ມື້ນີ້ບໍ່ເວົ້າເລື່ອງບໍ່ມີສາລະ, ເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າໃຫ້ໄກກວ່ານີ້, ລົມກັນເລື່ອງ "ຫົວໃຈ" ທີ່ຈະກຳນົດວ່າໃຜຈະຄອງໂລກໃນ 10 ປີຂ້າງໜ້າ - ໝໍ້ໄຟພະລັງງານ. ຕອນນີ້ຫຼາຍບໍລິສັດໂຄສະນາ "ການຜະລິດແບັດເຕີຣີແບບເຄິ່ງແຂງ", "ປີທຳອິດຂອງການຕິດຕັ້ງ", ເຮັດໃຫ້ເບິ່ງຄືວ່າເທັກໂນໂລຢີ "ໝໍ້ໄຟແຂງ" ສຸກແກ່ແລ້ວ, ໃກ້ຈະແຜ່ຫຼາຍແລ້ວ! ແຕ່ຄວາມຈິງເປັນແບບນັ້ນບໍ? ຄວາມຈິງແມ່ນ, ພວກເຮົາຖືກການຕະຫຼາດ "ໝໍ້ໄຟເຄິ່ງແຂງ" ຫຼອກລວງ!


ກ່ອນອື່ນ ສົດນ້ຳເຢັນໃສ່ໜ້າ: "ເຄິ່ງແຂງ" ທີ່ເຈົ້າເຫັນຕອນນີ້, ອາດຈະເປັນພຽງແບັດເຕີຣີແຫຼວ "ສະບັບປັບປຸງ" ເທົ່ານັ້ນບໍ? ໝໍ້ໄຟເຄິ່ງແຂງທີ່ຮີບຮ້ອນຍູ້ອອກມາຂາຍໃນທ້ອງຕະຫຼາດຕອນນີ້, ເວົ້າງ່າຍໆກໍຄື ເອົາຝຸ່ນເອເລັກໂຕຣລິດສະລັດແຂງຕິດໃສ່ແຜ່ນກັ້ນເປັນ "ຢາດຕິດແຜ", ຫຼື ເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາເອເລັກໂຕຣລິດເປັນຄືກັບ "ເຢລລີ". ນີ້ເອີ້ນວ່າແຂງບໍ? ຕາມຫຼັກການແລ້ວ, ລິທຽມໄອອອນຍັງ "ລອຍນ້ຳ" ມາ, ພຽງແຕ່ໃນສະລອຍນ້ຳມີກ້ອນຫີນເພີ່ມຂຶ້ນຈັກສອງກ້ອນ.

ຜົນເປັນແນວໃດ? ໝໍ້ໄຟໜັກຂຶ້ນ, ຕົ້ນທຶນສູງຂຶ້ນ, ຄວາມປອດໄພດີຂຶ້ນບໍ? ດີຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງເທົ່າໃດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນ "ເພື່ອໃຫ້ແຂງກໍເຮັດໃຫ້ແຂງ" ບໍ? ວິທີການ "ຕັດຊີ້ນດ້ວຍມີດທື່ມ" ແບບນີ້, ຫ່າງຈາກ "ການປະຕິວັດ" ທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຈິນຕະນາການໄວ້ຫຼາຍສິບພັນລີ້. ແລ້ວ "ອາວຸດລັບ" ຕົວຈິງແມ່ນຫຍັງ? ຄຳຕອບຂອງຂ້ອຍແມ່ນ: ແຂງເຕັມຮູບແບບ, ແລະເປັນແບບ "ອະນຸກອນໃນ" ແຂງເຕັມຮູບແບບ.

ສິ່ງນີ້ຮ້າຍແຮງປານໃດ? ເບິ່ງຂໍ້ມູນ, ນິເກິລສາມອົງຄະທາດສູງຄູ່ກັບໂລຫະລິທຽມ, ຂີດຈຳກັດທາງທິດສະດີສາມາດຂຶ້ນໄປໄດ້ເຖິງ 770wh/kg. ໝໍ້ໄຟແຫຼວຕອນນີ້ມີເທົ່າໃດ? ສອງສາມຮ້ອຍ. ຊ່ອງຫວ່າງນີ້, ເທົ່າກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດໄຟສີຂຽວກັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ທີ່ຍິ່ງກວ່ານັ້ນແມ່ນເທັກໂນໂລຢີ "ອະນຸກອນໃນ". ເປັນຫຍັງແພັກໝໍ້ໄຟຕອນນີ້ຈຶ່ງໜັກ? ຍ້ອນວ່າແຕ່ລະເຊລນ້ອຍໆຕ້ອງມີເປືອກຫຸ້ມ, ມີສາຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່, ພຽງແຕ່ສິ່ງຂອງ "ຊ່ວຍແຕ່ບໍ່ເຮັດວຽກ" ເຫຼົ່ານີ້ກໍກິນນ້ຳໜັກໄປ 20%. ໝໍ້ໄຟແຂງເຕັມຮູບແບບ ຍ້ອນວ່ານ້ຳຢາເອເລັກໂຕຣລິດເປັນຂອງແຂງ, ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແບບອະນຸກອນໂດຍກົງພາຍໃນເຊລດຽວ, ທົນແຮງດັນໄຟສູງອີກ. ນີ້ຄືກັບການປ່ຽນ "ເຮືອນນ້ອຍແຍກກັນ" ໃຫ້ເປັນ "ຕຶກສູງ" ໂດຍກົງ, ປະຫຍັດພື້ນທີ່ແລະຫຼຸດນ້ຳໜັກ.

ສິ່ງທີ່ປີ້ນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຂ້ອຍທີ່ສຸດ, ແມ່ນຕົ້ນທຶນ! ພວກເຮົາລ້ວນແຕ່ຄິດວ່າເທັກໂນໂລຢີໃໝ່ແນ່ນອນຈະແພງຫຼາຍ, ແຕ່ຄິດໄລ່ລະອຽດແລ້ວ: ສາຍການຜະລິດໝໍ້ໄຟແຫຼວມີຫຼາຍສິບຂັ້ນຕອນ, ວົງຈອນການຜະລິດ 15-20 ມື້, ກຳລັງການຜະລິດ GWh ຕ້ອງໃຊ້ຄົນຫຼາຍຮ້ອຍ; ແຕ່ໝໍ້ໄຟແຂງເຕັມຮູບແບບ, ມີພຽງຂັ້ນຕອນດຽວ, 2-3 ມື້ກໍແລ້ວ, ໃຊ້ພຽງແຕ່ສິບຄົນລົງມາ! ເບິ່ງໄລຍະຍາວ, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດໝໍ້ໄຟແຂງເຕັມຮູບແບບຄາດວ່າຈະຕ່ຳກວ່າແຫຼວ 50%, ຄືກັບ "ການໂຈມຕີຫຼຸດມິຕິ" ເລີຍ.

ຈິນຕະນາການຕາມສະຖານະການ: ຕໍ່ໄປຂັບລົດທີ່ໃຊ້ໝໍ້ໄຟແຂງເຕັມຮູບແບບ, ລະດູໜາວໄປພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ,ໄລຍະທາງບໍ່ຕ້ອງຫຼຸດເຄິ່ງອີກ; ແລ່ນທາງດ່ວນ, ການສາກໄຟໄວຄືກັບການເຕີມນ້ຳມັນ; ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກຊົນກັນແລ້ວ ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານ "ປະກາຍໄຟນ້ອຍໆສາມາດລຸກໄໝ້ທົ່ງຫຍ້າ".

ແນ່ນອນ, ເວລາສົດນ້ຳເຢັນໃສ່ໜ້າມາຮອດແລ້ວ. ອຸປະສັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໝໍ້ໄຟແຂງເຕັມຮູບແບບຕອນນີ້ແມ່ນ "ບັນຫາຜິວໜ້າສຳຜັດ". ການສຳຜັດລະຫວ່າງຂອງແຂງກັບຂອງແຂງ, ຄືກັບເອົາແກ້ວສອງແຜ່ນຕິດກັນ, ຄວາມຕ້ານທານການສຳຜັດມະຫາສານ, ລິທຽມໄອອອນ "ທະຫານພັນກອງແສນຂ້າມຂົວແຄບ", ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສູງຫຼາຍຈົນໜ້າຢ້ານ. ຈະແກ້ໄຂແນວໃດ? ເຮັດໃຫ້ຂົ້ວບວກລົບແລະນ້ຳຢາເອເລັກໂຕຣລິດມີຄວາມໜາລະດັບນາໂນແມັດ, ປ່ຽນ "ການສຳຜັດແບບຈຸດ" ໃຫ້ເປັນ "ການສຳຜັດແບບພື້ນທີ່". ນີ້ແມ່ນວຽກລະອຽດທີ່ "ເຜົາເງິນ" ແລະ "ເຜົາສະໝອງ".

ຂຽນໄວ້ທ້າຍສຸດ

ຕອນນີ້, ຂໍເຕືອນບັນດາຫົວໜ້າບໍລິສັດລົດຍົນ: ຢ່າເສຍເວລາກັບ "ເຄິ່ງແຂງ" ອີກ. ຮອບຊິງຕົວຈິງ, ແມ່ນໝໍ້ໄຟແຂງເຕັມຮູບແບບໃນປີ 2027-2030. ໃຜແກ້ໄຂບັນຫາຟີຊິກສາດຂອງ "ຜິວໜ້າສຳຜັດ" ນັ້ນໄດ້ກ່ອນ, ໃຜຈຶ່ງຈະກຳນົດຮູບແບບພະລັງງານໃໝ່ຂອງທົດສະວັດຕໍ່ໄປໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ສ່ວນພວກເຮົາເຈົ້າຂອງລົດທົ່ວໄປ? ລໍຖ້າອີກໜ້ອຍ, ອາຫານດີບໍ່ຢ້ານຊ້າ, "ອາວຸດລັບ" ຕົວຈິງຍັງຢູ່ຂ້າງໜ້າ!