ສອງປີມານີ້, BMW X3 ໄປໄດ້ດີຫຼາຍ, ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດທາງເລືອກທຳອິດຂອງຫຼາຍຄົນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນກັບ BMW ແລະ ເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງແບຣນ BMW, ຍອດຂາຍສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນຢູ່ປະມານ 1 ໝື່ນຄັນ.
ລົດຄັນນີ້ຂາຍດີມີຫຼາຍປັດໄຈ, ທຳອິດແມ່ນມາຈາກມູນຄ່າແບຣນຂອງ BMW ເພີ່ມເຂົ້າ, ເພາະວ່າໂລໂກ້ສີຟ້າຂາວນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ຫຼາຍຄົນຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້; ຕໍ່ມາແມ່ນລາຄາທີ່ເໝາະສົມກວ່າລົດລຸ້ນອື່ນໆຂອງ BMW, ພາຍໃຕ້ສ່ວນຫຼຸດຄັ້ງໃຫຍ່ກ່ອນໜ້ານີ້, ພຽງແຕ່ສອງສິບກວ່າໝື່ນກໍ່ສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງໄດ້, ຖືວ່າດຶງດູດໃຈຫຼາຍ; ອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ່ອນຂ້າງສົມດຸນ, ຂະໜາດພຽງພໍ, ການສະແດງພື້ນທີ່ດີເລີດ, ການຂັບຂີ່ດີເດັ່ນ, ພະລັງງານກໍ່ພຽງພໍ, ສະຫຼຸບແລ້ວໃນຖານະລົດໃຊ້ໃນຄອບຄົວ X3 ແມ່ນລົດທີ່ເອົາອອກໄປອວດໄດ້ແທ້, ມີທັງໜ້າຕາແລະຄຸນຄ່າພາຍໃນ.
ພຽງແຕ່ວ່າຕະຫຼາດຈີນມີຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ຄຳວ່າ "ໃຫຍ່" ເໝືອນກັບເປັນຄວາມຍຶດຕິດ, ດັ່ງນັ້ນ, BMW ຈຶ່ງໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນຂອງ X3 ລຸ້ນໃໝ່ທັງໝົດ, ຄັ້ງນີ້ X3 ລຸ້ນໃໝ່ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນເກົ່າແລ້ວມີຄວາມຍາວຖານລົດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 111mm, ຈາກເດີມ 2864mm ອັບເກຣດເປັນ 2975mm, ຍັງຫຼາຍກວ່າພີ່ໃຫຍ່ X5 M ລຸ້ນຖານສັ້ນອີກ 3mm, ຄວາມຍາວລົດ 4865mm ກໍ່ໃກ້ຈະທັນ X5 ແລ້ວ, ຖືກແທ້ຄືຄື້ນຫຼັງດັນຄື້ນກ່ອນ.
ແນ່ນອນນອກຈາກການປ່ຽນແປງຂະໜາດຄວາມຍາວຖານລົດແລ້ວ, ການປ່ຽນລຸ້ນຄັ້ງນີ້ກໍ່ມາແບບປ່ຽນໜ້າຕາໃໝ່ທັງໝົດ. ກະຈົກຄູ່ຂະໜາດໃຫຍ່ອັນເປັນເອກະລັກທາງດ້ານຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ເມື່ອເບິ່ງຢູ່ເທິງລົດຄັນນີ້ແລ້ວມີຄວາມກົມກຽວກັນດີ, ຄັ້ງນີ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ໃຊ້ການອອກແບບແບບແຍກສ່ວນ, ເສັ້ນໂຄຣມຽມພາຍໃນກະຈົກທີ່ຈັດວາງສະຫຼັບກັນກໍ່ເພີ່ມຄວາມທັນສະໄໝຂຶ້ນອີກສ່ວນໜຶ່ງ. ໄຟໜ້າທີ່ເບິ່ງຄືກັບຈ້ອງຕາໃສ່ກັນແລະ ກັນຊົນດ້ານລຸ່ມແບບສະປອດທີ່ຮຽບງ່າຍກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ໜ້າລົດທັງໝົດມີສີໜ້າດຸຮ້າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຫົວລົດກໍ່ໜາຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນ, ເບິ່ງແລ້ວເໝືອນກັບບໍ່ຄ່ອຍຈະຫຼິ້ນນຳ.
