ບໍ່ດົນມານີ້ມີຊາວເນັດສົ່ງຂໍ້ຄວາມສ່ວນຕົວມາທາງຫຼັງວ່າ: “ງົບປະມານປະມານ 130,000 ຢວນ, ສົນໃຈທັງ Dongfeng Yipai 007+ ແລະ Xpeng M03, ພົບວ່າລາຄາສອງຄັນນີ້ທັບກັນສູງ ແລະ ພາລາມິເຕີກໍ່ມີຈຸດເດັ່ນຕ່າງກັນ, ຕອນນີ້ຮູ້ສຶກສັບສົນໜ້ອຍໜຶ່ງ, ບໍ່ຮູ້ວ່າຄວນເລືອກແນວໃດ.”

ຕົວຈິງແລ້ວຄວາມສັບສົນຂອງຊາວເນັດທ່ານນີ້ມີຕົວແທນທີ່ດີ. ໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດລະດັບ 130,000 ຢວນ, ສອງປີມານີ້ທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນແທ້, ແຕ່ຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ຂະໜາດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໄລຍະທາງ, ຫ້ອງໂດຍສານ, ການຮັບປະກັນ ຊຶ່ງເປັນຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຂອງລົດໃຊ້ໃນຄອບຄົວໃຫ້ຄົບຖ້ວນນັ້ນບໍ່ມີຫຼາຍ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະອ້ອມຮອບຫຼາຍມິຕິເຫຼົ່ານີ້, ເອົາຂໍ້ມູນຂອງລົດສອງຄັນມາວາງທຽບກັນ, ວິເຄາະຢ່າງວັດຖຸປະສັງ, ເບິ່ງວ່າຄັນໃດຄຸ້ມຄ່າກວ່າທີ່ຈະຊື້.

ຂະໜາດກ້າວຂ້າມຊັ້ນ: ຖານລໍ້ຍາວກວ່າ 10cm, ປະສົບການນັ່ງແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດ

ກ່ອນອື່ນເບິ່ງຂະໜາດຕົວຖັງ, Yipai 007+ ຍາວກວ້າງສູງ 4880×1915×1476mm, ຖານລໍ້ 2915mm. Xpeng M03 ແມ່ນ 4785×1896×1445mm, ຖານລໍ້ 2815mm. ຖານລໍ້ຂອງລົດສອງຄັນຕ່າງກັນເຖິງ 10cm, ແລະ ການປ່ຽນ 10cm ນີ້ໄປສູ່ເບາະຫຼັງຂອງລົດ, ກໍ່ຄືພື້ນທີ່ຫົວເຂົ່າປະມານສອງກຳປັ້ນ.

(ຮູບເປັນເບາະຫຼັງຂອງ Yipai 007+)

(ຮູບເປັນເບາະຫຼັງຂອງ Xpeng M03)

ອີງຕາມຂໍ້ມູນວັດແທ້, ພື້ນທີ່ຂາຂອງເບາະຫຼັງ Yipai 007+ ສູງເຖິງ 950mm, ພ້ອມກັບມຸມຫຼັງພິງ 105° ແລະ ຄວາມຍາວເບາະນັ່ງ 500mm, ຜູ້ໂດຍສານສູງ 185cm ກໍ່ນັ່ງໄດ້ສະບາຍ. ແຕ່ Xpeng M03 ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຮູບຊົງຫຼັງຄ້ອຍ, ພື້ນທີ່ຫົວຂອງເບາະຫຼັງຄ່ອນຂ້າງຄັບແຄບ, ຫຼັງພິງຂ້ອນຂ້າງຊື່, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງໄກຫຼຸດລົງແດ່.

ໃນດ້ານການເກັບຂອງທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມຈຸກະເປົາຫຼັງຂອງ Yipai 007+ ສູງເຖິງ 452-1026L, Xpeng M03 ແມ່ນ 600-1600L, ທັງສອງມີຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍຕ່າງກັນ. ແຕ່ຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບຄຸນນະພາບການນັ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານເບາະຫຼັງທຸກມື້, ບໍ່ແມ່ນການບັນທຸກຂອງໃຫຍ່ແບບບາງຄັ້ງຄາວ. ສະນັ້ນ ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພື້ນທີ່ສຳລັບ “ຄົນ” ຂອງ Yipai 007+, ຕົວຈິງແລ້ວສາມາດຕອບສະໜອງສະຖານະການໃຊ້ລົດຈິງຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນຄອບຄົວໄດ້ດີກວ່າ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍຕ່າງລຸ້ນ: ຂັບຫຼັງ+ຫ້າກ້ານ vs ຂັບໜ້າ+ແທ່ງບິດ

ເປັນລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດຄືກັນ, Yipai 007+ ຕິດຕັ້ງມໍເຕີຂັບຫຼັງ 200kW, ລະບົບຮອງຫຼັງເປັນຊະນິດຫ້າກ້ານອິດສະຫຼະ. Xpeng M03 ເປັນມໍເຕີຂັບໜ້າ 160kW, ລະບົບຮອງຫຼັງເປັນແທ່ງບິດບໍ່ອິດສະຫຼະ. Yipai 007+ ມີກຳລັງຫຼາຍກວ່າ 40kW ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບເທິງເຈ້ຍ, ໂຄງສ້າງຂັບຫຼັງເຮັດໃຫ້ມັນມີການຢຶດເກາະທີ່ແຮງກວ່າເວລາເລີ່ມອອກຕົວ ແລະ ທ່າທາງເວລາລ້ຽວມີຄວາມໝັ້ນຄົງກວ່າ. ນອກຈາກນີ້ ລະບົບຮອງຫຼັງຫ້າກ້ານອິດສະຫຼະຂອງ Yipai 007+ ເວລາຜ່ານຄວາມໄວຊ້າ ແລະ ພື້ນທາງຂຸມບໍ່ລຽບ, ຄວາມລະອຽດໃນການດູດຊັບສັ່ນສະເທືອນກໍ່ດີກວ່າແທ່ງບິດຂອງ Xpeng M03 ຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ ທີມຊະນະເລີດ ETCR ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການປັບແຕ່ງ Yipai 007+ ຕະຫຼອດຂະບວນການ, ບັນລຸອັດຕາສ່ວນນ້ຳໜັກເທິງເພລາ 50:50 ແລະ ລັດສະໝີລ້ຽວຕ່ຳສຸດ 5.6 ແມັດ. Yipai 007+ ລຸ້ນຂັບສີ່ລໍ້ຍັງຕິດຕັ້ງ “ພົມມະປູ່ອັດສະລິຍະ” FSD ດູດຊັບສັ່ນສະເທືອນແບບປັບຕົວ.

ໜຶ່ງຄັນແມ່ນລົດຄູເປຂັບຫຼັງທີ່ມຸ່ງເນັ້ນຄວາມມ່ວນໃນການຂັບຂີ່, ໜຶ່ງຄັນແມ່ນລົດໃຊ້ເດີນທາງຂັບໜ້າແບບປະຢັດ, ໂຄງສ້າງລຸ່ມລົດຂອງສອງຄັນນີ້ກຳນົດຂີດຈຳກັດສູງສຸດຂອງປະສົບການຜູ້ໃຊ້.

ໄລຍະທາງຖີບທັບ: ໄຟຫຼາຍກວ່າ 21.7 ອົງສາ, ອິດສະຫຼະຫຼາຍກວ່າ 140km

ປະສິດທິພາບໄລຍະທາງແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດແນ່ນອນ. Yipai 007+ ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ 73.5kWh, ໄລຍະທາງ CLTC 650km; ແຕ່ Xpeng M03 510Max ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ 51.8kWh, ໄລຍະທາງ 510km. Yipai 007+ ມີແບັດເຕີຣີຫຼາຍກວ່າ 21.7kWh, ໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 140km. 140km ເທົ່າກັບໄລຍະທາງເດີນທາງໃນເມືອງໜຶ່ງອາທິດ — ສາກໄຟໜ້ອຍລົງໜຶ່ງເທື່ອ, ຕໍ່ຄິວໜ້ອຍລົງໜຶ່ງເທື່ອ, ຄວາມກັງວົນໜ້ອຍລົງໜຶ່ງສ່ວນ.

ໃນດ້ານການສາກໄຟ, Yipai 007+ ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວພິເສດ 3C, 30%-80% ໃຊ້ເວລາພຽງ 16 ນາທີ. Xpeng M03 ໃຊ້ເວລາ 26 ນາທີ. ລຸ້ນເພີ່ມໄລຍະທາງຍັງຮອງຮັບການສາກໄຟໄວພິເສດ 4C, 30%-80% ໃຊ້ເວລາພຽງ 12 ນາທີ, ໄລຍະທາງລວມ 1308km. ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ແລ້ວ, ໄລຍະທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລກ, ແຕ່ແມ່ນອິດສະຫຼະໃນການເດີນທາງທີ່ແທ້ຈິງ.

ຫ້ອງໂດຍສານຕ່າງລຸ້ນ: 8295P vs 8155, ກຳລັງປະມວນຜົນນຳໜ້າຫຼາຍເທົ່າ

ໃນດ້ານປະສົບການຫ້ອງໂດຍສານ, Yipai 007+ ຖືວ່າໄດ້ສ້າງມາດຕະຖານໃໝ່ໃນລະດັບດຽວກັນ, ທຸກລຸ້ນຕິດຕັ້ງຊິບ Qualcomm Snapdragon SA8295P ເປັນມາດຕະຖານ — ກຳລັງ CPU ຫຼາຍກວ່າ 8155 ເທົ່າ, ກຳລັງ GPU 3 ເທົ່າ, ກຳລັງ NPU 7 ເທົ່າ. ພ້ອມກັບຈໍກາງ 15.6 ນິ້ວ 2.5K, ຈໍເຄື່ອງວັດ 10.25 ນິ້ວ ແລະ HUD 10.9 ນິ້ວ, ລວມກັບຜູ້ຊ່ວຍສຽງ AI ຄູ່ Baidu Wenxin Yiyan + DeepSeek, ສາມາດປະຕິບັດ 8 ຄຳສັ່ງຕິດຕໍ່ກັນພາຍໃນ 10 ວິນາທີ, ຕອບສະໜອງພຽງ 300 ມິລລິວິນາທີ. ທຸກລຸ້ນຍັງຕິດຕັ້ງພາບພາໂນຣາມາ 540° ແລະ ການຕິດຕາມຊີວະພາບໃນລົດ. ແຕ່ Xpeng M03 ຕິດຕັ້ງຊິບ 8155, ເມື່ອທຽບກັບ Yipai 007+ ກຳລັງປະມວນຜົນຕ່າງກັນຫຼາຍເທົ່າ, ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມລື່ນໄຫຼຂອງລະບົບລົດ, ຄວາມສາມາດໃນການປະມວນຜົນຫຼາຍວຽກ ແລະ ທ່າແຮງໃນການອັບເດດ OTA ໃນອະນາຄົດລ້ວນແຕ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຕ່າງລຸ້ນ.

ຊ່ອງຫວ່າງການຮັບປະກັນ: ຕະຫຼອດຊີວິດ vs 8 ປີ, ຕົ້ນທຶນໄລຍະຍາວຕ່າງກັນຄົນລະຟ້າ

Yipai 007+ ໃຫ້ການຮັບປະກັນຕົວຖັງ ແລະ ສາມໄຟຟ້າຕະຫຼອດຊີວິດ, Xpeng M03 ຮັບປະກັນຕົວຖັງ 5 ປີ ຫຼື 120,000 ກິໂລແມັດ, ສາມໄຟຟ້າຮັບປະກັນ 8 ປີ ຫຼື 160,000 ກິໂລແມັດ. ການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງ Yipai 007+ ໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີເສື່ອມປ່ຽນຟຣີ, ມໍເຕີເສຍຊ່ອມຟຣີ, ຂັບຮອດປີທີ 9 ປີທີ 10 ກໍ່ຍັງມີການຮັບປະກັນ. ແຕ່ລົດລຸ້ນອື່ນໆຫຼັງຈາກການຮັບປະກັນໝົດອາຍຸ, ຫາກລະບົບສາມໄຟຟ້າມີບັນຫາ, ຄ່າສ້ອມແປງອາດສູງເຖິງຫຼາຍໝື່ນຢວນ, ສະນັ້ນ ໄລຍະເວລາການຮັບປະກັນລົດແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງຕົ້ນທຶນໄລຍະຍາວທີ່ເປັນເງິນຄຳແທ້ໆ.

ຄຸ້ມຄ່າຕໍ່ລາຄາ: ຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນເໜືອກວ່າທັງໝົດ, ແຕ່ລາຄາັກັບຕ່ຳກວ່າ

ຫຼັງຈາກປຽບທຽບລົດສອງຄັນນີ້ແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສິ່ງທີ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາ! Yipai 007+ 650 Ultra+ ລຸ້ນລິດດາຣ໌ ລາຄາຫຼຸດພິເສດແບບຈຳກັດເວລາເລີ່ມຕົ້ນ 129,900 ຢວນ, Xpeng M03 510 Max ລາຄາແນະນຳ 129,800 ຢວນ. ໃນເມື່ອຊ່ວງລາຄາໃກ້ຄຽງກັນ, ຄວາມສາມາດຂອງຜະລິດຕະພັນ Yipai 007+ ເໜືອກວ່າທັງໝົດ. ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ໃຊ້ງົບປະມານດຽວກັນ, ສາມາດຊື້ພື້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ກຳລັງແຮງກວ່າ, ໄລຍະທາງໄກກວ່າ, ລຸ່ມລົດລະດັບສູງກວ່າ, ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະກວ່າ ແລະ ການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດ,