ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃໝ່ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ເຕັກໂນໂລຊີສະຫຼັບແບັດເຕີຣີ, ການສາກໄວ 800V ແລະແມ່ນແຕ່ການສາກໄວ 900V ກໍ່ຄ່ອຍໆເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ, ບັນຫາດ້ານການເຕີມພະລັງງານໄດ້ຮັບການບັນເທົາລົງໃນລະດັບໜຶ່ງ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຸດເຈັບກ່ຽວກັບໄລຍະທາງການແລ່ນຍັງຄົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ຕ່າງຈາກໃນອະດີດ, ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ສົນໃຈບັນຫາໄລຍະທາງການແລ່ນຂອງລົດ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເບິ່ງພຽງແຕ່ຄວາມຍາວສັ້ນຂອງໄລຍະທາງການແລ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມຸ່ງໝັ້ນຄົ້ນຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງໄລຍະທາງການແລ່ນທີ່ຍາວນານກັບລາຄາ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ມີໄລຍະທາງການແລ່ນສູງສຸດຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ຍັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄຸນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບທຽບກັບລາຄາຫຼາຍກວ່າ. ພວກເຂົາຫວັງວ່າຈະແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນໃນການເດີນທາງ, ໄດ້ຮັບຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນທາງໄກ, ໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ສາມາດຂີ່ລົດຕາມກະແສການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ, ແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຊື້ລົດ. ລົດຣູໄລນ 7-605 ລຸ້ນກຽດຕິຍົດທີ່ຫາກໍ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ແມ່ນລົດທີ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ "ຢາກໄດ້ທັງສອງຢ່າງ" ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຢ່າງພໍດີ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະໜອງໄລຍະທາງການແລ່ນສູງເຖິງ 605km, ບັນເທົາຄວາມກັງວົນໃນການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດລາຄາລົດທີ່ມີໄລຍະທາງການແລ່ນ 600+km ລົງມາຢູ່ໃນລະດັບ 130,000 ຢວນ, ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີໄລຍະທາງການແລ່ນສູງທີ່ສຸດຕໍ່ໝື່ນຢວນໃນຕະຫຼາດປັດຈຸບັນ.

ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີທີ່ຍາວນານ ແລະປອດໄພກວ່າ, "ຄວາມສະເໝີພາບທາງເຕັກໂນໂລຊີ" ຂອງຣູໄລນ 7-605 ລຸ້ນກຽດຕິຍົດ

ໃນຖານະທີ່ເປັນ "ຣູໄລນແຫ່ງວົງການລົດຍົນ" ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນວົງການລົດຍົນ, ຄຸນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບທຽບກັບລາຄາຂອງຣູໄລນ 7 ໄດ້ຝັງເລິກເຂົ້າໃນໃຈຜູ້ຄົນມາດົນນານ, ແລະໃນດ້ານອັດຕາສ່ວນໄລຍະທາງການແລ່ນຕໍ່ລາຄາ, ຣູໄລນ 7-605 ລຸ້ນກຽດຕິຍົດຍິ່ງນຳປະສົບການທີ່ດີເລີດເໜືອລະດັບດຽວກັນມາສູ່ຜູ້ໃຊ້. ຄວາມຈິງໃຈຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງອອກໃນໄລຍະທາງການແລ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຜູ້ໃຊ້ຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ — ການເລືອກແບັດເຕີຣີພະລັງງານ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຣູໄລນ 7-605 ລຸ້ນກຽດຕິຍົດຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີລິທຽມແບບສາມອົງປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເມື່ອທຽບກັບລົດລຸ້ນດຽວກັນທີ່ມີຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີໃກ້ຄຽງກັນແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມຟອສເຟດທີ່ມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າແລະຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານນ້ອຍກວ່າ, ລວມທັງຄູ່ແຂ່ງທີ່ເລືອກໃຊ້ລິທຽມສາມອົງປະກອບເຊັ່ນກັນແຕ່ມີຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີຕ່ຳກວ່າລົດລຸ້ນນີ້ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຣູໄລນ 7-605 ລຸ້ນກຽດຕິຍົດແມ່ນເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມສາມອົງປະກອບທີ່ຕິດຕັ້ງສາມາດສະໜອງການຮັບປະກັນໄລຍະທາງການແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືກວ່າໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້, ປະສົມກັບລະບົບປັ໊ມຄວາມຮ້ອນຊັ້ນສູງທີ່ພັດທະນາເອງ, ບັນລຸການໃຊ້ພະລັງງານໃນການໃຫ້ຄວາມອຸ່ນຕ່ຳພຽງ 1 ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ໃຊ້ກ່ຽວກັບ "ການເດີນທາງໃນລະດູໜາວ" ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.


ນອກຈາກນີ້, ຣູໄລນ 7-605 ລຸ້ນກຽດຕິຍົດໃນຖານະທີ່ເປັນຜະລິດຕະພັນລົດໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃຕ້ຈີລີ, ໄດ້ສືບທອດພັນທຸກຳດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຈີລີຢ່າງດີເລີດ. ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຜູ້ໃຊ້ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈສູງ, ມັນຍັງຄົງມີຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງເຄັ່ງຄັດ — ມີສາມລັກສະນະເດັ່ນຄື: ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານສູງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານແບບວົງຈອນຍາວນານ ແລະຄວາມປອດໄພໜ້າເຊື່ອຖື. ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ, ມັນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າ 100 ລາຍການຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມາດຕະຖານແບັດເຕີຣີສູງກວ່າຂໍ້ກຳນົດຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີການຮັບປະກັນໄລຍະທາງການແລ່ນ, ແຕ່ຍັງຂັບຂີ່ໄດ້ປອດໄພກວ່າ ແລະສະບາຍໃຈກວ່າ.

ຣູໄລນ 7 ລຸ້ນກຽດຕິຍົດເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງການແລ່ນຍາວພິເສດ 600+km ໄດ້ແນວໃດ?

ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນປັດຈຸບັນ, ການປະກົດຕົວຂອງຣູໄລນ 7-605 ລຸ້ນກຽດຕິຍົດແມ່ນລະເບີດລູກໃຫຍ່ຢ່າງແນ່ນອນ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າລ້ວນຫຼາຍລຸ້ນໃນລະດັບ 130,000 ຢວນມີໄລຍະທາງການແລ່ນຢູ່ໃນຊ່ວງ 400-500km ໂດຍທົ່ວໄປ, ຣູໄລນ 7-605 ລຸ້ນກຽດຕິຍົດໄດ້ກາຍເປັນລົດ SUV ໄຟຟ້າລ້ວນລຸ້ນດຽວໃນຊ່ວງລາຄານີ້ທີ່ມີໄລຍະທາງການແລ່ນທະລຸ 600km. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປະສິດທິພາບໄລຍະທາງການແລ່ນທີ່ເໜືອກວ່າລົດລຸ້ນດຽວກັນນີ້, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຖິງແນວຄິດຍີ່ຫໍ້ "ຄວາມສະເໝີພາບທາງເຕັກໂນໂລຊີ" ຂອງຣູໄລນມໍເຕີ, ແລະຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະດິດຄິດສ້າງຜະລິດຕະພັນຢ່າງພິຖີພິຖັນຂອງທີມພັດທະນາຣູໄລນ 7 ພ້ອມທັງການຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຊີໄລຍະທາງການແລ່ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢ່ອນ.


ດ້ວຍການອອກແບບລົດຕ້ານລົມຕ່ຳຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ລໍ້ຕ້ານລົມ, ກະຈົກຂ້າງຫຼັງແບບພື້ນຜິວກ໊ອຟ ແລະຊຸດແອໂຣໄດນາມິກປິດຄຸມພື້ນລົດທັງໝົດ, ຣູໄລນ 7-605 ລຸ້ນກຽດຕິຍົດສາມາດມີຄ່າຕ້ານລົມຕ່ຳພິເສດພຽງ 0.238Cd. ຕ້ອງຮູ້ວ່າ, ທຸກໆການຫຼຸດລົງ 0.01Cd ຂອງຄ່າຕ້ານລົມ, ໄລຍະທາງການແລ່ນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ 5-8 ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນີ້, ຢາງລົດຄຳແຫຼວທີ່ໃຊ້ໃນຣູໄລນ 7-605 ລຸ້ນກຽດຕິຍົດ, ໄດ້ທະລຸທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເອີ້ນວ່າ "ສາມຫຼ່ຽມມານ" ທີ່ປະກອບດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນ, ປະສິດທິພາບຕ້ານການລື່ນຍ່ອນເມື່ອປຽກ ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການສຶກຫຼອກ, ບັນລຸລະດັບຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນຂອງຢາງທີ່ນຳໜ້າໃນອຸດສາຫະກຳຄື ≤5.8‰, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນກໍ່ໝາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນທາງໄກເຊັ່ນກັນ.


ນອກຈາກນີ້, ຣູໄລນ 7-605 ລຸ້ນກຽດຕິຍົດ, ນອກເໜືອຈາກການມີຄ່າຕ້ານລົມຕ່ຳພິເສດ ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນຂອງຢາງທີ່ນຳໜ້າໃນອຸດສາຫະກຳແລ້ວ, ຍັງມີລະບົບການຈັດການການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂັບເຄື່ອນຂອງລົດປະຢັດພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະເພີ່ມໄລຍະທາງການແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, ມັນແມ່ນການສະໜັບສະໜູນອ