【ເວັບໄຊລົດຍົນພາກກາງ-ຈີນ】ເລືອກລົດໄຟຟ້າແບບ sedan ສຳລັບເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ, ບໍ່ຄວນເບິ່ງແຕ່ໄລຍະທາງແລ່ນ, ຕ້ອງເບິ່ງໄລຍະທາງ + ການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຮ່ວມກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົ້ນທຶນການໃຊ້ລົດໄລຍະຍາວຢູ່ກົງນີ້.
ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້ໄດ້ປຽບທຽບ AION Ray7 ກັບ Galaxy TT, ທິດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດ coupe ຂັບຫຼັງສອງລຸ້ນນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຊັດເຈນ:
Galaxy TT: ໄລຍະທາງສູງສຸດຕາມ CLTC 725km, ການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ 10.7kWh
AION Ray7: ໄລຍະທາງສູງສຸດຕາມ CLTC 702km, ການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດພຽງ 9.7kWh
ສະຫຼຸບງ່າຍໆ: ໄລຍະທາງສູງສຸດຂອງ Galaxy TT ຍາວກວ່າ, ແຕ່ການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງ Ray7 ຕ່ຳກວ່າ. ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຂັບລົດໄປເຮັດວຽກທຸກມື້, ເດີນທາງເລື້ອຍໆ, ການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຕ່ຳກວ່າສາມາດປະຫຍັດຄ່າໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍ, ການໃຊ້ລົດໄລຍະຍາວຄຸ້ມຄ່າກວ່າ.
ນອກຈາກການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງລະບົບສາມໄຟຟ້າແລ້ວ, ລະບົບຊ່ວງລຸ່ມແລະການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະຂອງສອງລົນນີ້ກໍມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ:
⚙️ການຕັ້ງຄ່າລະບົບຊ່ວງລຸ່ມ
ລົດທັງສອງລຸ້ນຕ່າງກໍເປັນລະບົບຂັບຫຼັງ + ຊ່ວງລຸ່ມຄູ່ປີກຫນ້າ + ຫ້າກ້ານຫຼັງແບບລະດັບສູງ.
Ray7 ຕິດຕັ້ງສະຖາປັດຕະຍະກຳການລວມການຂັບຂີ່ແລະການຄວບຄຸມລະດັບຊິບ Huawei DriveONE ທີ່ເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດໃນໂລກ ແລະລຸ້ນ EMB ມາພ້ອມກັບເບຣກຄວບຄຸມໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ, ການຕອບສະໜອງການຄວບຄຸມໄວກວ່າ, ຄວາມປອດໄພສຳຮອງສູງກວ່າ.
Galaxy TT ເປັນຊ່ວງລຸ່ມຄູ່ປີກຫນ້າອາລູມິນຽມທັງໝົດ + ຫ້າກ້ານຫຼັງແບບເສີມຄວາມແຂງແຮງ, ພ້ອມກັບ CCD-AI ພື້ນທີ່ວິເສດ, ຄວາມສະບາຍຈະດີກວ່າ.
🧠ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ
Ray7 ຕິດຕັ້ງອັລກໍລິທຶມຕົ້ນກຳເນີດດຽວກັນກັບ WeRide ລະດັບ L4 + ຮູບແບບໃຫຍ່ແບບ end-to-end ແບບທ່ອນດຽວ, ເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະແຂງແຮງກວ່າ.
Galaxy TT ໃຊ້ Qianli Haohan H5, ບໍ່ແມ່ນ end-to-end ແບບທ່ອນດຽວ, ໃນດ້ານປະສົບການອາດຈະລ້າຫຼັງກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງ
ຖ້າການໃຊ້ລົດໃນຊີວິດປະຈຳວັນມີຄວາມຖີ່ສູງ, ການເລືອກລົດຕ້ອງພິຈາລະນາການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມລະບົບຊ່ວງລຸ່ມ, ແລະການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະລະດັບສູງຢ່າງຮອບດ້ານ, ບໍ່ຄວນເບິ່ງແຕ່ໄລຍະທາງສູງສຸດຢ່າງດຽວ.
