7 ຕະຫຼາດລົດເດືອນນີ້, ຄຳໜຶ່ງ, ຈືດ.

ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມລົດນັດພາຫະນະແຫ່ງຊາດອອກແລ້ວ: ຍອດຂາຍລົດນັດພາຫະນະທົ່ວປະເທດເດືອນ 7 ປີ 2026 ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ 16.8% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ; ລະດູຈືດບວກກັບການຜັນຂະຫຍາຍຍອດຂາຍໃນເດືອນ 6 ທີ່ເຮັດໃຫ້ກຳລັງຊື້ຖືກໃຊ້ໄປກ່ອນ, ຕະຫຼາດໂດຍລວມຫຼຸດລົງ, ຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງສົ່ງເສີມການຂາຍເພື່ອປະຄັງຕົວ.

ຕົວເລກທີ່ 昊铂埃安 ສົ່ງອອກມາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄື້ນດຽວກັນກັບຕະຫຼາດໂດຍລວມເລີຍ: ຍອດຂາຍປາຍທາງເດືອນ 7 ມີ 34987 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 31.74% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.87% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກ່ອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນສອງຫຼັກຕິດຕໍ່ກັນ 5 ເດືອນ.

3.5 ພັນຄັນຖ້າວາງໃນຍຸກສູງສຸດອາດຈະບໍ່ຖືວ່າເປັນຕົວເລກໃຫຍ່, ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຄັ້ງນີ້ມູນຄ່າແຕກຕ່າງກັນ — ຜູ້ໃຊ້ C-end ກວມ 81%.

ເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກຳລົດມາຫຼາຍປີ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຂ້ອຍແມ່ນ, ເບິ່ງວ່າຍີ່ຫໍ້ໜຶ່ງສຸຂະພາບດີຫຼືບໍ່, ຢ່າເບິ່ງແຕ່ຍອດລວມ, ຕ້ອງເບິ່ງວ່າໃຜເປັນຄົນຈ່າຍເງິນ. ໄລຍະນີ້ໄປຮ້ານຂາຍລົດກໍ່ຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ສັດສ່ວນລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດສ່ວນຕົວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາ; 81%, ໝາຍຄວາມວ່າທຸກໆ 5 ຄັນທີ່ຂາຍອອກ, ຫຼາຍກວ່າ 4 ຄັນແມ່ນຜູ້ໃຊ້ສ່ວນຕົວຊື້ດ້ວຍເງິນສົດແທ້ໆ. ຕົວເລກນີ້, ແມ່ນຈຸດທີ່ໜ້າພິຈາລະນາທີ່ສຸດໃນບົດສະຫຼຸບທັງໝົດ.

ຈະເວົ້າເຖິງພື້ນຖານຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້, ຕ້ອງຮັບຮູ້ຄວາມຈິງຂອງອຸດສາຫະກຳກ່ອນ: ຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃໝ່ທີ່ສາມາດຢູ່ລອດຄົບສິບປີຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ໂຕມັນເອງກໍ່ມີໜ້ອຍຫຼາຍແລ້ວ.

ໃນປີ 2018 ຍຸກສູງສຸດ, ຍີ່ຫໍ້ຜະລິດລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນປະເທດມີຫຼາຍກວ່າ 480 ແຫ່ງ. ຮອດປີ 2026, ຜູ້ທີ່ຍັງຢູ່ໃນເກມ, ນັບດ້ວຍມືສອງຂ້າງກໍ່ນັບໄດ້. ການອຸດໜູນຫຼຸດລົງ, ຕົ້ນທຶນແບັດເຕີຣີພຸ່ງຂຶ້ນ, ສົງຄາມລາຄາເປັນຮອບໆ, ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ເຄີຍຮຸ່ງເຫຼືອງ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຢູ່ຮອດຮອບວົງຈອນຕໍ່ໄປ.

埃安 ສ້າງຕັ້ງປີ 2017, ຫາກໍ່ກ້າວເຂົ້າປີທີສິບ. ແລະ ປັດຈຸບັນອາໄສການພັດທະນາຮ່ວມກັນສອງຍີ່ຫໍ້ 昊铂埃安, ສະສົມຜູ້ໃຊ້ໄດ້ແລ້ວ 2 ລ້ານຄົນ. ສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ຫຼາຍປີແບບນີ້, ເຫດຜົນບໍ່ສັບສົນ: ສ້າງສາຍການຜະລິດສາມໄຟຟ້າຄົບວົງຈອນດ້ວຍຕົນເອງ, ຖືເອົາຊື່ສຽງຂອງເຈົ້າຂອງລົດເປັນຮາກຖານໃນການຢືນຢູ່ໄລຍະຍາວ.

ປີ 2017 ກວາງຈີ່ລົງທຶນ 4.5 ໝື່ນລ້ານຢວນສ້າງສວນອຸດສາຫະກຳອັດສະລິຍະພະລັງງານໃໝ່, ຊັບສິນຄົບຖ້ວນທີ່ສະສົມມາຫຼາຍປີນີ້: ໂຮງງານໄຟສະຫວ່າງລົດພະລັງງານໃໝ່ແຫ່ງທຳອິດຂອງໂລກ, ແພລັດຟອມໄຟຟ້າລ້ວນ GEP, ແບັດເຕີຣີ 弹匣, ມໍເຕີໄຟຟ້າ 夸克, ໂຮງງານແບັດເຕີຣີ 因湃, ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ L2 ຫາ L4 ຄົບທຸກລະດັບ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄ່ອຍຂຶ້ນກະແສຮ້ອນ, ແຕ່ໃນການແຂ່ງຂັນແບບຄັດອອກ, ພື້ນຖານທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນເປັນຕົວກຳນົດວ່າເຈົ້າຈະແລ່ນໄດ້ໄກປານໃດ.

ພື້ນຖານໝັ້ນຄົງແລ້ວ, ຈຶ່ງມີສິດເວົ້າເຖິງການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ.

ໃນອະດີດ 埃安 ອາໄສຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມດຸນໃຊ້ງານໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກຕະຫຼາດ, ພ້ອມກັບຍີ່ຫໍ້ສືບຕໍ່ຂຸດຄົ້ນຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນຕົວ, ໂຄງສ້າງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຄົບຖ້ວນ. ເຄິ່ງປີທຳອິດປີ 2026 ຜູ້ໃຊ້ C-end ກວມ 81%, ການບໍລິໂພກສ່ວນຕົວກາຍເປັນແກນຫຼັກຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຍອດຂາຍຍີ່ຫໍ້.

ເຫດຜົນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນປ່ຽນແລ້ວ, ລົດທີ່ຮັບໜ້າທີ່ຫຼັກກໍ່ປ່ຽນແລ້ວ.

埃安 i60, ລົດ SUV ພະລັງງານໃໝ່ລະດັບ A, ເດີນເສັ້ນທາງ "ບຳລຸງລ້ຽງງົວ" — ຂາຍໄປປັບປຸງໄປ, ປ່ຽນແປງຜະລິດຕະພັນຕາມຄຳຕິຊົມຂອງຜູ້ໃຊ້ແທ້. ຍອດຂາຍລາຍເດືອນໝັ້ນຄົງທະລຸໝື່ນຄັນ, ອັນດັບ 2 ໃນຕາຕະລາງຍອດຂາຍ SUV ສອງລະບົບຂັບເຄື່ອນລະດັບ A, ຜູ້ໃຊ້ອາຍຸ 26 ຫາ 35 ປີກວມ 42%, ເປັນກຸ່ມຄົນທີ່ເປັນຜູ້ຕັດສິນໃຈຊື້ລົດຄອບຄົວຈີນພໍດີ.

ມັນເຂົ້າໃຈຈຸດຂອງການໃຊ້ລົດຄອບຄົວຢ່າງເລິກເຊິ່ງ: ບ່ອນເກັບຂອງທ້າຍລົດໃສ່ລົດເດັກໄດ້, ເບາະຫຼັງໃສ່ບ່ອນນັ່ງນິລະໄພໄດ້, ບັນທຸກຄອບຄົວຫ້າຄົນເດີນທາງກໍ່ບໍ່ແໜ້ນ, ໄລຍະທາງພຽງພໍສຳລັບໄປກັບບ້ານໃນທ້າຍອາທິດ, ລາຄາຕົກຢູ່ໃນຊ່ວງທີ່ເໝາະກັບງົບປະມານຄອບຄົວ. ຄຳໝັ້ນດ້ານການຮັບປະກັນ "ໄໝ້ໜຶ່ງຊົດໃຊ້ສາມ" ຂຽນໄວ້ດ້ວຍໂຕໜັງສືດຳຂາວ — ລົດໃຊ້ໃນຄອບຄົວຂາດທີ່ສຸດຄືຕົ້ນທຶນຄວາມໄວ້ວາງໃຈ, 埃安 ໃຊ້ສັນຍາຮັບປະກັນ.

埃安 N60 ເຮັດອີກເລື່ອງໜຶ່ງ: ລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະດ້ວຍເລເຊີເຣດາຣ໌ຕີລາຄາ 10 ຫາ 15 ໝື່ນຢວນໂດຍກົງ. ຕິດຕັ້ງອັນກໍລິທຶມລະດັບ L4 Robotaxi ຂອງ 文远知行 ທີ່ມາຈາກແຫຼ່ງດຽວກັນ, ຟັງຊັນຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະໃນທາງດ່ວນໃນເມືອງແລະທາງຫຼວງກໍ່ຄຸ້ມຄອງໝົດແລ້ວ, ຄົນໜຸ່ມຈ່າຍສິບໝື່ນຢວນສາມາດສຳຜັດປະສົບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບສາມສິບໝື່ນ; ຜູ້ໃຊ້ອາຍຸ 25 ຫາ 35 ປີກວມ 79.8%, ເປັນອັນດັບ 1 ຍອດຂາຍໃນຕະຫຼາດຍ່ອຍ.

ໜຶ່ງຄັນຈັບຄອບຄົວ, ໜຶ່ງຄັນຈັບຄົນໜຸ່ມ; ພື້ນຖານ C-end ກໍ່ໜັກແໜ້ນຂຶ້ນແບບນີ້.

i60, N60 ສາມາດກາຍເປັນສິນຄ້າຂາຍດີ, ຜະລິດຕະພັນແຂງແກ່ນເປັນດ້ານໜຶ່ງ, ທີ່ສຳຄັນກວ່າ, ແມ່ນລະບົບປ່ຽນແລ້ວ.

ທ້າຍປີ 2025, ອາໄສ "ແຜນການ 番禺" ຂອງກວາງຈີ່, ຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດ 昊铂埃安 ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນກ່ອນຜູ້ອື່ນ, ຜັນຂະຫຍາຍສອງລະບົບ IPD ແລະ IPMS — ການຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາ, ການຜະລິດ, ການຂາຍ, ການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ກັນທັງສາຍ, ຕ່ອງໂສ້ການຕັດສິນໃຈຫຍໍ້ລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບນີ້ ຫົວເຫວີຍ ແລ່ນມາຫຼາຍກວ່າຊາວປີ, ແກ່ນສານມີຢ່າງດຽວ: ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນການຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາ, ບໍ່ແມ່ນວິສະວະກອນເປັນຄົນຕັດສິນ. 昊铂埃安 ຍ້າຍມັນເຂົ້າບໍລິສັດລົດ, ເທົ່າກັບຍ້າຍສິດກຳນົດຜະລິດຕະພັນຈາກ "ວິສະວະກອນຄິດວ່າດີ" ໄປເປັນ "ຜູ້ໃຊ້ຄິດວ່າດີ". ຕຳແໜ່ງສອງຍີ່ຫໍ້ກໍ່ຊັດເຈນແລ້ວ — 昊铂 "ຊີວິດອັດສະລິຍະສະຫຼາດ", 埃安 "ຊີວິດສະໜຸກສະຫຼາດ", ແຕ່ລະຄົນເດີນເສັ້ນທາງຂອງຕົນ, ແຕ່ຊີ້ໄປທິດທາງດຽວກັນ.

ການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກລະບົບນີ້ລົງມືເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ຮອບການຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາລົດໃໝ່ຫຼຸດຈາກ 26 ເດືອນເຫຼືອ 18 ຫາ 21 ເດືອນໂດຍກົງ. ການປັບປຸງແບບບຳລຸງລ້ຽງງົວຂອງ i60, ກໍ່ຄື IPD ແລ່ນໄດ້ແລ້ວ — ຟັງຄຳແນະນຳ, ແກ້ໄວ, ຕີຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຖືກຈຸດ.

ລະບົບແລ່ນລຽບແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນຈຶ່ງບິນຕິດພື້ນ. ສຳລັບສິບປີຂ້າງໜ້າ, 埃安 ໄດ້ໃຫ້ຄຳຕອບໃນຈຸດປີທີສິບນີ້.

ວັນທີ 28 ເດືອນ 7, 埃安 ກ້າວເຂົ້າປີທີສິບ. ບໍ່ໄດ້ເຮັດການຕະຫຼາດແບບອາລົມ, ປະກາດຊຸດລົດ Ray ໃໝ່ໂດຍກົງ.

Ray, ຄວາມໝາຍເດີມແມ່ນແສງ, ເວລາອອກສຽງມຸມປາກຍ