົນກ່ຽວກັບການສະແດງອອກຕົວຈິງຂອງລົດຄັນນີ້.


ສິ່ງທີ່ດຶງດູດຂ້າພະເຈົ້າກ່ອນອື່ນໝົດ, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນການອອກແບບຮູບລັກສະນະພາຍນອກຂອງລົດຄັນນີ້, ເພາະວ່າການອອກແບບໄຟຂອງ Audi ເປັນທີ່ຈົດຈໍມາໂດຍຕະຫຼອດ, ແລະ E5 Sportback ໄດ້ນຳເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບນີ້ມາຕີຄວາມໃໝ່ໃນຍຸກໄຟຟ້າ. ສ່ວນຫົວລົດໃຊ້ກະຈົກແບບປິດ, ພ້ອມກັບຈໍແສງເພັດດາວທີ່ປະກອບດ້ວຍເມັດໄຟ LED 942 ເມັດ, ບວກກັບໂລໂກ້ “AUDI” ທີ່ເປັ່ງແສງ, ໂດຍລວມແລ້ວມີການຈຳແນກທີ່ສູງ. ຕອນກາງຄືນຂັບຢູ່ເທິງຖະໜົນ, ຜົນຂອງແສງຈໍເປັນເອກະພາບລະອຽດ, ການອອກແບບສາຍໄຟວົງແຫວນທັງຮັກສາອົງປະກອບຄລາສສິກຂອງ Audi, ທັງເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານເທັກໂນໂລຢີຂອງລົດໄຟຟ້າ, ຍ່າງຢູ່ໃນກະແສຈະລາຈອນສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ງ່າຍ. ໄຟໜ້າເປັນແບບ LED ມາຕຣິກຊະນິດ Lingmou, ຮອງຮັບຟັງຊັນໄຟສູງຕ່ຳປັບຕົວອັດຕະໂນມັດ, ໄຟຊ່ວຍເວລາລ້ຽວ ແລະອື່ນໆ, ຕົວຈິງແລ້ວເມື່ອຂັບຕອນກາງຄືນໃນເສັ້ນທາງຊານເມືອງ, ຂອບເຂດແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງແສງລ້ວນແຕ່ເໝາະສົມ, ຍັງສາມາດຫຼີກລ້ຽງລົດທີ່ສວນທາງໄດ້ອັດຕະໂນມັດ, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕາພວມ, ໃຊ້ງານໄດ້ດີ.

ຮູບຊົງຕົວຖັງເປັນລັກສະນະເດັ່ນຂອງລົດຄັນນີ້, ໄດ້ປະສົມສາຍໂຄ້ງຫຼັງຄລາສສິກຂອງລົດ coupe ແລະທ້າຍທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຂອງລົດ wagon ເຂົ້າກັນ, ສະຕາຍຂ້າມປະເພດເປັນເອກະລັກຫຼາຍ. ຂະໜາດຕົວຖັງແມ່ນຍາວ 4881 ມິນລິແມັດ, ກວ້າງ 1960 ມິນລິແມັດ, ສູງ 1479 ມິນລິແມັດ, ຖານລໍ້ຍາວຮອດ 2950 ມິນລິແມັດ, ທ່າຕົວຖັງຕ່ຳເຮັດໃຫ້ໂດຍລວມເບິ່ງແລ້ວມີຄວາມຮູ້ສຶກກິລາ, ຂັບຢູ່ເທິງຖະໜົນໃຫ້ຜົນທາງສາຍຕາທີ່ຜ່ອນຄາຍ. ມືຈັບປະຕູແບບເຊື່ອງ, ກະຈົກຫຼັງພາຍນອກແບບເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ຂ້າງຕົວຖັງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສາຍຮຽບກວ່າ, ຍັງຫຼຸດຄ່າສຳປະສິດການຕ້ານລົມລົງຮອດ 0.252, ຊ່ວຍຫຼຸດການບໍລິໂພກພະລັງງານ. ຮຸ່ນສູງ钦定性能 quattro ແລະຮຸ່ນ旗舰 quattro ໃຊ້ຢາງ “ຢາງຄູ່” 20 ນິ້ວ, ຢາງໜ້າກວ້າງ 245 ມິນລິແມັດ, ຢາງຫຼັງກວ້າງ 285 ມິນລິແມັດ, ເບິ່ງຮູບລັກສະນະພາຍນອກຢ່າງດຽວກໍ່ມີຄວາມຕຶງເຄຽງຫຼາຍ, ຕົວຈິງໃນການຂັບຂີ່ກໍ່ປັບປຸງການຍຶດເກາະໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ໄຟທ້າຍແບບວົງແຫວນທະລຸຢູ່ທ້າຍລົດສອດຄ່ອງກັບຈໍແສງຢູ່ຫົວລົດ, ລາຍລະອຽດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ diffuser ສີດຳ, spoiler ທ້າຍລົດແບບເຈາະຮູ, ຍິ່ງເສີມຄວາມຮູ້ສຶກກິລາ, ການອອກແບບໂດຍລວມມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນທັງໜ້າແລະຫຼັງ, ບໍ່ມີຄວາມບໍ່ກົມກຽວ, ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ໃນຄອບຄົວ ຫຼືບາງເທື່ອຢາກສະແຫວງຫາບັນຍາກາດໃນການຂັບຂີ່, ຮູບຊົງນີ້ກໍ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້.

ພາຍໃນໃຊ້ສາຍນອນຫຼາຍ, ປະສົມຈໍຕໍ່ເນື່ອງແບບ Mini LED 27 ນິ້ວ, ຊ່ອງລົມແອ, ແລະໄຟບັນຍາກາດ 30 ສີ ເຂົ້າກັນຢ່າງທຳມະຊາດ, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າຈໍໂດດເດັ່ນ, ທາງສາຍຕາກວ້າງຂວາງໂປ່ງໃສ. ຈໍສາມຕໍ່ກັບຈໍສະແດງກະຈົກຫຼັງພາຍນອກແບບເອເລັກໂຕຣນິກທັງສອງຂ້າງ, ປະກອບເປັນໜ້າຈໍປະສານຂໍ້ມູນທີ່ສົມບູນ, ຕອນຂັບເບິ່ງນາວິເກຊັນ, ຂໍ້ມູນລົດ, ຜູ້ນັ່ງຂ້າງບາງເທື່ອເບິ່ງວິດີໂອ, ບໍ່ລົບກວນກັນ, ໃຊ້ງານໄດ້ດີ. ດ້ານວັດຖຸ, ພາຍໃນລົດພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຫຸ້ມດ້ວຍໜັງແລະຜ້າຊູເອດ, ຍັງມີແຜ່ນລາຍໄມ້ປະດັບ, ວຽກຫຍິບລະອຽດປະນີດ, ບ່ອນທີ່ມືສາມາດຈັບຕ້ອງໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນວັດຖຸອ່ອນ, ສືບຕໍ່ມາດຕະຖານຄວາມຫຼູຫຼາຂອງ Audi, ນັ່ງລົງກໍ່ຮູ້ສຶກໄດ້ເຖິງຄຸນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໄປ.ປະສົບການຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ, ເປັນການສະແດງອອກເຖິງການປະສົມລະຫວ່າງເທັກໂນໂລຢີແລະການໃຊ້ງານຂອງລົດຄັນນີ້, ເພາະວ່າການຂັບລົດໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມລື່ນໄຫຼຂອງລະບົບມັນສະໝອງລົດ, ຄວາມສະດວກໃນການປະຕິບັດງານ ສຳຄັນຫຼາຍ. E5 Sportback ຕິດຕັ້ງຊິບ Qualcomm Snapdragon 8295, ພ້ອມກັບລະບົບປະຕິບັດການ AUDI OS ໃໝ່, ຕົວຈິງແລ້ວໃຊ້ງານ, ບໍ່ວ່າຈະສະຫຼັບໜ້າຈໍ, ເປີດຟັງຊັນ, ຫຼືການໂຕ້ຕອບດ້ວຍສຽງ, ລ້ວນແຕ່ລື່ນໄຫຼ, ບໍ່ມີການກະຕຸກຫຼືຄວາມລ່າຊ້າເປັນພື້ນຖານ, ການປະຕິບັດງານຫຼາຍໜ້າຈໍພ້ອມກັນກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາເລີຍ. ການອອກແບບໜ້າຈໍລະບົບຮຽບງ່າຍ, ຍັງສາມາດປັບແຕ່ງໜ້າຈໍໄດ້, ເອົາຟັງຊັນທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆ ເຊັ່ນນາວິເກຊັນ, ເພງ ໄວ້ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ງ່າຍ, ຮຽນຮູ້ໄດ້ໄວ, ເຖິງແມ່ນຂັບຄັ້ງທຳອິດ, ກໍ່ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການສຶກສາ. “ຜູ້ຊ່ວຍ Audi” ທີ່ຕິດຕັ້ງມາພາຍໃນເປັນການປັບແຕ່ງຮ່ວມກັບ Volcano Engine Doubao, ຮອງຮັບການຈຳແນກສຽງແບບສີ່ເຂດສຽງ, ຈຸດນີ້ໃນການໃຊ້ລົດຕົວຈິງເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຕອນຂັບລົດ, ຄົນຂັບເວົ້າວ່າ “ປັບແອໃຫ້ 26 ອົງສາ”, ຜູ້ນັ່ງຂ້າງເວົ້າວ່າ “ເປີດລະບົບລະບາຍອາກາດບ່ອນນັ່ງຂ້າງ”, ລະບົບສາມາດຈຳແນກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ຍັງສາມາດສົນທະນາຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ຕ້ອງເອີ້ນຄຳປຸກທຸກຄັ້ງ, ການປັບປ່ອງຢ້ຽມ, ຕັ້ງນາວິເກຊັນ ການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້, ເວົ້າປາກກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ບໍ່ຕ້ອງກົ້ມຫົວ, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼາຍ.

“ເກາະປັນຍາ Audi” ຢູ່ບໍລິເວນເບາະມືກາງອອກແບບໄດ້ໃຈຫຼາຍ, ຄ້າຍຄືກັບ Touch Bar ຂອງ Apple, ລວມການປະຕິບັດງານດ່ວນຫຼາຍກວ່າ 50 ຢ່າງ, ຍັງຮອງຮັບການປະຕິບັດງານແບບບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງ. ຕອນຂັບລົດຢາກປ່ຽນເພງ, ປັບສຽງ, ບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງໜ້າຈໍ, ໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກກໍ່ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້, ສຳລັບຄົນທີ່ມັກຂັບລົດດ້ວຍມືດຽວຢ່າງຂ້າພະເຈົ້າ, ສະດວກຫຼາຍ. ໄຟບັນຍາກາດ 30 ສີທີ່ຕິດຕັ້ງມາໃຫ້ທຸກລຸ້ນ, ຍັງສາມາດປັບສີຕາມໂໝດການຂັບຂີ່, ຕອນກາງຄືນຂັບລົດບັນຍາກາດດີ, ບາງເທື່ອອອກໄປກັບຄອບຄົວໝູ່ເພື່ອນ, ປະສົບການພາຍໃນລົດກໍ່ຈະດີຂຶ້ນ.

⟦18