ລາຄາເລີ່ມ 1.2 ແສນຊື້ລົດດັດແປງທາງການ! Jetour Freedom Black Warrior ເປີດຕົວ, ເຄື່ອງຈັກ 1.5T ທັງລຸ້ນຈະໄຫວພໍບໍ?

ເລື່ອງນີ້ກໍ່ຫນ້າສົນໃຈແທ້ໆ, ເທື່ອນີ້ Jetour ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຫຼິ້ນຊື່ Black Warrior ໃຫ້ໝົດໄປເລີຍ.

ຕອນທີ່ລົດຄັນນີ້ຫາກໍ່ອອກມາ, ຂ້ອຍກໍ່ໄດ້ເວົ້າກັບໝູ່ຂ້ອຍວ່າ, ຮູບຊົງພາຍນອກມັນດຸແທ້, ຮູບຊົງກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມ, ເປັນສະໄຕລ໌ລົດອອບຣອດແຂງແກ່ນ, ແຕ່ພາຍໃນມັນກໍ່ຍັງເປັນ SUV ໃນເມືອງຢູ່ດີ.

ເທື່ອນີ້ດີແລ້ວ, ທັງ Traveler ແລະ Freewalker ຮ່ວມກັນອອກເວີຊັນ Black Warrior, ມັນກໍ່ຄຶກຄື້ນດີ, ຕົວຈິງແລ້ວກໍ່ແມ່ນທາງການເຮັດໃຫ້ລົດທັງຄັນດຳໃຫ້ເຈົ້າເລີຍ.

ແຕ່ກ່ອນຍັງຕ້ອງໄປຕິດຟິລມເອງ, ໄປຈົດທະບຽນເອງ, ຕອນນີ້ບໍລິສັດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເລີຍ, ປະຫຍັດການໄປຫາຫ້ອງການຂົນສົ່ງ, ຈຸດນີ້ຕ້ອງຍອມຮັບ, ສະດວກໃຫ້ຄົນຂີ້ຄ້ານທີ່ບໍ່ຢາກຫຍຸ້ງຍາກແທ້.

ກ່ອນອື່ນເວົ້າເຖິງ Traveler Black Warrior ທີ່ທຸກຄົນສົນໃຈທີ່ສຸດ. ລາຄາ 15 ກວ່າແສນຫາ 17 ກວ່າແສນ, ລາຄານີ້ຕົວຈິງແລ້ວກໍ່ລະອຽດອ່ອນຢູ່.

ອ້າຍນ້ອງເອີຍ ພວກເຈົ້າຕ້ອງເບິ່ງໃຫ້ຊັດ, ຈຸດເຈັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດຄັນນີ້ຢູ່ໃສ? ບໍ່ແມ່ນກຳລັງ, ແມ່ນຄວາມກວ້າງ. ຄວາມກວ້າງລົດເກີນ 2 ແມັດ, 2006 ມິນລີແມັດ!

ດ້ານກຳລັງ, ຕ້ອງໄດ້ຄັດຄ້ານສອງປະໂຫຍກ. ເຄື່ອງຈັກ 2.0T ຄູ່ກັບເກຍ 7 ສະປີດ wet dual-clutch.

ຂ້ອຍກໍ່ງົງແທ້, ກຸ່ມ Chery ມີເກຍ 8AT ທີ່ດີຂະໜາດນັ້ນຢູ່ໃນມື, Exeed VX ກໍ່ໃຊ້, Tiggo 9 ກໍ່ໃຊ້, ເປັນຫຍັງມາໃສ່ Traveler ທີ່ເນັ້ນການລ່ອງເບົາ ແລະ ຮູບຊົງແຂງແກ່ນຄັນນີ້, ກັບຕ້ອງມາຝືນກັບ dual-clutch ນີ້?

dual-clutch ໃນເມືອງທີ່ຂີ່ຢຸດຂີ່ໄປ, ໂດຍສະເພາະຕອນລົດຕິດຂັດເຄື່ອນຊ້າໆ, ຄວາມຮູ້ສຶກກະຕຸກເປັນໄລຍະໆ, ບວກກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ clutch ຈະຮ້ອນເກີນ, ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະທົນໄດ້.

ໃນເມື່ອເອີ້ນວ່າ Black Warrior ແລ້ວ, ໃນເມື່ອຈະຂາຍຮອດ 17 ແສນແລ້ວ, ໃຫ້ 8AT ຈະຂາດທຶນຫຼາຍປານໃດ? ຈຸດນີ້, ຂ້ອຍຄິດວ່າຜູ້ຜະລິດຍັງນ້ອຍໜ້າໄປໜ່ອຍ, ຍັງບໍ່ພໍຊື່ສັດ.

ມາເບິ່ງ Freewalker Black Warrior ນີ້ແດ່. ການວາງຕຳແໜ່ງຂອງລົດຄັນນີ້ອຶດອັດໜ່ອຍ, ຄືກັບນ້ອງຂອງ Traveler, ແຕ່ຂະໜາດກໍ່ບໍ່ໄດ້ນ້ອຍລົງເທົ່າໃດ, ລະຍະຫ່າງລໍ້ຍັງຍາວກວ່າ 10 ມິນລີແມັດ. ລາຄາຖືກກວ່າ 2-3 ແສນ, ເລີ່ມ 12 ກວ່າແສນ.

ແຕ່ລົດຄັນນີ້ທັງລຸ້ນມີແຕ່ 1.5T. ສຳລັບຂະໜາດໃຫຍ່ປານນີ້, ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ແຮງຕ້ານລົມມະຫາສານຈາກຮູບຊົງກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມ, ເຄື່ອງ 1.5T, ຕອນເລີ່ມອອກຈະອ່ອນຫຼືບໍ່, ພວກເຈົ້າໄປທົດລອງຂັບແລ້ວຢຽບຄັນເລັ່ງໃສ່ພື້ນເບິ່ງກໍ່ຮູ້ແລ້ວ.

ຕອນແຊງລົດໃນທາງດ່ວນ, ສຽງເຄື່ອງຈັກຮ້ອງດັງຍັງໄວ້ແນ່ນອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ ຊື່ Freewalker ນີ້, ຟັງແລ້ວກໍ່ບໍ່ດັງກວ່າ Traveler, ຮູ້ສຶກຄືກັບເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ໃສ່ເຂົ້າມາເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງລາຄາ.

ການອອກຕົວຂອງເວີຊັນ Black Warrior ເທື່ອນີ້, ເວົ້າງ່າຍໆກໍ່ແມ່ນເພື່ອກະຕຸ້ນຍອດຂາຍ. ເບິ່ງຂໍ້ມູນເດືອນທັນວາປີແລ້ວ, Traveler ຂາຍໄດ້ 3000 ກວ່າຄັນ, Freewalker ພຽງ 1000 ກວ່າຄັນ. ທຽບກັບຍຸກສູງສຸດຂອງ Traveler ທີ່ຂາຍເກີນໝື່ນຄັນຕໍ່ເດືອນ, ນີ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງ.

ເປັນຫຍັງ? ຍ້ອນທຸກຄົນພາກັນໄປຊື້ plug-in hybrid! Jetour Shanhai T2 ຂ້າງບ້ານ, ກໍ່ແມ່ນເວີຊັນ plug-in hybrid ຂອງ Traveler, ບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍພາສີຊື້, ອັດຕາການກິນນ້ຳມັນຍັງຕ່ຳ, ການຕອບສະໜອງກຳລັງຍັງໄວ, ກິນສ່ວນແບ່ງຂອງເວີຊັນນ້ຳມັນໝົດເລີຍ.

ຄົນທີ່ຍັງຢືນຢັນຊື້ Traveler ເວີຊັນນ້ຳມັນລ້ວນໆຕອນນີ້, ຫຼືບໍ່ກໍ່ແມ່ນຄົນທີ່ຢູ່ບ່ອນໜາວຫຼາຍທາງພາກເໜືອ, ແບັດເຕີລີທົນບໍ່ໄດ້, ຫຼືບໍ່ກໍ່ແມ່ນຄົນທີ່ຍຶດຕິດກັບໂຄງສ້າງກົນຈັກລ້ວນໆ.

ຝ່າຍຄູ່ແຂ່ງ, Haval Dargo PLUS ຍັງຈ້ອງຢູ່ຕະຫຼອດ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງພວກເຂົາຕ່ຳກວ່າ, ຈຳນວນລົດທີ່ມີຢູ່ກໍ່ບໍ່ໜ້ອຍ.

Beijing Off-road BJ40 ນັ້ນແມ່ນອອບຣອດແທ້ໆທີ່ມີຄີງ, ເຖິງວ່າອັດຕາການກິນນ້ຳມັນຈະສູງໜ່ອຍ, ຄວາມສະບາຍຈະຕ່ຳໜ່ອຍ, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດໄປລุຍລົດໄດ້ແທ້.

ລົດສອງລຸ້ນຂອງ Jetour ນີ້, ໂຕຖັງແບບຮັບນ້ຳໜັກ, ກໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດທີ່ມີຮູບຊົງ, ຂີ່ທາງຂຸມທາງຫຍາບ ຫຼື ໄປກໍ່ສ້າງກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາ, ຖ້າຈະໄປຫຼິ້ນຊາຍ ຫຼື ປີນຫີນແທ້ໆ, ຕ້ອງຊວງເບິ່ງລະບົບຊ໊ອກຂອງຕົວເອງວ່າຮັບໄດ້ຫຼືບໍ່.

ສຳລັບ dual-clutch ນັ້ນ, ບວກກັບຄວາມກວ້າງລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ປວດຫົວ, ກ່ອນຊື້ຄວນໄປຢືມລົດໝູ່ຂັບສອງສາມມື້ເບິ່ງກ່ອນ, ເບິ່ງວ່າຮັບໄດ້ຫຼືບໍ່ແລ້ວຈຶ່ງຕັດສິນໃຈ.

ຢ່າໃຫ້ຮອດຕອນຊື້ລົດມາແລ້ວ, ມື້ໃດກໍ່ຕ້ອງໄປຊອກຫຼຽນຢູ່ປະຕູໜອນດົນໆເຂົ້າບໍ່ໄດ້, ຕອນນັ້ນມານຶກສາຍກໍ່ຊ້າແລ້ວ.

ສຸດທ້າຍເວົ້າອີກສອງສາມປະໂຫຍກ, ສະພາບລາຄານ້ຳມັນຕອນນີ້, ຊື້ລົດນ້ຳມັນລ້ວນໆຮູບຊົງກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມ, ອັດຕາການກິນນ້ຳມັນຍັງໄວ້ແນ່ນອນວ່າບໍ່ຕ່ຳ. ຖ້າເຈົ້າຕິດຂັດຢູ່ໃນເມືອງທຸກມື້, ອັດຕາການກິນນ້ຳມັນຕາມໜ້າປັດຂຶ້ນ 11, 12 ລິດ ກໍ່ເປັນເລື່ອງທຳມະດາ.

ຈຸດນີ້, ຕອນໂຄສະນາຜູ້ຜະລິດບໍ່ຄົງເວົ້າເນັ້ນ, ແຕ່ໃນຖານະເຈົ້າຂອງລົດ, ນີ້ແມ່ນລາຍຈ່າຍເງິນແທ້ໆທີ່ຕ້ອງປະເຊີນທຸກເດືອນ.

ຄິດໃຫ້ຊັດຈຸດນີ້ແລ້ວ, ຈຶ່ງຕັດສິນໃຈວ່າຈະຊື້ Black Warrior ຄັນນີ້, ຫຼື ຈະໄປເບິ່ງ Shanhai T2 ຂ້າງບ້ານ, ຫຼື Haval Dargo. ລົດເປັນລົດດີ, ແຕ່ຕ້ອງເບິ່ງວ່າເໝາະກັບສະພາບການໃຊ້ລົດຂອງເຈົ້າຫຼືບໍ່.