ວັນທີ 26 ມິຖຸນາ, ສູນ ARCFOX ຢຸນນານ ຫຼຽງໝິງຊຽງ ໄດ້ຈັດກິດຈະກຳງານສະແດງເປີດຕົວພິເສດສຳລັບນັກທຸລະກິດຂອງ ARCFOX ເວີ້ນຕາວ V9 ຢູ່ນະຄອນຄຸນໝິງຢ່າງສຳເລັດ, ໃນກິດຈະກຳບໍ່ພຽງແຕ່ມີລົດທຸກລຸ້ນຂອງ ARCFOX ມາລວມຕົວກັນຢູ່ສະຖານທີ່, ໃນເວລາດຽວກັນ ເວີ້ນຕາວ V9 ລົດ MPV ລະດັບສູງລຸ້ນທຳອິດຂອງ ARCFOX ທີ່ຫາກໍ່ເປີດຕົວກໍ່ກາຍເປັນຕົວຊະນະຂອງກິດຈະກຳ, ໃນສະຖານທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີການຈັດຂັ້ນຕອນອະທິບາຍລົດສະຖິດທີ່ໃສ່ໃຈ, ໃນເວລາດຽວກັນຍັງມີການທົດສອບຂັບຂີ່ແບບປຽບທຽບທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ໜັກແໜ້ນ, ປະສົບການເລິກເຊິ່ງ, ນັກທຸລະກິດ ແລະ ແຂກທີ່ມາຮ່ວມງານຕ່າງກໍ່ກ່າວຢູ່ສະຖານທີ່ວ່າ, ເວີ້ນຕາວ V9 ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາເໝາະສົມ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າກໍ່ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມສະບາຍແມ່ນດີຫຼາຍ, ຄຸ້ມຄ່າສູງທີ່ສຸດ.

ເວີ້ນຕາວ V9 ລົດ MPV ລະດັບສູງລຸ້ນທຳອິດຂອງ ARCFOX ມີທັງໝົດ 4 ລຸ້ນ, ລາຄາພິເສດຈຳກັດເວລາ 194,800 ຢວນ - 249,800 ຢວນ. ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນສັ່ງຈອງກ່ອນ, ລຸ້ນ 1250Max+ ເດີມໄດ້ອັບເກຣດເປັນລຸ້ນ 1250Ultra ໂດຍກົງ, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມສະບາຍເຕັມທີ່, ມູນຄ່າການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມໃໝ່ລວມທັງໝົດ 25,000 ຢວນ, ລາຄາຂາຍຫຼຸດລົງພ້ອມກັນ 17,100 ຢວນ, ເທົ່າກັບການຕອບແທນໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ໂດຍກົງ 42,100 ຢວນ.

ເວີ້ນຕາວ V9 ສ້າງຄວາມສະທ້ອນໃຈເລິກເຊິ່ງກັບຜູ້ໃຊ້ໃນ 5 ມິຕິຄື: ພື້ນທີ່, ໄລຍະທາງແລ່ນ, ຖານລົດ, ການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ໃນໂອກາດເປີດຕົວ, ເວີ້ນຕາວ V9 ໄດ້ຫຼຸດການຕັ້ງຄ່າຄວາມສະບາຍຫຼັກໆ ເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງ Zero Gravity ຄູ່, ຈໍໃຫຍ່ຕິດເພດານ, ຕູ້ເຢັນ-ຮ້ອນໃນລົດ ໃຫ້ທຸກລຸ້ນ.

ທ່ານ ຫຼິວ ກວນຊຽວ ປະທານບໍລິສັດ BAIC New Energy ກ່າວໃນງານແຖະແຫຼງຂ່າວວ່າ: "MPV ທີ່ພວກເຮົາຈະສ້າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດຕະພັນແຂງແກ່ນທີ່ສຸດໃນລະດັບດຽວກັນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງເປັນຜູ້ນຳເໜືອລະດັບຊັ້ນ."

ຕະຫຼາດ MPV ລະດັບ 200,000-300,000 ຢວນ ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນວົງຈອນແບບຄົງຕົວ: ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຕັ້ງຄ່າຫຼຸດລົງ, ຖານລົດລາຄາຖືກ, ປະສົບການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ຫຼື ບໍ່ກໍ່ລາຄາຍີ່ຫໍ້ສູງເກີນໄປ, ຕ້ອງຈ່າຍຕົ້ນທຶນສູງສຳລັບສະຫງ່າລາສີທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ພວກເຮົາລໍຖ້າລົດຄັນໜຶ່ງມາດົນແລ້ວ, ທີ່ສາມາດກ້າວອອກຈາກຮູບແບບຂອງອຸດສາຫະກຳ, ໂດຍຖືຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ເປັນໃຈກາງ, ນຳເອົາປະສົບການຫຼູຫຼາ, ຄວາມສະບາຍສູງສຸດ, ເທັກໂນໂລຢີແຂງແກ່ນ ມາສູ່ລາຄາຂາຍຈິງ.

ໃນລະບົບການປະເມີນຫຼັກຂອງ MPV, ບໍ່ເຄີຍແມ່ນ "ໃຫຍ່" ຄືຄວາມຫຼູຫຼາ, ແຕ່ແມ່ນຄວາມສົມດຸນຮອບດ້ານໃນ 4 ມິຕິຄື: "ໝັ້ນຄົງ, ປະຢັດ, ສະບາຍ, ປອດໄພ". ແລະ ການຖືກຳເນີດຂອງ ARCFOX ເວີ້ນຕາວ V9, ກໍ່ເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດເຈັບທັງໝົດໃນການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຊ້, ທຳລາຍຂອບເຂດປະສົບການຂອງ MPV ລະດັບສູງ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນໄດ້ແກ້ໄຂຈຸດອ່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ MPV ແບບດັ້ງເດີມຢ່າງສົມບູນ — ຄຸນນະພາບຖານລົດ.

MPV ແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍຄັນມັກມີ "ຄວາມຮູ້ສຶກຄືຂັບເຮືອ", ຜ່ານຄວາມໄວສະດຸ້ງກໍ່ສະເທືອນຢ່າງຊັດເຈນ, ຜ່ານໂຄ້ງດ້ວຍຄວາມໄວສູງກໍ່ອຽງຢ່າງຮຸນແຮງ, ຜູ້ໂດຍສານແຖວຫຼັງມັກເມົາລົດ, ນີ້ແມ່ນພະຍາດປະຈຳທີ່ເກີດຈາກການຫຼຸດອຸປະກອນຖານລົດ. ແຕ່ເວີ້ນຕາວ V9 ບັນລຸການຕັ້ງຄ່າເໜືອລະດັບຊັ້ນທີ່ມີແຫ່ງດຽວໃນລະດັບດຽວກັນ, ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານພ້ອມຖານລົດອັດສະລິຍະ ໄທເຢີ ລະດັບລ້ານ, ລະບົບຊະລະສະລັກ magnetorheological + ລະບົບ AI ຄາດຄະເນລ່ວງໜ້າ, ການປັບຄວາມຫນືດແບບໄດນາມິກລະດັບມິນລິວິນາທີ 1,000 ເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ, ສາມາດຄາດຄະເນສະພາບຖະໜົນທີ່ສະດຸ້ງໄດ້ແບບເວລາຈິງ.

ພ້ອມກັບຟັງຊັນລໍ້ຫຼັງຊ່ວຍລ້ຽວ, ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງຕົວລົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊອຍແຄບ, ການລ້ຽວລົດໃນໝູ່ບ້ານກໍ່ສະບາຍ, ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກອື້ງອ້າງອີກຕໍ່ໄປ. ຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງໝັ້ນຄົງຄືກັບຫີນ, ຂັບດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳລຽບນຽນລະອຽດ, ເຮັດໃຫ້ແຖວໜ້າຂັບງ່າຍ, ແຖວຫຼັງສະບາຍ, ບັນລຸຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ມີແຕ່ໃນລົດຫຼູຫຼາລະດັບ 500,000 ຢວນ.

ຕໍ່ມາ, ພື້ນທີ່ສະບາຍ, ບັນລຸຄວາມສະເໝີພາບຂອງທັງສາມແຖວຢ່າງແທ້ຈິງ, ປະຕິເສດ "ໃຫ້ສິດທິພິເສດແຖວໜ້າ, ເສຍສະລະແຖວຫຼັງ".

ເວີ້ນຕາວ V9 ອາໄສຂະໜາດຕົວລົດລະດັບທຸງເຮືອຄວາມຍາວ 5.3 ແມັດ, ຖານລໍ້ຍາວພິເສດ 3.2 ແມັດ, ສ້າງອັດຕາການໃຊ້ປະໂຫຍດພາຍໃນລົດສູງ 77%, ອັດຕາການໃຊ້ປະໂຫຍດພື້ນທີ່ສູງກວ່າລົດລະດັບດຽວກັນຫຼາຍ. ຕ່າງຈາກຕຳແໜ່ງ "ບ່ອນນັ່ງສຸກເສີນ" ທີ່ຫຼົງຕົວຂອງແຖວທີສາມໃນ MPV ສ່ວນໃຫຍ່, ພື້ນທີ່ແຖວທີສາມຂອງມັນກໍ່ກວ້າງຂວາງໂປ່ງໃສ, ມີເຂດຫວ່າງຂາທີ່ພຽງພໍ, ຫົວກໍ່ພຽງພໍ, ການເດີນທາງແບບເຕັມ 7 ຄົນກໍ່ບໍ່ຮູ້ສຶກແອອັດ.

ພາຍໃນລົດມາພ້ອມຫ້ອງໂດຍສານສຽງທີ່ປັບແຕ່ງຮ່ວມກັບໂຮງລະຄອນແຫ່ງຊາດ, ພ້ອມກັບລະບົບສຽງລະດັບສູງ 22 ລຳໂພງ, ລຳໂພງໝອນຫົວສະເພາະຄົນຂັບ, ພ້ອມກັບແກ້ວກັນສຽງສອງຊັ້ນທົ່ວລົດ, ກັ້ນສຽງລົບກວນຈາກພາຍນອກ. ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານພ້ອມບ່ອນນັ່ງໜັງ Nappa ທີ່ສະບາຍ, ສຳຜັດລະອຽດ, ຮອງຮັບໄດ້ດີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເດີນທາງໄກກັບຄອບຄົວ, ຫຼື ການຕ້ອນຮັບທຸລະກິດ, ຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນສາມາດເພີດເພີນກັບປະສົບການຄວາມງຽບສະຫງົບທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ບັນລຸຄວາມສະຫງ່າລາສີໃນການເດີນທາງຂອງທຸກຄົນໃນລົດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໃນດ້ານກຳລັງແລະໄລຍະທາງແລ່ນ, ມັນສົມທົບທັງປະສິດທິພາບ ແລະ ການປະຢັດພະລັງງານ, ກຳຈັດຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງແລ່ນຢ່າງສົມບູນ.

ຊຸດລະບົບໄຟຟ້າສາມສ່ວນທີ່ເປັນຄຳຂອງອຸດສາຫະກຳນີ້, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ງານໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ທຸລະກິດ ເໝາະສົມທັງສອງທາງ. ລະບົບຂະຫຍາຍໄລຍະ Huawei Snow Owl + ມໍເຕີໄຟຟ້າ Huawei Zhiking + ແບັດເຕີຣີຂະຫຍາຍໄລຍະ CATL ສະເພາະ, ເລັ່ງ 0-100 ໃນລະດັບ 7 ວິນາທີ, ການຕອບສະໜອງກຳລັງໄວ ແລະ ລຽບ, ອອກເດີນບໍ່ຊັກຊ້າ, ແຊງລົດມີຄວາມໝັ້ນໃຈ.

ໃນເວລາດຽວກັນ ປະສິດທິພາບໄລຍະທາງແລ່ນກໍ່ໜ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ, ໄລຍະທາງແລ່ນໄຟຟ້າລ້ວນ 330 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະທາງແລ່ນລວມສູງສຸດ 1,330 ກິໂລແມັດ, ການເດີນທາງໃນເມືອງປະຈຳວັນສາມາດໃຊ້ໄຟຟ້າລ້ວນ, ຕົ້ນທຶນຕ່ຳ ບໍ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ; ການເດີນທາງໄລຍະໄກຂ້າມເມືອງ, ທາງດ່ວນ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຕີມພະລັງງານເລື້ອຍໆ, ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງແລ່ນ. ຍັງຮອງຮັບການສາກໄວ 15 ນາທີ, ປະສິດທິພາບການເຕີມພະລັງງານເຕັມທີ່, ເໝາະສົມຢ່າງສົມບູນກັບຊີວິດການເດີນທາງທີ່ໄວຂອງຄົນຍຸກໃໝ່.

ໃນດ້ານປັນຍາ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ເວີ້ນຕາວ V9 ບັນລຸມາດຕະຖານລະດັບທຸງເຮືອເຕັມທີ່.

ຫ້ອງໂດຍສານມາພ້ອມຊິບ Qualcomm Snapdragon 8775 ລວມຫ້ອງໂດຍສານ-ຂັບຂີ່, ການໂຕ້ຕອບລະບົບລົດລື