ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ທຸກຄັ້ງທີ່ເວົ້າເຖິງຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຸລະກິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພວກ "ນັກແຂ່ງລຸ້ນເກົ່າ" ຢ່າງ Ford, ມັກຈະມີຄົນສັ່ນຫົວ, ຄິດວ່າພວກເຂົາອາດຈະຕາມບໍ່ທັນແລ້ວບໍ່? ການອອກແບບອະນຸລັກນິຍົມ, ລະບົບມັນສະໝອງລົດຊ້າ, ລາຄາຍັງ "ຖືຕົວ", ເໝືອນວ່າຄວາມສະຫວ່າງບໍ່ມີແລ້ວ. ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ກະແຈຂອງ Ford Lingrui ລຸ້ນ 2025, ໃຊ້ເວລາໜຶ່ງມື້ເຕັມ, ແລ່ນຈາກວົງແຫວນໃນເມືອງໄປຫາເສັ້ນທາງພູເຂົາໃນຊານເມືອງ, ແລ້ວຈຳລອງສະຖານະການຕ່າງໆຂອງຄອບຄົວທັງໝົດທີ່ອອກເດີນທາງ, ໃນໃຈກັບມີຄວາມຄິດທີ່ແຕກຕ່າງອອກມາ. ບາງທີ, ສຳລັບຍີ່ຫໍ້ຢ່າງ Ford, ຍຸດທະສາດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຈິງບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນເອົາຕຳແໜ່ງທີ່ສະຫຼຽງສະຫຼາດທີ່ສຸດ, ແຕ່ແມ່ນການບໍລິການຢ່າງແມ່ນຍຳຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ທີ່ເປັນກະແສຫຼັກທີ່ສຸດ, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຊັດເຈນ. ແລະ Lingrui, ອາດຈະເປັນຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນພາຍໃຕ້ແນວຄິດນີ້.
ລາຄາ, ບາງທີອາດເປັນ "ຈຸດທຳລາຍສະພາວະ" ທີ່ຊື່ຕົງທີ່ສຸດຂອງມັນ
ກ່ອນທີ່ຈະສົນທະນາເຖິງຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນໃດໆ, ລາຄາສະເໝີແມ່ນປະຕູທີ່ມີຄວາມໂນ້ມນ້າວທີ່ສຸດ. ການກຳນົດລາຄາຂອງ Lingrui ລຸ້ນ 2025, ໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈທຳອິດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ "ສະຕິ". ເມື່ອຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຸລະກິດຫຼາຍໆແຫ່ງທີ່ມີ SUV ຂະໜາດກາງຍັງຄ້າງຢູ່ທີ່ຂັ້ນໄດ 150,000-160,000 ຫຼືສູງກວ່າ, Lingrui ກຳນົດລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ພາຍໃນ 100,000 ຢວນ, ບວກກັບສ່ວນຫຼຸດຕ່າງໆທີ່ປາຍທາງ, ຂັ້ນໄດເຂົ້າເຖິງຕົວຈິງແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກວ່າ. ໝາຍຄວາມວ່າ, ງົບປະມານຊື້ລົດຂອງຄອບຄົວທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຈິງ, ສາມາດບໍ່ຈຳກັດພຽງແຕ່ລົດນັ່ງ ຫຼື SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດ, ແຕ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງ SUV ຂະໜາດກາງຂອງຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຸລະກິດທີ່ມີຂະໜາດກວ້າງຂວາງກວ່າໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ຍຸດທະສາດດ້ານລາຄາແບບນີ້, ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນເພື່ອ "ອວດຝີມື", ແຕ່ແມ່ນເລັງໃສ່ຜູ້ໃຊ້ຄອບຄົວທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ລາຄາ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນທີ່, ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຄຸນນະພາບພື້ນຖານ.
ຈາກລຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງລຸ້ນສູງ, ຂັ້ນໄດລາຄາກໍຖືກຂະຫຍາຍອອກກ້ວາງພໍສົມຄວນ. ລຸ້ນຕ່ຳຮັບປະກັນຄວາມປະຕິບັດໄດ້ຈິງພື້ນຖານ ແລະ ຄຸນນະພາບກົນຈັກທີ່ Ford ຄວນມີ, ບໍ່ໄດ້ຍອມສະລະຫຼາຍເກີນໄປໃນການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພຫຼັກເພາະລາຄາຕ່ຳ; ລຸ້ນກາງມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຟັງຊັນບາງຢ່າງທີ່ເພີ່ມຄວາມສະບາຍ ແລະ ຄວາມສະດວກເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນ; ສ່ວນລຸ້ນສູງສຸດໃຫ້ຄວາມສະບາຍ ແລະ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບທີ່ຄົບຖ້ວນກວ່າ. ຂໍ້ດີຂອງການຈັດວາງແບບນີ້ແມ່ນ, ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເລືອກຕາມງົບປະມານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນ, ບໍ່ແມ່ນຖືກບັງຄັບໃຫ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າ "ລະດັບສູງ" ທີ່ອາດຈະບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ໃນຕະຫຼາດປັດຈຸບັນ, ລົດຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຸລະກິດທີ່ສາມາດໃຫ້ຕົວເລືອກລາຄາທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ປະຕິບັດໄດ້ຈິງແບບນີ້, ບໍ່ມີຫຼາຍ.
ຮູບລັກສະນະ ແລະ ພື້ນທີ່: ຮູບຮ່າງຂອງ "ຄູ່ຮ່ວມຄອບຄົວທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື"
ເມື່ອເຫັນ Lingrui ລຸ້ນ 2025 ຄັ້ງທຳອິດ, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມັນໃຫ້ບໍ່ແມ່ນແບບ "ນັກບຸກເບີກ" ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຕື່ນຕາແຕ່ທຳອິດ, ແຕ່ເໝືອນຄູ່ຮ່ວມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ງຕົວເໝາະສົມ, ຮ່າງກາຍແຂງແຮງ. ພາສາການອອກແບບຂອງມັນສືບຕໍ່ລັກສະນະບາງຢ່າງຂອງຄອບຄົວ Ford, ຮູບຊົງກະຈົກໜ້າມີຄວາມຕຶງເຄັ່ງພໍສົມຄວນ, ປະກອບກັບຊຸດໄຟທີ່ມີຮູບຊົງດີ, ໂດຍລວມແລ້ວເບິ່ງມີທັງຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ SUV ຄວນມີ, ແລະ ບໍ່ຂາດຄວາມປະນີດຂອງລົດໃຊ້ໃນເມືອງ. ໂດຍສະເພາະທ່າທາງຫົວລົດທີ່ສີ່ຫຼ່ຽມ ແລະ ທ່າທາງຕົວລົດສູງ, ສາມາດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ "ແຂງແກ່ນ" ແບບ SUV ພື້ນເມືອງ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະຖືກໃຈຜູ້ບໍລິໂພກບາງກຸ່ມທີ່ມັກຮູບແບບນີ້.
ແນວໃດກໍຕາມ, ຈຸດແກນທີ່ Lingrui ຕອບໂຈດຜູ້ໃຊ້ຄອບຄົວໄດ້ຈິງ, ອາດຈະບໍ່ແມ່ນຢູ່ນອກລົດ, ແຕ່ຢູ່ໃນລົດ. ແນວຄິດ "ຕົວກວ້າງ" ທີ່ໂຄສະນາຢ່າງເປັນທາງການ, ໃນປະສົບການຕົວຈິງໄດ້ປ່ຽນເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານພື້ນທີ່ຢ່າງແທ້ຈິງ. ຄວາມກວ້າງລົດທີ່ເກີນ 1.9 ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ເມື່ອນັ່ງຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນຢູ່ແຖວຫຼັງ, ພື້ນທີ່ທາງຂ້າງມີເຫຼືອຫຼາຍກວ່າລົດລຸ້ນດຽວກັນຫຼາຍຄັນ, ບວກກັບພື້ນລົດແຖວຫຼັງໃກ້ຈະຮາບພຽງທັງໝົດ, ຄວາມສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານກາງໄດ້ຮັບການດູແລ. ສຳລັບຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງນິລະໄພເດັກແລ້ວ, ບ່ອນນັ່ງຂ້າງຂ້າງຍັງສາມາດນັ່ງຄົນໄດ້ຢ່າງສະບາຍພໍສົມຄວນ, ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຈິງ.
ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງພື້ນທີ່ເກັບຂອງກໍເປັນສິ່ງທີ່ຄວນເວົ້າເຖິງ. ຫ້ອງເກັບຂອງທ້າຍລົດມີຮູບຊົງເປັນລະບຽບ, ຂໍ້ມູນຄວາມຈຸມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນລຸ້ນດຽວກັນ, ພຽງພໍສຳລັບການຊື້ເຄື່ອງໃນຊີວິດປະຈຳວັນ ແລະ ການບ�ກກະເປົາສຳລັບການເດີນທາງດ້ວຍຕົນເອງ. ຊ່ອງເກັບຂອງທີ່ກະຈາຍທົ່ວລົດ, ໂດຍສະເພາະການອອກແບບທີ່ສະຫຼາດໃນປະຕູລົດ, ກ່ອງເກັບຂອງຢູ່ບ່ອນວາງແຂນ ແລະ ອື່ນໆ, ເປັນມິດຕໍ່ການເກັບຂອງຈຸລະພາກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຈອກນ້ຳ, ເຈ້ຍ, ຂະໜົມ, ມືຖືຂອງທັງຄອບຄົວ. ເວົ້າໄດ້ວ່າ, ໃນເລື່ອງ "ບັນຈຸຊີວິດ ແລະ ຄວາມສຸກຂອງທັງຄອບຄົວໄດ້", Lingrui ພິຈາລະນາໄດ້ລະອຽດພໍສົມຄວນ.
ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່: ຄວາມລຽບ ແລະ ສະບາຍແມ່ນທຳນອງຫຼັກ
ດ້ານກຳລັງ, Ford Lingrui ລຸ້ນ 25 ທັງໝົດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1.5T ແລະ ກ່ອງເກຍຄູ່ປຽກ 7 ຄວາມໄວ. ການປັບແຕ່ງຊຸດກຳລັງນີ້ມີທຳນອງທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ: ທຸກຢ່າງເພື່ອຄວາມສະບາຍ ແລະ ຄວາມລຽບ. ການສົ່ງກຳລັງໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນ, ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກກະຕຸກກະທັນຫັນ, ສຳລັບລົດໃຊ້ໃນຄອບຄົວທີ່ຕ້ອງຮັບມືກັບສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນເມືອງເປັນປະຈຳ, ນີ້ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຈຸດບວກ. ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ກຳລັງເລັ່ງໃນໄລຍະກາງພຽງພໍ, ການແຊງລົດໃນທາງດ່ວນ ຫຼື ການເລັ່ງໃນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດບໍ່ຍາກລຳບາກ, ແຕ່ກໍຢ່າຫວັງວ່າມັນຈະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກດັນຫຼັງທີ່ຮຸນແຮງ, ນິໄສຂອງມັນແມ່ນຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ການສະແດງຂອງກ່ອງເກຍສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ໃນເວລາສ່ວນໃຫຍ່, ການປ່ຽນເກຍຂອງມັນລຽບພໍສົມຄວນ, ບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງການກະຕຸກທີ່ຊັດເຈນ. ເມື່ອທຽບກັບລົດ Ford ລຸ້ນເກົ່າບາງລຸ້ນ ຫຼື ລົດລຸ້ນດຽວກັນທີ່ໃຊ້ກ່ອງເກຍຄ້າຍຄືກັນ, ການປັບປຸງຄວາມລຽບໃນເວລາເຄື່ອນຊ້າໆສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້. ການປັບແຕ່ງລະບົບຊ່ວງລົດກໍມີທຳນອງສະບາຍຢ່າງຊັດເຈນ, ການກັ່ນຕອງຄວາມສັ່ນສະເທືອນລະອຽດຂອງພື້ນທາງໄດ້ດີພໍສົມຄວນ, ເມື່ອຜ່ານຄວາມໄວກໍສາມາດແກ້ໄຂຜົນກະທົບໄດ້ຢ່າງສະອ
