Geely Galaxy Starray 6, ຕຳແໜ່ງຂອງມັນຕົວຈິງແລ້ວຊັດເຈນຫຼາຍ, ຄືການໄປຊະຕະກອນຕຳແໜ່ງແຖວໜ້າໃນຕະຫຼາດລົດເກັງຄອບຄົວຫຼັກທີ່ລາຄາ 6-10 ໝື່ນຢວນ, ຈິງໆແລ້ວ, Geely ຫ່າງຫາຍຈາກຫ້າອັນດັບທຳອິດມາດົນແລ້ວ. ລາຄາແບບຈຳກັດເວລາ 6.88 ໝື່ນ-9.98 ໝື່ນຢວນ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ Qin PLUS ຕ້ອງລະວັງຕົວ.
ລົດຄັນນີ້ໃນດ້ານການອອກແບບມີຄວາມ "ຄ້າຍ Benz" ຢູ່ບໍ່ໜ້ອຍ, ໃນລະດັບຕະຫຼາດຈະມີຂໍ້ໂຕ້ຖຽງກັນຢູ່ພໍສົມຄວນ, ພາສາການອອກແບບໂດຍລວມແມ່ນແມ້ກະທັ້ງມີກິ່ນອາຍຂອງຄວາມຄິດຮອດອະດີດ, ຄ້າຍຄືກັບວິທີການອອກແບບຂອງລົດຫຼູຫຼາຍີ່ຫຼີ້ເກົ່າ.
ຂະໜາດສາມມິຕິແມ່ນບໍ່ຕ່າງກັນກັບ Xingrui, ຄວາມຍາວລົດສັ້ນກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຖານລໍ້ສັ້ນກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ກວ້າງແລະສູງກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນໃນດ້ານຄວາມສະຫງ່າຜ່າເຜີຍແມ່ນບໍ່ດ້ອຍກວ່າເລີຍ. ປະຕູຈັບແບບດັ້ງເດີມຢູ່ດ້ານຂ້າງແມ່ນດີຫຼາຍ, ແນ່ນອນວ່ານີ້ກໍ່ແມ່ນການພິຈາລະນາຈາກມຸມມອງຂອງຕົ້ນທຶນ.
ຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຫຼັກແມ່ນຢູ່ສ່ວນຂອງກຳລັງ, ເທັກໂນໂລຢີ Thor AI Hybrid 2.0 ມີການສະແດງອອກທີ່ດີເລີດທັງໃນດ້ານລະດັບເທັກນິກແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ແຂງແກ່ນຂອງ DM5.0. ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.5L ແມ່ນ 47.26%, ຄວນຈະເປັນມາດຕະຖານໃນປັດຈຸບັນນີ້ແລ້ວ.
ແຕ່ການປັບຕັ້ງຂອງມັນແມ່ນອຽງໄປທາງຄວາມສະບາຍຢ່າງຊັດເຈນ, ການລະເບີດກຳລັງບໍ່ໄວບໍ່ຊ້າ, ແຕ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຫຼາຍ, ຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານກຳລັງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບລົດນ້ຳມັນຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນຈະເປີດໂໝດສະມັດຕະພາບ, ການລະເບີດກຳລັງກໍ່ພຽງແຕ່ຄ່ອງແຄ້ວຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງ, ບໍ່ມີການປັບປຸງທີ່ຊັດເຈນຫຍັງ. ແຕ່ສະຕາຍການປັບຕັ້ງແບບສະບາຍຕົວມັນເອງກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງ, ຍ້ອນວ່າມັນມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ການໃຊ້ໃນຄອບຄົວ.
ສ່ວນການຄວບຄຸມກໍ່ແມ່ນການປັບຕັ້ງແບບສະບາຍຢ່າງຊັດເຈນ, ການຫັນພໍສົມຄວນອ່ອນແລະການຊີ້ທິດບໍ່ຄ່ອຍຊັດເຈນ, ການດູດຊັບສັ່ນຂອງລະບົບລຸ່ມແມ່ນພຽງພໍຫຼາຍ, ລະດັບການອຽງຂ້າງແມ່ນປານກາງແຕ່ຍັງມີການຮອງຮັບ, ການເຄື່ອນຕາມເສັ້ນທາງກໍ່ບໍ່ຄ່ອຍຄົມຊັດ.
ສ່ວນແບັດເຕີຣີ, ລຸ້ນ 60km ໃຊ້ຂອງ CALB, ລຸ້ນ 125km ໃຊ້ຂອງ Ruipu Lanjun, ດີກວ່າຫຼືບໍ່ດີກວ່ານັ້ນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຄິດຫຼາຍ, ໄລຍະທາງລວມສູງສຸດ 1700km, ການສະແດງອອກດີທີ່ສຸດ.
ລຸ້ນສູງສຸດໃຫ້ລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ Qianli Haohan H3, ພ້ອມຊິບຊ່ວຍຂັບຂີ່ Horizon J6M, ຮອງຮັບການນຳທາງໃນເມືອງແລະການຊ່ວຍນຳທາງທາງດ່ວນ, ເປົ້າໝາຍແມ່ນທຽບກັບ DiPilot 100 ຂອງ BYD
ສ່ວນຫ້ອງໂດຍສານ, ຈຸດຂາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບຫ້ອງໂດຍສານ FlymeAuto, ລະດັບຄວາມສະຫຼາດ, ຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ແລະປະສົບການໃນການໃຊ້ລ້ວນແຕ່ເກີນກວ່າ DiLink100 ຂອງ BYD, ເປັນໜຶ່ງໃນຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນທີ່ແຂງແກ່ນຂອງລົດຄັນນີ້.
ວັດຖຸດິບພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ສຸຂະພາບພໍສົມຄວນ, ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມປະເພດນ້ຳ, ພວງມະໄລກໍ່ມີຄຸນສົມບັດຕ້ານເຊື້ອແບັກທີເຣຍ, ຍັງມີໄສ້ກອງອາກາດ PM2.5. ສ່ວນການຜະລິດກໍ່ປະນີດປະນອມຫຼາຍ, ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ນຳໜ້າໃນກຸ່ມດຽວກັນ.
ພຽງແຕ່ການສະແດງອອກຂອງພື້ນທີ່ແຖວຫຼັງຍັງບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບການປັບປຸງພໍ, ພື້ນທີ່ຂາຂ້ອນຂ້າງຫວ່າງ, ມຸມຂອງພະນັກພິງກໍ່ຂ້ອນຂ້າງຕັ້ງຊື່, ສຳລັບການໃຊ້ໃນຄອບຄົວແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເໝາະສົມປານໃດ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ງົບປະມານ, Starray 6 ໃນດ້ານຄຸນນະພາບຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງເດັ່ນ, ຫ້ອງໂດຍສານແລະກຳລັງກໍ່ແມ່ນຈຸດຂາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງດຶງດູດໃຈ. ແຕ່ລາຍລະອຽດບາງສ່ວນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງພໍ, ຍັງມີບັນຫາຢູ່ພໍສົມຄວນ, ມັນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບເປັນລຸ້ນ "ນ້ຳມັນປ່ຽນໄຟຟ້າ" ຂອງ Emgrand ໃໝ່, ສ່ວນຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ຍັງບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ງານໄດ້ດີພໍ.
ຖ້າຈະໄປແຂ່ງຂັນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດກັບ Qin PLUS, ລົດຄັນນີ້ຍັງຕ້ອງພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມໃນດ້ານລາຄາຢູ່ປາຍທາງ. ອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ຜູ້ທີ່ຢາກຊື້ລຸ້ນ 60km, ກ່ອນສິ້ນປີຕ້ອງຟ້າວຕັດສິນໃຈໂດຍໄວ, ໄລຍະເວລາໂປໂມຊັ່ນພາສີຊື້ບໍ່ຫຼາຍແລ້ວ.
