ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ສົງຄາມລາຄາແຂ່ງຂັນກັນຮຸນແຮງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຄົນເບິ່ງຕາວຸ້ນວາຍໄປໝົດ, ແມ່ນແຕ່ບາງຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃນຄວາມຮູ້ສຶກແລ້ວຂ້ອນຂ້າງ "ຖະໜອມຕົວ" ກໍຍັງນັ່ງບໍ່ຢູ່ກັນແລ້ວ. ຍົກຕົວຢ່າງ ເບເອັມດັບບິວ, ກໍເລີ່ມເຮັດ "ລາຄາດຽວ" ແລ້ວ, ເຊັ່ນ ເບເອັມດັບບິວ X2 ທີ່ນຳເຂົ້າ.

ເວົ້າຢ່າງເຄັ່ງຄັດແລ້ວ, ລຸ້ນເບເອັມດັບບິວ X2 ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕອນນີ້ຕົວຈິງແລ້ວຍັງໃໝ່ຢູ່, ມັນຫາກໍ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດເມື່ອເດືອນກຸມພາເດືອນຜ່ານມາ, ສຳລັບລົດນຳເຂົ້າແລ້ວ, ຄວາມໄວໃນການປັບປຸງແບບນີ້ກໍບໍ່ຖືວ່າຊ້າ.

ຕອນລົດຄັນນີ້ຫາກໍ່ມາໃໝ່ໆມີສອງລຸ້ນຍ່ອຍ, ລາຄາແນະນຳແມ່ນ 31.69 ໝື່ນ ແລະ 34.99 ໝື່ນ. ແຕ່! ຈຸດສຳຄັນມານີ້, ຕອນນີ້ໃຫ້ "ລາຄາດຽວ" ໂດຍກົງ, ລຸ້ນເຂົ້າປະຕູຫຼຸດລົງຮອດ 20.59 ໝື່ນຢວນເລີຍ! ບໍ່ໄດ້ຍິນຜິດດອກ, ຊາວໝື່ນຕົ້ນໆ.

ເວົ້າກົງໆ, ລາຄານີ້, ຕອນນີ້ຊື້ໄດ້ SUV ຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ພວກເຮົາເອງ ຫຼື ຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ໆຫຼາຍຄັນ, ພື້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ອຸປະກອນອາດຈະສູງກວ່າອີກ, ເບເອັມດັບບິວ X2 ຫຼຸດລາຄາລົງມາແບບນີ້ກະທັນຫັນ, ກໍເຮັດໃຫ້ຄົນຄິດຫຼາຍຢູ່ເດ.

ເຮົາມາເບິ່ງ "ຫົວໃຈ" ຂອງ X2 ຄັນນີ້. ມັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 2.0T, ແຕ່ເປັນລຸ້ນກຳລັງຕ່ຳ, ສາມາດສົ່ງກຳລັງສູງສຸດ 204 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດສູງສຸດ 300 ນິວຕັນ-ແມັດ. ຊຸດລະບົບກຳລັງນີ້, ຕົວຈິງແລ້ວກໍເຫັນໄດ້ໃນ ເບເອັມດັບບິວ 3 ຊີຣີ, ການສະແດງອອກກໍຍັງດີຢູ່.

ແຕ່ວ່າ, ດ້ານລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ໃຊ້ເກຍຄລັດຄູ່ແຫ້ງ 7 ສະປີດ, ບໍ່ແມ່ນ 8AT ທີ່ແຟນໆເບເອັມດັບບິວອາດຈະຄາດຫວັງຫຼາຍກວ່າ. ຈຸດນີ້, ກໍເບິ່ງວ່າແຕ່ລະຄົນຮັບໄດ້ຫຼືບໍ່. ໂຊກດີທີ່ພື້ນຖານລະບົບລຸ່ມຍັງຢູ່, ທັງໜ້າ ແລະ ຫຼັງເປັນລະບົບຊະນຸງອິດສະຫຼະ, ລຸ້ນສູງຍັງມີລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້.

ບວກກັບມີ 4 ໂໝດການຂັບຂີ່ ແລະ ຟັງຊັນລົງຄ້ອຍຊັນ, ຮັບມືກັບສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ ທາງພູ ຫຼື ພື້ນຜິວປຽກຊຸ່ມ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜ່ານຜ່າກໍຍັງມີການຮັບປະກັນ.

ດ້ານຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ເບເອັມດັບບິວ X2 ເດີນຕາມແນວທາງ SUV ກິລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍລິສຸດ, ເບິ່ງໄກໆ, ກໍຄ້າຍຄື ເບເອັມດັບບິວ X6 ລຸ້ນຫຍໍ້, ສະຕາຍກໍຂ້ອນຂ້າງເຕັມ.

ຫົວລົດໃຊ້ກະຈາຍສີດຳ, ຕາຂ່າຍເປັນສີເງິນ, ລາຍລະອຽດກໍຂ້ອນຂ້າງຄົບ. ໄຟໜ້າ "ຕາເທວະດາ" ທີ່ເປັນເອກະລັກ, ບວກກັບໄຟໝອກແບບຈັດລຽງເປັນຕາຕະລາງ, ອົງປະກອບເບເອັມດັບບິວເຫຼົ່ານີ້ກໍບໍ່ໄດ້ຂາດ.

ເບິ່ງຈາກດ້ານຂ້າງ, ລໍ້ 18 ນິ້ວ ກັບຮູບຊົງຫຼັງຄ້ອຍ, ກໍເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກ "X6 ນ້ອຍ" ໄດ້ແທ້. ເພື່ອໃຫ້ແຮງຕ້ານລົມນ້ອຍລົງ, ມືຈັບປະຕູກໍເຮັດເປັນແບບສັບຢູ່ໃນ.

ການອອກແບບທ້າຍລົດກໍເປັນສະຕາຍຄອບຄົວ SUV ຊີຣີເລກຄູ່ຂອງ ເບເອັມດັບບິວ, ເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງໜັກແໜ້ນມັ່ນຄົງ, ຍັງເພີ່ມປີກຫຼັງກິລາສີດຳ, ດ້ານຄວາມສວຍງາມນີ້ຂ້ອຍວ່າກໍຂ້ອນຂ້າງດຶງດູດໃຈຄົນໜຸ່ມໄດ້.

ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງບອກໃຫ້ຊັດເຈນກັບທຸກຄົນ, ດ້ານຂະໜາດ, ເບເອັມດັບບິວ X2 ຍາວ/ກວ້າງ/ສູງ ແມ່ນ 4558/1845/1594 ມິນລີແມັດ, ລະຍະຫ່າງລໍ້ 2692 ມິນລີແມັດ.

ຕຳແໜ່ງກໍເປັນ SUV ນຳເຂົ້າຂະໜາດກະທັດຮັດ, ສະນັ້ນ ໝູ່ເພື່ອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຕໍ່ພື້ນທີ່, ອາດຈະຕ້ອງຊັ່ງໃສ່ຊັ່ງເບິ່ງ. ງົບປະມານນີ້, ທາງເລືອກກໍບໍ່ໜ້ອຍແທ້.

ການອອກແບບພາຍໃນ, ຈໍກາງ 10.7 ນິ້ວ, ຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບ, ຍັງມີໄຟອາລົມທີ່ເບິ່ງດູມີລະດັບ, ການຈັດວາງໂດຍລວມກໍຖືວ່າຂ້ອນຂ້າງລະອຽດປະນີດ.

ມີການປ່ຽນແປງໜຶ່ງແມ່ນ, ມັນຍົກເລີກຄັນເກຍແບບເອເລັກໂຕຣນິກແບບເກົ່າ, ປ່ຽນເປັນກົນໄກປ່ຽນເກຍທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ອັນນີ້ຕ້ອງປັບຕົວໜ້ອຍໜຶ່ງ.

ນອກຈາກນີ້, ເຊັ່ນ ແປ້ນຫຼັງເຫຍີຍຄັນເລັ່ງແບບອະຄໍດີອອນ, ກ້ອງວົງຈອນ 360 ອົງສາ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວຄົງທີ່ ເຫຼົ່ານີ້ກໍຕິດຕັ້ງໃຫ້ແລ້ວ. ແຕ່ວ່າ, ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບປັບຕົວອັດຕະໂນມັດທີ່ສູງກວ່າ, ກໍຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມເພື່ອເລືອກຕິດຕັ້ງ.

ຕ້ອງຍອມຮັບວ່າ, ຫຼັງຈາກ ເບເອັມດັບບິວ X2 ເຮັດ "ລາຄາດຽວ" ນີ້ແລ້ວ, ຄຸນຄ່າຕໍ່ລາຄາກໍຍົກສູງຂຶ້ນທັນທີ, ສຳລັບໝູ່ເພື່ອນທີ່ມັກຍີ່ຫໍ້ ເບເອັມດັບບິວມາຕະຫຼອດ, ແລະ ມັກ SUV ສະຕາຍກິລາແບບນີ້, ການດຶງດູດໃຈກໍໃຫຍ່ຂຶ້ນຫຼາຍແນ່ນອນ, ຄາດວ່າຍອດຂາຍຈະຂຶ້ນໄດ້ບໍ່ໜ້ອຍ.

ແຕ່ວ່າຈະເວົ້າວ່າຍອດຂາຍລົດຄັນນີ້ຈະກ້າວກະໂດດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທັນທີ, ຊ່ຽວປາ ຂ້ອຍວ່າກໍບໍ່ຄ່ອຍເປັນຈິງປານໃດ.

ເປັນຫຍັງເດ? ກໍຍ້ອນວ່າລາຄານີ້, ລົດທີ່ເລືອກໄດ້ມີຫຼາຍໂພດ, ໂດຍສະເພາະລົດພວກເຮົາເອງ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ໆ, ລົດຫຼາຍຄັນມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນສູງທັງດ້ານພື້ນທີ່, ກຳລັງ ແລະ ອຸປະກອນອັດສະລິຍະ.

ສະນັ້ນ, ເບເອັມດັບບິວ X2 ເຖິງແມ່ນຈະຫຼຸດລາຄາແລ້ວ, ແຕ່ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຜະເຊີນກໍຍັງບໍ່ໜ້ອຍ.