ວົງການລົດກັບມາຄຶກຄື້ນອີກເທື່ອໜຶ່ງ! ຕອນເຊົ້າສິບໂມງມື້ນີ້, ໄວບູ້ໜຶ່ງຂອງເຫຼີຈຸ່ນໄດ້ຈູດຕະຫຼາດໂດຍກົງ — ຊ່ອງທາງ "ເລືອກຊື້ລົດພ້ອມສົ່ງ" ຂອງ Xiaomi Auto ໄດ້ເປີດຢ່າງເປັນທາງການ. ຜົນອອກມາກໍ່ບໍ່ຜິດຄາດໝາຍ — ລົດວາງສະແດງ ແລະ ລົດໃໝ່ເກືອບໃໝ່ຖືກຂາຍໝົດໃນພິບຕາ, ເຫຼືອພຽງລົດໃໝ່ບາງຄັນທີ່ຢູ່ໃນສາງດົນໃຫ້ເກັບກູ້. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງນີ້, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການລະບາຍສະຕັອກເທົ່ານັ້ນ.
ເປັນຫຍັງເຫຼີຈຸ່ນຈຶ່ງຟ້າວດັນລົດພ້ອມສົ່ງ?
ເບິ່ງພາຍນອກ, ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີທາງເລືອກ "ຮັບລົດໄວຂຶ້ນ". ແຕ່ຄິດໃຫ້ເລິກແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນເຫຼີຈຸ່ນເພີ່ມຟືນໃສ່ເປົ້າໝາຍປະຈຳປີອີກຕ່າງຫາກ! ກ່ອນໜ້ານີ້ລາວຕັ້ງເປົ້າຍອດຂາຍ 350,000 ຄັນຕໍ່ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າບັນລຸໄດ້ກ່ອນກຳນົດ, ແຕ່ໃຜກໍ່ຢາກດັນຂໍ້ມູນອີກຮອບໜຶ່ງ? ຊ່ອງທາງລົດພ້ອມສົ່ງທັງສາມາດຍ່ອຍລົດໂຊຣູມ ແລະ ລົດເສຍຫາຍຈາກການຂົນສົ່ງໄດ້ໄວ, ທັງສາມາດດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ລາຄາດ້ວຍສ່ວນຫຼຸດ, ເວົ້າໄດ້ວ່າໄດ້ຫຼາຍຢ່າງໃນເທື່ອດຽວ.
ສຳລັບພວກເຮົາຄົນຊື້ລົດແລ້ວຄຸ້ມບໍ່?
ມີທັງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ! ຂໍ້ດີແມ່ນ: **ລາຄາດຶງດູດໃຈແທ້**, SU7 ປະຢັດສູງສຸດ 19,000 ຢວນ, YU7 ຫຼຸດໄດ້ 22,000 ຢວນ, ພ້ອມກັບການຮັບປະກັນຈາກໂຮງງານ, ໝັ້ນຄົງກວ່າຕະຫຼາດມືສອງ. ແຕ່ຕ້ອງສັງເກດ: ລົດເຫຼົ່ານີ້ສຸດທ້າຍກໍ່ບໍ່ແມ່ນ "ລົດໃໝ່ກິໂລແມັດສູນ", ລົດວາງສະແດງບາງຄັນມີຮ່ອງຮອຍການໃຊ້ງານເລັກນ້ອຍ, ຄົນທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົມບູນແບບກະລຸນາຄິດໃຫ້ດີ. ເໝາະກັບພວກທີ່ **ບໍ່ຢາກລໍຖ້າ, ເນັ້ນຄວາມຄຸ້ມຄ່າ, ຍອມຮັບຂໍ້ບົກຜ່ອງເລັກນ້ອຍ** ທີ່ເປັນສາຍປະຕິບັດ.
ເຫຼີຈຸ່ນເດີນໝາກນີ້ເປັນແນວໃດ?
ສະຫຼາດຫຼາຍ, ແລະ ເປັນ "Xiaomi" ຫຼາຍ. ບໍລິສັດລົດແບບດັ້ງເດີມສ່ວນຫຼາຍຈັດການລົດປະເພດນີ້ແບບເປັນຄວາມລັບພາຍໃນ, ແຕ່ເຫຼີຈຸ່ນກັບເອົາມາວາງໜ້າເວທີ, ຂາຍກົງຈາກທາງການ, ທັງໄດ້ຊື່ສຽງທັງລະບາຍສະຕັອກ, ຍັງເສີມສ້າງພາບພົດ "ເອົາໃຈແຟນ". ແຕ່ກໍ່ມີຊາວເນັດເວົ້າຫຼິ້ນວ່າ: "ທ່ານເຫຼີກຳລັງຫຼິ້ນເກມ 'ລະບາຍສະຕັອກແລກກັບຍອດສົ່ງມອບ' ບໍ່?"
ເວົ້າໄປແລ້ວ, ຈະເຊື່ອຖືຫຼືບໍ່, ສຸດທ້າຍກໍ່ຕ້ອງເບິ່ງຄຸນນະພາບລົດຈິງແລະການຕິດຕາມບໍລິການຫຼັງການຂາຍ. ຈື່ໄວ້: ຕອນຮັບລົດກະລຸນາກວດລົດໃຫ້ດີ, ເບິ່ງສະພາບລົດໃຫ້ຊັດແລ້ວຈຶ່ງເຊັນ. ສິດທິປະໂຫຍດຕ້ອງຊີງ, ຕາກໍ່ຕ້ອງເປີດໃຫ້ກວ້າງຄືກັນ!
