ເລີ່ມ 9.29 ແສນ, ຫຼຸ້ນທີ 5 ຂອງ Chery Tiggo 8 ຍັງຄົງແຂ່ງຂັນ SUV ຄອບຄົວລະດັບ 1 ແສນອີກຄັ້ງ

ວັນທີ 10 ພະຈິກ, Chery ລຸ້ນທີຫ້າ Tiggo 8 ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ, ມີ 4 ລຸ້ນຍ່ອຍ, ລາຄາແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການ 9.99—12.99 ໝື່ນຢວນ, ພ້ອມກັບລາຄາພິເສດຊ່ວງເວລາຈຳກັດ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຖືກດຶງລົງມາຢູ່ 9.29 ໝື່ນຢວນ.

ໃນສະພາບທີ່ "ລົດຄອມແພັກຂະໜາດກະທັດຮັດຍັງຕ້ອງສິບກວ່າໝື່ນ" ແບບນີ້, ກ້າວນີ້ຂອງ Chery ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມຸ່ງໄປຫາ "ທາງເລືອກອັນດັບໜຶ່ງຂອງ SUV ຂະໜາດກາງໃນຄອບຄົວລະດັບ 10 ໝື່ນ".

ໜຶ່ງ, ເລືອກລາຄາແນວໃດ? ບົດບາດຂອງແຕ່ລະການຕັ້ງຄ່າ

ລຸ້ນຍ່ອຍ ແລະ ລາຄາຂອງ Tiggo 8 ລຸ້ນທີຫ້າຄັ້ງນີ້ມີດັ່ງນີ້:

ລຸ້ນສະດວກສະບາຍ: 9.99 ໝື່ນຢວນ / ຊ່ວງເວລາຈຳກັດ 9.29 ໝື່ນຢວນ

ລຸ້ນຫຼູຫຼາ: 10.99 ໝື່ນຢວນ / ຊ່ວງເວລາຈຳກັດ 10.29 ໝື່ນຢວນ

ລຸ້ນສູງສົ່ງ: 11.99 ໝື່ນຢວນ / ຊ່ວງເວລາຈຳກັດ 11.29 ໝື່ນຢວນ

ລຸ້ນທຸງເຮືອ: 12.99 ໝື່ນຢວນ / ຊ່ວງເວລາຈຳກັດ 12.29 ໝື່ນຢວນ

ຈາກການຈັດຕຳແໜ່ງ, ໂດຍທົ່ວໄປສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າ:

ລຸ້ນສະດວກສະບາຍ: ຮັບຜິດຊອບດຶງເກນລົງມາໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 10 ໝື່ນ, ຄອບຄົວສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ງົບປະມານຄັບແຄບແຕ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່, ສາມາດເລີ່ມຈາກລຸ້ນນີ້;

ລຸ້ນຫຼູຫຼາ: ໂດຍປົກກະຕິຈະເປັນລຸ້ນທີ່ຂາຍດີ, ມີຄວາມສົມດຸນກວ່າໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະ, ເໝາະສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ "ຢາກໄດ້ທຸກຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງສ່ວນ";

ລຸ້ນສູງສົ່ງ / ທຸງເຮືອ: ເນັ້ນກຸ່ມຄົນທີ່ "ໃຊ້ລົດແບບພິເສດ", ຄວາມສະຫງ່າງາມ, ຄຸນນະພາບສຳຜັດ ແລະ ວັດສະດຸຈະຍົກລະດັບຂຶ້ນໜຶ່ງຂັ້ນ.

ຖ້າພຽງແຕ່ຢາກຫາລົດຫຼັກໃນຄອບຄົວສຳລັບໄປເຮັດວຽກ + ທ່ຽວສຸດອາທິດ, ແນະນຳໃຫ້ເບິ່ງຈາກລຸ້ນຫຼູຫຼາຂຶ້ນໄປ, ຄຸ້ມຄ່າມັກຈະເດັ່ນກວ່າ.

ສອງ, ຮູບລັກສະນະພາຍນອກ: ສອງໜ້າກອກ, ສອງບຸກຄະລິກ

ການປ່ຽນແປງຂອງ Tiggo 8 ລຸ້ນທີຫ້າ, ຮູ້ສຶກໄດ້ແຕ່ທຳອິດເລີຍ——

ຊຸດໜຶ່ງແມ່ນກອກສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ສືບຕໍ່ແນວຄິດຂອງຄອບຄົວ, ພາຍໃນເປັນຈຸດໆ ໂຄຣມຽມ, ໂດຍລວມເບິ່ງແລ້ວສຸພາບກວ່າ, ເປັນແນວ "ຮັກຄອບຄົວ" ແບບຄລາສສິກ;

ອີກຊຸດໜຶ່ງປ່ຽນເປັນກອກຮັງເຜິ້ງທີ່ຮຸກຮານກວ່າ, ຜົນທາງສາຍຕາເບິ່ງດຸເດືອດກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງ, ເຫັນໄດ້ຊັດວ່າມຸ່ງໄປຫາຜູ້ໃຊ້ໜຸ່ມ.

ຍຸດທະສາດ "ສອງໜ້າກອກ" ແບບນີ້, ປັດຈຸບັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນບັນດາແບຣນຈີນ, ຂໍ້ດີກໍຊັດເຈນໂດຍກົງ: ໃຊ້ໂຄງສ້າງຕົວຖັງດຽວກັນ, ດ້ວຍສອງບຸກຄະລິກຄອບຄຸມກຸ່ມເປົ້າໝາຍທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ບໍ່ຕ້ອງເລືອກລົດຝືນໃຈຍ້ອນສະໄຕລ໌.

ເສັ້ນຂ້າງຕົວລົດຂ້ອນຂ້າງຊື່, ພ້ອມກັບເສັ້ນແອວທີ່ຍົກຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ສັດສ່ວນຕົວລົດເບິ່ງໄດ້ດົນ, ບໍ່ໄດ້ເສຍສະລະພື້ນທີ່ຫົວ ແລະ ທ້າຍລົດຍ້ອນ "ຄວາມຮູ້ສຶກຄູເປ".
ມືຈັບປະຕູແບບເຄິ່ງເຊື່ອງເປັນລາຍລະອຽດນ້ອຍໆ: ຮຽບຮ້ອຍກວ່າມືຈັບແບບດັ້ງເດີມ, ຍັງຊ່ວຍເລື່ອງແຮງຕ້ານລົມ ແລະ ຄວາມສວຍງາມຂອງລາຍລະອຽດໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ.

ດ້ານຂະໜາດ, ຄວາມຍາວກວ້າງສູງຂອງຕົວຖັງແມ່ນ 4749/1880/1710 mm, ລະຍະຫ່າງລໍ້ 2825 mm, ເປັນຂະໜາດຂອງ SUV ຂະໜາດກາງມາດຕະຖານແລ້ວ. ສຳລັບການໃຊ້ໃນຄອບຄົວ, ຄວາມໝາຍຂອງຊຸດຂໍ້ມູນນີ້ງ່າຍດາຍ——ທ່ານັ່ງແຖວທີສອງ ແລະ ການບນທຸກທ້າຍລົດ, ບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງເລື່ອງ "ຄັບແຄບ".

ທ້າຍລົດປ່ຽນເປັນໄຟທ້າຍແບບທະລຸຮູບແບບໃໝ່, ສອງຂ້າງເຮັດການຂະຫຍາຍອອກເລັກນ້ອຍ, ເມື່ອເປີດໃນຕອນກາງຄືນຈະມີຄວາມຈຳແນກໄດ້ດີກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ກັນແທດລຸ່ມມີສອງສະໄຕລ໌:
ແບບໜຶ່ງແມ່ນທໍ່ໄອເສຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ເນັ້ນຄອບຄົວ; ອີກແບບໜຶ່ງແມ່ນການຕົກແຕ່ງທໍ່ໄອສອງຂ້າງລວມສອງທໍ່, ໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດມີ "ຈິນຕະນາການດ້ານສະມັດຕະພາບ" ບາງສ່ວນ.

ສາມ, ພາຍໃນ: ຈໍນອນ, ຈໍຕັ້ງ ສອງແບບ

ຖ້າຮູບລັກສະນະພາຍນອກແມ່ນ "ສອງໜ້າ", ພາຍໃນກໍແມ່ນ "ສອງ Samoa".

ຂໍ້ມູນທີ່ທາງການໃຫ້ແມ່ນ, Tiggo 8 ລຸ້ນທີຫ້າຈະມີສອງຮູບແບບການຈັດວາງຈໍພາຍໃນ:

ແບບໜຶ່ງແມ່ນຈໍຕໍ່ເນື່ອງແນວນອນທີ່ໃກ້ຄຽງກັບລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງວັດແລະ ຈໍກາງເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເບິ່ງຄື "ເປັນອັນດຽວກັນ", ທາງສາຍຕາເບິ່ງຮຽບຮ້ອຍກວ່າ;

ອີກແບບໜຶ່ງແມ່ນໃຊ້ຈໍກາງຂະໜາດໃຫຍ່ແນວຕັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ແກນກາງພາຍໃນລົດເດັ່ນຂຶ້ນ, ໂລຈິກການປະຕິບັດຈະໃກ້ຄຽງກັບໂທລະສັບ ແລະ ແທັບເລັດທີ່ທຸກຄົນເຄີຍຊິນ.

ສອງທາງເລືອກນີ້, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນສອງຄວາມມັກໃນການໃຊ້ລົດ: ບາງຄົນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບ "ນັ່ງເຂົ້າໄປແລ້ວຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ສຶກທາງເທັກໂນໂລຢີແບບລວມເປັນອັນດຽວ", ບາງຄົນຢາກ "ຈໍກາງດີກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງ, ໃຊ້ງ່າຍກໍພໍ". ຄັ້ງນີ້ Tiggo 8 ລຸ້ນທີຫ້າບໍ່ໄດ້ບັງຄັບເລືອກພຽງແບບດຽວ, ແຕ່ໃຫ້ທັງສອງແບບໄປເລີຍ.

ພວງມາໄລກໍປ່ຽນເປັນແບບໃໝ່ທັງໝົດ, ເປັນພວງມາໄລສອງກ້ານແບບອະເນກປະສົງ, ທຽບກັບການອອກແບບລຸ້ນກ່ອນແລ້ວຮຽບງ່າຍກວ່າ, ລາຍລະອຽດຂອບມຸມກໍຄົມກວ່າ, ສອດຄ່ອງກັບການ "ໜຸ່ມລົງ" ຂອງຮູບລັກສະນະພາຍນອກ.

ສີ່, ກຳລັງ: 1.6T ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ຄັ້ງນີ້ສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຫຼັກ

ດ້ານກຳລັງ, Tiggo 8 ລຸ້ນທີຫ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງ "ແປກໆ", ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Kunpeng 1.6TGDI ສີດນ້ຳມັນໂດຍກົງແບບ turbo ທີ່ Chery ໄດ້ພິສູດແລ້ວໃນຫຼາຍລຸ້ນລົດໃນຊຸມປີຜ່ານມາ:

ກຳລັງສູງສຸດ: 147 kW

ແຮງບິດສູງສຸດ: 310 N·m

ເກຍ: 7 ຄວາມໄວແບບປຽກສອງຄັດ

ຂໍ້ດີຂອງຊຸດນີ້, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງອະທິບາຍຍາວໆອີກ——ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ແລ້ວ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ກຳລັງສຳຮອງພຽງພໍ, ເປັນຊຸດທີ່ນັກຂຽນ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກຄຸ້ນເຄີຍກັນດີ.
ການໄປເຮັດວຽກໃນເມືອງປະຈຳວັນ, ການຈັບຄູ່ 1.6T+7DCT ໃນລະດັບນີ້, ການແຊງລົດ ແລະ ການເດີນທາງຄວາມໄວສູງໂດຍພື້ນຖານບໍ່ຖອຍຫຼັງ; ສຳລັບຄອບຄົວທີ່ມັກບັນທຸກຄົນໃນຄອບຄົວເຕັມຄັນໄປທາງໄກເປັນປະຈຳ, ລະດັບກຳລັງແບບນີ້ກໍບໍ່ເຮັດໃຫ້ກັງວົນ.

ແນ່ນອນ, ທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ເນັ້ນໄຮບຣິດ, ປລັກອິນໄຮບຣິດ, ລຸ້ນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນອາດຈະບໍ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງແທ້ຈິງໃນດ້ານການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ, ແຕ່ຂໍ້ດີແມ່ນໂຄງສ້າງກົນຈັກຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ລົດ ແລະ ຄວາມກົດດັນໃນໃຈເລື່ອງການບຳລຸງຮັກສາພາຍຫຼັງຈະໜ້ອຍກວ່າ——ນີ້ກໍເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ໃຊ້ແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍຄົນຍັງຄົງເລືອກລົດເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ.