ຊຽວເພິງ G9L ໄດ້ເປີດການສັ່ງຈອງຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ, ລາຄາສັ່ງຈອງເລີ່ມຕົ້ນ 25.98 ໝື່ນຢວນ. ລົດໃໝ່ມີໃຫ້ເລືອກສອງລະບົບຂັບເຄື່ອນຄື ໄຟຟ້າລ້ວນ ແລະ ຊຸບເປີຣ໌ເອັກເທັນດິງ, ແບ່ງອອກເປັນ 4 ລະດັບຄຸນນະສົມບັດຄື Max, Ultra SE, Ultra ແລະ Ultra ທັອບຣັນ, ລວມທັງໝົດ 6 ລຸ້ນລົດ. G9L ຖືກກຳນົດຕຳແໜ່ງເປັນ SUV ເທັກໂນໂລຢີລະດັບທັອບທີ່ນັ່ງໃຫຍ່ 5 ບ່ອນລະດັບຄຳ, ຂະໜາດຕົວຖັງຍາວ×ກວ້າງ×ສູງ 5120×1999×1782mm, ລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 3100mm, ຈຸດຂາຍຫຼັກເນັ້ນຢູ່ພື້ນທີ່ນັ່ງໃຫຍ່ 5 ບ່ອນ, ສອງລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ມີລະຍະທາງໄກ, ການບັງຄັບລໍ້ຫຼັງ, ແຊັສຊີອັດສະລິຍະ ແລະ VLA ລຸ້ນທີສອງ.


ເລີ່ມຕົ້ນ 25.98 ໝື່ນຢວນ, G9L ບໍ່ໄດ້ເລັງໃສ່ SUV 5 ບ່ອນທົ່ວໄປ

G9L ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຕໍ່ຍາວດັດແປງງ່າຍໆຈາກ G9 ລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ເປັນລົດໃໝ່ທີ່ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳເທັກໂນໂລຢີລຸ້ນໃໝ່ຮ່ວມກັບຊຽວເພິງ GX. ຄວາມຍາວຕົວຖັງເກີນ 5.1 ແມັດ ແລະ ລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 3.1 ແມັດ ດັນພື້ນຖານພື້ນທີ່ຂຶ້ນສູ່ຊ່ວງ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງຄົງຢືນຢັນການນັ່ງສອງແຖວ 5 ບ່ອນ, ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອໂອນພື້ນທີ່ແລະຕົ້ນທຶນທີ່ແຖວທີສາມໃຊ້ ໄປໃຫ້ແຖວທີສອງ, ຫ້ອງໃສ່ຂອງຫຼັງ ແລະ ຄຸນນະສົມບັດຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ລາຄາສັ່ງຈອງ 25.98 ໝື່ນຢວນ ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າສູ່ຊ່ວງລາຄາປ່ຽນລົດຂອງຄອບຄົວກະແສຫຼັກໂດຍກົງ. ສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງຕັດສິນໃຈບໍ່ແມ່ນວ່າຂະໜາດໃຫຍ່ພໍຫຼືບໍ່, ແຕ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂການຈອດລົດໃນຊີວິດປະຈຳວັນ, ໂຄງສ້າງສະມາຊິກໃນຄອບຄົວ ແລະ ຄວາມຖີ່ໃນການເດີນທາງໄກ ວ່າຕົວຈິງແລ້ວຕ້ອງການແຜນ “ທັອບຣັນນັ່ງໃຫຍ່ 5 ບ່ອນ” ນີ້ຫຼືບໍ່.


ຕົວຖັງຍາວ 5120mm ພ້ອມການບັງຄັບລໍ້ຫຼັງ, ລົດໃຫຍ່ຕ້ອງແກ້ບັນຫາຂັບງ່າຍກ່ອນ

G9L ກວ້າງ 1999mm, ລະຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາ 3100mm, ພື້ນທີ່ແຖວຫຼັງແລະຫ້ອງໃສ່ຂອງຫຼັງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕາມທຳມະຊາດ, ເມື່ອບັນທຸກ 5 ຄົນເຕັມ ຫ້ອງໃສ່ຂອງຫຼັງຍັງສາມາດບັນຈຸກະເປົາຫຼາຍໃບ. ເບາະແຖວທີໜຶ່ງແລະສອງ ຮອງຮັບການພັບລົງຮ່ວມກັນ, ເໝາະສຳລັບການພັກຜ່ອນທາງໄກ, ຕັ້ງແຄ້ມ ແລະ ການບັນທຸກຂອງໃຫຍ່.

ຄວາມກວ້າງຕົວຖັງໃກ້ 2 ແມັດ ກໍ່ຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນການເຂົ້າອອກຊຸມຊົນເກົ່າ, ບ່ອນຈອດລົດແບບກົນຈັກ ແລະ ການສະຫຼຽງລົດໃນຖະໜົນແຄບ. ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານມາພ້ອມການບັງຄັບລໍ້ຫຼັງແບບໄຟຟ້າ, ຄວບຄຸມລັດສະໝີລ້ຽວຕ່ຳສຸດຢູ່ທີ່ 5.4 ແມັດ, ຄຸນຄ່າບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ການອວດສະເປັກພາລາມິເຕີ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ການຫຼຸດພາລະທາງຈິດໃຈເມື່ອການກັບລົດ, ລ້ຽວ ແລະ ຈອດລົດ. ກ່ອນຊື້ຄວນຂັບເຂົ້າບ່ອນຈອດລົດປະຈຳຂອງຕົນເອງເພື່ອທົດສອບຕົວຈິງ.


ໄຟຟ້າລ້ວນສາມແບບລະຍະທາງ: 702 ຂັບສອງລໍ້ເນັ້ນປະສິດທິພາບ, 660/755 ຂັບສີ່ລໍ້ເນັ້ນສົມລົດຖະນະແລະປະສົບການຄົບຖ້ວນ

702 ໄຟຟ້າລ້ວນຂັບສອງລໍ້ Max ເໝາະສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນທີ່ໝັ້ນຄົງ, ໃຊ້ໃນເມືອງແລະທາງດ່ວນເປັນຫຼັກ. ໂຄງສ້າງຂັບສອງລໍ້ເນັ້ນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບລະຍະທາງ, ເປັນຕົວເລືອກຫຼັກໃນການຄວບຄຸມງົບປະມານ. ລຸ້ນ 660 ໄຟຟ້າລ້ວນຂັບສີ່ລໍ້ ແລກລະຍະທາງກັບພະລັງທີ່ແຮງກວ່າແລະຄວາມໝັ້ນຄົງເທິງພື້ນທີ່ປຽກ, ເໝາະສຳລັບຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສົມລົດຖະນະການຂັບຂີ່ ຫຼື ມັກບັນທຸກຄົນເຕັມຄັນເລື້ອຍໆ.

755 ໄຟຟ້າລ້ວນຂັບສີ່ລໍ້ Ultra ທັອບຣັນ ມຸ່ງເປົ້າທັງລະຍະທາງໄກແລະຄຸນນະສົມບັດສູງ, ງົບປະມານສູງກວ່າ, ແຕ່ສາມາດຫຼຸດຄວາມຖີ່ໃນການສາກໄຟທາງໄກ. G9L ມາພ້ອມແບັດເຕີຣີສາກໄວ 5C, ຂໍ້ມູນທາງການລະບຸວ່າສາກ 9 ນາທີ ເພີ່ມລະຍະທາງສູງສຸດ 450km, ສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ໄຟຟ້າລ້ວນຄວນເອົາໃຈໃສ່ຕົວຈິງແມ່ນການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟກຳລັງສູງ ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ຂັບປະຈຳ.

ຊຸບເປີຣ໌ເອັກເທັນດິງເລືອກແນວໃດ: 1602km ບໍ່ແມ່ນຈຸດສຳຄັນ, ລະຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນ 435km ຕ່າງຫາກຄືກຸນແຈ

ລຸ້ນຊຸບເປີຣ໌ເອັກເທັນດິງ ມີລະຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນຕາມ CLTC ສູງສຸດ 435km, ລະຍະທາງລວມສູງສຸດ 1602km, ແລະ ຮອງຮັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ 92. ຄວາມສາມາດໄຟຟ້າລ້ວນ 435km ພຽງພໍສຳລັບການເດີນທາງໄປເຮັດວຽກໃນມື້ທຳມະດາສ່ວນໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮັບຜິດຊອບການປະກັນທາງໄກຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດບັນຫາລົດຊຸບເປີຣ໌ເອັກເທັນດິງແບບດັ້ງເດີມທີ່ເຂົ້າມາຜະລິດໄຟຟ້າເລື້ອຍໆ.

ຖ້າບໍ່ມີການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຂັບຂ້າມແຂວງເລື້ອຍໆ, ຫຼື ບໍ່ຢາກວາງແຜນເສັ້ນທາງສາກໄຟ, ຊຸບເປີຣ໌ເອັກເທັນດິງຈະສອດຄ່ອງກັບໂລຈິກການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ. ມັນບໍ່ໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະຍະທາງລວມໃຫຍ່ຂຶ້ນງ່າຍໆ, ແຕ່ໃຊ້ລະຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນທີ່ຍາວຂຶ້ນ ເພື່ອຮັກສາປະສົບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າໃນເມືອງ, ແລ້ວໃຊ້ນ້ຳມັນເພີ່ມພະລັງງານແກ້ບັນຫາໃນວັນພັກແລະເສັ້ນທາງຫ່າງໄກ.


ຄຸນນະສົມບັດຄວາມສະດວກສະບາຍແລະອັດສະລິຍະ, ຜູ້ໃຊ້ໃນຄອບຄົວຄວນຈັດລຳດັບຕາມຄວາມຖີ່ໃນການໃຊ້

G9L ມີຄຸນນະສົມບັດຄວາມສະດວກສະບາຍເຊັ່ນ ເບາະ AI ທີ່ປັບຕົວໃຫ້ພໍດີ, ເກາະກາງບໍລິຫານໄຟຟ້າ, ລຳໂພງ 33 ດອກ. ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ໃນຄອບຄົວ, ການຮອງຮັບຂອງເບາະ, ມຸມພັບຂອງພະໜັງແຖວທີສອງ, ການແບ່ງເຂດແອຄອນ ແລະ ສຽງດັງໃນທາງໄກ ສຳຄັນກວ່າບັນຍາກາດຫຼູຫຼາຊົ່ວຄາວ. ໄປຮ້ານຄວນໃຫ້ສະມາຊິກໃນຄອບຄົວນັ່ງທົດສອບຮ່ວມກັນ, ບໍ່ແມ່ນໃຫ້ພຽງແຕ່ຄົນຂັບຕັດສິນ.

ຄຸນຄ່າຂອງ VLA ລຸ້ນທີສອງ ສະແດງອອກຫຼັກໆຢູ່ການເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງປະຈຳວັນ, ການຈອດລົດ ແລະ ການສື່ສານດ້ວຍສຽງແບບທຳມະຊາດ. ການເດີນທາງໃນເມືອງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ສະພາບການຈອດລົດທີ່ສັບສົນ ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ການຂັບຂີ່ຊ່ວຍເຫຼືອແບບໃດກໍຕາມ ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂັບສັງເກດຖະໜົນ ແລະ ພ້ອມຮັບການຄວບຄຸມທຸກເວລາ.


ຄຳແນະນຳໃນການຊື້

ຖ້າໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບງົບປະມານແລະມີການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ, ເບິ່ງ 702 ໄຟຟ້າລ້ວນຂັບສອງລໍ້ Max ກ່ອນ; ຖ້າໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສົມລົດຖະນະ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂັບສີ່ລໍ້ ແລະ ຄວາມຄົບຖ້ວນຂອງຄຸນນະສົມບັດ, ປຽບທຽບ 660 ໄຟຟ້າລ້ວນຂັບສີ່ລໍ້ Ultra SE ແລະ Ultra; ຖ້າຕ້ອງການລະຍະທາງໄຟຟ້າລ້ວນຍາວທີ່ສຸດແລະຄຸນນະສົມບັດທັອບຣັນ, ຈຶ່ງພິຈາລະນາ 755 ໄຟຟ້າລ້ວນຂັບສີ່ລໍ້ Ultra ທັອບຣັນ. ຖ້າບໍ່ມີການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ, ເດີນທາງໄກຂ້າມແຂວງເລື້ອຍໆ, ລຸ້ນ 1602 ຊຸບເປີຣ໌ເອັກເທັນດິງຂັບສີ່ລໍ້ ຈະສະບາຍໃຈກວ່າ.

ຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງ G9L ແມ່ນການໃຊ້ພື້ນທີ່ນັ່ງໃຫຍ່ 5 ບ່ອນ, ການບັງຄັບລໍ້ຫ