ດ້ວຍການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທົ່ວໂລກໄປສູ່ພະລັງງານໃໝ່, ເສັ້ນທາງລົດກະບະພະລັງງານໃໝ່ກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຂະຫຍັນຂະເມັນ, ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຕ່າງໆຕ່າງກໍ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະລົງມື. ໃນໂອກາດວັນປູກຕົ້ນໄມ້ຄັ້ງທີ 47 ຂອງປະເທດ, ຈຽງຫວາຍພິກັບທີ່ໄດ້ສະສົມກຳລັງມາດົນນານໄດ້ປ່ອຍ "ໄຟໃຫຍ່" ອີກຄັ້ງ, ລົດຮັນທູ EV ລຸ້ນທຳອິດຈຳນວນ 300 ຄັນໄດ້ສົ່ງມອບໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າເປັນກຸ່ມ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ຮັນທູ EV ຍັງບໍ່ທັນວາງຂາຍຢ່າງເປັນທາງການກໍ່ຮ້ອນແຮງແບບນີ້, ຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແຂງແກ່ນພຽງໃດ? ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາມາພ້ອມກັນເບິ່ງ "ເອກະສານສີຂຽວ" ຂອງຮັນທູ EV.

ໂຄງສ້າງແພລດຟອມສະເພາະ ມໍເຕີຄູ່ໜ້າຫຼັງແຂງແກ່ນກວ່າ

ອຸດສາຫະກຳລົດກະບະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນຫຼັງຈາກການຄົ້ນຫາຫຼາຍປີ, ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່ຂອງການພັດທະນາແບບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຕະຫຼາດ, ບໍລິສັດລົດກະບະທີ່ມີຈຽງຫວາຍພິກັບເປັນຕົວແທນກຳລັງສະແດງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນໃນການປ່ຽນແປງຮອບນີ້. ຮັນທູ EV ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ໂຄງສ້າງແພລດຟອມສະເພາະຂອງລົດກະບະອັດສະລິຍະຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່, ສ້າງດ້ວຍແພລດຟອມໄຟຟ້າບໍລິສຸດແບບດັ້ງເດີມ, ນຳພາລົດກະບະພະລັງງານໃໝ່ໃຫ້ເລັ່ງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ.

ແພລດຟອມນີ້ອີງໃສ່ປະສົບການການຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາ ແລະ ການຜະລິດລະບົບລຸ່ມລົດທີ່ສະສົມມາ 60 ປີຂອງຈຽງຫວາຍມໍເຕີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສືບທອດຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນດ້ານໂຄງສ້າງລຸ່ມລົດ, ການຈັບຄູ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ລະບົບຊະນວນ, ການຮັບປະກັນການຜະລິດ, ການປັບຕັ້ງປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງໄດ້ພິຈາລະນາການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຈັດວາງລະບົບແບັດເຕີຣີ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກແບບ, ເປັນ "ໄຟສຳຄັນ" ຂອງຈຽງຫວາຍພິກັບໃນການພັດທະນາພະລັງງານໃໝ່.

ໂດຍອີງໃສ່ໂຄງສ້າງແພລດຟອມນີ້, ຮັນທູ EV ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ມີມາແຕ່ກຳເນີດ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີຄູ່ໜ້າຫຼັງ, ແຮງບິດສູງສຸດຮອດ 516N·m, ບວກກັບໂຄງລົດບັນທຸກແບບຂັ້ນໄດທີ່ເຊື່ອມຕິດແບບຊ້ອນທັບໜ້າຕັດປ່ຽນ 2 ຕາມລວງຍາວ 9 ຕາມລວງຂວາງ, ພ້ອມກັບລະບົບລຸ່ມລົດແບບລວມຂອງລົດກະບະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ປັບແຕ່ງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານລະບົບລຸ່ມລົດອາວຸໂສຮ່ວມມືກັນ, ນຳມາສູ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ.

ເມື່ອຜະເຊີນກັບພູມສັນຖານ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນປ່ຽນແປງເຊັ່ນ: ການບຳລຸງຮັກສາໄຟຟ້າ, ການບັນຊາການກຳຈັດອັນຕະລາຍ, ການຮັບປະກັນການບິນພົນລະເຮືອນ, ການລາດຕະເວນເທດສະບານ, ປະສິດທິພາບກຳລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ແຂງແກ່ນຂອງຮັນທູ EV ນຳມາໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວາມໝັ້ນຄົງແໜ້ນກວ່າ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ດີເລີດຍັງສາມາດຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນ ແລະ ວັດສະດຸຕ່າງໆສາມາດຂົນໄປໄດ້ໃນຄັ້ງດຽວ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກ ແລະ ການນຳໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໄລຍະທາງ 500km+ ບອກລາຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງ

ໃນຍຸກພະລັງງານໃໝ່, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງປະຈຳວັນ ແລະ ການຂະຫຍາຍຂອບເຂດທຸລະກິດ, "ພະລັງງານ" ຂອງລົດພຽງພໍຈຶ່ງຈະໄປຮອດ. ປະສິດທິພາບໄລຍະທາງຂອງຮັນທູ EV ດີເດັ່ນ, ໄລຍະທາງໄຟຟ້າບໍລິສຸດຕາມ CLTC ເກີນ 500km, ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ໃນເມືອງ ຫຼື ອອກໄປສ້ອມແປງ, ກໍ່ສາມາດບອກລາຄວາມລຳຄານໃນການເຕີມພະລັງງານເລື້ອຍໆ, ບອກລາຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ລົດກໍ່ຕ່ຳກວ່າ.

ຄວາມສາມາດໄລຍະທາງຍາວນານ 500km ມາຈາກລະບົບໄຟຟ້າສາມຢ່າງທີ່ແຂງແກ່ນຂອງຮັນທູ EV. ມັນຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີລິດຽມຟອສເຟດລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດຂອງ CATL, ຄວາມຈຸແບັດເຕີຣີຮອດ 88KWh, ເປັນໜຶ່ງໃນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດກະບະລຸ້ນດຽວກັນໃນປະເທດໃນປັດຈຸບັນ, ບວກກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ແລະ ການສາກໄວຂອງແບັດເຕີຣີຈາກ 30%-80% ໃຊ້ເວລາພຽງປະມານ 30 ນາທີ, ໄປຫ້ອງນ້ຳສະດວກໆກໍ່ແກ້ໄຂໄລຍະທາງທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ສຳລັບອຸດສາຫະກຳສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ, ຄວາມສາມາດໄລຍະທາງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟນີ້ພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງປະຈຳວັນ ແລະ ສະຖານະການເດີນທາງເພື່ອທຸລະກິດ, ສາມາດຄອບຄຸມ 99% ຂອງວົງຊີວິດ ແລະ ວົງທຸລະກິດພາຍໃນ 250km. ນອກຈາກນີ້, ຮັນທູ EV ສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຄວາມກັງວົນໃນອຸນຫະພູມ -30℃～65℃, ສາມາດທົນຕໍ່ "ການທົດສອບ" ຂອງຄວາມໜາວເຢັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຈັດ.

ນອກຈາກນີ້, ແບັດເຕີຣີຂັບເຄື່ອນຂອງຮັນທູ EV ມີຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນສູງຫຼາຍ, ຍັງໃຊ້ມາດຕະຖານກັນຝຸ່ນ ແລະ ກັນນ້ຳລະດັບ IP68, ພ້ອມຕິດຕັ້ງແຜ່ນປ້ອງກັນ, ຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ທີ່ປອດໄພ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທຸກສະພາບຖະໜົນ. ຟັງຊັນຈ່າຍໄຟອັດສະລິຍະ 3.3KW, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໄດ້ທຸກທີ່ທຸກເວລາ, ສາມາດສະໜອງຄວາມສະດວກເພີ່ມເຕີມສຳລັບການປະຕິບັດງານກາງແຈ້ງ.

ຮັນທູ EV ເປັນຄຳຕອບອັນສຳຄັນທີ່ຈຽງຫວາຍພິກັບມອບໃຫ້ໃນການປະຕິບັດງານສ້າງສັນໃນ "ເຄິ່ງຫຼັງ" ຂອງການຫັນເປັນພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ຄວາມອັດສະລິຍະຂອງລົດຍົນ. ຈຽງຫວາຍພິກັບຈະສຸມໃສ່ຕະຫຼາດລົດກະບະພະລັງງານໃໝ່ອັດສະລິຍະເພີ່ມຕື່ມ, ຮ່ວມກັນບຸກເບີກໃນເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງແພລດຟອມ, ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ ແລະ ອື່ນໆ, ສ້າງຄຸນຄ່າທີ່ສູງກວ່າໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້, ປະກອບສ່ວນຫຼາຍຂຶ້ນໃຫ້ແກ່ພູຜາແມ່ນ້ຳສີຂຽວ.