ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບທໍ່ໄອເສຍສີ່ທໍ່ສອງຂ້າງຢູ່ທາງຫຼັງ ພ້ອມກັບ **“390T”** ທີ່ເພີ່ມໃໝ່ ຍິ່ງເສີມຄຸນລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງ 2.0T ໃຫ້ເດັ່ນຊັດຂຶ້ນ.
ນອກຈາກນີ້, ລຸ້ນ 2.0T ຍັງເພີ່ມສີພິເສດສອງສີ ຄື ສີຂຽວມ່ວງໝົ່ນ (Emerald Green) ແລະ ສີເທົາຄຣິສຕອນ (Crystal Gray) ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເປັນເອກະລັກທາງດ້ານສາຍຕາ.
ພາຍໃນຮັກສາມາດຕະຖານສູງ, ອຸປະກອນນຳໜ້າໃນລະດັບດຽວກັນ
ສ່ວນພາຍໃນສືບຕໍ່ຮູບແບບການອອກແບບເດີມ, ພ້ອມກັບຈໍວັດແທກແບບ LCD 10.25 ນິ້ວ + ຈໍກາງແບບລອຍ 15.6 ນິ້ວ, ລະບົບມັນຕິມີເດຍ内置ຊິບ Qualcomm 8155, ຮອງຮັບ HUAWEI HiCar, CarPlay ແລະ ໂປຣໂຕຄອນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກໆອື່ນໆ, ຟັງຊັນຄົບຖ້ວນ.
ລຸ້ນ Luxury ຂຶ້ນໄປມາດຕະຖານມາພ້ອມກັບກ້ອງພາໂນຣາມາ 540°, ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ 50W, ລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ລະດັບ L2+, ເບາະນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ/ລະບາຍອາກາດ/ນວດ, ຫຼັງຄາພາໂນຣາມາ ແລະ ອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ມີທັງຄວາມສະດວກໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມຫຼູຫຼາແບບ “ເຫັນໄດ້, ຈັບຕ້ອງໄດ້” ຢ່າງແທ້ຈິງ.
ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: 2.0T + 7DCT, ເລັ່ງ 0-100 ໃນລະດັບ 6 ວິນາທີ
ລະບົບກຳລັງແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງການອັບເກຣດຄັ້ງນີ້, ເຄື່ອງຈັກເທີໂບຊາກ 2.0T ມີກຳລັງສູງສຸດ 187kW, ແຮງບິດສູງສຸດ 390N·m, ຈັບຄູ່ກັບເກຍຄູ່ອັດຕະໂນມັດແບບປຽກ 7 ຄວາມໄວ, ເລັ່ງ 0-100 ເຂົ້າສູ່ລະດັບ 6 ວິນາທີ, ປະສິດທິພາບໃກ້ຄຽງກັບລົດສະປອດຣ໌ຮ່ວມທຶນ.
ທີ່ໜ້າສັງເກດຍິ່ງກວ່ານັ້ນ, ລົດຄັນນີ້ຍັງຕິດຕັ້ງລະບົບເບຣກອັດສະລິຍະ IPB, ຂໍ້ມູນທາງການລະບຸວ່າໄລຍະຫ່າງເບຣກຈາກ 100km/h ຫາ 0 ພຽງປະມານ 36m, ພ້ອມກັບລະບົບຊ່ວງລົດໜ້າ McPherson + ຊ່ວງລົດຫຼັງ Multi-link ແລະ ການປັບແຕ່ງຈາກ Lotus, ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ກ້າວໜ້າຂຶ້ນອີກຂັ້ນ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, 艾瑞泽8 PRO 2.0T ໄດ້ນຳໜ້າໃນດ້ານຄວາມແຮງຂອງກຳລັງ, ຄວາມຄົບຖ້ວນຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຍຸດທະສາດດ້ານລາຄາ, ເປັນ “ດາວຮຸ່ງໃໝ່” ທີ່ມີຄຸນຄ່າຄຸ້ມລາຄາສູງທີ່ສຸດ ເໝາະສຳລັບກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກທາງເຕັກໂນໂລຢີ.
