ຂ່າວລ່າສຸດວັນທີ 24 ມັງກອນ, ກີຢາ Sportage ລຸ້ນປັບໂຫຼງ, ເອີ້ນວ່າ 狮铂拓界, ລົດນີ້ກຳນົດລົງສາຍວັນທີ 7 ກຸມພາ, ຂາຍໃນເດືອນມີນາ.
ເຫັນຂ່າວນີ້, ໃນໃຈຂ້ອຍຮູ້ສຶກສັບສົນພໍສົມຄວນ. ກີຢາໃນຊຸມປີມານີ້ຢູ່ໃນປະເທດເປັນແນວໃດ, ທຸກຄົນກໍຮູ້ດີ.
ແຕ່ບໍລິສັດລົດເກົາຫຼີນີ້ກໍມີຄວາມດື້ດຶງຢ່າງໜຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕາຕະລາງຍອດຂາຍຈະບໍ່ມີຊື່, ລົດລຸ້ນທົ່ວໂລກກໍຍັງຖືກນຳເຂົ້າປະເທດຄືເກົ່າ.
ແລະການປັບໂຫຼງກາງລຸ້ນຄັ້ງນີ້, ໄວບໍ່ຄືກັບແບຣນທີ່ຢູ່ຂອບ, ແຕ່ຄືກັບນັກພະນັນທີ່ຮີບຮ້ອນຢາກພລິກສະຖານະການ.
ຂ້ອຍຈະບໍ່ອ້ອມຄອມ, ຂໍຕິຊື່ນີ້ກ່ອນ.
ບໍ່ແມ່ນອອກສຽງຍາກທຳມະດາ! Sportage ດີໆ, ກັບຕ້ອງທັບສັບເປັນ "狮铂拓界", ສີ່ຄຳບໍ່ມີຄຳໃດຕິດກັນເລີຍ, ອ່ານແລ້ວຄືກັບຫຼິ້ນຄຳລຳບາກ.
ເອີ້ນວ່າ 狮跑, 智跑 ຫຼືແມ່ນແຕ່ KX5 ກໍໄດ້, ກັບຕ້ອງໃສ່ຄຳສູງສົ່ງແບບນີ້. ທຸກຄັ້ງທີ່ໄປຮ້ານ 4S, ຂ້ອຍຄິດວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍຢາກຖາມພະນັກງານຂາຍວ່າ: ຕອນພວກເຈົ້າເອີ້ນຊື່ນີ້, ລີ້ນບໍ່ພັນກັນບໍ?
ອີກຢ່າງ, ໄຟວັນ "ບູມເມຣັງ" ຂອງລຸ້ນເກົ່າ, ຂ້ອຍອົດທົນມາດົນແລ້ວ. ຮູບຊົງນັ້ນຄືກັບວົງເລັບທີ່ນັກອອກແບບຂີ້ເມົາແລ້ວຂີດລວດໄວ້, ເບິ່ງແນວໃດກໍບໍ່ຖືກ.
ການປັບໂຫຼງຄັ້ງນີ້, ກີຢາສຸດທ້າຍກໍຄິດອອກ. ລົດໃໝ່ກໍຄັດລອກການອອກແບບລຸ້ນຕ່າງປະເທດ, ໄຟກຸ່ມ "Star Map" ທີ່ວ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ໄຟໜ້າເປັນຮູບຕັ້ງ.
ຄັ້ງນີ້, ບັນຍາກາດຂອງລົດທັງຄັນປ່ຽນຈາກ "ແປກ" ເປັນ "ຄົມຄາຍ". ປະສົມກັບກະຈາຍສີດຳໃຫຍ່ນັ້ນ, ກໍມີຄວາມດຸ້ນດູ່ຢູ່.
ດ້ານຂະໜາດ, ລົດນີ້ຍາວກວ້າງສູງ 4695/1865/1678mm, ໄລຍະຖານລໍ້ 2755mm. ວ່າກັນວ່າຍາວກວ່າລຸ້ນຕ່າງປະເທດ 10mm, 10mm ນີ້ເພີ່ມໃສ່ໃສ? ຄົງເພີ່ມໃສ່ພາດສະຕິກກັນຊົນແລ້ວມັ່ງ.
ແຕ່ໄລຍະຖານລໍ້ 2755mm ໃນ SUV ລະດັບ compact ກໍບໍ່ຖືວ່າສັ້ນ.
ຈຸດຂາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດນີ້, ແລະເປັນເຫດຜົນດຽວທີ່ຂ້ອຍຍິນດີແນະນຳມັນ, ຄືລະບົບຂັບເຄື່ອນ.
ໃນສະພາບການທຸກມື້ນີ້, ລົດຍີ່ປຸ່ນຍັງກອດ CVT ບໍ່ປ່ອຍ, ລົດເຢຍລະມັນຍັງກະຕຸກໃນ dual-clutch, ກີຢາກັບໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 1.5T ລຸ້ນເຂົ້າກໍຕິດຕັ້ງເກຍ 8AT.
ພວກເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າດຽວນີ້ຊື້ SUV ລົດຮ່ວມທຶນທີ່ມີ 8AT ຕ້ອງໃຊ້ເງິນເທົ່າໃດ? ກີຢາຄັ້ງນີ້ສືບຕໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 1.5T (147kW) ແລະ 2.0T (180kW) ສອງລຸ້ນ, ທັງໝົດ 8AT.
ນີ້ຄືກັບໃນກຸ່ມຄົນທີ່ດື່ມນ້ຳປະປາ, ກະທັນດັນມີຄົນຍົກກາເຟ hand drip ອອກມາ. ເຖິງແມ່ນວ່າເມັດກາເຟນີ້ອາດບໍ່ແມ່ນລະດັບສູງສຸດ, ແຕ່ຢ່າງໜ້ອຍກໍເປັນວັດຖຸດິບແທ້.
ຄວາມຮູ້ສຶກຕອນຂັບ, ເກຍ 8AT ນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດເກຍຈະບໍ່ໄວປານ ZF ຂອງ BMW, ແຕ່ຄວາມນຸ່ມນວນທີ່ມາຈາກ torque converter ນັ້ນ, ທຽບກັບລົດຊາດຢາງຢືດ "ຕ�ะໂຫຼກບໍ່ໄປ" ຂອງ CVT ກໍບໍ່ໄດ້.
ໂດຍສະເພາະຕອນລົດຕິດ, ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງກັງວົນເກຍຮ້ອນເກີນ, ກໍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນສາຍພານເລື່ອນ, ນີ້ຄືຄວາມໝັ້ນໃຈ.
ພາຍໃນມີຄົບຕາມທີ່ຄວນມີ, ແຕ່ກໍພຽງເທົ່ານັ້ນ. ຈໍຄູ່ໂຄ້ງ 12.3 ນິ້ວ. ການອອກແບບນີ້ສອງປີກ່ອນເບິ່ງຍັງໃໝ່, ດຽວນີ້? ທົ່ວຖະໜົນມີໝົດ. ລົດຈີນແມ່ນແຕ່ແສນກໍໃຫ້ໂທລະທັດໃຫຍ່.
ແຕ່ກີຢາຍັງຮັກສາເຫດຜົນໄວ້ແດ່, ບໍລິເວນຊ່ອງລົມແອປັບໃສ່ແຖບໂຄຣມ, ຄຸນນະພາບດີຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍກັງວົນທີ່ສຸດຄືປຸ່ມສຳຜັດເຫຼົ່ານັ້ນ, ກົດຕອນຂັບລົດແບບຕາມບໍ່ເຫັນຄືກັບໄພພິບັດ. ດີທີ່ຄັນຍົກປ່ຽນເປັນແບບປຸ່ມໝູນ, ປະຫຍັດພື້ນທີ່ກໍປະຫຍັດແທ້, ແຕ່ຂາດຄວາມມ່ວນຕອນກຳຄັນຍົກໄປໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ລົດນີ້ເປັນແນວໃດ? ໃນຖານະລົດຄອບຄົວທາງດ້ານຄຸນນະພາບກົນຈັກ, ມັນເໝາະສົມຫຼາຍ, ແມ່ນແຕ່ດ້ານສະເປັກເກຍກໍມີລັກສະນະ "ເກີນຄວາມຕ້ອງການ" ໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ແຕ່ບັນຫາຄື, ດຽວນີ້ແມ່ນປີ 2026 ແລ້ວ. ຂ້າງຄຽງ BYD Song, Geely Galaxy ຫຼືແມ່ນແຕ່ Deep Blue, ຕ່າງກໍໃຊ້ plug-in hybrid ແລະ range extender ສອນລົດຮ່ວມທຶນໃຫ້ຮູ້ຈັກຊີວິດ.
ກີຢາ 狮铂拓界 ຂອງເຈົ້າ, ອັດຕາການກິນນ້ຳມັນຕໍ່າກວ່າ plug-in hybrid ໄດ້ບໍ? ເລັ່ງໄວກວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?
ສ່ວນຈະດັງໄດ້ບໍ? ຍາກ. ນອກຈາກຕອນຂາຍ, ລາຄາຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຕົກໃຈຄືກັບຊື່ຂອງມັນ.
