ວັນທີ 13 ຕຸລາ, ລົດສະດານລຸ້ນໃໝ່ 9 ຊີຣີສຸດຫຼູຫຼາແບບທຸລະກິດຂອງ BYD Dynasty ທີ່ມີຊື່ວ່າ Dahan ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການກຳນົດຕຳແໜ່ງໃນເມື່ອກ່ອນຂອງຊຸດ Han ທີ່ອຽງໄປທາງການໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ທຸລະກິດລະດັບກາງ, ໃໝ່ Dahan ໄດ້ສຳເລັດການກ້າວກະໂດດຂັ້ນຢ່າງສົມບູນ. ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າລະດັບກາງ-ສູງສາຍຫຼັກອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເປັນລົດທຸລະກິດຊັ້ນນຳລະດັບ 9 ຊີຣີສຸດຍອດທີ່ BYD ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ທັງໝົດ, ປຽບທຽບຢ່າງຮອບດ້ານກັບລົດສະດານລະດັບ D ສຸດຫຼູຫຼາ, ໃຊ້ຄວາມສາມາດສູງສຸດນິຍາມມາດຕະຖານໃໝ່ຂອງການເດີນທາງລົດລັດຖະການ, ທຸລະກິດ ແລະ ຊົນຊັ້ນສູງພາຍໃນປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ IP Han ຢືນຢູ່ເທິງສຸດຍອດແຫ່ງລົດທຸລະກິດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ລົດໃໝ່ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ, ລາຄາ 235,900 – 275,900 ຢວນ, ມີທັງໝົດສາມລຸ້ນຄັງ: 1008KM ຂັບຫຼັງ ລິດາ ລຸ້ນສຸດຍອດ, 1008KM ຂັບຫຼັງ ລິດາ ລຸ້ນທຸລະກິດສູງສຸດ, 880KM ຂັບສີ່ລໍ້ ລິດາ ລຸ້ນທຸລະກິດສູງສຸດ, ພ້ອມທັງເປີດສິດທິພິເສດສິບສາມຢ່າງ, ຄອບຄຸມວົງຈອນການຊື້ ແລະ ການໃຊ້ລົດທັງໝົດ, ຄວາມຈິງໃຈເຕັມທີ່ ແລະ ຂີດຈຳກັດຕ່ຳກວ່າ.

ບັນຍາກາດລົດທຸລະກິດລະດັບ D ແທ້, ຄຸນນະພາບຫຼູຫຼາແບບຈີນຕື່ມທີ່

ໃໝ່ Dahan ມີຄວາມຍາວລົດຫຼາຍກວ່າ 5.2 ແມັດ ແລະ ລະຍະຫ່າງລໍ້ຫຼາຍກວ່າ 3.1 ແມັດ ຕາມມາດຕະຖານລະດັບ D, ຕົວລົດສຸພາບຜ່ອນຄາຍ ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍບັນຍາກາດ. ຮູບລັກສະນະພາຍນອກຕິດຕັ້ງໄຟສະຫວ່າງກາງເວັນແບບຕໍ່ເນື່ອງຍາວ 2.41 ແມັດ, ການອອກແບບສະຕາຍຈີນແບບຊາຍຄາດຟ້າສະຫວ່າງມີເອກະລັກສູງ; ປ້າຍລໍ້ຕົວໜັງສືຈີນແບບລອຍຕົວພິເສດ, ລໍ້ 21 ນິ້ວແບບແວ່ນພູຜາ, ຢູ່ນິ້ງດູຫຼູຫຼາ ເຄື່ອນໄຫວດູຄ່ອງແຄ້ວ, ບັນຍາກາດທຸລະກິດເຕັມທີ່.

ຕົວລົດມີຫຼາຍສີແບບສອງສີ ແລະ ສີດຽວ, ສີດຳອອບຊິດຽນສຸພາບທາງທຸລະກິດ, ສີແດງຈື້ຕີ້ສົດໃສມີຊີວິດຊີວາ, ສີຄຣີມທະເລເມກສຸດຫຼູຫຼາແບບເບົາ, ສີຂຽວພູພັນສະອາດງາມລະດັບສູງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຕ້ອນຮັບທາງທຸລະກິດ ຫຼື ການໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນປະຈຳວັນ, ລ້ວນແຕ່ເໝາະສົມທັງໝົດ.

ພິທີການທັງໝົດໃນລົດໃຈດີຫຼາຍ, ຮອງຮັບການປົດລັອກແບບບໍ່ສຳຜັດຜ່ານບຼູທູດໂທລະສັບ, ເຂົ້າໃກ້ແລ້ວໄຟຕ້ອນຮັບຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເອງ; ຂຶ້ນລົດແລ້ວເບາະ ແລະ ພວງມາໄລຈະຫຼຸດຖອຍໃຫ້ເອງ, ປະຕູປິດແບບດູດໄຟຟ້າປິດຢ່າງອ່ອນໂຍນ, ລາຍລະອຽດທຽບເທົ່າລົດຫຼູຫຼາລາຄາລ້ານ. ພາຍໃນລົດເນັ້ນ “ຫ້ອງໂຖງຫຼູຫຼາເຄື່ອນທີ່”, ອັດຕາການໃຊ້ພື້ນທີ່ສູງເຖິງ 90.8% ໃນລະດັບດຽວກັນ, ພື້ນທີ່ໂປ່ງໃສກວ້າງຂວາງ, ນັ່ງແລ້ວບໍ່ອຶດອັດ.

ວັດສະດຸພາຍໃນຫຼູຫຼາສຸດໆ, ທັງລົດຕິດຕັ້ງເບາະບໍ່ມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງສອງຕົວ, ນັ່ງດົນໆໃນການເດີນທາງໄກກໍ່ຜ່ອນຄາຍສະບາຍ; ທັງລົດໃຊ້ແຜ່ນໄມ້ແທ້ປ່າສີຂາວລະດັບສູງ, ລາຍໄມ້ແຕ່ລະແຜ່ນມີເອກະລັກບໍ່ຊ້ຳກັນ, ເນື້ອສຳຜັດລະອຽດລະດັບສູງ. ປະສົບການບັນເທີງສຽງ ແລະ ຮູບພາບໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງຮອບດ້ານ, ລຳໂພງ Devialet 31 ຕົວສ້າງສະໜາມສຽງຮອບທິດ 7.1.4, ພ້ອມກັບລຳໂພງໝອນຫົວແຍກຕ່າງຫາກ, ຟັງເພງແບບດຳດິ່ງໄດ້ທຸກເວລາ.

ທັງລົດຕິດຕັ້ງຫຼາຍຈໍຄວາມລະອຽດສູງ, ຈໍສະແດງຜົນ AR-HUD 40 ນິ້ວ, ຈໍບັນເທີງຜູ້ໂດຍສານຂ້າງໜ້າ, ຈໍເພດານຫຼັງຄາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສຸມໃສ່ການຂັບຂີ່, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບຄວາມບັນເທີງສ່ວນຕົວ. ໂດຍສະເພາະເບາະປະທານພິເສດດ້ານຫຼັງຂວາ, ຮອງຮັບທີ່ວາງຂາສີ່ທິດ, ທີ່ວາງຕີນ 90 ອົງສາ, ພະນັກພິງປັບໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍມຸມ, ພ້ອມກັບກະຈົກປັບແສງ PDLC ແບບດຽວກັນກັບ Yangwang ແລະ ລະບົບໂລ່ສຽງສ່ວນຕົວ, ຕັດກັ້ນການລົບກວນຈາກພາຍນອກໃນວິນາທີດຽວ, ການເຈລະຈາສ່ວນຕົວ ແລະ ການພັກຜ່ອນລ້ວນແຕ່ສະບາຍໃຈ.

ຄຸນສົມບັດແຂງແກ່ນເຕັມຄັງ, ໄລຍະທາງ, ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດເຕັມທີ່

ໃນຖານະລົດທຸລະກິດລຸ້ນສຸດຍອດ, ຄວາມສາມາດແກ່ນຂອງ Dahan ສຳເລັດໃນບາດດຽວ. ລົດໃໝ່ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ Blade ລຸ້ນທີສອງ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າສູງສຸດ 1008 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງໃນຊີວິດປະຈຳວັນອີກຕໍ່ໄປ. ການອອກແບບຄ່າຄວາມຕ້ານທານລົມຕ່ຳພຽງ 0.197, ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະຖຽນກວ່າ, ການເດີນທາງປະຈຳວັນ ແລະ ທາງໄກລ້ວນແຕ່ສະບາຍໃຈ.

ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟດີເດັ່ນຫຼາຍ, ດ້ວຍການສາກໄຟໄວ, 5 ນາທີສາກໄດ້ 10%–70%, 9 ນາທີສາກໄດ້ເຖິງ 97%, ເຖິງແມ່ນອາກາດໜາວຈັດກໍ່ຄວາມສິ້ນເປືອງປະສິດທິພາບຕ່ຳຫຼາຍ. ພ້ອມກັບການວາງສະຖານີສາກໄຟໄວທົ່ວປະເທດຂອງ BYD, ການເດີນທາງໄກບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າດົນ.

ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມ ແລະ ການຄວບຄຸມເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງລົດ, ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານມີລໍ້ຫຼັງຫັນໄດ້ ±7 ອົງສາ, ລັດສະໝີລ້ຽວຂະໜາດນ້ອຍພຽງ 4.95 ແມັດ, ລົດໃຫຍ່ຂັບຄ່ອງຕົວຄືລົດນ້ອຍ, ການກັບລົດໃນເມືອງ ແລະ ການສວຍກັນໃນທາງແຄບເຮັດໄດ້ງ່າຍດາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນທຸກລຸ້ນຕິດຕັ້ງລະບົບຊ່ວງລຸ່ມອາກາດສອງຫ້ອງ Yunian-A, ຮອງຮັບການປັບຄວາມສູງຕົວລົດ 100 ມິນລິແມັດ, ທາງຂຸຂະມະຫຼະການສັ່ນສະເທືອນອ່ອນໂຍນ, ຄວາມໄວສູງຕົວລົດສະຖຽນ, ຄວາມສະບາຍ ແລະ ການຄວບຄຸມໄດ້ທັງສອງດ້ານ.

ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະທຸກລຸ້ນເຕັມທີ່, ມາດຕະຖານລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລິດາ ຕາທິບຟ້າ B, ການນຳທາງທາງດ່ວນ, ການນຳທາງໃນເມືອງ ແລະ ການຈອດລົດອັດຕະໂນມັດທຸກສະຖານະການຄົບຄັງ, ຜູ້ເລີ່ມໃໝ່ກໍ່ຂັບຂີ່ສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍ, ການເດີນທາງປະຈຳວັນ ແລະ ທາງໄກສະບາຍໃຈກວ່າ. ຕົວຊ່ວຍ AI ໃນລົດ “ຕີ້ຕີ້ເຊຍ”, ສາມາດຈົດຈຳນິໄສການໃຊ້ລົດ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການບໍລິການຊີວິດ, ພ້ອມກັບປຸ່ມຈິງທີ່ໃຊ້ງ່າຍໃນລົດ, ການດຳເນີນການງ່າຍ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວ.

ປະສິດທິພາບແຮງພຽງພໍ, ລຸ້ນຂັບຫຼັງຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.9 ວິນາທີ, ລຸ້ນຂັບສີ່ລໍ້ຕ່ຳພຽງ 3.3 ວິນາທີ, ພະລັງງານພ້ອມໃຊ້ທຸກເວລາທີ່ຽບຄັ້ນ, ການລື່ນລົດ ແລະ ປ່ຽນເສັ້ນທາງຄ່ອງແຄ້ວເດັດດຽວ. ພ້ອມກັນນັ້ນປະສິດທິພາບການເບຣກສູງສຸດ, ໄລຍະຢຸດລົດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງ 32.83 ແມັດ, ຄວາມປອດໄພພຽງພໍ.

ການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພບໍ່ເຄີຍຫຼຸດ, ອັດຕາເຫຼັກກ້າແຂງແຮງສູງຂອງທັງລົດສູງກວ່າ 87%, ສ່ວນສຳຄັນຕິດຕັ້ງເຫຼັກກ້າຄວາມແຂງສູງສຸດ 2000 ເມກາປາສະການ, ພ້ອມກັບຖົງລົມນິລະໄພ 11 ຖົງໃນທັງລົດ. ລະບົບຮັກສາການເຄື່ອນທີ່ເມື່ອຢາງແຕກທາງດ່ວນພິເສດ, ຢາງແຕກກະທັນຫັນທາງດ່ວນຍັງຄວບຄຸມໄດ້, ຍັງມີລະບົບເຝົ້າລະວັງຈອດລົດເມື່ອຝົນຕົກໜັກ, ສາມາດຕິດຕາມນ້ຳຖ້ວມ, ຍົກຕົວລົດຂຶ້ນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເຕືອນໄພ, ປົ