ສ້າງລົດທີ່ສຸດຍອດໃນສະໜາມສອບເສັງທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ! ຫຼີຢຸນເຟີຢືນຢັນທັດສະນະການຜະລິດລົດຂອງບີຢາດີອີກຄັ້ງ

“ມີແຕ່ຜ່ານສະໜາມສອບເສັງທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ ຈຶ່ງສາມາດຜະລິດລົດທີ່ດີເລີດທີ່ສຸດອອກມາໄດ້.” ວັນທີ 9 ກັນຍາ, ທ່ານ ຫຼີ ຫວິນເຟີ ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຍີ່ຫໍ້ ແລະ ປະຊາສໍາພັນ ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ BYD ໄດ້ກ່າວໃນງານຄານິວານແຟນຄັບ BYD ວ່າ BYD ຍຶດໝັ້ນດໍາເນີນການທົດສອບທຸກມິຕິດ້ວຍມາດຕະຖານທີ່ສູງກວ່າມາດຕະຖານຊາດ, ຂອບເຂດການກວດສອບກວມເອົາລົດທັງຄັນ, ລະບົບຍ່ອຍ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນ, ພ້ອມທັງໄປທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທົ່ວໂລກ ເຊັ່ນ: ຄວາມຮ້ອນສູງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ຄວາມຊຸ່ມສູງໃນອາເມລິກາໃຕ້, ຄວາມໜາວຈັດໃນວົງກົມອາກຕິກ ແລະ ອື່ນໆ.

ທ່ານ ຫຼີ ຫວິນເຟີ ຢືນຢັນທ່າທີຂອງ BYD ໃນການຜະລິດລົດອີກຄັ້ງ

ຄວາມປອດໄພທຸກລຸ້ນລົດ: ຈາກລະດັບລ້ານຈົນເຖິງລຸ້ນຫຼັກ, ສັກຄະລາດຂອງ BYD ທີ່ຖືກເອີ້ນວ່າ “ລົດຖັງທາງຫຼວງ” ບໍ່ແມ່ນຊື່ສຽງທີ່ຫວ່າງເປົ່າ

ໃນຖານະຜູ້ນໍາລົດພະລັງງານໃໝ່ລະດັບໂລກ, ການສະແຫວງຫາຄຸນນະພາບດ້ານຄວາມປອດໄພໄດ້ສະຫຼັກເຂົ້າໃນພັນທຸກໍາຂອງອົງກອນ BYD ມາແຕ່ດົນນານ. ບໍ່ດົນມານີ້, ລົດ ຢາງວາງ U7 ໄດ້ສໍາເລັດການທ້າທາຍຄວາມອົດທົນຂັ້ນສຸດ 30,000 ກິໂລແມັດ ໃນເວລາ 8 ວັນ 19 ຊົ່ວໂມງ 58 ນາທີ, ສ້າງສະຖິຕິໂລກໃໝ່ — ການຫຼໍ່ຫຼອມຂັ້ນສຸດເພື່ອຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃນຄຸນນະພາບ, ຜົນງານນີ້ແມ່ນຜົນລັບທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຂອງການຜະລິດລົດແບບຍາວນານຂອງ BYD. ທີ່ໜ້າສັງເກດຍິ່ງກວ່ານັ້ນ, ລົດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ຜະລິດພິເສດ, ແຕ່ເປັນລົດທົດສອບທີ່ຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ເລືອກແບບສຸ່ມຈາກຮ້ານຈໍາໜ່າຍ, ບໍ່ມີການດັດແປງພິເສດ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມ 36°C ແລະ ຄວາມຊຸ່ມ 80% ຂອງນະຄອນນານນິງ ແຂວງກວາງຊີ, ລົດທີ່ຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼາຍຄັນນີ້ໄດ້ສໍາເລັດການສາກໄຟໄວ ແລະ ຈ່າຍໄຟໄວລວມກວ່າ 350 ຄັ້ງ — ເຊິ່ງເທົ່າກັບການຈໍາລອງສະຖານະການໃຊ້ງານຂອງຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສາກໄຟອາທິດລະ 1 ຄັ້ງ, ຫຍໍ້ຄວາມຖີ່ການສາກໄຟ 6-7 ປີໃຫ້ເຫຼືອການທົດສອບແບບເຂັ້ມຂຸ້ນໃນ 9 ວັນ, ອັດຕາການຮັກສາຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 98.7%. ຜົນງານນີ້ປະກາດຢ່າງງຽບໆວ່າ: ລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແທ້ຈິງ, ກ້າທີ່ຈະຜເຊີນກັບການທົດສອບທ້າທາຍຂັ້ນສຸດ.

ວັນທີ 15 ສິງຫາ 2026, ຢາງວາງ U7 ສໍາເລັດການທ້າທາຍຄວາມອົດທົນ 30,000 ກິໂລແມັດ

ການທົດສອບຂັ້ນສຸດຂອງ ຢາງວາງ U7 ເປັນພຽງພາບຕົວຢ່າງໜຶ່ງ. ໃນແຜນທີ່ຂອງ BYD, ການປະສົມປະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງລະຫວ່າງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບ ແມ່ນຈຸດຮ່ວມຂອງທຸກຍີ່ຫໍ້ ຕັ້ງແຕ່ ຢາງວາງ, ເທັງຊິ, ຟາງເຈິງເປົາ ຈົນເຖິງຍີ່ຫໍ້ BYD. ຜົນງານຈາກອົງກອນທີ່ມີອໍານາດໄດ້ໃຫ້ຫຼັກຖານທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ສຸດ:

ເທັງຊິ N9 ໄດ້ຮັບຜົນການທົດສອບດີເລີດຄົບທຸກລາຍການຈາກ CIRI, ກາຍເປັນລົດລຸ້ນທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງສຸດ 5 ລາຍການນັບຕັ້ງແຕ່ CIRI ເລີ່ມດໍາເນີນການປະເມີນຜົນ 9 ປີມາ, ສ້າງການຈັດອັນດັບສູງສຸດໃນປະຫວັດສາດ;

ເສົາ 8 ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ 5 ດາວ C-NCAP ຈາກ CATARC, ກາຍເປັນລົດໄຮບຣິດແບບບໍ່ມີຄັນຊາສີລົດລຸ້ນທໍາອິດຂອງຈີນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນງານນີ້;

ຮານ L ຜ່ານການປະເມີນຄວາມປອດໄພໄຟຟ້າຂອງ CATARC ດ້ວຍຄະແນນສູງ, ກາຍເປັນລົດລຸ້ນທໍາອິດໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ 5 ດາວ;

ໄຮຊື 07EV ໃນປີ 2025 ໄດ້ຄວ້າການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນສາມຕະຫຼາດໃຫຍ່ຄື ເອີຣົບ, ຈີນ ແລະ ອົດສະຕຣາລີ ຕິດຕໍ່ກັນ, ມີມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງເປັນເອກະພາບທົ່ວໂລກ.

……

ເທັງຊິ N9 ໄດ້ຮັບຜົນງານດີເລີດຄົບທຸກລາຍການໃນການທົດສອບຂອງ CIRI

ແລະ ສິ່ງທີ່ໂຫດຮ້າຍກວ່າຫ້ອງທົດລອງ ແມ່ນການທົດສອບໃນໂລກຄວາມເປັນຈິງ. ຄຸນນະພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ BYD ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ສຸດໃນອຸປະຕິເຫດຕົວຈິງທີ່ເກີດຂຶ້ນຄັ້ງແລ້ວຄັ້ງອີກ: ລົດ ຢວນ PLUS ຄັນໜຶ່ງຖືກລະເບີດຈາກລູກສອນໄຟໃນໄລຍະໃກ້ໃນອິດສະຣາເອນ, ລົດອ້ອມຂ້າງຖືກທໍາລາຍທັງໝົດ, ແຕ່ໂຄງສ້າງລົດຄັນນີ້ຍັງສົມບູນ, ແບັດເຕີຣີບໍ່ເສຍຫາຍ, ຜູ້ໂດຍສານ 5 ຄົນລອດຊີວິດທັງໝົດ; ບໍ່ດົນມານີ້, ລົດ ຕາຖາງ ຄັນໜຶ່ງຖືກລົດບັນທຸກໜັກຮ້ອຍໂຕນຊົນຂ້າງ ແລະ ຕົກລົງຄັນທາງ, ແຕ່ໂຄງຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ມີການບຸກລຸກຢ່າງຊັດເຈນ, ຖົງລົມນິລະໄພປະຕູທັງໝົດ, ແບັດເຕີຣີບໍ່ໄໝ້, ຄົນໃນລົດ 4 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບພຽງເລັກນ້ອຍ. ສັກຄະລາດ “ລົດຖັງທາງຫຼວງ” ນີ້ ແມ່ນການຍອມຮັບຄຸນນະພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ BYD ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຈາກຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍລ້ານຄົນ.

ລົດ ຢວນ PLUS ຄັນໜຶ່ງໃນອິດສະຣາເອນຖືກລະເບີດຈາກລູກສອນໄຟໃນໄລຍະໃກ້ ແຕ່ໂຄງສ້າງຕົວຖັງຍັງຄົງສົມບູນ

ພັນທຸກໍາຄວາມປອດໄພ: ຕັ້ງແຕ່ວັນທໍາອິດຂອງການຜະລິດລົດ, BYD ໄດ້ຂຽນ “ຄຸນນະພາບດ້ານຄວາມປອດໄພ” ເຂົ້າໃນຍຸດທະສາດ

ນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຜະລິດລົດ, BYD ໄດ້ຍົກຄຸນນະພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂຶ້ນເປັນຍຸດທະສາດຫຼັກຂອງອົງກອນ, ກວມເອົາຂະບວນການທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ການກໍານົດລົດ, ການຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາ, ການກວດສອບ ແລະ ການຜະລິດ. ເທັກໂນໂລຊີຫຼັກ ເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີໃບມີດ, ອີສີ່ຟາງ, ຕາເທວະດາ ແລະ ອື່ນໆ, ການອອກແບບພື້ນຖານລ້ວນແຕ່ສ້າງຂຶ້ນຮອບຄວາມປອດໄພ, ແລະ ແຕ່ລະເທັກໂນໂລຊີກ່ອນນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ໃນດ້ານຮາດແວ, BYD ມີສູນທົດສອບຫຼາຍສິບແຫ່ງໃນເຊິນເຈິນ, ຊີອານ ແລະ ອື່ນໆ, ຫ້ອງທົດລອງວິຊາສະເພາະກວ່າ 300 ແຫ່ງ, ສ້າງລະບົບການທົດສອບທີ່ສົມບູນ ແລະ ເຂັ້ມງວດ, ພ້ອມທັງດໍາເນີນການກວດສອບທຸກມິຕິທີ່ສູງກວ່າມາດຕະຖານຊາດ. ທ່ານ ຫຼີ ຫວິນເຟີ ໄດ້ແນະນໍາໃນງານວ່າ ສະໜາມທົດສອບລົດນານນິງຂອງ BYD ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນປີ 2027, ປັດຈຸບັນໂຄງການເຊັ່ນ: ສະໜາມວົງແຫວນຄວາມໄວສູງ, ເສັ້ນທາງຄວາມທົນທານ ໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ແລ້ວ. ສະໜາມທົດສອບນີ້ຈະເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ເສີມກັນກັບສະໜາມທົດສອບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງ BYD ເຊັ່ນ: ເຊິນເຈິນ, ຊີອານ ແລະ ອື່ນໆ, ລວມທັງສະຖານທີ່ທົດສອບສາມສູງ ເຊັ່ນ: ຢາເຄີຊື, ຕູລູພານ, ເກີເອີມູ ແລະ ອື່ນໆ, ເພື່ອປັບປຸງເຄືອຂ່າຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການກວດສອບລົດທັງຄັນຂອງ BYD ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

BYD ສ້າງສູນທົດສອບການລອຍນໍ້າແຫ່ງທໍາອິດໃນປະເທດ

ໃນດ້ານມາດຕະຖານ, BYD ຍຶດຖືຫຼັກການ “ມາດຕະຖານອົງກອນຄື 150 ຄະແນນ”, ເຮັດ “ຄໍາຖາມເພີ່ມ” ຫຼາຍກວ່າ 50% ເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ກວດສອບແບບສໍາຮອງ — ໄລຍະທາງຕໍ່ຄັນຂອງການທົດສອບຄວາມໜາແໜ້ນເຊື່ອຖືໄດ້ເລີ່ມຈາກ 60,000 ກິໂລແມັດ, ເປັນສອງເທົ່າຂອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ; ການກວດສອບຄວາມທົນທານຂອງລົດທັງຄັນເລີ່ມຈາກ 1 ລ້ານ