ມີງົບປະມານຫຼາຍກວ່າ 10 ກວ່າລ້ານຢວນ, ຕ້ອງການຊື້ລົດທີ່ລວມເອົາຄວາມສວຍງາມແລະການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມ, ໃນຕະຫຼາດກໍມີຫຼາຍພໍສົມຄວນ, ຖ້າເພີ່ມຄວາມສາມາດຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບສູງ, ບວກກັບຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນໄກ, ອັນນີ້ກໍເຮັດໃຫ້ຄົນຄິດເຖິງ AION RT. AION RT ຕິດຕັ້ງເລເຊີໄລດາ, ແລ່ນໄດ້ໄກເຖິງ 650km, ແລະໃນການທົດສອບຕົວຈິງຂອງສື່ຕ່າງໆ, ອັດຕາການເຮັດໄດ້ຕາມຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນໄກລື່ນ 95%, ແມ່ນແຕ່ຜົນການທົດສອບຂອງສື່ໜຶ່ງຍັງລື່ນ 100%, ອັດຕາການເຮັດໄດ້ຕາມຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນໄກທີ່ສູງຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳມາເຊິ່ງການແລ່ນໄກທີ່ຍາວຂຶ້ນ, ຍັງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງບໍ່ຕ້ອງກັງວົນຫຼາຍ.
ສຳລັບລົດເກັງທີ່ມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານຢວນ, ຜູ້ໃຊ້ມັກຈະສົນໃຈໃນດ້ານພື້ນທີ່, ການແລ່ນໄກ, ຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ອື່ນໆ, ແລະການອອກແບບພາຍໃນແລະພາຍນອກຕ້ອງສະຫງ່າຜ່າເຜີຍທັນສະໄໝ, ສາມາດມີຄວາມຈຳແນກທີ່ພຽງພໍ, ພ້ອມທັງມີບຸກຄະລິກລັກສະນະທີ່ດີ. ແລະ AION RT ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂ້າງເທິງນີ້ຢ່າງຮອບດ້ານ, ກາຍເປັນ "ລົດເກັງຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບສູງທີ່ຮວມເອົາຄວາມສວຍງາມແລະປັນຍາ".
ຄວາມສາມາດຂອງ AION RT, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນເວລາທີ່ມັນເປີດຂາຍລ່ວງໜ້າ, ເປີດຂາຍລ່ວງໜ້າ 20 ຊົ່ວໂມງ, ຈຳນວນຄຳສັ່ງຊື້ລື່ນ 16000 ຄັນ, ເວລາເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຜູ້ບໍລິໂພກ "ຖ້ວມ" APP, ຍອດຂາຍໃນເດືອນທີ່ເປີດຕົວຂຶ້ນເຖິງ 11811 ຄັນ, ກາຍເປັນລົດໄຟຟ້າລົດເກັງລຸ້ນທຳອິດທີ່ຍອດຂາຍລື່ນສິບພັນໃນເດືອນທີ່ເປີດຕົວ, ຍອດຂາຍເດືອນຕໍ່ມາລື່ນ 1.6 ພັນຄັນ, ຂໍ້ມູນຍອດຂາຍທີ່ດີເດັ່ນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕໍ່ລົດລຸ້ນນີ້. ຖ້າຢາກຮູ້ວ່າຄຸນນະພາບຂອງລົດເປັນແນວໃດ? ພວກເຮົາສືບຕໍ່ເບິ່ງຕໍ່ໄປ.
AION RT ມີສີ່ລຸ້ນທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າແຕກຕ່າງກັນ, ຊ່ວງລາຄາ 11.98 ລ້ານຫາ 16.58 ລ້ານຢວນ, ພ້ອມກັບສ່ວນຫຼຸດໃນການຊື້ລົດຕ່າງໆ. ຜູ້ບໍລິໂພກພຽງແຕ່ໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 12 ລ້ານຢວນ, ກໍສາມາດໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງລົດລະດັບ B; 13 ລ້ານຢວນກໍສາມາດມີໄລຍະທາງການແລ່ນໄກທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນລະດັບດຽວກັນ; ແລະ 15 ລ້ານຢວນຍິ່ງສາມາດສຳຜັດກັບຄວາມມ່ວນຊື່ນສູງສຸດຂອງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບສູງດ້ວຍເລເຊີໄລດາ. ຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນນີ້, ເຮັດໃຫ້ AION RT ສາມາດຄອບຄຸມກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຊື້ຈາກຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເມື່ອຄຳນຶງເຖິງນະໂຍບາຍອຸດໜູນແຫ່ງຊາດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ລົດຕົວຈິງຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ລຸ້ນເຂົ້າກໍສາມາດໄດ້ໃນລາຄາສິບລ້ານ, ແລະລຸ້ນເລເຊີໄລດາກໍພຽງແຕ່ 13 ລ້ານຢວນ, ຖ້າເຂດທີ່ທ່ານຢູ່ຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດນະໂຍບາຍອຸດໜູນແຫ່ງຊາດກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ, AION ຍັງໄດ້ສະໜອງນະໂຍບາຍ "ຮັບປະກັນ", ໃຫ້ການອຸດໜູນຕາມມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນປີ 2024, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດຊື້ລົດໄດ້ຢ່າງສະບາຍໃຈ. ນອກຈາກນີ້, ການຊື້ລົດຍັງສາມາດໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນປະກັນໄພ 3000 ຢວນ, ຊຶ່ງຖືກຈັດເປັນເງິນອຸດໜູນສົດ, ຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຊື້ລົດລົງຢ່າງແທ້ຈິງ.
ໃນດ້ານການອອກແບບພາຍນອກ, ການເຮັດສີດຳຂອບປະຕູຂອງ AION RT ປະສົມປະສານກັບມືຈັບປະຕູແບບເຊື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນສາຍຂອງລົດທັງຄັນລ່ື່ນໄຫຼຂຶ້ນ, ຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເກີດຂຶ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, AION RT ຍັງໄດ້ນຳໃຊ້ການອອກແບບອັດຕາສ່ວນຄຳທີ່ເປັນລຳດັບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນໂຄ້ງຫຼັງຄາທີ່ສະຫງ່າງາມແລະຄວາມງາມຂອງແສງເງົາທີ່ໜ້າດຶງດູດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະເໜ່ທັນສະໄໝທີ່ເປັນເອກະລັກ. ນອກຈາກນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໃຊ້ໄຟໜ້າແບບ "ຕາໜູ", ໄຟໜ້າ "ຕາມັງກອນສັດ" ຂອງ AION RT ມີຮູບຮ່າງສາມມິຕິມົນກົມ, ສອດຄ່ອງກັບລົດນິຍົມຂອງມວນຊົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນດ້ານໂຄງສ້າງຕົວຖັງ, AION RT ມີເສັ້ນກ້າມຕົວຖັງ "ຫົວມັງກອນຫາງນົກແອ່ນ", ຫຼັງຄາຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ຕຳແໜ່ງເສົາ C, ຕອບສະໜອງຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານລົມຕ່ຳ 0.208Cd ພ້ອມທັງຮັບປະກັນພື້ນທີ່ເໜືອຫົວຂອງແຖວຫຼັງ. ໃນດ້ານການຈັບສີ, ສາມສີລົດຂອງ AION RT ຄື ສີເບຍຈັນທະຣາ, ສີແດງສຸລິຍະ, ສີຂາວຂົ້ວໂລກ ມີຊັ້ນສີພື້ນທີ່ເປັນປະກາຍເພີ່ມອີກຊັ້ນໜຶ່ງເມື່ອທຽບກັບລະດັບດຽວກັນ; ສີມ່ວງຄຣິສຕັນ, ສີເທົາທະເລ, ສີດຳເງົາຄືນ ໄດ້ເພີ່ມ "ຜົງອາລູມິນຽມເງິນຢວນ" ແບບດຽວກັນກັບ Mercedes S-Class.
ໃນດ້ານພາຍໃນ, AION RT ສະໜອງຫຼາຍທາງເລືອກໃນການຈັບສີພາຍໃນ ເຊັ່ນ ສີເບຍ, ສີດຳຄູ່, ສີນ້ຳຕານ, ສີດຳຄູ່ ແລະ ສີດຳລ້ວນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວ. ທີ່ວາງແຂນກາງ, ແຜງໜ້າປັດມິເຕີ ແລະ ແຜ່ນຕົກແຕ່ງປະຕູທັງສີ່ ເຊິ່ງເປັນພື້ນທີ່ທີ່ສຳຜັດເລື້ອຍໆ, ລ້ວນແຕ່ໃຊ້ວັດສະດຸໜັງຄຸນນະພາບສູງຫຸ້ມ, ສຳຜັດລະອຽດອ່ອນແລະສະບາຍ. ຈໍກາງ 14.6 ນິ້ວ ແລະ ແຜງໜ້າປັດມິເຕີແຫຼວ 8.88 ນິ້ວ ທີ່ມາມາດຕະຖານໃນທຸກລຸ້ນ, ຍິ່ງເພີ່ມບັນຍາກາດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນລົດ ແລະ ປະສົບການຂັບຂີ່. ແຜງໜ້າປັດມິເຕີຜູ້ໂດຍສານທີ່ຊ້ອນກັນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນການແຕ່ງໜ້າໃນລົດ, ເຄື່ອງສຳອາງຕ່າງໆສາມາດວາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ກະຈົກແຕ່ງໜ້າທັງສອງມີໄຟຊ່ວຍແສງ, ລາຍລະອຽດຖືກຈັດການຢ່າງໃຈດີ.
AION RT ມີຄວາມຍາວ, ກວ້າງ ແລະ ສູງ ຕາມລຳດັບ 4865mm, 1875mm ແລະ 1520mm, ພ້ອມກັບຖານລໍ້ທີ່ຍາວເຖິງ 2775mm, ສະໜອງພື້ນທີ່ນັ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ. ຈາກຂໍ້ມູນທາງການ, ພື້ນທີ່ເໜືອຫົວຂອງແຖວຫຼັງສູງເຖິງ 940mm, ພື້ນທີ່ຂາສູງເຖິງ 943mm, ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ 320mm, ມຸມສະໂພກໃກ້ຄຽງ 95°, ການສະແດງອອກຂອງພື້ນທີ່ແບບນີ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຄູ່ແຂ່ງລະດັບດຽວກັນ. ໃນດ້ານໂຄງສ້າງບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້າແລະແຖວຫຼັງລ້ວນແຕ່ໃຊ້ຊັ້ນຫຸ້ມໜັງທຽມ, ພາຍໃນບັນຈຸຟອງນ້ຳຄວາມໜາແໜ້ນສູງສອງຊັ້ນ, ສະໜອງການຮອງຮັບແລະຄວາມຮູ້ສຶກຫຸ້ມລ້ອມທີ່ດີເດັ່ນ. ໃນດ້ານຟັງຊັນ, ບ່ອນນັ່ງແຖວໜ້ານອກຈາກການປັບຫຼາຍທິດທາງດ້ວຍໄຟຟ້າຂັ້ນພື້ນແລ້ວ, ຍັງຮອງຮັບຟັງຊັນເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດ, ເພີ່ມຄວາມສະບາຍໃນການໂດຍສານ.
ການສະແດງອອກຂອງ AION RT ໃນດ້ານການແລ່ນໄກກໍໜ້າຍ້ອງຍໍເຊັ່ນກັນ. ໄລຍະທາງການແລ່ນໄກສູງສຸດຂອງມັນສາມາດຮອດ 650 ກິໂລແມັດ, ຕົວເລກນີ້ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ຂອງການແລ່ນໄກຂອງລົດເກັງຄອບຄົວລະດັບ A+, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ທີ່ກັງວົນເລື່ອງການແລ່ນໄກຈົນບໍ່ກ້າຊື້ລົດໄຟຟ້າສາມາດໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້, ລົດຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງແພລດຟອມຊິລິຄອນຄາໄບຣ 400V + ເຕັກໂນໂລຢີສາກໄວ 3C, ບັນລຸປະສິດທິພາບການສາກໄຟສູ
