ປາຍປີໄດ້ເຂົ້າມາແລ້ວ ກະແສການຊື້ລົດກໍ່ເກີດຂຶ້ນ ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນກໍ່ກຳລັງຊອກຫາລົດທີ່ຕົນມັກ. ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ມີຫຼາຍຊະນິດຫຼາຍຢ່າງ, ວິທີການເລືອກລົດທີ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວ ແລະ ຍັງເໝາະສຳລັບການເດີນທາງໄປເຮັດວຽກປະຈຳວັນ, ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສົນໃຈ. ດ້ວຍການຂຶ້ນມາຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ນະໂຍບາຍອຸດໜູນທີ່ກຳລັງຈະປັບປ່ຽນ, ທ້າຍປີນີ້ຖືກຫຼາຍຄົນຖືວ່າເປັນໄລຍະເວລາທອງຂອງການຊື້ລົດພະລັງງານໃໝ່. ບໍລິສັດລົດຕ່າງໆກໍ່ຈັບໂອກາດນີ້, ເປີດຕົວກິດຈະກຳສ່ວນຫຼຸດ, ນຳມາໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າກວ່າ. ບໍ່ດົນມານີ້, AION RT ກຳລັງເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລົດລຸ້ນນີ້ໃນວັນເປີດຕົວມີການຈອງຜ່ານ APP ເຕັມຄວາມຈຸ, ຍອດຂາຍເດືອນທຳອິດກໍ່ທະລຸ 11811 ຄັນ, ຮອດເດືອນຕໍ່ມາຍັງຂຶ້ນໄປຮອດ 1.6 ໝື່ນຄັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຍອມຮັບຂອງຕະຫຼາດທີ່ສູງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສາມາດຂອງລົດລຸ້ນນີ້ເປັນແນວໃດແທ້? ມາລອງເບິ່ງນຳກັນ～

ໄລຍະທາງຂັບຂີ່ແມ່ນຄວາມຈິງ

ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແລ້ວ, ປະສິດທິພາບໄລຍະທາງໃນລະດູໜາວເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ຳ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງຂັບຂີ່ "ຫຼຸດລົງ", ນີ້ກໍ່ເປັນໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ອາດຈະເປັນລູກຄ້າມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ. ແຕ່ AION RT ກໍ່ສະແດງຄວາມສາມາດທີ່ແຂງແກ່ນໃນຈຸດສຳຄັນນີ້, ດ້ວຍທາງເລືອກໄລຍະທາງສອງລຸ້ນຄື 520km ແລະ 650km, ພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຊີຄວບຄຸມໄຟຟ້າທີ່ຖືກປັບປຸງຢ່າງສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນໃນບັນດາລົດລຸ້ນດຽວກັນ.

AION RT ດ້ວຍປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າສູງເຖິງ 99.85% ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳພຽງ 11.7 ອົງສາ/100 ກິໂລແມັດ, ສາມາດແກ້ໄຂ "ຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ" ໄດ້ສຳເລັດ. ຈາກປະສົບການທົດລອງຂັບຂີ່ຂອງສື່, ຂໍ້ມູນທີ່ວັດແທກຫຼາຍຄັ້ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະທາງຂອງລົດລຸ້ນນີ້ຄົງທີ່ຢູ່ທີ່ຫຼາຍກວ່າ 98%, ແລະ ໜຶ່ງໃນການທົດສອບຍັງໃຫ້ຜົນໜ້າປະຫຼາດໃຈຄື ຂໍ້ມູນໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 100% (ນັ້ນຄື ໄລຍະທາງທີ່ແລ່ນຈິງຫຼາຍກວ່າໄລຍະທາງທີ່ສະແດງເທິງໜ້າປັດ). ການສະແດງອອກແບບນີ້ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຢ່າງແນ່ນອນ——ໃນສະພາບອາກາດໜາວຈັດ, ມັນຍັງສາມາດຮັບປະກັນໄລຍະທາງຂັບຂີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງເຊື່ອຖືໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຍົກຕົວຢ່າງສະຖານະການເດີນທາງໄປເຮັດວຽກໃນລະດູໜາວແບບປົກກະຕິ: ໃນສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກທີ່ປະມານ 0°C, ຕັ້ງແອໃນລົດເປັນໂໝດອັດຕະໂນມັດ 20°C, ຕອນເລີ່ມຕົ້ນລົດສະແດງໄລຍະທາງ 510km. ຈາກນັ້ນໄດ້ຂັບຂີ່ແບບປະສົມທີ່ປະກອບດ້ວຍຖະໜົນໃນເມືອງ, ທາງດ່ວນ ແລະ ສະພາບອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກແລ່ນທັງໝົດ 148km ແລ້ວກັບມາຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ໜ້າປັດສະແດງໄລຍະທາງທີ່ເຫຼືອຍັງມີ 360km, ອັດຕາການບັນລຸໄລຍະທາງຮອດ 98.7%. ໝາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນໃນສະພາບອາກາດໜາວເຢັນໃນລະດູໜາວ, AION RT ກໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນວ່າໄລຍະທາງຈະ "ຫຼຸດລົງ", ໂດຍສະເພາະສຳລັບການເດີນທາງໄປເຮັດວຽກປະຈຳວັນ ຫຼື ການທ່ອງທ່ຽວໄລຍະສັ້ນໃນທ້າຍອາທິດ, ພຽງແຕ່ສາກໄຟ 1 ເທື່ອຕໍ່ອາທິດກໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ.

ຖ້າຢູ່ເຮືອນມີສະຖານີສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ລົດກໍ່ຈະຍິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຈົບວັນເຮັດວຽກ, ຈອດລົດເຂົ້າບ່ອນຈອດແລ້ວເສຍບົດສາກໄຟ, ເຂົ້າເຮືອນຮັບປະທານອາຫານແລະພັກຜ່ອນ, ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນເພີ່ມເຕີມ, ຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ໄປກໍ່ສາມາດອອກເດີນທາງດ້ວຍໄຟເຕັມ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ, ປະສິດທິພາບການສາກໄຟຂອງ AION RT ກໍ່ເຮັດໃຫ້ໝັ້ນໃຈເຊັ່ນກັນ. ເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟໄວ 400V ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່, ເມື່ອເດີນທາງໄລຍະໄກ ຫຼື ສາກໄຟລະຫວ່າງທາງ, ພຽງແຕ່ 18 ນາທີກໍ່ສາມາດສາກໄຟຈາກ 30% ຂຶ້ນຮອດ 80%. ນີ້ປະສິດທິພາບສູງກວ່າວິທີສາກໄຟຊ້າແບບດັ້ງເດີມຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະ ຍັງຫຼີກລ້ຽງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈາກການລໍຖ້າດົນ. ຕົວຢ່າງ, ອອກເດີນທາງຈາກເມືອງໄປທ່ອງທ່ຽວຊານເມືອງໃກ້ຄຽງ, ເມື່ອທ່ານພັກຜ່ອນຢູ່ບ່ອນຈອດລົດສັກໜ່ອຍ, ດື່ມກາເຟໜຶ່ງຈອກ, ໄຟລົດກໍ່ຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາ, ສືບຕໍ່ການເດີນທາງໄດ້ຢ່າງບໍ່ຕິດຂັດ.

ນອກຈາກນີ້, ການຈັດການພະລັງງານທີ່ແມ່ນຢຳຂອງ AION RT ຍັງສະແດງອອກໃນຄວາມສະຫຼາດຂອງການຈັດສັນການໃຊ້ໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອເປີດແອໃນລະດູໜາວ, ເນື່ອງຈາກໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີປັ້ມຄວາມຮ້ອນແທນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບ PTC ແບບດັ້ງເດີມ, ສາມາດນຳໃຊ້ຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຕື່ມອີກ. ເຖິງແມ່ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງຕ່ຳກວ່າ -10°C, ຄວາມອົບອຸ່ນສະບາຍໃນລົດ ແລະ ປະສິດທິພາບໄລຍະທາງກໍ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໜາວເຢັນທາງພາກເໜືອ.

ເມື່ອເບິ່ງຈາກສະຖານະການຊີວິດຈິງປະສົມປະສານ, AION RT ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງໄປເຮັດວຽກປະຈຳວັນ ແລະ ຍັງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຢ່າງຂອງການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວໄດ້ຢ່າງດີ. ຕົວຢ່າງ, ໄປ-ກັບບ້ານເຮັດວຽກທຸກວັນລະ 50 ກິໂລແມັດ, ຫຼື ທ້າຍອາທິດຄອບຄົວ 4 ຄົນຂັບລົດຈາກໃຈກາງເມືອງໄປຊານເມືອງເພື່ອທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍຕົນເອງປະມານ 200 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ຕ້ອງຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟໂດຍສະເພາະ, ສາມາດເຮັດໄດ້ "ບໍ່ຮ້ອນບໍ່ຮີບ". ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມັກເດີນທາງໄລຍະໄກເປັນປະຈຳ, ປະສົມກັບອຸປະກອນສາກໄຟໄວຢູ່ສະຖານີບໍລິການທາງດ່ວນ, ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນສັກຄາວກໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ການເດີນທາງ, ອຳລາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຈາກການຕື່ມນ້ຳມັນເລື້ອຍໆຂອງລົດນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມ ຫຼື ເວລາສາກໄຟດົນເກີນໄປຂອງລົດໄຟຟ້າເກົ່າ.

ຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຮອບດ້ານ

ໃນດ້ານຄວາມສະຫຼາດ, ການຕິດຕັ້ງຂອງ AION RT ກໍ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈເຊັ່ນກັນ. ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດທີ່ມີລາຄາປະມານ 150,000 ຢວນ, ມັນໄດ້ນຳລະບົບຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດລະດັບສູງເຂົ້າມາໃນຊ່ວງລາຄານີ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຕິດຕັ້ງເລເຊີແບບ 126 ສາຍ ແລະ ຊິບ NVIDIA Orin-X ທີ່ມີພະລັງ, ຮອງຮັບຟັງຊັນຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດລະດັບ L2++. ການຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງປົດປ່ອຍມືທັງສອງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຕິດຂັດໃນເມືອງ ຫຼື ຂັບຂີ່ຄວາມໄ