ວັນທີ 10 ຕຸລາ 12, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊີນໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມການພົບປະທົດສອບພາຍໃນຂອງ Geely Galaxy Starship 6 ທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ Qingyan, Guiyang. ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດເກັງໄຟຟ້າປະສົມຍຸກໃໝ່ທີ່ເນັ້ນ "ລົດຄັນທຳອິດຂອງຊີວິດ", ມັນມີຄວາມສາມາດດີຄືກັບທີ່ໂຄສະນາໄວ້ຫຼືບໍ່? ມື້ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງໜຶ່ງຮອບ, ຈາກຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ພາຍໃນ, ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່ ຈົນເຖິງການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະ, ມາລົມຄວາມຮູ້ສຶກທ່ຽງແທ້ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
ຮູບລັກສະນະພາຍນອກ: "ໜ້າຕາຕາເວັນອອກ" ທີ່ເຫັນແລ້ວຫົວໃຈເຕັ້ນ
ລົດຈິງງາມກວ່າຮູບພາບ! ພາສາການອອກແບບດ້ານໜ້າຂອງ Geely Galaxy Starship 6 ເອີ້ນວ່າ "Galaxy Star Waterfall", ກຣິລທີ່ປະກອບດ້ວຍ "ນ້ຳຕົກຕາດ" 29 ສາຍ ແລະ "ຄານບິນ" 49 ແຖວ, ພ້ອມກັບໄຟໜ້າ "ຊາຍຄາວມ້າງຕາເສືອ", ໂດຍລວມແລ້ວເບິ່ງສະຫງ່າຜ່າເຜີຍຫຼາຍ, ມີອາການສະຫງ່າລາສີສົມດຸນ. ຄັນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂັບທົດສອບນີ້ແມ່ນສີ "ເງິນໄໝ", ຄຸນນະພາບແສງເງົາທີ່ໝູນວຽນຢູ່ໃນແສງແດດງາມທີ່ສຸດ, ບໍ່ເໝືອນລົດລະດັບ 1 ແສນເລີຍ.
ເສັ້ນຂ້າງຄັນ "ເສັ້ນສີຂາວລອຍ" ນັ້ນ, ເຊື່ອງແປດເປີດສອງ, ຊ່ອງຫວ່າງພໍດີ, ເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງຮຽວຍາວແລະຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກແຫຼມຄົມ. ຄວາມຍາວລົດ 4806mm, ເປັນລົດທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນລະດັບດຽວກັນ, ຈອດຢູ່ຂ້າງທາງເຫັນໄດ້ຊັດວ່າໃຫຍ່ກວ່າລົດ A-class ທີ່ຢູ່ຂ້າງຄຽງໜຶ່ງຮອບ, ອາການສະຫງ່າຜ່າເຜີຍເຕັມທີ່.
ພາຍໃນ: "ຫ້ອງຕາເວັນອອກທີ່ສະຫງ່າງາມ" ທີ່ນັ່ງລົງແລ້ວບໍ່ຢາກລຸກ
ເປີດປະຕູລົດ, ຄວາມຮູ້ສຶກທຳອິດແມ່ນ: ພື້ນທີ່ນີ້, ລາຄາ A-class ແຕ່ໄດ້ຄວາມສະດວກ B-class ແທ້ໆ! ຂ້າພະເຈົ້າສູງ 1 ແມັດ 6, ນັ່ງຢູ່ແຖວຫຼັງຫົວເຂົ່າຫ່າງຈາກພະນັກພິງແຖວໜ້າຍັງມີໄລຍະຫ່າງຫຼາຍພຽງພໍ, ຍົກຂາຂ້າມກັນກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ອັດຕາການໃຊ້ພື້ນທີ່ 83.5% ບໍ່ແມ່ນເວົ້າຫຼິ້ນ, ໃຊ້ໃນຄອບຄົວພຽງພໍແທ້ໆ.
ສີພາຍໃນແມ່ນ "ທະເລໃສສະທ້ອນຫິມະຂາວ", ສົດຊື່ນແລະຍັງບໍ່ຂາດຄວາມຫຼູຫຼາ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນ "ເກົ້າອີ້ຈີນ" ທຳອິດຂອງ Geely, ນັ່ງລົງແລ້ວມີຄວາມຮູ້ສຶກອຸ້ມອ້ອມຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະການສະໜັບສະໜູນບໍລິເວນແອວແລະບ່າໄຫຼ່ດີຫຼາຍ, ທາງການເວົ້າວ່ານີ້ເອີ້ນວ່າທ່ານັ່ງ "ຫຼຸດບ່າ ຫຍ່ອນສອກ", ສະບາຍແທ້. ປຸ່ມໝູນ "ຄື້ນໜອງດອກບົວ" ຢູ່ແຜງຄວບຄຸມກາງ ແລະລາຍລະອຽດ "ລາຍຄື້ນ" ຢູ່ຊ່ອງລົມກໍ່ລະອຽດປະນີດຫຼາຍ, ຄວາມງາມແບບຈີນໃໝ່ເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ.
ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່: ປະຢັດນ້ຳມັນແລະຂັບງ່າຍ, ລົດໃຊ້ໃນຄອບຄົວກໍ່ມີຄວາມມ່ວນໃນການຂັບຂີ່
ການທົດສອບພາຍໃນຄັ້ງນີ້ແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ: ສະໜາມແລະທາງຖະໜົນ.
ການທົດສອບໃນສະໜາມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະສົບການການເລັ່ງ, ການເບຣກ ແລະການອ້ອມຫຼັກ.
ການເລີ່ມຕົ້ນເບົາໄວ, ການຕອບສະໜອງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າກົງໄປກົງມາ, ການເລັ່ງກາງ (40-80km/h) ມີຄວາມຮູ້ສຶກດັນຫຼັງຊັດເຈນ, ບໍ່ອ່ອນເລີຍ. ພວງມາໄລມີສາມລະດັບຄວາມແຮງປັບໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າປັບໄປ "ມາດຕະຖານ", ຄວາມໄວຕ່ຳເບົາ, ຄວາມໄວສູງໝັ້ນຄົງ, ການຫັນລົດຢູ່ກັບທີ່ກໍ່ງ່າຍຫຼາຍ.
ຄວາມຮູ້ສຶກເບຣກເປັນເສັ້ນຊື່, ເວລາເບຣກສຸກເສີນທ່າຂອງຕົວລົດຖືກຄວບຄຸມໄດ້ດີຫຼາຍ, ບໍ່ມີການເອນໄປຂ້າງໜ້າທີ່ຊັດເຈນ.
ການທົດສອບຕາມທາງຖະໜົນພວກເຮົາໄດ້ຂັບໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າປະຫຼາດໃຈທີ່ສຸດແມ່ນການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ — ທາງການເວົ້າວ່າການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເມື່ອໝົດໄຟ 2.8L/100km, ຂ້າພະເຈົ້າຂັບແລ້ວໜ້າປັດສະແດງ 2.3L, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນສະຖານະໄຟເຕັມ, ແຕ່ຂໍ້ມູນນີ້ກໍ່ສາມາດສູ້ໄດ້ດີຫຼາຍແລ້ວ. ໃນໂໝດໄຟຟ້າລ້ວນ, ໄລຍະທາງ 125km, ການເດີນທາງໃນເມືອງພື້ນຖານບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ນ້ຳມັນ.
ການປັບຕັ້ງລະບົບຊ່ວງລົດແມ່ນຈຸດເດັ່ນ, ເວລາຜ່ານຄວາມໄວຊ້າແລະພື້ນທີ່ຂຸມບໍ່ຮາບພຽງ, ການດູດຊັບການສັ່ນສະເທືອນສະອາດສະບາຍ, ບໍ່ມີການເຕັ້ນກະໂດດເກີນຄວາມຈຳເປັນ. ການຄວບຄຸມການເອນຂຶ້ນລົງແລະການອ່ຽງຂອງຕົວລົດໄດ້ດີຫຼາຍ, ຂັບແລ້ວໝັ້ນຄົງຄືກັບໝາແກ່.
ການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະ: ລະບົບລົດ Flyme Auto + ພັນລີ້ຍິບຍອດ H3, ໃຊ້ງ່າຍບໍ່ໄຮ້ປະໂຫຍດ
ລະບົບລົດແມ່ນ Flyme Auto, ໜ້າຈໍສະອາດ, ການປະຕິບັດຄ່ອງແຄ້ວ. ອັດຕາການຮັບຮູ້ສຽງສູງຫຼາຍ, ການນຳທາງ, ດົນຕີ, ແອເຢັນສາມາດເວົ້າປະໂຫຍກດຽວກໍ່ໄດ້.
ດ້ານການຊ່ວຍຂັບຂີ່, Starship 6 ຕິດຕັ້ງລະບົບພັນລີ້ຍິບຍອດ H3, ສະໜັບສະໜູນ NOA ໃນເມືອງແລະທາງດ່ວນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບການຕິດຕາມລົດແລະການຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງມັນຢູ່ວົງວຽນ, ການເລັ່ງແລະການຫຼຸດຄວາມໄວເປັນທຳມະຊາດ, ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກກະທັນຫັນ. ຖ້າຂັບທາງໄກ, ສາມາດຫຼຸດຄວາມເມື່ອຍລ້າໄດ້ຫຼາຍ.
ດ້ານຄວາມປອດໄພກໍ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍ, ແບັດເຕີຣີ Shield ຜ່ານການທົດສອບການເຈາະ, ການຕົກ, ການເຜົາໄໝ້ ແລະອື່ນໆ, ຕົວລົດ 71.6% ເປັນເຫຼັກກ້າແຂງສູງ, ໂຄງສ້າງສາມໃບໄມ້, ຄວາມປອດໄພເຕັມທີ່.
ສະຫຼຸບ: ລົດເກັງທີ່ບໍ່ໃຫ້ຄົນໜຸ່ມ "ຕ້ອງອົດທົນ"
ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຫຼັງການທົດສອບພາຍໃນແມ່ນ: Geely Galaxy Starship 6, ເປັນ "ນັກຮົບຫົກດ້ານ" ແທ້ໆ.
ຮູບລັກສະນະສາມາດສູ້ໄດ້, ຂັບອອກໄປມີໜ້າຕາ;
ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຕ່ຳ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ລົດເປັນມິດ;
ພື້ນທີ່ໃຫຍ່, ນັ່ງສະບາຍ;
ການຕັ້ງຄ່າອັດສະລິຍະບໍ່ອ່ອນແອ, ຄວາມປອດໄພເຊື່ອຖືໄດ້.
ຖ້າງົບປະມານຂອງທ່ານຢູ່ໃນ 8-12 ແສນ, ຕ້ອງການລົດເກັງທີ່ບໍ່ຕ້ອງອົດທົນ, Starship 6 ຄຸ້ມຄ່າໃຫ້ທ່ານໄປທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງໜຶ່ງຄັ້ງ. ມັນອາດຈະບໍ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ໃນເສັ້ນທາງ "ລົດຄັນທຳອິດຂອງຊີວິດ" ນີ້, ມັນໄດ້ສະແດງຄວາມຈິງໃຈແລະຄວາມສາມາດທີ່ແຂງແກ່ນພຽງພໍແລ້ວ.
ໝາຍເຫດຈາກຜູ້ຂຽນ: ບົດຄວາມນີ້ຂຽນຂຶ້ນຈາກປະສົບການການຂັບທົດສອບພາຍໃນທີ່ Guiyang ວັນທີ 10 ຕຸລາ 12, ລຸ້ນລົດແມ່ນລຸ້ນ 125km ໄລຍະຍາວ, ການຕັ້ງຄ່າແລະລາຄາໃຫ້ອີງຕາມການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການສຸດທ້າຍ.
