ວັນທີ 4 ທັນວາ, ວົງການລົດຍົນກໍ່ຄຶກຄັກອີກແລ້ວ! Ford ສຸດທ້າຍກໍ່ນັ່ງບໍ່ຢູ່ແລ້ວ, ລົດລຸ້ນໃໝ່ Mondeo ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນມື້ນີ້, ລາຄາແນະນຳຫຼຸດລົງມາຢູ່ທີ່ 14.98-19.98 ລ້ານກີບ.

ຕົວຈິງແລ້ວ, ຕອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນລາຄານີ້, ມືຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢຸດຄ້າງຢູ່ເທິງແປ້ນພິມ, ຢ່າງໜ້ອຍ 5 ວິນາທີ, ຕົວຈິງເລີຍ, ບໍ່ໄດ້ຕົວະ.

ຕົກໃຈພໍສົມຄວນ, ກໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຍຸກນີ້ລົດ B ລຸ້ນຮ່ວມທຶນເພື່ອຈະຢູ່ລອດ, ກໍ່ແທ້ຄືກັບເອົາຄຳວ່າ "ແຂ່ງ" ສະຫຼັກໄວ້ເທິງໜ້າຜາກແທ້ໆ.

ບໍ່ເວົ້າເລື່ອງບໍ່ມີສາລະກ່ອນ, ເບິ່ງເລີຍວ່າລົດຄັນນີ້ປ່ຽນຫຍັງແດ່?

ເບິ່ງຮູບລັກສະນະພາຍນອກ, ໄຟໜ້າແບບແຍກສ່ວນຂອງລຸ້ນເກົ່າ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ຄົນທີ່ຮັກກໍ່ຮັກຫຼາຍ, ຄົນທີ່ບໍ່ມັກກໍ່ຮັບບໍ່ໄດ້ແທ້ໆ.

ການປັບໂຉງກາງອາຍຸຄັ້ງນີ້, Ford ຖືວ່າຮັບຟັງຄຳແນະນຳແລ້ວ, ຍົກເລີກການອອກແບບແບບແຍກສ່ວນໂດຍກົງ, ປ່ຽນເປັນແຖບໄຟແບບປຣິຊຶມ 3 ເສັ້ນສະຫຼັບຂຶ້ນລົງ, ຄ້າຍຄືກັບສະໄຕລ໌ Mustang, ສາຍຕາແຫຼມຄົມຂຶ້ນຫຼາຍ!

ບວກກັບກະບອງລົດແບບສີ່ຫຼ່ຽມຄະລາງຂະໜາດໃຫຍ່, ບັນຍາກາດຂອງລົດທັງຄັນກໍ່ປ່ຽນຈາກ "ໜຸ່ມສົດໃສ" ເປັນ "ນັກຮົບໃນຊຸດສູດ" ທັນທີ.

ຍັງມີສີໃໝ່ "ແດງອາລຸນ" ແລະ "ຟ້າມະຫາສະໝຸດ", ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນລົດຈິງຢູ່ສະຖານທີ່, ສີແດງນັ້ນຄຸນນະພາບສີຍອດຢ້ຽມແທ້, ຂັບຢູ່ເທິງຖະໜົນອັດຕາການຫັນໜ້າມາເບິ່ງສູງຫຼາຍ.

ການປ່ຽນແປງພາຍໃນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າກໍ່ແມ່ນລະບົບສະໝອງລົດ. ແຕ່ກ່ອນທຸກຄົນບົ່ງວ່າສະໝອງລົດ Ford ຄ້າງ, ຄັ້ງນີ້ Ford ລົງເຕັມທີເລີຍ.

ທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານຊິບ Qualcomm 8155! ສັງເກດວ່າແມ່ນທຸກລຸ້ນມາດຕະຖານ, ບໍ່ແມ່ນລຸ້ນສູງສຸດຈຶ່ງມີ.

ປະສານກັບລະບົບ SYNC+ ລຸ້ນໃໝ່, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລອງແລ້ວ, ການເລື່ອນໜ້າຈໍລື່ນຄືກັບທາເອີ້ຍ, ຜູ້ຊ່ວຍສຽງ VA 4.0 ຕອບສະໜອງໄວ, ສຸດທ້າຍກໍ່ບໍ່ຕ້ອງຈ້ອງໜ້າຈໍລໍຖ້າແບບອົດສາແລ້ວ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? ປຸ່ມກົດຈິງກັບມາແລ້ວ! ການເອົາການຄວບຄຸມແອຣ໌ໄປໃສ່ໃນໜ້າຈໍນັ້ນແມ່ນການອອກແບບຕ້ານມະນຸດແທ້ໆ, ຄັ້ງນີ້ Mondeo ໄດ້ເພີ່ມປຸ່ມກົດຈິງກັບມາໄວ້ໃຕ້ຊ່ອງລົມ, ການກົດແບບບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງບໍ່ມີຄວາມກົດດັນເລີຍ, ຄັ້ງນີ້ຕ້ອງເພີ່ມຂາໄກ່ໃຫ້ນັກອອກແບບ!

ຍັງມີ CarPlay ມາດຕະຖານທຸກລຸ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ Apple ຮັກເລີຍ, ຄວາມຊົງຈຳວັຍໜຸ່ມກັບມາແລ້ວ!

ສຳລັບດ້ານກຳລັງ, Ford ກ້າໃຫ້ແທ້. ເຄື່ອງຈັກ 2.0T ລຸ້ນໃໝ່ກຳລັງສູງສຸດຂຶ້ນໄປເຖິງ 261 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດສູງສຸດ 408 ນິວຕັນແມັດ.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຕອນທີ່ Accord, Camry ຂ້າງບ້ານຍັງຫຼິ້ນ "ກຳລັງຊື້ກັບເຂົ້າ" ບໍ່ຮອດ 200 ແຮງມ້າຢູ່ນັ້ນ, Mondeo ໄດ້ໃກ້ຈະໄປຮອດປະຕູລົດສົມປະສິດທິພາບແລ້ວ.

ເຄື່ອງຈັກ EcoBoost ລຸ້ນທີ 5 ນີ້ປະສານກັບ 8AT, ຄວາມຮູ້ສຶກດັນຫຼັງນັ້ນ, ຕື່ນເຕັ້ນພໍສົມຄວນ, ໃຜຂັບກໍ່ຮູ້.

ແນ່ນອນ, ຖ້າສົນໃຈການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຫຼາຍກວ່າ, ລຸ້ນ 1.5T ໄຮບຣິດກຳລັງລວມ 288 ແຮງມ້າກໍ່ເປັນຕົວຍາກຄືກັນ, ໄວທັງປະຢັດ.

ຈຸດສຳຄັນມາແລ້ວ, ລົດໃໝ່ມີ 6 ລຸ້ນການຕັ້ງຄ່າ, ສຸດທ້າຍຄວນເລືອກແນວໃດ?

ຕົວຈິງແລ້ວງ່າຍຫຼາຍ, ເລືອກຕາມງົບປະມານແລະສະຖານະການໃຊ້ລົດຂອງຕົວເອງໄດ້ເລີຍ.

ຖ້າງົບປະມານຈຳກັດ, ໃຊ້ເປັນພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະໄປມາ, ກໍ່ຊື້ລຸ້ນ 1.5T ນ້ຳມັນ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 14.98 ລ້ານກີບ, ເຖິງແມ່ນວ່າກຳລັງບໍ່ດຸເທົ່າ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຊ່ວງລຸ່ມແລະພື້ນທີ່ຍັງມີ, ຄຸ້ມຄ່າສູງທີ່ສຸດ, ເໝາະສຳລັບໃຊ້ໃນຄອບຄົວ.

ຖ້າຕ້ອງການຄວາມມ່ວນຊື່ນ, ແລະຂັບທາງດ່ວນຫຼາຍ, ກໍ່ຕ້ອງເລືອກ 2.0T! 261 ແຮງມ້າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຫຼິ້ນໆ, ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການລຽວລົດເທິງທາງດ່ວນເຕັມທີ່.

ສ່ວນຕົວແນະນຳລຸ້ນກາງ, ມີ L2 ຊ່ວຍຂັບ, ບ່ອນນັ່ງລະບາຍອາກາດແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດ.

ຖ້າງົບປະມານພຽງພໍ, ແລະສ່ວນຫຼາຍຂັບຢູ່ໃນເມືອງ, ແລະການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫຼາຍ, ກໍ່ເລືອກ 1.5T ໄຮບຣິດໄປເລີຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄິດ.

ລະບົບໄຮບຣິດນີ້ບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟ, ບໍລິໂພກນ້ຳມັນຕ່ຳ, ການຕອບສະໜອງກຳລັງໄວ, ໂດຍສະເພາະຕອນລົດຕິດ, ປະຢັດນ້ຳມັນຫຼາຍ.

ສຸດທ້າຍຂ້າພະເຈົ້າຂໍເວົ້າຈາກໃຈສັກໜ້ອຍ, ຫວັງວ່າທຸກຄົນຈະສະໜັບສະໜູນລົດຄັນນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບເງິນມາໂອ້ລົມ, ເວົ້າຈາກໃຈແທ້ໆ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຕອນນີ້ເຕັມຖະໜົນໄປດ້ວຍ BYD Seal 06 DM-i ລົດປະສົມສາກໄຟລຸ້ນໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ Mondeo ລຸ້ນໃໝ່ຄັ້ງນີ້ກໍ່ສະແດງຄວາມຈິງໃຈແທ້.

ຮູບລັກສະນະກັບມາສົດໃສ, ສະໝອງລົດເສີມແຮງ, ກຳລັງເກີນຄວາມຕ້ອງການ, ສຳຄັນແມ່ນລາຄາກໍ່ຫອມຫຼາຍ.

ຖ້າບໍ່ມີຄວາມຍຶດຕິດກັບປ້າຍຂຽວ, ແລະຢາກໄດ້ລົດ B ລຸ້ນຮ່ວມທຶນທີ່ຂັບມ່ວນ, ນັ່ງກວ້າງ, Mondeo ໃໝ່ຄັນນີ້, ຫອມແທ້ໆ!