ບີຢາດີ (BYD) ໄດ້ເນັ້ນໜັກມາໂດຍຕະຫຼອດວ່າ ຄວາມປອດໄພແມ່ນຄວາມຫຼູຫຼາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ ບີຢາດີໄດ້ເຮັດແນວໃດ? ໃນຄັ້ງນີ້ພວກເຮົາຈະເອົາ "SUV ທຸງເຮືອຄວາມປອດໄພທາງເທັກໂນໂລຢີຮອບດ້ານ" ເທັງຊີ N9 ທີ່ຫາກໍ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດມາເວົ້າໃຫ້ທ່ານຟັງ. ເທັງຊີ N9 ໄດ້ເປີດຕົວທັງໝົດສອງລຸ້ນຄື ອີສາມຝ່າຍປະສົມ 1300 ລຸ້ນຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ອີສາມຝ່າຍປະສົມ 1300 ລຸ້ນທຸງເຮືອ, ລາຄາແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການ 38.98 ໝື່ນຢວນ ແລະ 44.98 ໝື່ນຢວນ.

ເທັງຊີ N9 ລຸ້ນນີ້ເປັນລົດທຸງເຮືອທີ່ລວມເອົາເທັກໂນໂລຢີຊັ້ນສູງຂອງບີຢາດີໄວ້ໃນຕົວ, ດ້ວຍ "ລະຫັດຜະລິດຕະພັນ 145" — 1 ແພລດຟອມເທັກໂນໂລຢີຫຼັກ (ແພລດຟອມເທັກໂນໂລຢີຄວບຄຸມອັດສະລິຍະລົດທັງຄັນອີສາມຝ່າຍ), 4 ການຄຸ້ມຄອງທຸກສະຖານະການ (ໃຊ້ໃນເມືອງໄດ້ ນອກເມືອງໄດ້, ເໝາະທັງທຸລະກິດແລະຄອບຄົວ), 5 ຂໍ້ໄດ້ປຽບຮອບດ້ານ (ຄວາມປອດໄພຮອບດ້ານ, ການຂັບຂີ່ຄວບຄຸມຮອບດ້ານ, ປັນຍາຮອບດ້ານ, ພື້ນທີ່ຮອບດ້ານ, ຄວາມຫຼູຫຼາຮອບດ້ານ), ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກຕະຫຼາດແລະຜູ້ບໍລິໂພກ. ເນື່ອງຈາກຫົວຂໍ້ຂອງພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງ "ຄວາມປອດໄພແມ່ນຄວາມຫຼູຫຼາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ", ດັ່ງນັ້ນບົດຄວາມນີ້ຈະລະເວັ້ນການເວົ້າເຖິງຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ພາຍໃນ, ພື້ນທີ່, ຫ້ອງໂດຍສານ, ພະລັງງານ, ໄລຍະທາງແລ່ນ ແລະ ອື່ນໆ, ແລະ ສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພຂອງເທັງຊີ N9 ເປັນຫຼັກ.

ຊ່ວງເວລາຜ່ານມາ, ບົດຄວາມທີ່ມີຫົວຂໍ້ວ່າ "ທຳອິດໃນໂລກທີ່ເຮັດໄດ້ 160km/h! ເທັງຊີ N9 ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ໃນການທົດສອບຮູຂໍປາ ດ້ວຍມາດຕະຖານສາກົນສອງເທົ່າ" ເຊື່ອວ່າຫຼາຍຄົນໄດ້ເຫັນແລ້ວແຫຼະ. ຖືກແລ້ວ! ນີ້ຄືຄວາມສາມາດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເທັງຊີ N9.
ດັ່ງທີ່ຮູ້ກັນດີ, ໃນອຸບັດຕະເຫດຈາລະຈອນ, ການພົນລົດຄວ່ຳເປັນໜຶ່ງໃນອຸບັດຕະເຫດທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກການພົນລົດຄວ່ຳຄິດເປັນ 35% ຂອງຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກອຸບັດຕະເຫດຈາລະຈອນທັງໝົດ. ໂດຍສະເພາະ SUV ຂະໜາດກາງເຖິງໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກຕົວຖະນຸລົດໜັກ, ຈຸດໜັກສູງ ແລະ ມີແຮງສະແດງອອກຫຼາຍ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕະເຫດຄວ່ຳຮ້າຍແຮງແມ່ນປະມານ 9 ເທົ່າຂອງລົດເກັງທຳມະດາ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນການຄວ່ຳຂອງ SUV ຂະໜາດກາງເຖິງໃຫຍ່ແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດ, ມັນເປັນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ.
ດັ່ງນັ້ນຈະຕັດສິນຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນການຄວ່ຳຂອງ SUV ໄດ້ແນວໃດ? ການທົດສອບທີ່ເປັນທາງການທີ່ສຸດແມ່ນການທົດສອບຮູຂໍປາ, ເຊິ່ງຖືກເອີ້ນມາໂດຍຕະຫຼອດວ່າ "ສະໜາມສອບໄຂຂັ້ນສຸດທ້າຍ" ຂອງຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນການຄວ່ຳຂອງລົດ, SUV ທີ່ຜ່ານໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນລ້ວນແຕ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນການຄວ່ຳທີ່ແຂງແກ່ນຫຼາຍ. ເພື່ອຄວາມສະດວກໃຫ້ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງວ່າການທົດສອບຮູຂໍປາແມ່ນຫຍັງ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະສະແດງຮູບໃຫ້ທ່ານເບິ່ງ.


ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງວ່າ ນ້ຳໜັກຕົວຖະນຸລົດ, ຈຸດໜັກ ແລະ ແຮງສະແດງອອກ ລ້ວນແຕ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຄວ່ຳຂອງ SUV ຂະໜາດກາງເຖິງໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະເບິ່ງພາລາມິເຕີຂອງເທັງຊີ N9 ກ່ອນ. ເທັງຊີ N9 ຖືກກຳນົດໃຫ້ເປັນ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ເຕັມຂະໜາດ, ຂະໜາດຕົວຖະນຸລົດຍາວກວ້າງສູງແມ່ນ: 5258mm*2030mm*1830mm, ລະຍະຫ່າງລໍ້ 3125mm, ນ້ຳໜັກລົດທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 3 ໂຕນ; ຈະເຫັນໄດ້ວ່າເທັງຊີ N9 ມີຈຸດໜັກສູງກວ່າ, ຕົວຖະນຸລົດໜັກກວ່າ, ແຮງສະແດງອອກຫຼາຍກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນໃນການທ້າທາຍການທົດສອບຮູຂໍປາຈຶ່ງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າ.

ມີລາຍງານທາງອິນເຕີເນັດວ່າ ຄວາມໄວສູງສຸດໃນການທົດສອບຮູຂໍປາຂອງ Porsche Cayenne ແມ່ນ 82.4km/h, ເຊິ່ງຮັກສາສະຖິຕິໄວ້ດົນເຖິງຫ້າປີໃນບັນດາ SUV ທີ່ຜະລິດຈຳໜ່າຍ. ແຕ່ເທັງຊີ N9 ໃນຄັ້ງນີ້ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຮູຂໍປາດ້ວຍຄວາມໄວ 160km/h ເຊິ່ງເປັນສອງເທົ່າຂອງມາດຕະຖານສາກົນ (80km/h), ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງສະຖິຕິໂລກໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ; ໃນການທົດສອບ, ເທັງຊີ N9 ຍັງເຮັດໃຫ້ລໍ້ທັງສີ່ບໍ່ຍົກພົ້ນພື້ນດິນເລີຍ, ເກັ່ງບໍ່? ເວົ້າກັນວ່າຄວາມໄວ 160km/h ຍັງບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການທົດສອບຮູຂໍປາຂອງເທັງຊີ N9. ຈາກນີ້ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ວ່າເທັງຊີ N9 ມີຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນການຄວ່ຳທີ່ແຂງແກ່ນ.

ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງຄວາມໄວໃນການທົດສອບຮູຂໍປາຂອງເທັງຊີ N9 ຈຶ່ງເຮັດໄດ້ສູງເຖິງ 160km/h? ຈຸດສຳຄັນແມ່ນເທັງຊີ N9 ຕິດຕັ້ງເທັກໂນໂລຢີຫຼັກສອງຢ່າງ.

ທີໜຶ່ງ, ເທັງຊີ N9 ຕິດຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມຕົວຖະນຸລົດອາກາດອັດສະລິຍະຢູນເໜີຍ-A, ສາມາດປັບຄ່າຄວາມໜືດແລະຄວາມແຂງຂອງລະບົບຮອງຮັບໄດ້ແບບເວລາຈິງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຮອງຮັບຂອງລົດ, ຢັບຢັ້ງການຄວ່ຳໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ທີສອງ, ເທັກໂນໂລຢີອີສາມຝ່າຍທີ່ເທັງຊີ N9 ຕິດຕັ້ງ, ສາມາດປັບແຮງບິດຂອງແຕ່ລະລໍ້ໄດ້ຢ່າງເອກະລາດໃນເວລາລ້ຽວຢ່າງສຸດຂີດ, ພ້ອມທັງປະສານກັບມຸມລ້ຽວຫຼັງ, ສ້າງແຮງສະແດງອອກທາງຂ້າງກົງກັນຂ້າມຢ່າງຊັດເຈນໃນທັນທີ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ. ດ້ວຍການຮ່ວມມືອັດສະລິຍະຂອງເທັກໂນໂລຢີສອງຢ່າງນີ້, ເທັງຊີ N9 ຈຶ່ງສາມາດຜ່ານການທ້າທາຍຂອງການທົດສອບຮູຂໍປາດ້ວຍຄວາມໄວ 160km/h ຢ່າງປອດໄພສົມບູນແບບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຄວບຄຸມແລະຄວາມປອດໄພທີ່ດີເລີດ.

ນອກຈາກນີ້, ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແບບຕັ້ງຮັບ, ເທັງຊີ N9 ໃຊ້ຕົວຖະນຸລົດແບບກົງກັບເຫຼັກຮູບຮ່າງຕາໜ່າງທີ່ຜ່ານການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ 2000MPa, ຕິດຕັ້ງເທັກໂນໂລຢີລວມຕົວຖະນຸລົດແລະແບັດເຕີຣີ CTB ແບບປະສົມ, ແລະ ທັງຄັນມາດຕະຖານມີຖົງລົມນິລະໄພ 9 ໜ່ວຍ. ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເທັງຊີ N9 ຕິດຕັ້ງລະບົບ AEB ຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງເມື່ອຢາງແຕກໃນຄວາມໄວສູງ/ທາງໂຄ້ງ ແລະ ອື່ນໆ.



ບົດສະຫຼຸບ:
ປີນີ້ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນປີທຳອິດຂອງ SUV ພະລັງງານໃໝ່ທຸງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່, ພຽງບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນ, ກໍ່ມີລົດຫຼາຍລຸ້ນໄດ້ເປີດຕົວ, ເປີດຈອງລ່ວງໜ້າ ຫຼື ອອກສູ່ຕະຫຼາດເປັນຕົ້ນຕໍ່ໆກັນມາ; ເຊັ່ນ: Lynk & Co 900, Hyptec HL, AITO M8, Deepal S09, ແລະ ເທັງຊີ N9 ແລະ ອື່ນໆ. ແລະ ເທັງຊີ N9 ບໍ່ພຽງແຕ່ມາດຕະຖານທັງລຸ້ນມີອີສາມຝ່າຍ, ລະບົບປະສົມຊຸບເປີ 2.0T, ຢູນເໜີຍ-A (ລະບົບຮອງຮັບອາກາດສອງຫ້ອງ), ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບສູງຕຽນເສິນຈືຍານ; ແຕ່ເທັງຊີ N9 ຍັງຜ່ານການທົດສອບຮູຂໍປາທີ່ຖືກເອີ້ນວ່າ "ທາງໂຄ້ງແຫ່ງຄວາມຕາຍ", ເຊິ່ງເຂັ້ມງວດກວ່າການທ