ການຜະລິດຂອງຈີນສູ່ຕະຫຼາດໂລກໄດ້ກາຍເປັນກະແສໄຫຼຂອງຍຸກສະໄໝ, ວັນທີ 4 ເມສາ 22, ລົດເກັງໄຟຟ້າຊັ້ນສູງ MAZDA 6e ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ຉາງອານມາສະດາ, ໄດ້ຂຶ້ນເຮືອຢ່າງເປັນທາງການທີ່ທ່າເຮືອວາຍເກົ່າສູງຊ່າງໄຮ ເພື່ອສົ່ງອອກໄປຍັງເອີຣົບ. ລົດ MAZDA 6e ຊຸດທຳອິດຈຳນວນ 600 ຄັນ ຄາດວ່າຈະຮອດທ່າເຮືອປະເທດແບນຊິກໃນເດືອນ 5, ແລະຈະສົ່ງມອບໃຫ້ຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃນຫຼາຍປະເທດທົ່ວເອີຣົບໃນລະດູຮ້ອນປີນີ້. ອີງຕາມການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ, ການສົ່ງສິນຄ້າຄັ້ງນີ້ໝາຍເຖິງວ່າ MAZDA 6e ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະນັບຖອຍຫຼັງສຳລັບການສົ່ງມອບໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ແຜນຍຸດທະສາດ "ສອງຮ້ອຍເທົ່າ" ຂອງຉາງອານມາສະດາ ກຳລັງຈະປະຕິບັດເປັນຂັ້ນຕອນ, "ການຜະລິດອັດສະລິຍະຮ່ວມທຶນ" ຂອງຈີນ ກຳລັງເລັ່ງເສີມການວາງແຜນລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຂອງມາສະດາ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງ MAZDA 6e ອາດຈະມີຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ຄ່ອຍຮູ້ຈັກ, ແຕ່ຖ້າຂ້ອຍເວົ້າວ່າມັນເປັນລຸ້ນທົ່ວໂລກຂອງ MAZDA EZ-6, ແບບນີ້ເຈົ້າຄົງຈະຄຸ້ນເຄີຍແລ້ວແມ່ນບໍ່! ຖືກແລ້ວ! MAZDA 6e ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ MAZDA EZ-6 ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດເອີຣົບ. ຕໍ່ໄປນີ້ຂໍທົບທວນປະຫວັດຂອງລົດ MAZDA 6e ຢ່າງສັ້ນໆ. ວັນທີ 10 ມັງກອນປີນີ້ MAZDA 6e ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດທີ່ງານສະແດງລົດບຣຸສເຊລ ປະເທດແບນຊິກ 2025; ວັນທີ 2 ເມສາ MAZDA 6e ໄດ້ລົງສາຍການຜະລິດທີ່ໂຮງງານນານຈິງຂອງຉາງອານມາສະດາ; ວັນທີ 22 ເມສາ MAZDA 6e ໄດ້ຂຶ້ນເຮືອທີ່ທ່າເຮືອວາຍເກົ່າສູງຊ່າງໄຮ ເພື່ອສົ່ງອອກໄປຍັງເອີຣົບ. ນີ້ແມ່ນການສະແດງອອກເຖິງຄວາມໄວຂອງຈີນ, ແລະຍິ່ງເປັນຄວາມໄວຂອງຉາງອານມາສະດາ. ຖ້ານັ້ນ MAZDA 6e ມີຄວາມສາມາດດ້ານຜະລິດຕະພັນຫຍັງແດ່? ພວກເຮົາຈະໃຊ້ MAZDA EZ-6 ເພື່ອອະທິບາຍໃຫ້ທ່ານຟັງ. ຂໍຊີ້ແຈງວ່າ, ຢູ່ນີ້ພວກເຮົາຈະບໍ່ເວົ້າຊ້ຳເຖິງການອອກແບບພາຍນອກ ແລະ ພາຍໃນຂອງ MAZDA EZ-6; ເພາະວ່າຄວາມງາມຂອງແຕ່ລະຄົນແຕກຕ່າງກັນ, ຈຶ່ງບໍ່ເສຍເວລາອະທິບາຍ.
ເຊື່ອວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມປະທັບໃຈທຳອິດຕໍ່ລົດນ້ຳມັນຂອງມາສະດາ ແມ່ນການຄວບຄຸມຂອງມັນ, ພະລັງງານ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນຫຼັງ ແລະ ການປັບແຕ່ງລະບົບຊ່ວງລຸ່ມຂອງມາສະດາ ລ້ວນແຕ່ເປັນທີ່ມັກຂອງຜູ້ໃຊ້, ຈຶ່ງໄດ້ຮັບຊື່ສຽງວ່າ "ລາຊາໂຄ້ງຄົດ". ເມື່ອເຂົ້າສູ່ຍຸກພະລັງງານໃໝ່, MAZDA EZ-6 ໄດ້ສືບຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າຂອງລົດນ້ຳມັນມາສະດາຢ່າງສົມບູນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນຜ່ານໄດ້ຢ່າງລຽນຮຽບ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປັບຕົວເປັນພິເສດ, ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ, ຂັບລົດຄັນນີ້ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, MAZDA EZ-6 ໃຊ້ການອອກແບບຕົວຖັງກວ້າງ ຈຸດສູນຖ່ວງຕ່ຳ, ມາດຕະຖານຕິດຕັ້ງລະບົບຊ່ວງລຸ່ມແບບ H-arm ຫຼັງ ແບບ multi-link ອິດສະຫຼະ, ແລະ ໃຊ້ໂຄງສ້າງການກະຈາຍນ້ຳໜັກແບບ 50:50 ລະຫວ່າງເພລາຫຼັງແລະໜ້າ. ຜົນການທົດສອບ Moose ແມ່ນ 80kph, ລັດສະໝີລ້ຽວຕ່ຳສຸດພຽງ 5.6m, ສາມາດບັນລຸຄວາມສົມດຸນສູງສຸດລະຫວ່າງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດ ແລະ ຄວາມລຽນຮຽບໃນການຂັບຂີ່, ແລະ ສາມາດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຕໍ່ຖະໜົນທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ; ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ສຳລັບດ້ານການຄວບຄຸມນີ້, MAZDA 6e ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບປະສິດທິພາບແບບເຄື່ອນໄຫວເທິງທາງດ່ວນບໍ່ຈຳກັດຄວາມໄວໃນເຢຍລະມັນ, ແລະ ການຄວບຄຸມໃນຂີດຈຳກັດ ກໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສະພາບຖະໜົນເອີຣົບ.
ນອກຈາກການຄວບຄຸມແລ້ວ, ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄວາມປອດໄພຂອງມາສະດາ ກໍ່ເປັນມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນກັນ. MAZDA EZ-6 ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແບບຖືກກະທຳ, ມາດຕະຖານທັງໝົດຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພ 9 ຖົງ, ປະລິມານລວມຂອງຖົງລົມນິລະໄພ 350L ພື້ນທີ່ປ້ອງກັນສູງເຖິງ 25000 ຊັງຕີແມັດມົນທົນ. ຕົວຖັງໃຊ້ໂຄງສ້າງກອງເຫຼັກທັງໝົດແບບ 7 ຂວາງ 5 ຕາມລວງ, ອັດຕາສ່ວນເຫຼັກຄວາມແຂງສູງຂອງຕົວຖັງສູງເຖິງ 86%, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທັງຈີນແລະເອີຣົບ.
MAZDA EZ-6 ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແບບຕັ້ງຕົວ, ຕິດຕັ້ງຟັງຊັນຊ່ວຍຂັບຂີ່ເພື່ອຄວາມປອດໄພແບບຕັ້ງຕົວ 19+ ລາຍການ, ລວມມີ: AEB ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, LDW ເຕືອນອອກຈາກເສັ້ນທາງ, LKA ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, LAEB ເບຣກສຸກເສີນປ້ອງກັນການຊົນຄວາມໄວຕ່ຳ, FCTB ເບຣກສຸກເສີນການຕັດຜ່ານທາງໜ້າ ແລະ ອື່ນໆ. ແນ່ນອນ, ຍັງຕິດຕັ້ງຟັງຊັນຊ່ວຍຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ ເຊັ່ນ: IACC ຊ່ວຍລ່ອງເຮືອອັດສະລິຍະ, LDC ຫຼີກລ້ຽງແບບອັດສະລິຍະ ແລະ ອື່ນໆ.
ລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຕົນເອງ, ຍັງມີຟັງຊັນຊັ້ນນຳອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ນັ້ນກໍ່ແມ່ນຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ. MAZDA EZ-6 ໃນດ້ານນີ້ ກໍ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ບໍ່ທຳມະດາ. MAZDA EZ-6 ຕິດຕັ້ງໜ້າປັດສະຫຼຽວດິຈິຕອນອັດສະລິຍະຄວາມລະອຽດສູງ 10.1 ນິ້ວ, ຈໍລອຍຄວາມລະອຽດສູງກັນແສງ 14.6 ນິ້ວ, AR-HUD ຄວາມລະອຽດສູງ 50 ນິ້ວ ແລະ ຈໍເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະອື່ນໆ; ລະບົບລົດໃຊ້ຊິບ Qualcomm Snapdragon 8155, ຮອງຮັບການຮັບຮູ້ສຽງອັດສະລິຍະ 4 ໂຊນ, ການສື່ສານດ້ວຍສຽງພາຍນອກລົດ ແລະ ອື່ນໆ. ນອກຈາກນີ້, MAZDA EZ-6 ຍັງມີພະລັງງານໄຟຟ້າລ້ວນ ແລະ ແບບເພີ່ມໄລຍະ, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ຍີ່ຫໍ້ຮ່ວມທຶນມີໜ້ອຍ, ສາມາດຕອບສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ລົດທີ່ແຕກຕ່າງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກພວກເຮົາ.
ບົດສະຫຼຸບ: ຢູ່ຈີນ, ເພື່ອໂລກ, ສຳລັບຉາງອານມາສະດາ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄຳຂວັນ, ແຕ່ແມ່ນການລົງມືປະຕິບັດ. ຄັ້ງນີ້, MAZDA 6e ຈາກຈີນສູ່ເອີຣົບ, ໝາຍເຖິງລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ, ໝາຍເຖິງການຜະລິດອັດສະລິຍະຮ່ວມທຶນ ສົ່ງອອກສູ່ຕະຫຼາດໂລກ. ດັ່ງທີ່ທ່ານ ມັດສຶດະ ຮິເດະຮິສະ ປະທານບໍລິສັດ ຉາງອານມາສະດາ ມໍເຕີ ຈຳກັດ ກ່າວວ່າ: "MAZDA 6e ມີລະບົບສາມໄຟຟ້າ ແລະ ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພທີ່ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບຫຼ້າສຸດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ການອອກແບບຄວາມງາມ «ໂຄໂດ» ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານລົມຕ່ຳພິເສດ, ແລະ ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ «ຄົນແລະມ້າຮ່ວມເປັນໜຶ່ງ» ແບບໄຟຟ້າ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບຕໍ່ລົດເກັງໄຟຟ້າລະດັບສູງຢ່າງແມ່ນຍຳ". ຄວາມຈິງກໍ່ໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າ MAZDA 6e ລົດທົ່ວໂລກຄັນນີ້ ສົມຄວນແກ່ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບ, ແລະ ບໍ່ວ່າຈະເບິ່ງຈາກການອອກແບບ, ການຕັ້ງຄ່າ, ພະລັງງານ, ຄວາມອັດສະລິຍະ, ຫຼື ລາຄາ, MAZDA EZ-6 ລ້ວນແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ລົດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຈີນ. ໜ້າສັງເກດ, MAZDA EZ-6 ໃນປະເທດ ຫຼັງຫັກເງິນອຸດໜູນ ພຽງແຕ່ 9.98 ໝື່ນຢວນຂຶ້ນໄປ, ບອກຂ້ອຍມາເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ເລືອກມັນ.
ຮູ້ວ່າ, MAZDA 6e ຈາກການອອກແບບ, ການຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາ ຈົນເຖິງການຜະລິດ ລ້ວນແຕ່ປະຕິບັດຕ
