ເຊື່ອວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເມື່ອກັບບ້ານໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ ການຂັບລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ແບບບໍລິສຸດ ສິ່ງທີ່ເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດແນ່ນອນແມ່ນບັນຫາໄລຍະການແລ່ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທຸກຄົນ, ໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ ມີລົດກັບບ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດ, ດ້ານໜຶ່ງແມ່ນໄລຍະທາງໄກ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນ; ອີກດ້ານໜຶ່ງແມ່ນການເຕີມພະລັງງານໃນທາງດ່ວນບໍ່ສະດວກ ແລະ ມັກຈະຕ້ອງຕໍ່ຄິວ, ລໍຖ້າຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ມີອັດຕາການເຮັດໄດ້ຕາມໄລຍະການແລ່ນສູງ ແລະ ເຕີມພະລັງງານໄວ ຈຶ່ງກາຍເປັນ "ຄວາມຈຳເປັນພື້ນຖານ"; ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມກັງວົນແບບນີ້, ພວກເຮົາລອງມາເບິ່ງ AION RT ກັນ.


AION RT ແມ່ນລົດຍົນຍຸດທະສາດທົ່ວໂລກຄັນທີສອງຂອງ GAC AION, ຖືກກຳນົດເປັນ "ລົດເກັງອັດສະລິຍະຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດໃໝ່", ມີຊື່ສຽງວ່າ "ຕາໃຫຍ່ ນ້ອຍ Panamera". ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຜະລິດຕະພັນ ເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຂັ້ນສູງດ້ວຍເລເຊີໄລດາ, ໄລຍະການແລ່ນຍາວ ເຕີມພະລັງງານໄວ, ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ແບບຫຸ້ມດ້ວຍໜັງລະດັບເໜືອຊັ້ນ, ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຕະຫຼາດ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກ, ຈາກຍອດຂາຍສະສົມເກືອບ 30,000 ຄັນໃນ 2 ເດືອນຫຼັງຈາກເປີດຕົວກໍເຫັນໄດ້. ບົດຄວາມນີ້ຈະວິເຄາະຢ່າງງ່າຍດາຍໃຫ້ທ່ານຈາກຫຼາຍດ້ານນຳກັນ.

ເນື່ອງຈາກໄດ້ເວົ້າເຖິງບັນຫາໄລຍະການແລ່ນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມາເລີ່ມຈາກໄລຍະການແລ່ນ ແລະ ການເຕີມພະລັງງານຂອງ AION RT, ມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານໄລຍະການແລ່ນຍາວ ເຕີມພະລັງງານໄວ. AION RT ມີໃຫ້ເລືອກ 520km ແລະ 650km ສອງລະດັບໄລຍະການແລ່ນ, ຍ້ອນການອອກແບບຕົວຖັງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານລົມຕ່ຳ, ພ້ອມກັບແພລດຟອມສະເພາະລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແອເຢັນປັ໊ມຄວາມຮ້ອນ, ແບັດເຕີຣີແບບກ່ອງກະສຸນ, ເຕັກໂນໂລຊີລະບົບຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບັດເຕີຣີໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເຮັດໄດ້ຕາມໄລຍະການແລ່ນຂອງມັນເກີນ 95%. ໃນການທົດສອບໄລຍະການແລ່ນຕົວຈິງຂອງສື່ກ່ອນໜ້ານີ້, ອັດຕາການເຮັດໄດ້ຕາມໄລຍະການແລ່ນສູງເຖິງ 98%, ແລະ ບາງຄົນຍັງແລ່ນໄດ້ຂໍ້ມູນໄລຍະການແລ່ນເກີນ 100%.

ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະການແລ່ນ, ພຽງແຕ່ມີອັດຕາການເຮັດໄດ້ຕາມໄລຍະການແລ່ນສູງກໍ່ຍັງບໍ່ພຽງພໍ, AION RT ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີສາກໄວ 3C, ສາກ 10 ນາທີ ແລ່ນໄດ້ 200 ກິໂລແມັດ, ແລະ ພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກ 30% ສາກຮອດ 80% ກໍ່ໃຊ້ເວລາພຽງ 18 ນາທີ; ເມື່ອກັບບ້ານໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່, ຢູ່ສະຖານີພັກລົດທາງດ່ວນ ເຂົ້າຫ້ອງນ້ຳກໍ່ສາກໄຟໄດ້ແລ້ວ, ຈຸດສຳຄັນແມ່ນມັນບໍ່ເລືອກສະຖານີສາກ.

"ຕາໃຫຍ່ ນ້ອຍ Panamera" ແນ່ນອນແມ່ນໝາຍເຖິງຮູບລັກສະນະພາຍນອກຂອງ AION RT, ມັນໃຊ້ການອອກແບບ G4 curvature ລະດັບລົດຫຼູຫຼາລ້ານ, ຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານລົມພຽງ 0.208Cd. ດ້ານໜ້າປະກອບກັບໄຟໜ້າ "ຕາມັງກອນ", ເບິ່ງແລ້ວສົດໃສມີຊີວິດຊີວາ; ເສັ້ນສາຍຕົວຖັງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັບ Porsche Panamera, ເມື່ອເບິ່ງຈາກມຸມ 45°, ທັງສອງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ຖ້າໃຊ້ຄຳເວົ້າຍອດນິຍົມໃນເຄືອຂ່າຍ, ຮູບລັກສະນະຂອງ AION RT ແມ່ນສາມາດຕໍ່ສູ້ໄດ້ຢ່າງດີ.

ການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຂັ້ນສູງດ້ວຍເລເຊີໄລດາກໍ່ເປັນ "ອາວຸດລັບ" ຂອງ AION RT ເຊັ່ນກັນ, ຕ້ອງຮູ້ວ່າໃນຊ່ວງລາຄາ 150,000 ນີ້, ລົດທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຟັງຊັນນີ້ໄດ້ມີພຽງ AION RT ເທົ່ານັ້ນ. ດ້ານຮາດແວ, ຕິດຕັ້ງເລເຊີໄລດາອັດສະລິຍະປັບໂຟກັສໄດ້ 126 ເສັ້ນ, ຊິບ Orin-X, ໃຊ້ແຜນການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຂັ້ນສູງ NDA ແບບບໍ່ໃຊ້ແຜນທີ່, ຮອງຮັບຟັງຊັນ NDA ໃນຕົວເມືອງ, NDA ໃນທາງດ່ວນ, ແລະ ການເດີນທາງແບບປັບຕົວອັດຕະໂນມັດໃນທາງດ່ວນ ແລະ ອື່ນໆ. ກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຂັ້ນສູງຂອງ AION RT ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດບອກທ່ານຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບວ່າ, ມັນເກັ່ງຫຼາຍແທ້ໆ. ໃນປະສົບການທົດລອງຂັບກ່ອນໜ້ານີ້, ສຳລັບຖະໜົນໃນຕົວເມືອງ, ຖະໜົນໃນຊົນນະບົດ, ແມ່ນແຕ່ສະພາບຖະໜົນທີ່ສ້ອມແປງທີ່ສັບສົນແບບນັ້ນ, ມັນກໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຜ່ານໄປໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງບໍ່ມີການເຂົ້າແຊກ.

AION RT ໃນຖານະລົດເກັງລະດັບ A+, ຍັງໃຊ້ການອອກແບບພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ແບບຫຸ້ມດ້ວຍໜັງລະດັບເໜືອຊັ້ນ, ຂະໜາດຕົວຖັງ ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ ແມ່ນ 4865 mm x 1875 mm x 1520 mm, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 2775mm, ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງມັນສາມາດທຽບເທົ່າກັບລົດລະດັບ B. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງຕິດຕັ້ງເບາະໜັງຫຼູຫຼາ, ເບາະໜ້າຮອງຮັບການປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການປັບລົງນອນດ້ວຍການກົດດຽວ ແລະ ອື່ນໆ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມເປັນມະນຸດ ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ກໍ່ດີຫຼາຍ.

ບົດສະຫຼຸບ:
ຖ້າທ່ານຍັງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະການແລ່ນຂອງລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ດັ່ງນັ້ນ AION RT ແມ່ນຄຸ້ມຄ່າທີ່ທ່ານຄວນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈ. ນອກຈາກອັດຕາການເຮັດໄດ້ຕາມໄລຍະການແລ່ນເກີນ 95% ແລ້ວ, ມັນຍັງມີນະໂຍບາຍການຊື້ລົດທີ່ດີ. ຕົວຢ່າງ: ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 - 31 ມັງກອນ ຊື້ AION, ສາມາດໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ "ແລກປ່ຽນຂອງເກົ່າ"; ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 - 28 ກຸມພາ ໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນຈຳກັດເວລາ 3,000 ຢວນ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, AION RT ແຕ່ກ່ອນ 120,000 ສາມາດຊື້ໄດ້, ດຽວນີ້ 100,000 ກໍ່ສາມາດເອົາໄດ້. ແຕ່ກ່ອນ 150,000 ສາມາດຊື້ລຸ້ນຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຂັ້ນສູງດ້ວຍເລເຊີໄລດາໄດ້, ດຽວນີ້ 130,000 ກໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້; ການຊື້ໃນຕອນນີ້ແມ່ນຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດ.
(ໝາຍເຫດພິເສດ: ຫຼັງຈາກນະໂຍບາຍເງິນອຸດໜູນແຫ່ງຊາດປີ 2025 ອອກມາ, "ນະໂຍບາຍຮັບປະກັນ" ຂອງ AION ແມ່ນໃຊ້ສະເພາະພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີເງິນອຸດໜູນແຫ່ງຊາດເທົ່ານັ້ນ. ນະໂຍບາຍການຊື້ລົດສະເພາະສາມາດສອບຖາມຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນ.)