ສາກໄວ 3C ປະທະກັບແບັດເຕີຣີໃບມີດ, ຄັນໃດແກ້ຄວາມກັງວົນໄດ້ດີກວ່າ?
ນາໂນ 06 471Ultra ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີລິທຽມຟອສເຟດ 51.87kWh, ໄລຍະທາງ CLTC 471km, ຢວນ UP ລຸ້ນຂັບອັດສະລິຍະ 401km ລຸ້ນພິເສດ ຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີ 45.12kWh, ໄລຍະທາງ CLTC 401km. ເບິ່ງພາຍນອກນາໂນ 06 ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 70km. ພ້ອມກັນນັ້ນ ແພັກແບັດເຕີຣີຂອງນາໂນ 06 ຜ່ານການທົດສອບບີບອັດ 3 ເທົ່າຂອງມາດຕະຖານຊາດ, ການເຕືອນຄວາມຮ້ອນຫຼຸດປ່ອຍໄວກວ່າມາດຕະຖານຊາດ 5 ນາທີ; ແບັດເຕີຣີໃບມີດຂອງຢວນ UP ຜ່ານການທົດສອບເຈາະດ້ວຍເຂັມໂດຍບໍ່ມີປະກາຍໄຟ, ແຕ່ກຳລັງສາກໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳຖືກຈຳກັດເຂັ້ມງວດກວ່າ.
ນາໂນ 06 ຕິດຕັ້ງເທັກໂນໂລຢີສາກໄວ 3C ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ສາກ 30%-80% ໃຊ້ເວລາ 18 ນາທີ, ສາກ 5 ນາທີໄດ້ 100km; ຢວນ UP ໃຊ້ການສາກໄວ 2C, ສາກໃນຊ່ວງດຽວກັນໃຊ້ເວລາ 30 ນາທີ. ໃນສະຖານະການຕົວຈິງ, ເມື່ອຕໍ່ຄິວສາກໄຟຢູ່ສະຖານີບໍລິການ, ນາໂນ 06 ສາມາດຫຼຸດເວລາລໍຖ້າໄດ້ 12 ນາທີ.
ພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມສະບາຍ, ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕົວເລກ
ນາໂນ 06 ມີຖານລໍ້ 2715mm, ພື້ນທີ່ຂາຫຼັງ 880mm, ຢວນ UP ມີຖານລໍ້ 2620mm, ພື້ນທີ່ຂາຫຼັງ 820mm. ໃນການທົດສອບຕົວຈິງ, ຜູ້ໂດຍສານສູງ 1.8 ແມັດ ໃນນາໂນ 06 ສາມາດໄດ້ຊ່ອງວ່າງສອງກຳປັ້ນ, ຢວນ UP ໄດ້ໜຶ່ງກຳປັ້ນສີ່ນິ້ວ.
ນາໂນ 06 ມີການອອກແບບປະຕູຟ້າ-ດິນທີ່ເປັນເອກະລັກ, ປະຕູດິນເມື່ອກາງອອກຈະຢູ່ລະດັບຮາບພຽງກັບພື້ນດິນ, ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 150kg, ພ້ອມກັບຫ້ອງເກັບຂອງ 500L, ໃນສະຖານະການຕັ້ງແຄັມສາມາດບັນຈຸກະເປົ໋າ 28 ນິ້ວ 2 ໜ່ວຍ + ລົດຖີບພັບໄດ້ພ້ອມກັນ. ຫ້ອງເກັບຂອງຢວນ UP ຄວາມຈຸປົກກະຕິ 350L, ເມື່ອຂະຫຍາຍແລ້ວ 1320L, ແຕ່ຄວາມສູງປາກປະຕູ 780mm, ຄວາມສະດວກໃນການໂຫຼດສິ່ງຂອງໃຫຍ່ຈຶ່ງດ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ພາຍໃນຂອງນາໂນ 06 ມີພື້ນທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນ 60%, ໃຊ້ເທັກນິກ 3D mesh ແລະ ການອອກແບບຫຍິບສອງເສັ້ນ, ພ້ອມກັບໄຟບັນຍາກາດ 256 ສີ ແລະ ລຳໂພງ 6 ໜ່ວຍ; ຢວນ UP ໃຊ້ວັດສະດຸແຂງເປັນຫຼັກ, ຍົກລະດັບຄຸນນະພາບດ້ວຍແຜ່ນຕົກແຕ່ງໂລຫະລາກເສັ້ນ, ລຳໂພງ 4 ໜ່ວຍໃຫ້ສຽງບາງເກີນໄປ.
ລະບົບຊ່ວຍຂັບອັດສະລິຍະ, ທຽນຢວນ ຂັບອັດສະລິຍະ T100 ປະທະກັບຕາສະຫວັນ C
ນາໂນ 06 ຕິດຕັ້ງແຜນການຊ່ວຍຂັບອັດສະລິຍະແບບເຫັນລ້ວນ, ແລະ ບັນລຸປະສົບການເທັກໂນໂລຢີແບບ end-to-end, ອັດຕາຄວາມສຳເລັດຂອງ NOA ທາງດ່ວນໃນການເຂົ້າທາງລົດໄຟ 99%; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັດຕາຄວາມສຳເລັດຂອງ NOA ທາງດ່ວນຂອງຢວນ UP ທີ່ໃຊ້ເຣດາຣ໌ສຽງ + ເຣດາຣ໌ມິນລິເມດ ມີພຽງ 92%.
ນາໂນ 06 ມີການຈອດລົດແບບຈື່ຈຳທີ່ຮອງຮັບ 10 ເສັ້ນທາງ/ຄວາມຈຸ 150 ກິໂລແມັດ, ອັດຕາຄວາມສຳເລັດການຈອດລົດຂ້າມຊັ້ນ 95%; ການຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຂອງຢວນ UP ຮອງຮັບພຽງບ່ອນຈອດແນວຕັ້ງ/ຂ້າງ, ບໍ່ມີຟັງຊັນຈື່ຈຳ. ໃນການທົດສອບສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນອູ່ຮັ້ນ, ລະບົບ MOD ຂອງນາໂນ 06 ມີກົນລະຍຸດເລັ່ງ-ຊ້າລົງທີ່ລຽບນຽນ, ຢວນ UP ບາງຄັ້ງເບຣກກະທັນຫັນເມື່ອຕາມລົດ.
ຄັນໃດເຂົ້າໃຈຫົວໃຈຜູ້ບໍລິໂພກລະດັບ 100,000 ຢວນ ຫຼາຍກວ່າ?
ນາໂນ 06 471Ultra ລາຄາສຸດທ້າຍ 109,900 ຢວນ, ຢວນ UP ລຸ້ນຂັບອັດສະລິຍະ 401km ລຸ້ນພິເສດ ລາຄາສຸດທ້າຍ 109,800 ຢວນ. ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການຕັ້ງຄ່າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ນາໂນ 06 ມີການສາກໄວ 3C, ຊິບ Qualcomm 8155, ລະບົບລະບາຍອາກາດເບາະ ແລະ ອື່ນໆ ທີ່ມີມູນຄ່າເກີນ 15,000 ຢວນ.
ນາໂນ 06 ດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ຊາຍທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານເທັກໂນໂລຢີ ແລະ ການເດີນທາງໄລຍະໄກ, ຢວນ UP ອາໄສຮູບລັກສະນະໜ້າຮັກ ແລະ ລະບົບນິເວດ DiLink, ມີສັດສ່ວນຜູ້ໃຊ້ຍິງສູງເຖິງ 58%. ໃນການສຳຫຼວດຂອງອົງກອນໜຶ່ງ, ເຈົ້າຂອງນາໂນ 06 ພໍໃຈຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຈົ້າຂອງຢວນ UP ຍອມຮັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍກວ່າ.
ບໍ່ມີລົດຄັນໃດທີ່ສົມບູນແບບ, ມີແຕ່ຄັນທີ່ເໝາະສົມ
ໃນການປະທະກັນຄັ້ງນີ້, ນາໂນ 06 ສ້າງກຳແພງເທັກໂນໂລຢີດ້ວຍການສາກໄວ 3C, ການຂັບອັດສະລິຍະທຽນຢວນ, ແລະ ນະວັດຕະກຳດ້ານພື້ນທີ່, ຢວນ UP ປົກປັກຮັກສາຖານລູກຄ້າດ້ວຍພື້ນຖານລະບົບໄຟຟ້າສາມຢ່າງຂອງບີວາຍດີ ແລະ ລະບົບຂັບອັດສະລິຍະທີ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່. ສຳລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງຂ້າມເມືອງໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 20,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານໄລຍະທາງ ແລະ ການສາກໄວຂອງນາໂນ 06 ບໍ່ມີຫຍັງທົດແທນໄດ້; ສ່ວນຜູ້ໃຊ້ທີ່ເນັ້ນການໃຊ້ສອຍເດີນທາງໃນເມືອງເປັນຫຼັກ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບນິເວດຂອງຢວນ UP ມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍກວ່າ. ເມື່ອຕະຫຼາດລະດັບ 100,000 ຢວນ ເຂົ້າສູ່ຍຸກ "ຕ້ອງການທັງນີ້ ທັງນັ້ນ ແລະ ທັງອື່ນອີກ", ລົດສອງລຸ້ນນີ້ພິສູດດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນວ່າ: ການແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງໜັກຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຈີນ, ສຸດທ້າຍຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຍັງຄືຜູ້ບໍລິໂພກ.
